Vi Bilägare tar en titt på bilreklam genom åren. Den här annonsen berättar ärligt att Renault 12 inte är bäst i något avseende.
Det finns många sätt att göra reklam för bilar. Om inte annat blir det tydligt i Vi Bilägares nya sommarserie där vi lyfter fram bilannonser från förr om åren.
Här är en annons för Renault 12 som publicerades i Vi Bilägare nummer 5/1975. Texten lyder:
”Den är inte bäst i något men bra i mycket.
Den här stationsvagnen skall ni inte köpa för att den är bäst i något enstaka avseende.
Utan för att den är bra i många avseenden.
Den är en av de billigaste på marknaden.
Vill ni ha en framhjulsdriven bil, så är det en av de allra billigaste. (Och framhjulsdriften ger ju inte bara ökad säkerhet, utan också mer utrymme. Ni slipper ju den skrymmande kardantunneln. Ni får helt platt golf. Och lägre och bekvämare lasthöjd.)
Men fast Renault 12 är en av de billigaste stationsvagnarna, så är den förvånande rymlig.
Framstolarna är förstås ställbara. Och fällbara om ni vill sova i bilen någon semesternatt.
Och som på alla Renaultbilar är sätena påkostade och därför bekväma. Kylsystemet är slutet, vilket sparar glykol och bekymmer. Bromsrören är av koppar, som aldrig rostar. Motorn har våta, utbytbara cylinderfoder som ger snabbare uppvärmning, rät arbetstemperatur och tystare gång.
Renault 12 är med andra ord vad man kan vända av en stationsvagn från Renault. Vettigt tänkt och intelligent utförd.”
Diskutera: Vad tycker du om reklamen?
Här är en annons för Renault 12 som publicerades i Vi Bilägare nummer 5/1975. Texten lyder:
”Den är inte bäst i något men bra i mycket.
Den här stationsvagnen skall ni inte köpa för att den är bäst i något enstaka avseende.
Utan för att den är bra i många avseenden.
Den är en av de billigaste på marknaden.
Vill ni ha en framhjulsdriven bil, så är det en av de allra billigaste. (Och framhjulsdriften ger ju inte bara ökad säkerhet, utan också mer utrymme. Ni slipper ju den skrymmande kardantunneln. Ni får helt platt golf. Och lägre och bekvämare lasthöjd.)
Men fast Renault 12 är en av de billigaste stationsvagnarna, så är den förvånande rymlig.
Framstolarna är förstås ställbara. Och fällbara om ni vill sova i bilen någon semesternatt.
Och som på alla Renaultbilar är sätena påkostade och därför bekväma. Kylsystemet är slutet, vilket sparar glykol och bekymmer. Bromsrören är av koppar, som aldrig rostar. Motorn har våta, utbytbara cylinderfoder som ger snabbare uppvärmning, rät arbetstemperatur och tystare gång.
Renault 12 är med andra ord vad man kan vända av en stationsvagn från Renault. Vettigt tänkt och intelligent utförd.”
Diskutera: Vad tycker du om reklamen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kul med bilannonser från förr. Mer sådant!
Den här annonsen är med stor sannolikhet producerad av Arbmans Annonsbyrå, Sveriges mest framstående reklambyrå under 1960- och 1970-talet. Leon Nordin, som var chef, copywriter och strateg på byrån, skrev annonsen om "Skrytbil?" för Renault 4 i mitten av 1960-talet. Detaljrikedomen i texten ovan påminner starkt om den för Renault 4. Likaså det korta, rappa språket. Att alltid tala sanning var också ett signum för Arbmans.
Du som vill veta mer om hur livet var på en annonsbyrå på den tiden kan läsa Uppfinnaren av Alf Mork eller Reklown av Jan Cederquist.
Roy J, alldeles riktigt var Renault flera år före Saab med halvkombi, men de var inte först.
Kaiser var före med halvkombi redan på 1950-talet!
Renault 12 var trevlig, men det var en ganska vek konstruktion, bättre anpassad för franska förhållanden.
Det var säkert därför det aldrig blev någon höjdare här.
Du slipper kardantunneln säger de i annonsen. Men många bilar idag som är framhjulsdrivna har denna, vad hände?
Under "modern" tid så var det antagligen Austin A40 Futura Mk2 som var den "första" halvkombibilen och som såldes i lite volymer. Den första versionen av Futuran (kom 1959 om inte minnet sviker) kunde bara öppnas i nedre delen av bagageluckan men med Mk 2 så kunde "hela baken" öppnas...:)
Pi, nu anses inte Futura vara halvkombi utan kombi..
En liten kuriositet är att när Saab presenterade 99an 1968, frågade jag varför de inte lät den bli en halvkombi?
"Vi provade men tätningsproblemen blev för stora!"
Jag påpekade att Renault löst det på R16, men fick bara några skrynklor i pannan till svar.
Det var inte tätningsproblemen enbart, det krävdes betydande ändringar av uppbyggnaden för att få tillräcklig styvhet och det skedde ju, men det tog 15 år!
Renault R16 anses nog allmänt för den första halvkombin eftersom Kaiser inte fick någon större spridning innan den försvann.
Rubriken skulle kunna summera vilken bil som helst!!
hade en R 12TL 73 årsmodell på 80-talet, en väldigt speciell bil, körde med den i 5 år ca 10000 mil. En enkel och driftsäker bil,nästan inga reparationer, önskar att jag hade sparat den,i dag ser man inte många R12 or,glömde nämna en hög oljeförbrukning 1 lit på 100 mil ,gjorde ingenting ,tog rätt på kompisarnas spillolja o hällde i.
Tja saabnisse - du kan säkert kalla Futuran för kombi men i mina ögon var den en "halvkombi" - och vi hade en i familjen. Det var den bilen som jag lärde mig köra i...:)
Renault gör skitbilar fortfarande. Det är skrot redan när de lämnar fabriken.
Den saken tror jag faktiskt att du inte vet något om!
Att döma efter några egna dåliga erfarenheter och förutfattade meningar har faktiskt ingen betydelse mer än för dig själv.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.