2009 var, för att använda våra folkvaldas språk, ett riktigt skitår, även för bilismen.
Nyförsäljningen klubbades som en norsk sälunge och en bedövande deppighet spred sig över branschen. Lyckligtvis stundar bättre tider - hav tröst medtrafikanter - snart är 2010 här!
I takt med att världsekonomin långsamt återhämtar sig, kommer också bilbranschen att vakna ur sin globala dvala.
För några är det emellertid redan för sent. Vårt älskade Saab tillhör de definitiva förlorarna. I skrivandes stund är det ännu osäkert exakt hur sagan om Saab slutar.
Jag tror emellertid inte på några "happy endings", även om det under den senaste tiden funnits gott om sagofarbröder som velat övertyga oss om motsatsen.
Kalla mig skeptiker men jag tror inte på att nischtillverkare av extrema sportbilar plötsligt skulle kunna bli massfabrikörer. Jag tror att här ligger en hund, eller åtminstone en fet check från EIB, begraven.
Desto trevligare att se utvecklingen för Volvo. Kinesiska Geely kan bli ägaren som får ordentlig snurr på hjulen i Torslanda. Med öppna dörrar till Geelys gigantiska inhemska marknad, finns ingen begränsning av hur stort det kinesiska Volvo kan bli.
Jag gissar att de flesta före detta Saab-anställda kan tillträda sina nya bilbyggarjobb hos Volvo redan innan 2010 är slut!
Jag har nu snart arbetat i ett decennium på Vi Bilägare med miljöbilar som specialområde. Då, år 2000, förutspåddes de vätgasdrivna bränslecellbilarna vara på plats år 2010.
Så blir inte fallet.
Däremot kommer vi att få se en bukett elbilar och hybrider introduceras under nästa år. Många modeller är redan avslöjade och mot slutet av året kommer flera att gå att köpa hos svenska bilhandlare.
För både journalister och konsumenter blir det till att snabbt läsa på om nymodigheter som elmotorer, kilowattimmar och litiumjonbatterier. Samt för kraftbolagen att börja planera för att säkra upp elnätet i villakvarteren runt våra storstäder.
Annars väntar en aldrig sinande ström av strömavbrott när elbilspendlarna samtidigt börjar nattladda sina Peugeot Ion, Mitsubishi I-Miev, Renault Fluenze Z.E, Tesla, Nissan Leaf, Opel Ampera, Prius Plug-In, Chevrolet Volt och allt vad de nu heter.
Elbilarnas boom beror på en internationell efterfrågan. Bland svenska politiker lever strävan efter en mindre miljöpåverkande bilpark en slumrande tillvaro. Tyvärr lär den knappast vakna under valåret 2010.
Av någon anledning blir aldrig bilar och trafik någon stor valfråga. Det är märkligt med tanke på hur viktig den personliga mobiliteten är för många i vårt avlånga land.
Jag ber i alla fall att få tillönska ett Gott Nytt Bilår och säger njut av färden medan ni kan.
Som någon har sagt: "Framtidens bil är helautomatisk. Ni kan sitta hemma och ha det trevligt medan den gör hela utflykten ensam!"
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tommy skriver redan i sitt första genmäle tämligen exakt det jag själv tänkte skriva.
Kan komplettera med att flera av de stora aisatiska biltillverkarna, som Toyota, tillverkar samma modell på flera ställen. Några modeller som är speciellt anpassade för Europa tillverkas här.
Att Toyota satt upp fabriker I USA berodde på USA:s importrestriktioner.
Vad jag sett av japanska dotterbolag här i Sverige, så låter de dotterbolagen agera självständigt - de känner ju bäst sin marknad - och ingriper först om det börjar gå dåligt. Amerikanska bolag styr hårt redan från början. (Lite generellt, visst, men i stort sett.)
Jag tror helt visst att Geely kommer att utnyttja Volvos knowhow i sin egen produktion, kanske att de till och med tillverkar några Volvo-modeller även i Kina för den inhemska marknaden - men det känns inte särskilt rimligt att de skulle flytta den befintliga produktionen från Sverige.
Att jämföra med helt andra branscher låter sig inte enkelt göras. Villkoren var så annorlunda. Det enda exemplet från just bilbranschen som jag kan komma på, är Rover - och det stör mig fortfarande. Rover 75 var en ganska speciell bil som jag verkligen gillade, inte minst för att den var så genuint brittisk (i positiv bemärkelse) trots BMW-delarna. I det fallet hade det behövts en bättre ledning lokalt i England och framför allt en massiv marknadsföring.
"Fordonsutvecklaren" här inunder kommer med en del tänkvärda invändningar, men ingen som jag själv tycker är allvarlig. Hur många biltillverkare har inte börjat som cykelreparatörer eller liknande. Än idag tillverkas en av de väletablerade supersportbilarna av en traktortillverkare. Herregud, alla måste ju börja någonstans!
Vad elbilar beträffar, så är de framtiden.
Jag orkar inte än en gång bemöta alla farhågor. Elproduktionen är i vart fall inget hinder.
Vill slå ett slag för Vi bilägares debatt-forum.
Skapa ett konto och diskuteradär, allt på ett ställe!
(forumet fungerar bäst med Firefox som webläsare.)
http://forum.vibilagare.se
Ni är för blåögda...
Låt gå för att Geely är oerfarna, och det är nog det minsta problemet och de vill lära sig bygga bilar av Volvo det förstår alla.
Det största är vaurmärkesproblematiken och kvalitetsfrågorna. Det spelar ingen roll hur bra Volvos bilar kommer vara om varumärket förknippas med en kommunistregim som ägare, vem vill med samvete stöda ett diktatur? Man som Volvoägare rikerar att bli stämplad som intolerant.
Visst, många av oss köper produkter som är producerade i Kina, men att köpa produkter som är indirekt är producerade av Kinesiska staten är en annan sak. Iallafall skulle jag tänka två gånger inna jag spenderade 300k kr på detta.
Och Wahlström, du kan inte jämföra med Apple IPhone, det går bara inte. Det är en helt annan produkt och branch.
Apple är ett amerikanskt bolag och varumärke som är mycket starkt förknippat med USA. IPhone är dessutom i stort utvecklad i USA/Europa. Telefonen tillverkas av Foxxconn som är en legotillverkare i Kina, ej av Apple själv.
Jag förstår inte heller varför du blandar in Saab i denna Volvo-diskussion, det går inte att jämföra på samma sätt. Saab är mycket mer integrerat i GM än vad Volvo är i Ford.
Om du skulle få välja en ägare helt fritt, skulle du då verkligen välja Geely/Kinastaten framför Ford som ägare? Nej inte så troligt va?
Amerikanerna må vara kassa som ägare till Volvo/Saab och bara se till sina egna intressen (där är Saab ett mycket bra exempel), men i jämförelse med Kinas stat är det helt klart att föredra. Framförallt ur varumärkessynpunkt.
Varför ska man fortsätta köpa Svenskt om det tillverkas utomlands? Särskilt om kvalitén inte är bättre än den är. Men om bilen är tillverkad i Sverige då är det en annan sak, men kan man vara säker på att bilen man köper kommer från sveige, när den kanske tillverkas i flera andra länder?
Kina & indien är framtiden så vi får köpa franskt eller Tyskt om vi vill ha eu produkter men det kommer bli dyrare och dyrare.
Vad är svenskt??
SAAB o Volvo?? Nej inte i speciellt mycket nu men förr!!
Eller som man säger: ju förr desto bättre, men det är länge sedan, mycket länge sedan.
Sammansättningen sker ofta i Sverige och viss utvecklingen än så länge. Men vänta bara.
Ägaren som bestämmer ?? Är den svensk? NIX inte heller den.
Ingående delar består av många detaljer varav en del svenska.
Bäst före datum är passerat för Sverige och Made in Sweden.
Dream on!
Är väl bara v70 som görs i sverige ändå resten i Ghent
Johan:
ALLA SAAB tillverkas i Sverige samt följande modeller av Volvo:
Volvo V70, Volvo XC70, Volvo C70, Volvo XC90 samt Volvo S80.
Någon skrev att det inte är någon idé att köpa tex Volvo eftersom vissa delar ej är tlllverkade utan bara monterade i Sveige och därför kan man lika gärna köpa ett utländskt märke tex Toyota. Men då frågar man sig vilket bilmärke bidr
Håller med Fordonsutvecklaren verkligen! Väldigt välformulerad och detaljerad förklaring, mycket intressant innehåll får jag säga..
Johan:
ALLA SAAB tillverkas i Sverige samt följande modeller av Volvo i Torslanda fabriken dvs Göteborg:
Volvo V70, Volvo XC70, Volvo C70, Volvo XC90 samt Volvo S80.
Någon skrev att det inte är någon idé att köpa tex Volvo eftersom vissa delar tex däck, stänkskydd och hastighetsmätare ej är tlllverkade i Sverige utan bara monterade i Sveige och därför kan man lika gärna köpa ett utländskt märke tex Toyota som INTE har några som helst svenska delar. Då frågar man sig vilket bilmärke har skapat flest arbetstillfällen? Toyotan eller Volvon?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.