EU-kommissionen hävdar att tidigare incitament varit otillräckliga och presenterar därför flera åtgärder för att säkerställa att det ska finnas tillräckligt med tankstationer för alternativa drivmedel i alla delar av Europa.
Enligt EU bromsar tre hinder upp utvecklingen när det gäller rena drivmedel – höga priser på fordonen som kan köras på dessa bränslen, negativ inställning hos konsumenterna samt bristen på tankstationer. Genom att införa ett minimimål för medlemstaterna vad gäller antalet tankstationer för drivmedel som el, vätgas och naturgas hoppas EU att fordonspriserna också ska gå ner och att fler ska bli intresserade av att köpa bilarna.
Viktigt är också att det finns en gemensam EU-standard på utrustningen som ska byggas så att inget skiljer mellan länderna, då det bidrar till osäkerhet som förhindrar spridningen av drivmedlen.
När det gäller elektricitet vill EU införa ett krav på minsta antal laddplatser som måste finnas i ett land år 2020. För Sveriges del innebär det 14 000 laddplatser. I Tyskland, som är det ledande landet när det gäller elen som drivmedel, vill man se 150 000 laddplatser 2020. Ett standardiserat så kallat typ 2-uttag måste också gälla i hela Europa.
För vätgas måste det finnas gemensamma standarder för vissa komponenter, så som slangar.
Fler stationer måste byggas för flytande naturgas, som används i lastbilar. I dag finns bara 38 stationer i hela EU och förslaget innebär att det år 2020 ska finnas stationer var 400:e kilometer längs de större vägarna.
Vad gäller komprimerad naturgas som används i bilar vill EU satsa stort. Antalet bilar som körs på bränslet ska öka tiofalt till 2020 och stationer med gemensamma standarder ska finnas var 150:e kilometer.
Enligt EU kan medlemsstaterna genomföra förändringarna utan att nödvändigtvis använda offentliga medel, om man ändrar lagstiftningen för att främja den privata sektorns investeringar.
Organisationen Gröna Bilister ser positivt på att EU tar initiativ och stöttar flera olika miljövänliga bränslen, men anser att det är en miss att samtidigt inte öka kraven på de fossila bränslena. 94 procent av Europeiska transporter är i dag fossila.
- EU tar ett litet steg framåt, men saknar helheten. De gynnar vad de kallar biodrivmedel, men inkluderar fossil naturgas, de talar ofta om att minska transporternas klimatpåverkan, men straffar biodrivmedlen med ensidiga krav. Vi väntar otåligt på att få se hela pusslet – och det ska vara ett enda pussel, säger Jacob Lagercrantz, ordförande i Gröna Bilister.
Diskutera: Vad tycker du om EU:s förslag?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Intressant, så Alexander Öbom menar att han tagit del av EU:s pressmeddelande och sedan ägnat aig åt journalistik och kontaktat Gröna Bilister för en kommentar? Och av en ren slump blev denna kommentar identisk med Gröna Bilisters pressmeddelande.
Det är just den här slappa journalistiken som är så farlig, visserligen behöver jag inte hålla med Gröna Bilister men ViB har just gjort sig till ett språkrör för en lobby organisation.
Exakt detta belyses i min första länk.
Jag noterar också att varken Teknikens Värld eller AMS lät sig manipuleras av Gröna Bilister.
Ja vi måste ställa om , bra om så många som möjligt trycker på. Största problemet är väl bilfabrikanternas priser på alternativen.
Förmynderi och Storebrorsfasoner.
Elbilar innebär långt ifrån fossilfri "drift" eller 100% koldioxidminskning.
Elförbrukningens "skada" varierar med hur den är producerad.
Tillverkning av elbilar inkl. batterier är lång ifrån miljövänlig.
Det sannolikt minst dåliga idag är fordonsgas, som enligt Energi-myndigheten reducerar koldioxidbelastningen med 71%.
Tyvärr kan man inte använda ren fordonsgas till dieselmotorer - man måste ha "tändvätska"= c:a 50% diesel. Då blir reduktionen av koldioxid c:a 36%.
Jag kan acceptera att EU spenderar en del av mina pengar på stöd till miljövänliga fordon - men inte att betala för påtvingade styrmedel.
Nej Jes, inte svarta bilister utan "Arga bilister"
Var håller de gröna bilisterna till om vintern? Jag har inte sett några! Är det rimfrost på dom?
Visst finns föreningen "svarta bilister"! Deras medlemmar är de som kör utan körkort och oförsäkrade eller med stulen bil och har "bästa däcken fram".
"Visst finns föreningen "svarta bilister"! Deras medlemmar är de som kör utan körkort och oförsäkrade eller med stulen bil och har "bästa däcken fram".
:D sant....sant
Mycket bra att ambitoionsnivån höjs när det gäller flytande naturgas, som är en bra ersättare för diesel för tunga fordon. Dessutom möjliggör detta en successiv övergång till biogas. Både natur- och biogas ger väsentligt lägre utsläpp av hälsofarliga ämnen (partiklar, kväveoxider etc.) och biogas är dessutom koldioxidneutralt.
Per_K
Ottomotorer kan gå på ren fordonsgas=biogas+naturgas
Dieselmotorer kräver 30-100% andel diesel, som "tändvätska".
Blandningen kallas metandiesel.
!00% diesel på tomgång och runt max. varvtal.
Som medel c:a 50% diesel.
Enligt Energimyndigheten ger fordonsgas c:a 71% reduktion av koldioxid.
Det innebär att metandiesel ger c:a 36% reduktion av koldioxid.
Scania säljer stadsbussar och lastbilar som går på biodiesel (FAME/RME), som ger 38% reduktion av koldioxid.
jes, grön el blir lite dyrare. Du måste betala för färgen!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.