Efter 30 år med gamla skrot bilar har man sedan några år köpt nya bilar. Men jag undrar vad ni betalar för servicen på era bilar och då pratar vi inte kam remmar och reparationer utan vanlig service. Jag har bara en känsla att det saltas mycket på en del håll och när man ibland hör astronomiska summor i mina öron och speciellt på 4wd,awd och bilar med automat låda.
Vad betala ni för servicen på era bilar
Uppdaterat: 2017-04-28 18:22
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Oj. Jag bytte aldrig skivor och aldrig klossar fram (bak en gång då oket kärvat och de legat emot på ena sidan) på min Mazda 6. När den totalkvaddades var det dags för klossar fram. Skivorna var fina. Gått ungefär som din i år och mil.
Frågan är då var "din gått ungefär som din bil i år och mil"? Min bil går mest på landsbygd och vi lantisar är ju kända för att använda bromsarna lite och därför pajar de för att de inte används, vilket däremot en stadsbo gör. Mottot är det som inte används kommer så småningom att sluta fungera, om du förstår vad jag menar.
69% landsväg, 15% motorväg och 16% stadstrafik enligt "spritmonitor på 8 år.
Kan det vara så att man som landsbygdsmänniska bör byta bromsvätska enligt föreskrift utan pardon. Är övertygad om att detta är ett svart hål på majoriteten av bilarna oavsett hur man bor.
Så pass lite används ju inte bromsarna ändå, men utan färsk bromsvätska så kommer problemen fortare helt enkelt?
Har man Volvo så får man passa tydligen passa sig. Kylarvätska? Behövs inte bytas. Olja i automatlådan som saknar filter? Livstidsfylld som inte behöver bytas. Ifall du inte har taxi, polisbil, leasing-bil som ska in till handlaren en vacker dag... då är det max 6000 mil intervall !
Bromsvätskan är bytt enligt servicarna som jag redovisade och det är inte bromsvätskekvaliteten som är problemet utan den mekaniska funktionen med kärvande bromsar, speciellt vintertid. 5 mil tur och retur till jobbet med den bilen i 8 år och bromsar max 4 gånger om det inte dyker upp vilt på vägen. Men då får man å andra sidan bromsa utav helvete.
Ah, missade det. Låter inte alls bra. Dags att börja med bilunderhållsbudget helt enkelt, lär åka på det om något år då.
13000 mil innan rep av bromsar är faktiskt bra om man jämför som jag med 1970-80 talet.
7,5 mil tor jobbet varav ca 5-6 på söndersaltad motorväg. Ser det som en sport att motorbromsa så mycket som möjligt. Att använda bromsen är ju bara slöseri med energi.
[quote=Xanthopteryx
7,5 mil tor jobbet varav ca 5-6 på söndersaltad motorväg. Ser det som en sport att motorbromsa så mycket som möjligt. Att använda bromsen är ju bara slöseri med energi.[/quote]
Instämmer!
Vi har bekanta som kör Subaru och även Volvo och om jag jämför deras priser här i forumet och min oljebytes service på 2200:- och allt som nämns här är rena rea priserna. Vi pratar mellan 6 och 9 tusen för en service!
Vet inte hur det hänger ihop men det är ju astronomiska siffror i mina öron och jag skulle aldrig kunna acceptera det.
Volvo kan ju bero på att de vill att kunden tecknar avtal.
Jag betalar 199:- per månad för de första tre servicetillfällena (3 år).
Dom tar igen på gungorna vad de förlorar på karusellen (serviceavtalen)....
Sant. Kan man köra normalt med rätt förutsättning i trafiken så är det otroligt effektivt. Det är inte många som kan köra bil i mina krokar mao, här fotbromsas det i kolonn redan på motorvägen ett par hundra meter innan lång avfart börjar.
Dotter är i Norrland när service lampan lyser på 2960 mil och det kommer att bli ca 80 övermil innan hon är hemma i Stockholm.
Hon ringer lokala vag och dom fixar service och eftersom hon har service avtal så är det prioriterat var man än är.
Till saken är att hon säger med bestämdhet att hon betalar 80:- i månaden för avtalet.
Jag tyckte det lät otroligt billigt.
Kan det vara möjligt.
Jag har ju 1,2 tsi i en Seat, samma koncern och servicepunkterna skiljer väl inte så mycket. 3000 mil och första servicen ingår nog inte bromsvätskebyte, så det är väl det vanliga, olja, filter, kupefilter och lite rundsmörjning. 2400kr vill jag minnas att Dinbil ville råna mig på, inkl. hyrbil. Det blir väl en hundralapp i månaden om jag hade maxat 2 år mellan service, så 80kr i månaden låter väl högst rimligt.
Med bromsvätskebyte betalade jag 2700kr, ungefär. Sedan verkar kundmottagaren ha mandat att ge rejäl rabatt också, 20% fick jag vid ett tillfälle när dom hade missat boka in min bil.
Alla ni som har bilar med "fri service", tror ni verkligen att firmorna bjuder på det? Knappast, det ligger inbakat i priset ni betalat för bilen. Finns inga företag som idkar välgörenhet.
Samma sak med vagnskadegarantier etc,
Men det är ju onekligen smart! Förvisso högre nybilspris men du knyter bilen till egna serviceorganisationen samt att du kan åtgärda fabrikationsfel, uppdatera programvara osv. Egentligen är det ganska logiskt, om jag säljer något som jag lämnar garanti på så vill jag gärna se till att service sköts på korrekt sätt. Plus att pengarna för servicen stannar i bolaget. Det är ju alltid lite mer komplicerat vid garantiåtgärder när nån annan verkstad har varit och rotat under huven.
Personligen så skiter jag i vilket numera, jag vägrar betala 1000 spänn mer för en återförsäljarservice på en 4 år gammal bil. Jag har alltid gjort service själv på mina bilar men idag så är alla så kinkiga med den där stämpeln i boken när man ska sälja.
Klart att serviceavtal inte är en allmosa från bilhandlaren/importören utan helt igenom en strategi för att behålla eftermarknaden till märkes-ÅF.
Idag när allt fler ser sig om efter alternativa verkstäder, redan för relativt nya bilar vill märkeshandlaren behålla kunden.
Det är relativt enkelt att sälja ett serviceavtal idag och till och med försäkring, garantiförlängning osv. direkt när bilen är ny, "det kostar bara några hundringar i månaden" för detta.
Idag är många av oss intresserade av kostnadskontroll, vilket ju detta är, men det är klart att det inte är lika billigt som det låter.
I vissa fall är detta ett "förhandlingsförslag" med en bra deal på serviceavtal när den nya bilen skall köpas.
Men det är klart, kan man betala 199kr/månad (2388kr) för service på en Volvo så är det säkerligen billigare än vad det kostar att cascha räkningen i efterhand. Gäller bara att kolla vad som ingår i serviceavtalet, oftast r det bara obligatoriska punkter, inte vissa milbaserade saker som bromsvätska till exempel.
Då tillverkarna tjänar småpengar per såld bil, så är det inte så konstigt att man försöker ta igen det på eftermarknaden, det är där det finns möjlighet att tjäna pengar.
Jag har så gammal bil, så jag servar den själv. Det är endast åtgärder som kräver specialverktyg som lämnas bort.
På min 2015 Ford Kuga 4wd betalade jag 400 kr/mån för serviceavtalet, men då hade jag ökat milantalet till 2000 mil per år så 6000 mila servicen ingick i avtalet. Numera kör jag bilmärke med 3års/4500 mil s.k fri service.
Kia ceed -14 1,4crdi (serviceintervall 2 år/3000 mil)
bilkompaniet i Luleå vill ha 6900 kr för servicen.Bilen är nu 4 år och rullat 4500 mil.Låter som ett högt pris tycker jag.
Det som byts är "alla filter,olja,kopplings/bromsvätska".
För den senaste stora 6000-milaservicen betalade jag 5000:-. En vanlig oljeservice kostar ca 1700:- Servade inte hos märkesverkstad men det ingick ändå ett års fri assistansförsäkring som förnyas vid varje service.
På vag verkstad på min tidigare octavia tdi med variabel max 3000 mil serviceintervall betalade jag 2200 :- för oljebytarservice och 800:-för insektion service 3000mil.
Hörde mig aldrig för om serviceavtal på min nya bil men dotterns 80:- i månaden för 1,0an låter för mig otroligt billigt.
Dotterns 17 octavia 1,0 tsi lämnades i morse och hämtades 1,5 timme senare för första variabla servicen och inspektions, service och utförd i Norrland.
Bilen drygt 1 år gammal och 2970 mil.
Hon har ett serviceavtal tecknat i Stockholm och en månadskostnad på 80:-
Ett glapp i webasto dosan och justering av spolmunstycken åtgärdades och bilen hämtades utan kostnad 1,1/2 timme senare.
Utan att veta avtalets utformning så är det väl otroligt billigt med 3000 mil och 80:- i månaden.
När jag köpte min bil så kollade jag inte ens upp serviceavtals möjligheten.
På 3000 mil el 1 år, har hon väl bara en service på VAG bilar? Det blir ett servicepris på 2880 kr, inte jättebilligt om jag får tycka..
Det hon fick fixat på bilen har nog inget med hennes serviceavtal att göra utan går på nybilsgarantin..?
Jag har haft tur som inte haft någon ny bil och därför inte varit beroende av någon servicestämpel för att garantierna skall gälla. Fördelen med att serva själv är att man vet om man fuskat med något och att man sparat några kronor under alla år.
mw73. Jag vet inte hur avtalet ser ut och hur det rullar eller begränsningar.
Normal bilen rullar väl oftast 3000 mil på två år. Nån som vet.
På min Octavia 1.0 TSI så kostar serviceavtalet 99 kr i månaden (vilket blir 80 kr ex moms). Det gäller för upp till 36 mån eller 4500 mil vilket som inträffar först.
I praktiken som vi kör så blir det förmodligen en service och en inspektion.
Eftersom första servicen på många VAG-bilar är efter 3000 mil eller max 2 år så kommer väl dessa serviceavtal att normalt omfatta en service efter 2 år/3000 mil samt i bästa fall en s k inspektions-service efter 3 år. Så priset blir nog ungefär densamma om man har serviceavtal eller betalar kalaset när man lämnar in bilen.
Eller så en som kör mycket stadskörning och kallstarter får två oljebytes servicar och en inspektion.
Som sagt på min tidigare tdi blev det alltid oljebyten under 2000 mil pga ovan.
Jag kör mycket i och i närheten av en relativt stor stad (Västerås) och har aldrig fått indikering på tätare serviceintervall än det maximala hos VW. Men om första oljebytes-servicen sker efter typ 2000 mil så är det bara en inspektion efter ytterligare ett år, 3000 mil eller säg 2000 mil så jag har svårt att se att man med normal körning skulle lyckas pressa in 2 "riktiga" servicetillfällen på en VAG-bil under 3 år och 4500 mil.
Diesel och ibland 5-6 kallstarter per dygn och mycket kort körning blandat med många långkörningar då var det ett faktum.
Tidigare med pendling i huvudsak var det 3000 mil.
mso 1000 - har även haft VW-diesel och även den gick hela distansen ut mellan servicetillfällena...:) Men jag är ingen som tillämpar "plattan i mattan" i tid och otid utan kör nog tämligen snällt för motorn. Och många långkörningar för dig borde ju påverka serviceintervallet positivt.
Nåja - strunt i detta men grundfrågan var om man lyckas få in mera än en oljebytes-service på ett serviceavtal på 3 år/4500 mil och det tror jag som sagt inte. Eftersom serviceintervallen för bl a oljebyten fortfarande är 3000 mil i normalfallet. Så kostnaden med serviceavtal blir nog i detta fall på ungefär samma nivå som utan serviceavtal.
Hihi. Efter 30 år med ett 40tal skrot bilar och aldrig kontaktat en verkstad eller hantverkare så tillåter numera ekonomin ny bil och då är det bara att bita i sura äpplet och klämma fram börsen på serviveverkstaden under garanti tiden.
Det känns trots allt ganska bra med den sniklyxbil jag tycker mig ha råd med.
Min bil Opel Astra med 3 års fri service 4500 mil.
Pricis som Joel säger.
Speca gärna.
På en bil med awd och automat kan vissa servicar eventuellt bli dubbla kostnaden och 8-16tusen förekommer på en ”vanlig” Svensson bil vilket inte alla vet när dom köper en sådan bil
Har haft min V90 på första service nu och det kostade 4.000:- precis.
1 år eller 3.000 mil. Jag har avverkat 2.300 mil i bilen så årsdagen kom först.
Jag återkommer med specc. Jag tyckte att det var dyrt för en "första" service men det ingick mycket mer än vad jag trodde
V90 D3 AWD.
Fast ändå lite märkligt att det måste ingå "mycket" i en service 1 år efter leverans av den då nya bilen... Tycker också att 4000 kr var väldigt dyrt men det är väl i linje med Volvos allmänna prissättning numera.
Nu vet jag jag inte, men man kan ju tänka sig att man gör storfix av oljor och annat behövligt just efter ett antal mil då inkörningen är klar och då städar man bort resterna från det.
Båtmotorer kan också ha fler saker att beta av i början innan man kommer in på årsservicebiten. Noterade detta då jag faktiskt läste i manualen till vår utombordare. Efter 13 år... :-P
Dotter lämnade in sin skoda på 3000 mil service och dom tog den prioriterat direkt eftersom hon skulle direkt med full bil till Stockholm.
Direkt in på verkstaden och 85 minuter senare rullar den ut så dom måste väl göra en del kontroller på inspektionservice förutom oljebyteservicen.
X - så var det ofta förr men knappast numera när det gäller bilar. Och då var ofta första servicen efter typ 250 mil eller nåt sånt.
Mazda CX-5 diesel automat 2000mil fick jag gratis 4000 mil servicekostnad 2400kr
Ingen gratisservice på vår Mazda, tyvärr....
Dålig förhandlare. Haha.
Vissa kan det andra misslyckas med.
Han kanske inte prutade på priset lika bra istället.
Fast på min f d Passat -97 slapp jag betala för ett par vanliga servicetillfällen...:) Berodde möjligen på att just den årsmodellen av Passat var drabbad av diverse barnsjukdomar och vårt exemplar var ett av de första som VW levererade här i stan och den var som sagt i högsta grad drabbad av småfel - men inga större. Givetvis alltid lånebilar så trots strulet så har jag egentligen inget ont att säga om hur VW skötte det hela.
Mso1000
Gratissevicen Berodde på diverse strul med cirkulationspump till Webaston
Bilskrället med tillbehör såsom drag, fåfänga men snygga 19tums vinterhjul, webasto å nått mer renderade en rabatt på ca 12%
Än så länge har jag inte betalat en krona för service på min BMW X3. Fri service i 3 år/8000 mil.
Jo det har du säkert Skodaägare, det är förmodligen inbakat i priset på bilen. det är ju inget man talar om.
3000 mil passerade och första servicen vid 2950 mil på lilla1.tsi och klanderfritt så klart.
2560:-för oljebytes servicen och inspektions service som blev några hundringar billigare ändå.
Jag har fått lite rabatt dom gånger jag servat och då jag åberopat dom friståendes pris vilket alltid resulterat från några % till lite till, bara ett tips.
3913:- kostar en lite mindre service på min Mazda3 2.2D -15. Det är år tre/6000 mila-servicen. Tror det är bromsvätskan som saknas från stor service i princip.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.