Efter 30 år med gamla skrot bilar har man sedan några år köpt nya bilar. Men jag undrar vad ni betalar för servicen på era bilar och då pratar vi inte kam remmar och reparationer utan vanlig service. Jag har bara en känsla att det saltas mycket på en del håll och när man ibland hör astronomiska summor i mina öron och speciellt på 4wd,awd och bilar med automat låda.
Vad betala ni för servicen på era bilar
Uppdaterat: 2017-04-28 18:22
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
För mig skulle Mazdas serviceintervall, 1 år/2000 mil, passa som hand i handske. Då blir det oljebyte varje år och intervallets körsträcka stämmer väldigt bra med min egen årliga körsträcka. VWs nuvarande 3000 mil/2 år men att bilen måste in varje år för "inspektion" gillar jag inte så jag gör oljebyte istället vid "mellan-servicen" och gör alltså minst oljebytes-service 1 gång/år. Att åka in efter 1 år/2000 mil och sen en gång till 6 månader senare för "inspektion" är löjligt tycker jag så det ändrade vi..:)
Ja egentligen ska man förstås byta olja varje år men jag tänker att den syntetiska oljan av idag i kombination med mitt körsätt (aldrig över 2000 rpm) gör att bilen klarar två år mellan service. Självklart kollar jag själv oljenivån efter ett år men nivån brukar inte ändra sig märkbart.
En VW Passat GTS har en ganska dyr service när kamremmen ska bytas (ca 12.000 mil). Är sedan de bakre bromsskivorna slut så blir det ännu dyrare. Mechanum tog 31 papp;-)
Det är inte ljug, jag har själv attesterat fakturan.
Den stackars motorn som aldrig får ”sträcka ut” ordentligt lär väl bli fullständigt igensotad :)
Nu pratar vi ocker på riktigt.
Vad är en Passat GTS ?? Har inte koll på alla VWs modeller.
En Passat med 240 hk 4-cylindring 2-liters diesel.
Det är en myt. Motorn bränner sitt bränsle på alla varvtal.
Jag tror att en motor mår bra och blir snålare på att få använda sitt fulla register lite då och då.
Om inte annat så tycker jag det är lite roligare att köra bil så.
Nä det sliter bara. Jag njuter hellre av vridmomentet.
Ja enda gången min lilla motor varvar över 2000 varv är när jag svänger ut på motorvägen.
I stan och upp till 80 ligger den oftast mellan 1250-1750 varv när dsg växlar.
Men som jag sagt tidigare så byter jag oljan vid 1500 mil med min oljesug till båten och vag gör det riktiga bytet enligt boken vid ca 3000 mil under garanti tiden.
Det får liksom kosta vad det kosta vill om det skulle hända något tråkigt som garanti eller goodwill ska ta.
Sedan får man se vad som händer.
Har du så litet område med bra vridmoment?
Jag brukar njuta av vridmomentet upp till 4000rpm åtminstone vid omkörningar.
Ja den duger inte att varva med utan ger sitt maximala vridmoment mellan 1750-2500 rpm. Men vridmomentet räcker gott långt innan 1750. Jag har förstås haft 16-ventils bensinmotorer som kunnat varvas högt och även en MC som var rödmarkerad norr om 11.000 rpm men det var då det.
Min bruks-mc har rödmarkeringen vid 13,500 rpm. Jag gillar när motorer snurrar på. Ju tätare det är mellan tändpulserna desto mindre vibrationer skapar man.
Mäkinen, Vad har du för för moppe som varvar så mycket. Hihi.
Testade MV Agusta 800 för två år sedan och när jag varvade ut och växlade till trean vid 12000 varv i 100 tyckte jag den drog bra.
Vid nästa stopp såg jag att rödsträcket var vid typ 16000 varv.
Och det var efter 12000 det hände riktiga grejer.
Hehe man har den åldern inne att gamla Bettan som är rödmarkerad vid 6600 varv och 97hk räcker och uppskattas riktigt bra.
Nästan diesel kultur på mc motorn.
Mso, vild gissning, kanske en sån här Mäkinen har..
https://www.motorcyclespecs.co.za/model/triu/triumph_street_triple_r%2011.htm
.
Kanske det.
Lite det stuket på mv fast värre.
Inget för 50 plussare som en annan.
Föredrar tvåpipen med retro stuk.
En gammal dieselräv undviker toppvarv. ;)
Helt riktigt!
Lätt och smidig.
mso,
Jag har pckså testat MV Agusta Brutale 800. Underbar hoj, men så här på ålderns höst är jag mer sugen på KTM 1290 GT.
Lite fel forum men jag leker hellre med en sån traja och för att inte frångå praxis så drar den mellan 0,43 till 0,62. ;) hihi.
Och 2800:- i service varje år.
Väcker tråden
Frugans I20 kostade överkomliga 1685kr för ettårs service inkl. oljebyte. Bildbevis bifogat för eventuella tvivlare.
Guran, det kan man kalla närmast oslagbart billigt.
Dom är ju dyra att serva dom där Hyundaibilaran med 5 års garanti :)
Utan tvekan lagom prislapp för en andrabil som bara ska va billig och smidig att äga :)
Är ju frugans bil, hon måste ju klä i bilen.
Förövrigt hade hon en Yaris tidigare, den körde hon sakta med, men med denna kör hon i lagvidriga hastigheter på motorväg :)
Som förväntat, Mazda har billigt service, och bra garantier. Men glöms fort av VAG åkare.
Toyota däremot vill jag minnas var ganska uppkäftiga i att ta bra betalt för service på frugans förra Yaris.
Man ser ändå en utveckling här. Snart kommer någon berätta att de får betalt för att göra service.
Det tror jag inte, men tydligen så varierar det rejält beroende på bilmärke och handlare.
Ja verkligen nåt som skiljer sig åt, och inte alltid med den logiken man tror....en av de billigaste bilar jag servat av mina "familje"-bilar var min Mercedes E-klass. Sen har mina Jaguare varit väldigt prisvärda med om man ser till tanke på motorstorlek, men då servade på Joe´s Garage som är märkesgodkända utan att vara återförsäljare. Dyraste bilen jag servat var min Audi A6 -00.
4572 kr/år för seviceavtal med Rejmes i Östergötland på min XC 60 D4 AWD 2017. Billigt nja, men känns ändå rätt tryggt med garantier.
3600 kr/år eller ca 1,6kr/mil betalar jag för GLC:n
I20:n som körs lite kostar dubbelt så mycket per mil i service.
Så jag ser mer till milkostnaden.
Bra pris Guran. Själv ger jag alltså 3,05 kr/mil
Mazda var billiga även när jag körde Mazda 6.
Toyota kostade nästan dubbelt så mycket per mil.
Gjorde min första service på min Skoda Octavia TSI 150hk, 3700:- på Skoda Bäckebol. Kan ju medge att jag kommer ringa runt nästa gång.
Kör ca 3000 mil om året så det var 3000 mil-service
Ja jag kör ju en del med min octavia 1,0tsi dsg men min stora 6000 mils service gick på halvdyra 5366:-
Och den tidigare servicen vid 2900 mil låg på 2450:-
Utslaget på dom milen hamnar jag på 1,30 milen.
Om jag skulle Svenson kört med få mil på två års intervallen utslaget på 4 år landar jag på 1954:- per år.
Om jag väljer att visa dom två första åren sedan ny hamnar jag på 1225:- per år.
Ja det slår lite olika på tid eller mil eller vad man vill visa.
Sista servicen som var max beräknad till 6000:- på fotot.
Nja jag tycker att man bör visa all service kostnad sedan ny annars blir det fel.
Visa hela service kostnaden på mazda 6an får vi se hur billig den är?
Ni kära VAG folk med DSG, när kommer oljebyte på växellådan? Är det 6.000 mil?
Stämmer Patrik, det är 6000 mils intervall på DSG DQ250. Ligger på 2500-3000kr beroende på vilken verkstad man anlitar.
PAKETNR: 5K1S34011025
VÄXELLÅDSOLJEBYTE 60'/DSG 02E
34015550 VÄXELLÅDSOLJA BYTT 0,50x 627,50
02E305051C FILTER 1,00x 213,40
G 052182A2 OLJA 7,00x 178,20
N 0438092 TÄTRING 2,00 x6,71
N 91084501 TÄTRING 1,00x30,80
Min Golf Alltrack ska in på service om några veckor. Din Bil vill ha 5200kr för detta och då skulle det ingå byte av olja i Haldex och bromsvätska utöver den vanliga basservicen med pollenfilter och olje/filterbyte. Inget som jag tycker känns anmärkningsvärt dyrt.
Serviceavtalet stämmer då som försäljaren sa... Att vi hinner inte med tre stycken men två och framför allt den på 6.000 mil.
Nya Focus 1.5 150 hk automat ca 5300-5400:- 2år/3000 mil men kommer serva den ca 1 år /2500 mil för att va på säkra sidan ....tycker 3000 mil låter lite väl optimistiskt och eftersom jag ska behålla bilen många år tycker jag det är värt d även om summan blir ungefär detsamma...
Patrik - VAGs intervaller är väl första vid 3000 mil/2 år - sen 3000 mil/1 år. Men det är inte helt enkelt med de s k inspektionerna där inte oljebyte ingår.
För Skoda är det vid gynnsam körning 2 år max 3000 mil och så fortsätter det upp till 6000 mil max två år osv 9000-12000 osv..
Och beakta att vid mycket kortkörning och kallstarter kan 3000 mil reduceras ner till 1500 mil max 2 år då det är variabel service funktion.
Något jag aldrig kommer bli klok på. Våran Golf servades dan innan vi hämtade den, krav från mig. I boken står det ”nästa service juni 2019 och i färddatorn började den räkna ned från 365 dagar och 3000 mil. Sedan står det ”nästa inspektion september 2019”. Dom kan ju fetglömma att jag kommer lämna in bilen igen 3 månader efter en service.
Fick också ett väldigt kort intervall till nästa service efter förra servicen - men det åtgärdades när jag påpekade det. Berodde nog på att jag beställt oljebyte vid en "inspektion" och då ville man byta olja igen efter några få månader. Men visst är VAGs serviceintervaller numera märkliga. Förra Golfen (2012) hade de tidigare 2 år/3000 mil utan knot (om man körde normalt) men sen har det ändrats.
Lite förvånad om det inte även gäller för Skoda men man skall aldrig säga aldrig.
Inspektion är väl service och oljebyte är bara byta av olja?
Så jag förstår erat språk *ler*
Nog ingen som vet, frågan är om VW själva vet. Min bil har Q16 flexibelt serviceintervall men när färddatorn nollades sist (juni 2018) så stod det 3000 mil eller 365 dagar. Nu ska den servas om några veckor då tiden snart har passerats, men det står även att jag ska göra inspektion i september. Sånt här är bara dumheter från VW’s ekonomiavdelning för att tjäna pengar, något jag aldrig kommer att acceptera. Jag lämnar in mina bilar på service 1 gång per år, punkt! Sedan om dom har rullat 150 mil eller 2000 mil är helt oväsentligt, en gång om året gäller. Dock byter jag olja/filter, själv, en extra gång, om milen blir så många som 2000.
Jag kör också med 1 års serviceintervaller vilket brukar bli ca: 2000 mil och då skall olja bytas - oavsett VWs märkliga serviceintervall-system. Detta gjordes uppenbart om nån gång mellan 2012 och 2015 för min 2012-Golf hade det enklare 2 år/3000 mil - visserligen variabelt så körde man hårt kunde det bli oftare men jag låg på dessa intervaller. För mig personligen skulle Mazdas serviceintervall passa perfekt - alltså 1 år/2000 mil.
Ni som kör VW och köpt ny bil, det lönar sig inte att teckna serviceavtal? Har läst i tester att det kostar endast 100kr/månad, vilket låter väldigt billigt. Eller finns det nån hake?
Jag hade serviceavtal till min Volvo och om jag minns rätt gav jag 160kr/månad för det. Jag tyckte det kändes prisvärt. På Volvo var det service en gång per år, eller 3000mil. Har läst om från 199kr/månad på nya Volvo på senare år. Som jämförelse tar Toyota 261kr/månad för motsvarande serviceavtal på min Avensis, så visst är Toyota dyrare att serva... Där är det också en gång per år, eller 1500mil.
Rutger, jag har läst en del om detta på VW-forum och den allmänna uppfattningen verkar vara att det blir dyrare med serviceavtal då man oftast inte hinner serva tillräckligt ofta för att det ska löna sig. Tror åter igen att detta är uträknat på ekonomiavdelningen att folk ska köpa ytterligare en produkt vid bilköpet i tron om det problemfria bilägandet. För dom vet att folk ändå till 95% kommer serva sina bilar hos Vag ändå, oavsätt avtal eller inte. Så då kan man lika gärna passa på att lura i dom vid bilköpet att det blir billigare med avtal.
FXX, hmm, ja med 3000mil och 2år kan det ju kanske vara så, om man inte kör väldigt långt per år. Annars tänker jag att det främst är ett sätt att knyta kunden till just deras verkstad. I Volvos fall och faktiskt även Toyotas så verkar det ändå löna sig jämfört med att inte ha det. Men båda dom har ju service minst en gång per år. Men i samtliga fall beror det nog på vilken årlig körsträcka man har.
Jag tecknade avtal. 6.000 mil eller tre år.
Det blev två service och samt ett oljebyte ev två. Var det försäljaren sa. Eftersom det var med DSG låda räknade vi snabbt ut och jag kännande någon/några tusenlappar på det.
Går ju att räkna ut beroende på vilken bil man tänker köpa.
Jag betalar 160:- i månaden. Det var svärfar som fick ner priset annars var det 200:- i månaden.
I volvos fall är det väldigt lönsamt!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.