I en tråd som handlar om sittåträng så får man höra att Volvos nya ratt är ologisk. Jag kan inte för min värld förstå vad som menas med det. När jag köpte min V90 så upplevde jag ratten som ”fattig” men numera uppskattar jag den rena ”clean” looken. Det gick väldigt snabbt att lära sig farthållaren och man behöver inte släppa blicken från vägen.
Vad tycker ni andra?
Kommentarer
På octavian rullar man med den högra i alla valbara färdator och info menyer som finns i skärmen mellan mätarna.
Vänster tummhjul är volym radio/telefon/blutot.
All media/radio stegas på polknappar bredvid ljud timhjul.
Grosser, vad som är "normalt" eller inte kan diskuters. Den symbol du visar finns på Volvo och VAG-koncernens bilar, och säkert flera andra också. Men sen finns en det en cirkel med pilar som går runt.
Här är ett exempel från BMW...
Här är ett exempel från Renault Clio... (knapp vid siffran 7).
Peugeot och Citroën använder också samma symbol. Det finns säkert fler som använder den.
Äldre BMW-modeller använde symbolen med pilarna i cirkel men sedan många år tillbaka använder BMW samma symbol som Grosser hänvisar till.
Hittar inga andra märken som anväder den "franska cirkeln" numera. Har googlat och kontrollerat de flesta märken nu.
Alltså är slutsatsen att symbolen med bilen och en pil är den "normala" symbolen medans cirkeln är en mer sällsynt symbol.
Alfa använder inte symbolen med bilen, utan bara en pil alltså ingen grafisk siluett av en bil med.
Jag vänder mig emot att det som är vanligt ska kallas för normalt för då blir det som är mindre vanligt samma som onormalt, och då blir det en värdering i det utifrån att "onormalt" är sämre. Normalt/onormalt är inte neutralt språkbruk. Säg hellre vanligt eller ovanligt/mindre vanligt.
Normalt eller logiskt.
Vad som är många år vet inte jag, men cirkeln fanns iaf 2012.
Åter till huvudfrågan, har figuren en helt annan funktion på Huyndaien ?? Är den som nån skriver en menyknapp ??
Source, du väljer ljudkälla - radio, BT AUX etc.
Bilar som byggs för den amerikanska marknaden, där brukar det normalet sett stå utskrivet i klartext (English, what else?) vad knappen gör.
I resten av den civiliserade världen lär vi oss att tyda de hieroglyfer som biltillverkarna (och troligen ett standadiseringsorgan) förser oss med.
Och så här ser det ut på min andra bil. Stora enkla knappar. Funkar fint!
För övrigt två spakar; en för växling och den vänstra för ljus, torkare och spolning.
Edit: vänt bilden.
Apropå knappa o funktioner.
Forden har vanligt ljusreglage separat på panelen med off, park, on, auto.
Oavsett vad man har reglaget på, slocknar ljuset när man kliver ur bilen.
Smart.
Rikard - slocknar verkligen P-ljuset när du har reglaget i P-ljusläget och slår av motorn ? Trodde det var krav på att man skall kunna ha P-ljuset på även med motor avslagen. Vad tjänar det annars för syfte ?
Rikard. Vi har ju samma bil och vår har 4-5 olika dagliga brukare.
Ofta kör man iväg med avstängt ljus för att nån varit och vridit på ljusratten.
Det är väldigt diffus markering av knapp lägena eller så fattar folk dåligt.
Men, i läget OFF finns väl ändå DRL och bakljus?
P ljuset är givetvis på, går att tända separat h/v med blinkersspaken oxå.
I läge 0 tänds DRL men inte bakljus.
I läge PÅ eller vad man ska kalla det för, plingar det för att det är på när man öppnar dörren, men ljuset slocknar nån min efter man klivit ur bilen, eller direkt när man låst den.
Man kan oxå glömma innerbelysningen på, dem slocknar efter några minuter iaf.
Man kan alltså ha det läget på hela tiden
Otydligt vet jag, ser väl ut som de flesta ljusreglage även om det tog en stund hur man justerar höjden, man trycker på mitten så hoppar en pinne ut som man kan skruva på.
Personligen gillar jag bäst när reglaget sitter i ljusspaken.
Glömde bilden
Nämen det är väl inte det men som är grejen utan tvingas vänja sig att tummen vrids ur led eller handleden för vissa funktioner.
Det är inte konstigt att vissa bilägare nästan aldrig använder farthållaren eller alltid vrider på vanliga volymratten för tumme och handled vrids till absurdum.
Nä för tusan tänk er för.
Ja A auto borde varit dubbelt så stor då den sitter halvdold bakom ratten.
Utan att testat verkar det en rörig uppläggning av symbolerna.
(Att utgå från att det onormala alltid är negativt och tolka det ordet som en förolämpning är en överreaktion, nyheter kan vara en förbättring av det gamla vanligt förekommande och då är det onormala i högsta grad positivt, att omvänt påstå att allt onormalt och annorlunda alltid är bättre är lika överdrivet, man måste detaljgranska varje enskilt fall för sig och inte generalisera som om det var fråga om politisk ideologi.)
För övrigt kommer iden bakom Fordratten till ljuset ovan från en mycket enklare fungerande förebild hos Opel, Fords designchef som präglat detaljer i Ford under lång tid kom ursprungligen från Opel där han först hittade på själva ideerna.
Tyvärr måste jag pricka hål på N-iklas bubbla om den uberlogiska kvalitetsbilen Opel.
Jag läste nämligen vad Teknikens värld skrev om Zafira: massor av knappar att hålla reda på, och plastig inredning.
Ibland kommer jag att tänka på pappan i filmen "Mitt stora grekiska bröllop". Allt bra kommer ju från ett ställe: Grekland.
På tal lysen såg jag ikväll en Hyundai med bara DRL, inga bakljus. En Astra med enbart parkering, plus en "moppebil" med enbart parkering. Vad är det för fel på folk?
Inga bilar har ju automatisk parkeringsljus, det måste man slå på själv. Jag undrar varför de gör så?
På spaken och allt vad det är och har med lyset men jag tycker det är tydligt på skodan utan misstag.
Jag tycker det är företrädesvis japanare som kör utan bakljus.
Och det är väl helt sjukt att det säljs bilar för 250 tusen som inte har det automatiskt.
Man blir väl inte ofelbar gud bara för att man skriver i Teknikens Värld eller för att man kör en fransk bil...
Jo, jag blir lite undrande om Skodan.
Hur funkar dimljusen ??
Fast det där med bakljus är väl årsmodellbundet? Vissa år får inte ha bakljus ihop med DRL, nån dum EU-regel.
Var det inte nåt tjafs om instrumentbelysningen också förresten?
På cabben är det alltid automatiskt halvljus, man får vrida över spaken till parkering om man behöver.
På C5 är det också automatiskt, men utan att instrumentbelysningen tänds, den behövs ju inte på dagen.Sedan vrider man om spaken och då tänds instrumentbelysningen, och man kan slå på även helljus.
Dim- och kurvljus sätter man på med en inre ring på spaken. Finns inga extra knappar.
Båda har alltid bakljus, fast det är ju gamla bilar. Har faktiskt blinkers på dem också, verkar saknas på många nya bilar...
Nja om man tittar på dom tydliga symbolerna blir man ju inte klokare än att man förstår att det finns i knappen.
Men ganska enkelt, man drar ut den i två snäpp för dim bak/fram .
Jag tycker det är bättre än pinnar med ett antal ringar osv.
Blinkers är ett rätt dyrt tillval så folk har inte råd när de väl kryssat i 21"-hjul, superdeluxestereon och tonade rutor.
Det förstod inte jag på rak arm, me det går ju att prova sig fram till.
Förklara mer hur man sätter på dimljusen, fram/bak/båda.
Den gillar jag.
Ja jag är lika undrande? Skoda logik?
Ja du hultarn. Samma tjat har jag hört till leda om Insignian när den kom. Och ändå så lär man sig vilka knappar som man normalt använder sig av på en kvart. Nu börjar gnället komma om ersättningen som är en stor skärm och massor av undermenyer.
Själv håller jag fortfarande på med att lära mig alla undermenyer på XC60:n ,2 månader senare, så jag tänker fortfarande ibland, vad skönt det vore med lite knappar istället.
Som sagt allt är relativt men symboler vid knappen och 3 sekunders fingrande på knappen så faller 25 öringen oftast ner i automaten.
Om knappen står i autoläge för halvljus så finns det inte så många utvägar än att dra ut knappen och då tänds lampor i instrumenten som indikering för dimljus etc.
sedan tycket jag det är simpelt och enkelt i menyer etc.
Jag tycker att i volvon bör man ha teknik och data intresse och inte vara 55 plus för att gilla läget i allt med menyer och finesserna.
Och ljus knappen/vredet på skodan med sina simpla menyer och enkelhet kan man ju tycka om eller men som man rör en gång om år.
För den oinvigde så testa en aircross eller låt gumman göra det så skriker hon rakt ut när hon skall lista ut funktionerna.
Tillockmed säljaren sa samma sak för han hadde inte koll på funktionerna i den bilen.
Färdljus vid regn bör du väl ändå ha ikryssad, mso?
Utan instruktionsboken skulle det ta mig okänd tid, tre dagar eller tre månader eller aldrig, att lyckas tända dimljusen i Skoda då det inte finns någon symbol som antyder hur man ska göra, jag skulle förmodligen försöka vrida sönder ratten åt vänster och anta att den var sönder eller något slags skämt.
Efter ett liv med enkla, självklara funktioner är det mycket svårt att begripa sig på krångliga, bakvända och snåriga grejor, den som däremot är van vid att tänka upp och ner och bak och fram och lite på sniskan har förstås av gammal vana lättare för att prova sig fram genom underliga och vridna handgrepp.
Varpå upplevelsen är att allt fungerar fint.
Har inga problem med dagens teknik trots 55+ mso, men tycker nog, konservativ som jag är, att knappar är enklare än undermenyer och mera undermenyer på en pekskärm. Men fan jag skall nog knäcka alla finesser, det kan du ge dig fan på!!!
Jag är nästan aldrig inne i undermenyer och krafs. Man gör de flesta inställningar en gång.
Sedan flyttar man runt knapparna på den 'vänstra' sidan i mittskärmen så det passar ens egna behov. Lägger undan knappar man aldrig använder (Connected safety, alltid på för mig till exempel) på 'sida 2' (längre ner) så den inte syns i standardvyn. Grupperar knappar som man tycker hör ihop e.t.c.
Likaså med knapparna på den 'högra' vyn. Vad skall jag ha knappen för Car Play till exempel - de enda äppleprodukter jag har ligger i en påse i kylen.
Tycker det är skönt att få knapparna där jag vill och på mitt sätt och slippa knappar som är överflödiga.
Sedan är det röststyrning de få gånger man vill ändra temperatur, rövvärme e.t.c. Den har jag för övrigt alltid påslagen på plupp 1, likaså handvärmen. Slipper jag bry mig - det är ju liksom kallt varje dag såhär års.
För de som likt de flesta skribenter här är tekniskt intresserade så ger ju bilar som t ex V90 oanade möjligheter till egen "customisering" men jag kan garantera att det finns mängder av köpare som aldrig skulle komma på tanken att flytta om eller gruppera funktioner på en touch-display så det ligger nog trots allt en hel del i det christer påpekar.
Det är nog lite för lätt att tro att alla är som en själv när man är ett teknik-freak i 35-årsåldern... Jo, jag vet för jag har också varit i den sitsen i hela mitt liv eftersom jag jobbat med datorer och systemutveckling sen tidigt 70-tal men mina kompisar i samma ålder har en helt annan syn på detta med datorer och ny teknik. Vilket man måste lära sig att acceptera.
Även min fullständigt teknikointresserade fru har flyttat och ändrat om bland alla digitala knappar. Hon tycker det är jättebra att slippa se sådant hon inte behöver bry sig om, just för att hon inte är intresserad.
Det där med att dra ut knappen var lite oväntat. Påminner om hur man aktiverade AC på gamla Ford, dra ut fläktknappen.
Jag hade inte haft lika enorma problem som N-iklas, men nog hade det behövts kluras en liten stund.
Jag funderar fortfarande på hur funktionen är på Skodan.
Det finns/har funnits en del bilar där man inte kan tända dimbakljusen, utan att tända fram.
Så hade jag på Mazdan. Hur VOlvon är, öhm, minns jag inte. Inte behövt dimljusen än.
Ja så är det nog, inget jag bryr mig på dom 5-6 ggr per år det behövs för snöröken där bak och det lilla extra det ger fram är väl plus.
Förutom att det är olagligt då...
Ja, på C5:an "ligger de i följd", dvs först tänks kurvljusen, sedan även dimbakljuset.
På Megane kan man välja ena eller andra eller båda.
Nu är det ju ytterst sällan jag använder dem, men det finns andra som verka tycka att det är "fränt" att åka runt med kurvljusen tända ihop med halvljuset.
Har haft nån bil med den kopplingen, plockade ur lamporna i de främre.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.