Klassiker: Trabant

Jag tycker faktiskt att den inte ser helt fel ut. Jag har ju aldrig kört någon men vad jag förstår så var den hemsk att köra. Det finns väl ett skäl att den dog med kommunismens fall.

Ja bra att ha i åtanke detta misslyckande för dom som förordar socialism. Inte bara då att bilen var genomusel, man fick även köa för den i åratal och den kostade enorma pengar för invånarna att köpa.

Vi pratar klassiska bilar, vore bra om politiken lämnades utanför.

Var för några år sedan i Berlin och åkte Trabi-safari. Man kör i kolonn genom delar av Berlin. Har sällan mött så mycket uppskattning som när man kom i "raden". BMW och Mercedes-förare som normalt "tar för sig" stannade och vinkade fram oss och väldigt många gav tummen upp! Även fotgängare och andra trafikanter uppskattade det de såg. Och "min" Trabi, samma grå färg som på bilden, var faktiskt ganska kul att köra. Och det behöver inte alltid vara det flashigaste som röner uppskattning, fråga italienarna vad de tycker om gamla Fiat 500 så får ni höra!

Det är ju inte frågan om hur bra bilen är som man kör utan hur roligt man har när man kör den. Äldre bilar har en charm som de flesta moderna bilar saknar. Med detta säger jag inte att bilar var bättre förr men de hade enormt mycket mer charm.

Jag vet inte Vidstige... Tata Nano? Jämför den med dagens moderna bilar och jag tror Trabanten låg närmare dåtidens standard. Därmed inget försvar för Östtyskland som definitivt var kommunistiskt, även om de själva gärna sa socialistiskt. Nu är väl iofs inte Indien heller ett demokratiskt underland med tanke på kastväsende och liknande, men jag skulle önska att du slutade vara så kategorisk i dina uttalanden.

BBT6, nej, läser man definitionen av kommunism och socialism så var helt klart Östtyskland socialistiskt. Det som skiljer är bland annat en stark dominerande stat, det har inte kommunismen (som ideologi). Totalitär socialism är nåt vi måste ta tydligt avstånd från. Att vara kategorisk med Östtyskland? Ja absolut, det måste man vara, det var ett fruktansvärt system! Förstår inte detta gullande med såna vänsterregimer och Trabant hade aldrig kommit till utan det, så det är ett mycket tråkig symbolvärde och ingenting jag vill beskriva i några positiva ordalag.

Vad gäller Tata Nano, det är förvisso förmodligen en bil som bara går att sälja i större mängd i Indien visst, men tycker det skiljer en hel del där. Inte minst pris och hur fort det går att få en bil levererad. Dessutom finns det andra bilar att välja på det landet. Så om man ska beskriva den som en klassiker i framtiden vet jag inte, men möjligen då att den hjälper fler med sämre ekonomi att skaffa en bil. Det är dock en helt annan dimension än Trabant.

Vidstige, du bör veta att Trabant var en utveckling från DKW F7 och inte så dålig som påstås.
Man måste ju komma ihåg att ekonomin för företaget inte var den bästa och de flesta ändringar och förbättringar måste godkännas av de som förstod bättre, nämligen politikerna.
Trots detta utvecklades bilen kontinuerligt. Idag är den ganska högt värderad som entusiastbil och vårdas väl av sina ägare.
Och det mesta rostar inte, men givetvis finns rostkänsliga delar.

Tjänstevikten på 700 kg för Trabant 601 Deluxe 1984, borde få många biltillverkare att skämmas för sina nutida kolosser till bilar som bara verkar bli tyngre och tyngre för varje år som går, utan att det tillför så mycket annat.

Har kört Trabant, charmig, men rätt kass bil och man stank värre än efter en dag på Go-cartbanan av tvåtaktsrök. Växlingsgridden var lite spännande då växlarna låg typ baklänges, svårt att förklara.