Det finns de som anser att någon autobroms, det behöver man inte. Ty den som behöver det kan inte köra bil och bör inte ens sitta i en bil.
Så möts man av denna nyhet:
https://www.dn.se/nyheter/varlden/bilist-korde-pa-folk-vid-copacabana/
Det finns en stor chans till att autobroms hade kunnat rädda liv och undvikit skador.
När skall AEB bli lagstandard, med minimikrav på hur bra den skall vara?
Ju förr desto bättre...
Kommentarer
Det där bevisar bara att Uber inte har gjort ett tillräckligt bra system, och dessutom var det en sjlvkörande funktion och inte ett stödsystem.
När vi råkade ut för enl irare som bara körde rätt ut i en korsning så gjorde jag som alla nog skulle gjort i en bil utan AEB: Bromsade och väjde. Samtdigt bromsade även denna person och vi klarade oss undan med enkom synnerligen förhöjd puls och ökad handsvett.
Sen är det ju så att liksom allt annat så utvecklas även autobroms-systemen och många och framförallt de som levererades för några år sen var inte anpassade att bromsa för fotgängare utan bara för bilar. Det innebär ju inte att de är värdelösa utan de lär minska konsekvenserna av de synnerligen vanliga kökrockarna avsevärt.
Jamen hallå. Jag läste att dom som lade in Ubers självkörande system hade kopplat bort Volvos AEB. Tror väl fan att bilen inte bromsade för kvinnan som bara gick ut framför bilen utan att se sig för. Det är vad jag läst om fallet, så att dra slutsatsen att AEB inte fungerar är falskt.
Visst. De hade sitt eget. Såsom alla har. Uber har sitt eget. Renault har sitt eget. VW har sitt eget. Och vare sig deras eget eller deras kontrollsystem fungerade. Och deras förare som var satt att övervaka satt och litade på systemet och fibblade med annat. Precis som alla som har autobroms med mera dylika system lockas att göra.
.
Jamen tydligen fungerade inte deras system vilket Volvos system gör. Eller hur?
Åter - alla system detekterar inte fotgängare men det är ju ingen orsak till att snacka skit om dessa system. De utvecklas hela tiden och många autobroms-system i bilar av 2018 års modell klarar normalt fotgängare - men kanske inte system i t ex 2013 års bilmodeller.
Uber försöker göra självkörande bilar.
Volvo gör säkra bilar.
Vad Ubers system skall klara av vad gäller att bromsa själv vet vi inte. Klarar den personer? Klarar den personer i mörker i så fall? Vilka fler begränsningar har den? Och så vidare.
Jag har AEB. Jag litar inte på det, men jag är glad att jag har ett system som faktiskt kan hjälpa mig om det behövs.
Hittills har inget riktigt falsklarm skett. Däremot har den larmat i situationer som jag själv så att säga satt mig i tack vare min mänskliga förmåga som bilen inte klarar av (ännu).
Ett exempel:
Bilen framför bromsar in vid en rondell och det blir direkt klart för denne att åka och jag som ligger en bit bakom gasar på för att ha lite flyt ut när han kommer iväg och då tyckte bilen att "Nej! Bilen framför bromsade ju!" men eftersom framförvarande åkte på igen in i rindellen några tiondels sekunder efter så blev det för mig en varning med ett mycket kort bromsingripande och sedan släppte min bil allt då det ju var fritt. Jag har även, kan tilläggas, sagt att jag vill ha tidig varning.
Alltså har den gjort exakt vad den skall och vad den är programmerad till och till skillnad mot generationen innan, som min farsa har, så har denna då inte falsklarmat alls ännu i allafall. Är mycket imponerad över detta hittills!
Du har inte autobromssystem verkar det som?
Om du sitter och kladdar med annat än att köra bil får stå för dig, men kasta inte din skit på andra som du gör... ALLA är rätt många. Tagga ned skitsnacket tack!
Den här tråden låter oerhört bekant på något vis... nåväl.
Autobromssystem är kort och gott en hjälpmedel, likt andra hjälpmedel är det inte ofelbart i alla situationer - men kan det väl reducera eller eventuellt eliminera skadeverkan på människor eller materiel är det inte av ondo.
Grosser: Ja, visst är det konstigt att ingen hackar sönder servostyrning, servobromsar, elektriska vindrutetorkare, döda vinkel-varnare, aktiv bromshjälp, bromskraftfördelning ,...?
Klarsynts inlägg är väl ett typexempel på :"Falsenews". DonaldTrump ler!!!
Klarsynt's inlägg påminner i sin retorik rätt mycket om en tidigare skribents.
Det är ju det som är grejen: De här systemen går sönder. Även Volvos. Och föraren sitter och tror att de fungerar. Det som är unikt med Uber-filmen är att vi för en gångs skull har video som visar både ett system som falerar och en förare som är invaggad i falsk trygghet.
https://www.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo
Klarsynt (välkommen tillbaka)
För kännedom så var systemet urkopplat på Ubers bil precis som att XC60 i i filmen (precis som jag förklarade för dig tidigare)helt saknar fotgängardetektion.
Är inte tekniken tillgänglig så fungerar den inte.
Studerar man sedan data utifrån verkligheten så sjunker både olycksrisken (någonstans mellan 20 och 35%)som skadeföljden (någonstans mellan 30 och 50%) hos fordon som har dessa system. Och anledningen till det är att de fungerar.
MVH AL
helt rätt. Det var Ubers teknik som användes. Oavsett vem som tillverkat tekniken så:
A) Den kan falera
B) Den invaggar föraren i falsk trygghet
A+B är katastrofalt. Detta har inget med Volvo per se att göra. Motormedia borde driva frågan om att dessa system åtminstonde borde testas en gång om året.
.
Det är nog som nån redan skrivit - Klarsynt egen bil saknar AEB och därmed saknar han också egna erfarenheter. Jag har haft det några år men inte tänker jag på det och inte förutsätter jag att jag kan vara mindre uppmärksam bara för att bilen har den utrustningen. Och mestadels är det säkert inte jag själv som skulle "tjäna" mest på att min bil har detta vid en olyckssituation utan den jag vid ett sånt tillfälle skulle ha kört på bakifrån eftersom det ofta är den påkörda som får de största menen av kollisionen. Så Klarsynt skall nog vara väldigt tacksam över att fler och fler bilar har denna funktion istället för att klaga över ev tänkbara brister hos systemen.
Håller helt med Pi. Klarsynt (det vet i fan om det stämmer) har inte fattat att t.ex. Volvos system fungerar, utan försöker att kasta skit på Volvo för ett system som Uber satt in på Volvos bilar och kopplat bort Volvos originalsystem. Tror väl fan att det inte fungerar och definitivt inte när fotgängare kliver ut utan att se sig för, överhuvudet taget.
Klarsynt är väldigt lik "antife....". Det hela lyser så klart igenom att man hoppas att ViB eller moderatorerna tar tag i eländet.
Tack Audi A5 SB för det förtydligandet.
Har du ens läst vad jag skrivit? Det är helt oväsentligt vems system som satt i bilen. Det som är väsentligt är att för en gångs skull finns det en film både utifrån och inifrån som visar hur det blir när:
A) Ett system falerar
B) Föraren i fordonet med systemet har invaggats i falsk trygghet och fibblar med allt annat än att hålla ögonen på vägen.
.
Om systemet inte är gjort för att detektera och agera på fotgängare så har det inte fallerat om det inte detekterar och agerar på fotgängare.
Precis som Volvofilmen du länkade till.
Är det svårt att förstå?
Men det är ju det som det är gjort för. Och det falerade.
.
Nej. I fallet XC60 och filmen du länkade till är systemet inte utformat efter fotgängare. Det kräver ett tillval på den modellen för fotgängardetektion och det satt alltså inte monterat på bilen ifråga. Alltså bromsar bilen inte för människor eftersom den inte är tänkt att göra det lika lite som att den skall bromsa för insekter, småfåglar eller stridsflygplan.
Hos Uber saknas kunskaper om vad som har hänt i nuläget. Där var bilens egen fotgängardetektion urkopplatd- det är ett känt faktum. I övrigt är mycket inte klargjort än så fortsatta spekulationer får nästan vänta.
MVH AL
Tror till och med att det inte ens fanns som tillval på den XC60.
City Safety generation 1: Detekterar bilar i låg hastighet. Ingen radar i fronten (en rektangel som syns i grillen på dessa). Nyttjar kamera (har jag för mig) och LIDAR.
City Safety generation 2: Detekterar bilar samt större vilt i lite högre hastighet. Detekterar även fotgängare i lägre hastigheter. Osäker på cyklister men antagligen det med. En radari fronten (en rektangel som syns i grillen på dessa). Nyttjar kamera, radar och LIDAR.
City Safety generation 3: Detekterar bilar och fotgängare samt cyklister med mera i höga hastigheter. Nyttjar kamera, och radar. Här finns Ingen rektangel i grillen då radarn har flyttat upp till vindrutan där kameran sitter.
Så oavsett tillval eller inte: Är det en äldre Volvo utan rektangel i grillen så är det inte fotgängardetektering.
Är det en nyare Volvo (nyare XC90, V90, S90, XC60, ...) med kamera i rutan så är det fotgängardetektering med mera.
Systemet är även uppbyggt som så att bilen kontrollerar ett antal punkter vid start, vilket syns i skärmen - varje punkt för en grön plupp om det är okej - och om kameran och radarn inte är tillräckligt överens när man sedan kör så kommer den att meddela detta samt koppla ur berörda funktioner. Till exempel adaptiv farthållare. När så ett hinder upptäcks så skall även kamera och radar vara tillräckligt överens för att den skall reagera på hindret, för att undvika falska larm (radar är komplexa saker och bildbehandling likaså). Dessutom finns det tröskelvärden för vad den skall reagera på avseende storlek, reflektivitet, form, rörelse e.t.c.
Jag har själv testat att köra på en tom flyttlåda och det gick alldeles utmärkt...
När jag testade att köra på min käre fader, så gick det inte alls utmärkt utan bilen larmade och kort därefter tvärnitade.
(*Not: Inga flyttkartonger och fäder blev skadade under tillkomsten av denna text)
Tror att det är Klarsynt (?) som inte riktigt läst alla inlägg och uppenbarligen inte heller förstått för jag själv, bland andra, har redan påpekat flera gånger att alla bilars autobroms-system inte detekterar människor.
Jag tror nog mer på att någon mest är anti oavsett vad, bara för att. Men det skadar inte att förtydliga ändå =)
Så är det säkert X - och likheten med just signaturen Anti... är slående. Dock körde den signaturen vid den tiden en gammal Opel Astra om jag inte minns fel...:)
Kan väl passa på att ställa en fråga här:
Någon som vet hur Volvos LIDAR på tidigare City Safety fungerar?
Och om det är samma tänk på andra bilmärkes LIDAR där det finns?
Studerar man linserna så förefaller det finnas en stereomottagare (nummer 3) och en sändare (nummer 4).
Sändaren verkar, att döma av linsen, lägga ut något form av raster på omgivningen som man sedan kan bedöma avstånd med tack vare stereomottagaren.
Någon som VET om det är så?
Någon som kanske har kamerautrustning för att faktiskt fota hur det ser ut?
Xanthopteryx. Ja fotgängardetektion kom från 2010 på XC60. Det kanske är en äldre modell i filmen och då är det såklart inte ens ett tillval. Det har du helt rätt i.
Angående olika nick (Leo, Anti osv) så är jag övertygad om att de alla är skapade av samma person med ett givet ingångsvärde och det är att provocera.
Autobroms är en revolutionerande teknik som har stor potential att drastiskt sänka skadeföljden ute i verkligheten. Den autonoma körningen tar detta ett steg längre, och betyder både ett ökat resursutnyttjande som högre säkerhet. Människan är - bokstavligt talat - ingen bra förare.
MVH AL
Här är en äldre artikel om några av deras säkerhetsprylar genom åren. Den täcker dock inte in de senaste åren:
https://www.volvia.se/privat/tipsochrad/vid-kop-av-begagnad-volvo/sidor/volvos-sakerhetssystem.aspx
Ett annat argument för att ha AEB:
Ekonomiskt.
https://www.youtube.com/watch?v=XpbmPi0GR_M&feature=em-uploademail
Vilka studier?
De enda studier jag har sett, kvalitativa dylika, visar snarare på att det minskar påkörningsolyckorna, särskilt i kösituationer.
XC90, har du AEB på din bil och testat hur det fungerar?
Kan meddela att det bromsar så sent att du sedan länge inte vågar att inte bromsa! OM någon leker med annat än att köra bil så kommer man bara göra det en gång, det är garanterat nya kallingar om man gör annat och den tar över!
Hur jag vet? Har testat det på en testbana hon Volvo, ingen kul upplevelse, trots att det inte var ett fast hinder!
+1 på Robbans inlägg !
Det borde ingå att "prova på" autobromsen på Risk-tvåan för unga förare.. Inte för att skapa en "falsk trygghet" (sic!) utan att visa på behovet av uppmärksamhet i trafiken.
Vi lastgamla borde få testa på trafiksäkerhetsdagar eller liknande.
Jag har ställt in tidig varning och ändå är det synnerligen obehagligt att provocera fram en nödbroms, i låga farter!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.