Att fyrhjulsdrift kan komma till nytta genom förbättrat grepp, särskilt när snön och isen lägger sig som en matta över vägen, är ingen hemlighet.
Med tanke på detta så är det troligtvis inte särskilt konstigt att andelen nybilköpare som väljer fyrhjulsdrivet ökar, med tanke på senaste årens långa och hårda vintrar. Ökningen av fyrhjulsdrivna bilar i Sverige har varit markant under de senaste sex åren.
2005 var 13,3 procent av de svenskägda bilarna fyrhjulsdrivna. Hittills i år har de fyrhjulsdrivna personbilarna vunnit ytterligare marknadsandelar och står nu för 19,2 procent av den totala försäljningen. Det visar siffror från Audi, vars fyrhjulsdriftssystem Quattro numer återfinns i 47 procent av tillverkarens sålda bilar.
Men fyrhjulsdrift i all ära, för den som vill förbättra sina chanser på vägarna i vinter finns också andra åtgärder att vidta. Till exempel är det en bra idé att se till att sätta på vinterdäcken i god tid, eftersom kylan och halkan kan smyga sig på när vi minst anar det, samt vara extra nog med att hålla säkerhetsavstånden i trafiken. Dessutom kan det vara en bra idé att alltid ha tillgång till en skyffel och sand i bilen.
Diskutera: Föredrar du fyr- eller tvåhjulsdrift?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Intressant att många idag anser att man inte klarar sig utan 4-hjulsdrift. (och då menar jag även utanför Östermalm....)
För 40 år sen fanns det i stort sett inga 4-hjulsdrivna bilar öht, och många använde inte ens vinterdäck.
Bakhjulsdrivna (utan diffbroms) var vanligast.
Och Sverige rullade ändå...
Fast kanske var snöröjningen bättre på den tiden?
Just det: frågan:
Jag föredrar bakhjulsdrift. Det känns tryggast. Att sedan framhjulsdrift har bättre framkomlighet hjälper inte.
hultarn "Fast kanske var snöröjningen bättre på den tiden?"
Ja! Kommunen snöröjde ända fram till ytterdörren. Idag får jag inte ens bidraget längre för att sköta vägen. Men kommunalskatten ska det ha, även om jag inte tar mig till jobbet vissa dagar. Och extrabeskatta 4WD-fordon pratar staten om. Alla politiker tycks bo i staden.
Jag hade två st SAAB där jag bytte 4 yttre drivknutsdamasker under 10 år och dessutom en yttre drivknut. Jag har nu kört Subaru i 24 år och ännu inte behövt byta en enda damask. Ingenting annat heller som har att göra med drivsystemet.
Förutom framkomligheten som är skyhögt bättre uppskattar man att man aldrig märker drivsystemet. Inga ryck i ratten, inga plogningar rakt fram i rondeller eller tendens att dra rakt fram vid acceleration(framhjulsdrift), inga bakvagnskast (bakhjulsdrift).
Dessutom, om man känner för det och har en bil med urkopplingsbar ESP (min har...) en njutning utöver det vanliga när man får komma ut på en plogad isbana
Jag kör oxå en 4 hjulsdriven Subaru men haft lite "småstrul" på bilen det senaste året och ska därför köpa en BMW X drive, om jag har råd, eller en ny Volvo Cross Country. Har man väl uplevt AWD systemets fördelar är det svårt att köra 2 WD igen.
Viktfördelningen på de flesta bilar är idag så pass optmierad att det ur den synvinkeln inte spelar så stor roll för framkomligheten om bilen är fram- eller bakhjulsdriven - det är egentligen bara kursstabiliteten som är något bättre på framhjulsdrivna bilar. Dock är det till och med så att bakhjulsdrivna bilar har en fördel rent framkomlighetsmässigt när det kommer till körning i hala uppförsbackar eftersom mer tungd hamnar på bakhjulen. Även vid körning med t.ex. husvagn på våta campinggräsmattor har bakhjulsdriften en klar fördel. Hur många gånger har man inte sett framhjulsdrivna bilar med lättat tryck på framaxeln stå och slira i nämnda situationer. Jag håller med hultarn: Även jag föredrar bakhjulsdrift. Därmed inte sagt att jag aldrig kommer att köpa en fyrhjulsdriven bil, men fyrhjulsdriften kommer jag i så fall att få på köpet eftersom jag skulle vilja ha en SUV-typ för det bekväma instegets och den högre sittpositionens skull. Bilar som i så fall skulle kunna bli aktuella är t.ex. en M-Klass eller Q-modell från Audi. Men tills vidare får bakhjulsdriften skyffla på.
leifer, i testet stod det precis så som jag sa, nämligen att en bakhjulsdriven bil klarar sig bättre än en framhjulsdriven i en halkig uppförsbacke tack vare att mer tyngd hamnar på bakhjulen. Det var det exemplet jag tog tillsammans med campingplatsen. Och jag hade rätt! Hur det sedan förhåller sig på oplogade vägar etc. skrev jag inget om men resultatet ligger även här i paritet med enkla fysikaliska lagar. Men trots detta föredrar jag bakhjulsdrift före framhjulsdrift på grund av den skönare känslan.
Leifer: ja, det är billigare att tillverka framhjulsdrivet, det är det inga tvivel om.
Däremot känner jag mig tryggare i en bakhjulsdriven bil, särskilt på vintern.
Kaptens exempel på slirande dragbilar med framhjulsdrift har jag sett många gånger. Ingen tillfällighet att Omega, 940 och andra bakhjulsdrivna är poppis framför husvagnen/hästtransporten.
En bakhjulsdriven bil är bättre för att det är mer tyngd på bakhjulen??? Ja kanske om motorn sitter bak.
De flesta framhjulsdriva bilar har motorn fram och då är det mer tyngd på drivhjulen såvida man inte fyller skuffen med betongblock men det kör man ju inte så ofta omkring med.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.