Regeringen har nyligen presenterat hur de tänkt sig att miljözonerna för personbilar ska vara utformade. De ska börja gälla 2020 och det är upp till varje enskild kommun att avgöra om de vill införa miljözoner eller inte. Analysföretaget Vroom har utifrån Sveriges bilpark undersökt hur många bilar som får köra i miljözonerna.
I zon 2, som införs 2020, får bara bilar som klarar utsläppsklassen Euro 5 och Euro 6 lov att vistas. Detta betyder att 55 procent av bilparken inte lever upp till kraven. År 2022 skärps reglerna för dieselbilar, som måste uppfylla kraven för Euro 6 för att köra i miljözonen. Enligt Vroom stoppas därmed 70 procent, eller 7 av 10 bilar från att köra i området. Dessa bilar ägs till 98 procent av privatbilister.
Zon 3 är ännu striktare – här får bara elbilar, bränslecellsbilar och gasbilar som uppfyller kraven enligt Euro 6 köra. Kraven för miljözon 3 uppnås i nuläget endast av 0,5 procent av den totala personbilsparken i Sverige.
Vroom har också gjort en beräkning på hur många bilar som skulle klara kraven om bilflottan förnyas med 350.000 nya bilar årligen fram till miljözonernas införande, samtidigt som 250.000 bilar beräknas att avregistreras per år. I så fall skulle 57 procent av bilparken få köra i zon 2 år 2020 och när reglerna skärps 2022 skulle teoretiskt 55 procent av alla personbilar tillåtas där.
Diskutera: Hur många städer tror du skulle införa miljözoner?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tror nog att majoriteten svenska bilägare inte känner sig direkt påverkade (eller kränkta) av vad Helldén m fl planerar men icke desto mindre ändå kan ha en egen fundering.
Jag har svårt att se samhällsnyttan med att folk ska köra i de innersta delarna av städerna. Bygg infartsparkeringar och trafikera med laddbara bussar. Vill folk köra bil kan de göra det utanför stadskärnorna.
CEAT, jag tror inte heller att MP får så många röster men att bilen ska gå att ersätta med kommunal transport eller elcykel är lika realistiskt som att ersätta en spade med en symaskin, de är båda användbara men för olika ändamål. Över 80% av all persontransport i Sverige sker med bil och i Stockholm är många lika beroende av personbilen som folk i glesbygd. Det beror alldeles vart man ska och när och med vilken last/bagage. Eller tror du verkligen att någon som kör bil i Stockholmsområdet inte cyklar eller åker kommunalt redan idag om det var möjligt?
Jodå, det finns gott om folk som skulle kunna åka kommunalt eller cykla, men väljer bilen av bekvämlighet.
Det hävdas gärna rätten att få välja, och tydligen är bättre att sitta i en kö än att ta T-banan.
Nu menar jag inte att alla kan byta, men nog är det en hel del som väljer bilen i onödan.
Jag har en bekant som bor inne på Södermalm, men han tar aldrig t-bana eller buss. Oavsett om han bara ska in till city. Han har alltså inte bilen som ett komplement, han har den som enda färdmedlet.
Det finns redan instrument för att styra trafiken (trängselskatt), men det är fortfarande inte syftet med dessa zoner att minska på bilismen. Vad det handlar om är att eliminera bilar och fordonstransporterna helt. Och det på bredare front än inom zonerna.
Det finns ingen miljömässig grund för dessa zoner. I stort sett samtliga remissvar har varit negativa och i IVL;s (och Väg och Trafikforskningsinstitutet) datakörning visar att vi inte har några problem med dålig luftkvalitet I Sverige.
Så om man inte har några miljöproblem är frågan varför zonerna skall införas? Svaret på det är redan givet. Bilarna skall bort och det av rent ideologiska skäl.
MVH AL
Ska man se saken i ett större perspektiv, så är det knappast bra för miljön om alla ska köra elbilar.
Dels går det åt enorma resurser att byta ut existerande bilar, dels går det åt enorma resurser material för alla batterier som behövs. Det är frågan om det ens finns tillräckligt att material i gruvorna.
Bensin och diesel är fortfarande överlägset bästa lagringen av energi. Elbilar har funnits lika länge som fossildrivna bilar, de var från början vanligare, men blev bokstavligen frånåkta..
Vilket feltänk i resonemanget. I praktiken är det inte HELA fordonsparken som berörs av zonerna. Lika lite som jag berörs av dubbdäcksförbud på något gata i Sthlm.
För det andra så måste kommunen vara intresserad av att införa zoner för att det överhuvudtaget ska beröra någon. Det är nog väldigt få kommuner som kommer att införa zoner.
Hur man än vänder sig "har man ändan bak" beträffande "miljöalternativen", det mest realistiska vore enbart "luftdrift" !
det är många sjukhus i stockholm innerstad, då får man ringa ambulansen istället för att skjutsa patienten med "skitiga" bilen
Stackars alla dessa bilar, och stackars MP som åker ut i kylan vid höstens val, som man bäddar får man ligga som det heter.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.