Klassiker: Trabant

Kloten, vi vet alla om politiken bakom detta och Trabanten men för min del är det roligare att bara prata om bilen. Tekniken eller avsaknaden av denna är det som intresserar mest. Politik ältas tillräckligt ändå men det är förstås min synpunkt.

På de dåliga vägarna i förra Östtyskland färdades man faktiskt rätt så bekvämt i en "Trabbi". Hade själv en begagnat Fiat Panda några år efter murens fall (okej, den var visserligen ingen komfortbil heller), och den klapprade och stötte mycket mera. En gång fick jag tillfälle till att köra själv en bit, och då tyckte jag att Trabanten var jobbig: man måste buga för att över huvud taget kunna titta ur framrutan och allt gick tungt, inte minst den konstiga rattväxeln. Men att åka med var helt okej, även på baksätet, bara att man absolut inte fick ha en olycka, för den var livsfarlig i denna plastbil.

Jag körde Autobahn från Österrike genom hela dåvarande Östtyskland. Det var en lördag och invånarna hade fått ut sin ranson om 5 liter bensin. Längs hela vägen stod Trabbi i vägkanten med föraren/ägaren med överkroppen inne i motorrummet. Bilarn var troligen sänderkörda på ett eller annat sätt, jag kan inte tänka mig att det var av beundran. Det var högst 1 km mellan varje Trabbi. Prata inte om kvalité där.

saabnisse, visst kan det bli för mycket politiksnack och man kunde önska kanske att vi bara kunde tala bilar. Men som även klotis är inne på här så finns det ju knappt nåt mer politiskt i bilväg och dessutom är samlarvärdet knutet till det. En bil som bara kunde ha uppstått i ett sånt politiskt klimat och framförallt sälja mycket. Vad jag tycker märkligt i Sverige är dessutom att man slätar ut kommunismens och socialismens härjningar eller försöker gömma dom. Typiskt är då att man försöker komma undan med att kalla Östtysklands socialism för kommunism eller nåt ord för att på så sätt släta ut vad hard core socialism gör i praktiken med ett land. Det är också nåt skumt i Sverige med att man begravt stasi-arkiven. Våra ofta vänservridna journalister tiger om detta, det hade aldrig hänt om det hade varit nånting som kunde kallats "höger" och då tar man alla chanser att älta igen. Så problemet i Sverige är att vi inte tagit avstånd ordentligt från dessa hemska regimer pga att dom kan kallas "vänster", ibland kan man till och med se tecken på romantisering av dom. Med dom menas då just fullblodig socialism, för det är vad man får om man implementerar socialism fullt ut i praktiken. Det är helt enkelt en fruktansvärd ideologi om den får agera ostört och det är inget att skämta bort eller släta ut. DDR är ett viktigt exempel på detta som vi aldrig nånsin får glömma. Trabant blir då en tydlig och viktig symbol för vad som händer med för mycket socialism, en katastrof alltså.

Ja denna hade också tvärställd motor och framhjulsdrift tidigt men denna drivning delades även av saab 92 som då kopierade den rakt av! Förrän en modern variant kom först Autobianchi primula-64 sedan Simca 1100-67 med modern variant utan kedja i överföringen, som hela världen använder än idag och kopierade! VW, Opel, tyska Ford kom långt senare med framhjulsdrift nämligen efter 1970! Geniet för uppfinningen heter italienaren Dante Giacosa!

Är det plötsligt ok att diskutera politik nu?

Har jag hamnat på en politisk ledarsida? Trodde bara Trabant skulle kommenteras. Östtysk kommunism var ju visserligen gräslig, men politik på den andra kanten är ju också otäck.

En del kan inte se en bilartikel utan att genast koppla politik till den.
Tar död på intresset för artikeln för mig.

Man ska inte blanda ihop Trabant med Tata Nano, då de har/haft helt olika syfte.
Trabant var ju en billig bil för folket, det fanns egentligen inga alternativ. Karossmaterialet var ett resultat av vad som fanns att tillgå för bilproduktion,

Nano är mer ett alternativ till motorcyklarna i Indien, och är också betydligt enklare och billigare än de vanliga bilarna typ Swift o liknande.
Från början vad målet att den skulle kosta en lakh = 100.000 rupies, vilket då motsvarade runt 16.000 kr. Fast de flesta kostade mer, då det fanns nästan ingen utrustning alls på basmodellen.
En Swift kostade då runt 60-70.000 kr i Indien.

När man skriver en artikel och pratar om att östtyska samhället var "grått" så tycker jag man måste reagera starkt, såna försiktiga termer hade aldrig använts i en förtryckande diktatur som inte kan kallas vänster. Inte minst av respekt för alla människor som levde i det fruktansvärda samhället och även tvingades köra Trabant (och då hade dom ändå "tur" som överhuvudtaget fick en "bil").

Jag problematiserade alltså detta att man romantiserar Trabant. Alla varningsklockor ringer när sånt sker och bilen är en riktig skitbil som aldrig hade kunna säljas i några större volymer om det inte vore för ett extremt förtryckande samhälle. Bättre alltså att säga som det är än att hymla men vissa verkar inte tåla sanningen.

Jag tycker Trabant är en mycket otrevlig bil och en symbol för ett mycket otrevligt samhälle. Förstår inte varför man ska hylla denna bil eller kalla den klassiker.