1 300 km/tim genom ett stålrör

Låter ju riktigt bra att korta ner restiden så mycket men som vanligt undrar man vad som händer när tekniken fallerar. Att sitta fast i en ståltub i timmar är kanske inte så kul.

Vill man verkligen bygga den mellan två av världens mest jordbävningsdrabbade städer? Minsta förskjutning av röret och man får plocka bitar över hela delstaten.

kan detta verkligen vara bra? ...Vad händer med alla flygplanstillverkare/flygbolag,oljebolag o.s.v när de plötsligt får dra ner på verksamheten och hur skall framförallt miljön klara sig när den inte får sin vanliga dos utav avgaser?
Nä sådana här förslag måste vi ju förståss vara kritiska till för om det finns någon som kan genomföra något sådant stort så är det Elon Musk.
All oljan måste ju först ta slut eller?

Stackars Maersk som har beställt nya fartyg för miljarder ....

Den som undrar vad som händer när tekniken fallerar kan ju fundera på vad som händer när det samma inträffar i ett flygplan ....sitter nog hellre då fast i ett stålrör i några timmar. ( förhoppningsvis är filmen bra och spriten gratis då ;)

Ja men Mistro om elektroniken fallerar så kan det bli ont om syre efter några timmar och det är dåligt även om filmen är bra och spriten fri.

Så kommer terroristerna och sågar av en bit av rören och vad händer då?

"Hackenbush": hahaha,..ja de är kreativa!

Ska man ha vacuum i tunneln då, annars har man väl en gigantisk luftkudde att tampas med?

Trasten - Det verkar som att man ska ha lågt luftmotstånd - dock inte riktigt vacuum! ;)

"I små vagnar som susar fram i rör med lågt lufttryck ska passagerare kunnas färdas i farter omkring ljudhastigheten på 1 200 km/h."

http://www.nyteknik.se/popular_teknik/teknikrevyn/article3742329.ece

Som f.d. vakuumexpert (inte vacuum), så kommer man sannolikt att reducera trycket ner mot ca 50 hPa (samma värde i mbar) absoluttryck. För er som inte är bekanta med storheterna, så motsvarar det att man tar bort 95% av "luften". Med detta absoluttryck, kommer man få samma luftmotstånd som när man färdas vid den absolut högsta höjd som flygplan kan flyga; ca 20 km.

Att åstadkomma ett så lågt tryck i en så lång tunnel kräver rejäla doningar i form av vakuumpumpar. Vidare blir det synnerligen kritiskt om någon vagn skulle få en läcka; inte nyttigt att utsätta sig för 50 hPa.

Vidare är det kostsamt att få ett så långt rör så tätt att man inte utan avsevärda ansträngningar kan bibehålla trycket. Slutligen har vi problemet med att röret måste vara absolut (typ) rakt både horisontellt och vertikalt, om man nu inte vill utsätta passagerarna för obehag. Här är trasten inne på ett intressant spår; jordbävningar och dess följder.

Detta "projekt" påminner om det jag läste om i tidskrifter på 60-talet. Kuriosa.

Faktum är att något liknande byggdes redan på 1800-talet.
Universalsnillet Brunel konstruerade och till och med byggde en "rörpostbana". Provet gick väl inte så bra, bl.a. hade man problem med klaffar inne röret. De var gjorda av läder och insmorda för att vara mjuka. Dom tyckte råttorna om...

Så, helt revolutionerande är inte det nya förslaget.