Trängselavgiften i Stockholm måste vara 210 kronor om dagen år 2030 för regionen ska nå klimatmålen, det visar nya beräkningar.
På fredagen rapporterar Svenska Dagbladet att det i framtiden kan bli betydligt dyrare än i dag att köra bil i Stockholmområdet.
Stor höjning
Enligt beräkningar från regionplanekontoret som tidningen tagit del av måste avgifterna höjas för att regionen ska nå klimatmålen.
Målet för år 2030 är att koldioxidutsläppen ska minska med 30 procent.
För att göra det möjligt måste maxavgiften år 2030 höjas till 210 kronor per dag.
I dagens penningvärde motsvarar det 150 kronor, vilket är mer än dubbelt så mycket som de 60 kronor om dagen beloppet ligger på i dag.
"Chockhöjning"
Motormännens vd Maria Spetz kallar beräkningarna för en "chockhöjning".
- Att sätta krokben för den enskilde medborgaren som behöver bilen är ingen lösning, säger hon i ett pressmeddelande.
Högre bränsleskatter
Till detta menar regionplanekontoret även att kilometerkostnaden, som tas ut genom bränsleskatt, måste ökas med 30 procent.
Beräkningarna kommer att finnas med som arbetsmaterial till den regionala utvecklingsplan som regionen ska besluta om under våren.
De teknologiska förbättringar, med lägre förbrukning och lägre utsläpp, som förväntas fram till 2030 är inkluderade i beräkningarna.
Diskutera: Är 210 kronor om dagen rimligt för att köra i Stockholmsområdet?
Stor höjning
Enligt beräkningar från regionplanekontoret som tidningen tagit del av måste avgifterna höjas för att regionen ska nå klimatmålen.
Målet för år 2030 är att koldioxidutsläppen ska minska med 30 procent.
För att göra det möjligt måste maxavgiften år 2030 höjas till 210 kronor per dag.
I dagens penningvärde motsvarar det 150 kronor, vilket är mer än dubbelt så mycket som de 60 kronor om dagen beloppet ligger på i dag.
"Chockhöjning"
Motormännens vd Maria Spetz kallar beräkningarna för en "chockhöjning".
- Att sätta krokben för den enskilde medborgaren som behöver bilen är ingen lösning, säger hon i ett pressmeddelande.
Högre bränsleskatter
Till detta menar regionplanekontoret även att kilometerkostnaden, som tas ut genom bränsleskatt, måste ökas med 30 procent.
Beräkningarna kommer att finnas med som arbetsmaterial till den regionala utvecklingsplan som regionen ska besluta om under våren.
De teknologiska förbättringar, med lägre förbrukning och lägre utsläpp, som förväntas fram till 2030 är inkluderade i beräkningarna.
Diskutera: Är 210 kronor om dagen rimligt för att köra i Stockholmsområdet?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hela tiden matas vi med miljöargument när man vill ha mera pengar av oss vanligt folk. "Betala mera så blir miljön och livet bättre", påstår de falska profeterna tvärsäkert.
Nu är det dags att sluta låta oss luras av alla dessa lögner.
Ja, många skam-skatter blir de´. På drivmedel, vägtull, köp och ägarskatt. Är man sedan pensionär med betydligt högre skatt än andra som har "förmånen" att ha ett arbete med jobbskatteavdrag så har man ju argument till att bli extra förbannad. Tyvärr inte mycket alternativ att välja rätt i kommande val men man kan ju alltid undvika åldringshatarpartierna. ;o(
Har man varit i flera storstäder i Europa känns Stockholm som en småstad miljömässigt kan inte förstå med värden som är sämre, vem mäter hur redovisas resultaten? Samtidigt visar mätningar många gånger sämre resultat av partikelhalter i luften i tunnelbanan än Stockholms sämsta gata Hornsgatan, men där finns inga pengar att hämta!
Nej SLAM. Det finns inga mätningar som visar på sämre luftkvalitet i Tunnelbanan än på Hornsgatan eller annan gatumiljö. Resultatet du tänker på, ursprungligen från KI, har återgivits och vantolkats i media. MVH AL
Klart att avgifterna för att köra bil ska höjas, och det ordentligt. Alla idioter som bor i storstäder men ändå envisas med att åka bil till jobbet ska också betala för det, speciellt om man kör ensam i bilen! Sen måste förståss den kollektiva trafiken öka så man slipper stå och trängas.
Den här avgiften har ingen betydelse för de som tjänar lite mer. Blir trevligt att slippa de fula billia bilarna på Stockholm gator. Höj till 150 direkt nu!
Tyvärr AL enligt en källa inom har Miljö-och hälsoförvaltningen har mätningar i tunnelbanan utförts som som visar på mycket högre partikel halter där, speciellt var halten av den mycket hälsofarliga asbest hög, kanske en obekväm sanning som inte passar in för en del. SL är bekant med problemet och funderar på hur det ska kunna åtgärdas.
Det är för all del korrekt att man arbetar med problemet SLAM. Men det innebär inte att det finns sådana relationer mellan Hornsgatan och Tunnelbanan som en del påstår. Den studie du tänker på hade heller inte det resultatet, observera särskilt att det inte heller handlar om antalet partiklar - utan den samlade massan av ett visst partikelslag. En fråga, har du ens läst studien eller går du på mediauppgifter? MVH AL
Och återigen kommer AL med ett struntinlägg för att dra bort intresset från frågan. Det handlade inte om tunnelbanan AL! Avgiftens storlek var det!
Jag
Och återigen kan inte JAG läsa innantill. AL kommenterade enbart vad som skrivits eftersom det byggde på felaktigheter om Tunnelbanans luftkvalitet (som bekant är Tunnelbanan ett substitut till biltrafik och den påverkas således av vägavgifterna). Att pseudonymen jag har svårt med en sådan elementär sak är knappast mitt fel. Kanske bättre att man håller sig borta från debatterna (eller i alla fall låter bli andra debattörer) om man inte förstår sig på dem? MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.