Vi Bilägares forum

Jag hade ju virtuella växlar (7) på min Avensis med CVT och det funkade bra, ändrade utväxling väldigt snabbt och ganska lik en vanlig låda. CVT och e-CVT har ju dock inte en skruv gemensamt så vem vet.

Lite snikvariant faktiskt...
D3 AWD 8-växlad automat
Kinetic alltså grundutrustad
Businesspaket

Tillval
DAB-radio
Bärkassehållare
Vit halvskinnklädsel
Dimljus nedre fram
Volvo on-call
Bränslevärmare
Mussel blue metallic

Leverans i januari

Detta innehåller den:
Dubbla integr. slutrör, Eluttag 12V i bagage, Hill Start Assist, Insynsskydd semi auto, Klimatanläggning 2-zons, Larm - Volvo Guard, Lastnät, Läderratt 3ek uni deco, Multifilter, Navigation Internet-Maps, Nackskydd bak elfällbara, Nyckelavst. kr-kudde pass, Regnsensor, Ryggstöd bak elfällbart, Sensus Connect HP 9", Svankstöd fram elmanöv, Intellisafe Assist, Que-och Pilot Assist, Distance alert, Lane Keeping Aid, Speed Limit Adaptation, Aut upplås dörr/lås krock, B-pedal kollaps vid krock, Driver Alert Control, Krockgardin IC i takpanel, Krockkudde förar+passager, Lane Departure Warning, City Safety generation 3, Cross traffic detection, Collision Warning, Pedestrian Detection, Cyclist Detection, Large Animal detection, Sidokrockkuddar fram, Trafikskylts information, Däcklagningsats med kompr, Däcktryckskontroll iTPMS, Torkarblad int spolsystem, Miljöklass EURO6, Aluhjul 7-ekrad Silver 17, Innerbacksp aut avbländn, LEDljus aut avbländ på/av, Parkeringssensor bak, Ytterbacksp elinfällbara, Dekorinlägg Charcoal
Diesel 4-cyl 150hk/110kW D4204T4

Växellåda Automat AWTG-81 SC AWD
Täckt
Mussel Blue Metallic 721
Text/Läder Bl/Charc U200
Klimatpaket 90: Baksätesvärme, Programbar bränslevärmare, Rattvärme Volvo on Call, Dim-och kurvljus LED
Bagagerumsmatta formgjuten. Skålade gummimattor. Charcoal Solid

+ DAB och bärkassehållare som efterbeställdes...

Mycket var det...:) Men "Hill start assist" - har den inte elhandbroms med Autohold som sköter den delen ? Back-kamera ?

Nej ingen backkamera, har det på mina två bilar nu men har svårt använda dem, Forden som både har kamera och sensorer är grymt bra dock. 5000:- är dock mycket för en 300:- kamera... det får räcka med sensorer på Volvon.

Anledningen till väntetiden är att de tillverkar D4 och D5 i första svängen.

Märkligt att man tar extra betalt på en premium-bil för nåt såpass trivialt som en backkamera. Men i motsats till dig junkers så skulle jag inte avstå det hjälpmedlet - inte ens om dom tar 5000 kr extra.

Har kamera på Aurisen, det hindrade inte att jag backade in i grannens bil!
Hade den haft sensorer hade det inte hänt för det hade tjutit innan kollision.

Toyotans kamera är i och för sig otroligt usel, kommer ofta inte igång förrän man backat klart, visar bara varningslinjer i längd ej sidled och skyms ofta i solen. Dessutom så är den ändå oanvändbar på vintern eftersom den sätts igen av smuts.
Forden har varningslinjer i avstånd och sidled men framförallt ritar den in på bilden var bilen hamnar beroende på hur man vrider ratten, dessutom startar den omgående. Sensorerna är dock för mig viktigare och någonstans får man sätta en gräns för vad det får kosta.
Jag hade gärna tagit en D4 Momentum med business+ och teknikpaket men det kostar 60-70000:- mer.

Hihi, rätt sjukt att bilbranschen i lugn och ro fått slå mynt av att bygga bort bakåtsikten så att man inte säkert kan backa en bil utan extra kostsamma säkerhetssystem, ännu sjukare är att vi villigt betalar för dessa...

Egentligen borde detta vara en grej för Euro-NCAP att införa i sin säkerhetsbedömning, utan klar bakåtsikt ett visst antal meter bakom bilen inget toppbetyg...

Det kommer, Prestigelös. Vill minnas att backkamera är eller blir inom kort obligatoriskt i USA - och då lär Europa följa med.

Prestigelös skrev:

Egentligen borde detta vara en grej för Euro-NCAP att införa i sin säkerhetsbedömning, utan klar bakåtsikt ett visst antal meter bakom bilen inget toppbetyg...

Just det med bakåtsikt testade ju Trafikmagasinet redan på sin tid.. :)