Den legendariska sportbilen återvänder med en rak sexa som levererar 340 hästkrafter, bakhjulsdrift och en prislapp på 678 900 kronor.
Femte generationens Toyota Supra har till slut haft premiär på mässan i Detroit efter en 17-årig paus. Målet har enligt Toyotas chefsingenjör Tetsuya Tada varit en sportbil med låg vikt, låg tyngdpunkt, hög vridstyvhet, kort hjulbas och bred spårvidd. Bilen har utvecklats av motorsportavdelningen Toyota Gazoo Racing, därav GR Supra.
Bilen drivs av en turbomatad rak sexa på tre liter med 340 hästkrafter och 500 Nm, samma som vi hittar i nya BMW Z4. Den är i sin tur kopplad till en åttaväxlad automatlåda och går genom en aktiv differentialspärr till bakhjulen. Tillsammans med Launch Control ska 0-100 km/h gå på 4,3 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.
Bilen drivs av en turbomatad rak sexa på tre liter med 340 hästkrafter och 500 Nm, samma som vi hittar i nya BMW Z4. Den är i sin tur kopplad till en åttaväxlad automatlåda och går genom en aktiv differentialspärr till bakhjulen. Tillsammans med Launch Control ska 0-100 km/h gå på 4,3 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Toyota, ge oss en shooting brake-version:
https://www.autoevolution.com/news/2020-toyota-supra-shooting-brake-rendered-as-the-bmw-z4m-coupe-we-need-131662.html#
Glömde tillägga att BMW:n tydligen ska vara billigare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.