Hämtade i tisdags ut bilen.
Valde helt klart bästa färgen - Electric silver. Kan varmt rekommenderas!
Akusatikrutor och standardfälgar.
Tyst och skönt. Adaptiv farthållare är underbart och pilot assist funkar riktigt bra.
HUD ångrar jag inte det minsta trots att det fortfarande är lite ovant
360-kameran och sensorer runt om är en dröm.
Gillar de stora backspeglarna då det känns som jag har bättre koll.
BLIS stör inte alls och jag har ännu inte 'haft användning' av den men det lär komma, vimsig som man är när man aldrig får sova ordentligt. =)
Förbrukningen är jul som den är på en ny bil. Folk skall provtitta, provlyssna, provköra, vill se autoparkering etc. Men exempelresa är med lite vanliga förortsgator några kilometer. Sedan några mil motorväg som sedermera blev 100 och 80 där trafiken också tjocknade till något. Därefter fler förortsgator i varierad hastighet. Alltså några stopp och start i korsningar och rondeller totalt.
32,2 km på 28 minuter enligt On Call.
Frugan körde, och det var första gången (så inte alls van vid hur gas, broms, rull etc fungerar).
Anpassat ekoläge (individuell inställning med eko valt och klimat ändrat till vanligt läge, resten standard).
Enligt On Call 0,52 l/mil
Helt okej enlig mig så långt!
Det som stör mig är att drive mode inte sparas i nyckeln. Måste välja individuella läget varjen gång bilen startat! *morr*
Frågor?
Annars kommer här fler uppdateringar framöver med förbrukning och så vidare.
Kommentarer
Har man en vettig bil, kör automatiskt ljus samt adaptiv helljus så är det inget problem.
Att folk missar ljusen eller tror det är coolt med dimljus är inte bilens fel allt som oftast. DRL bak har ibland med bilen att göra men för många använder inte autoläge.
Så var en långfärd avklarad igen. Ett stopp i början för att tanka. Bara jag och lite packning. 28-33 grader ute under färden, 19 inställt i bilen så kompressorn fick jobba lite.
Adaptiv farthållare med pilot assist typ hela vägen. Cirka vägarnas hastighet på GPS.
462 km
89 km/h snitt
4,7 l/100 km (eller 0,47 som vi gammalmodiga säger)
Vill inte vara negativ men jag mötte flera Volvo med helljuset tänt på vägen hem från Tyskland i skymmningen på E6. Lät det dröja bra länge innan jag blev mäkta irriterad innan jag helljusblinkade och då släktes mötande Volvo direkt. Jag vet inte funktionen hos Volvo men inte ska väl mötande behöva helljusblinka för att automatiken ska funka?
Alla har inte automatik och alla vet inte hur man använder automatiken. Man kan även ställa in tidig, normal eller sen avbländning. Om vi pratar nyare generationer alltså.
Kan ha varit något av det.
Hoppas du skojar.
Nog måste väl alla Volvo ha automatiskt halvljus.
Och i skymning innan mörkret fallit så tänder väl inte automatiken upp heljuset utan bara halvljuset.
Beror på på paket. Oklart hur det ser ut just nu då paketet ändras hela tiden. Och du kan ha glödlampor eller LED. Och automatiken kan vara på/av eller dynamiskt.
Och du kan slå på helljuset manuella Eller köra autoläge.
Folk kan ju inte hantera en ljusspak i dag vilket syns tydligt på alla de med Nya bilar som är mörka bak och ibland fram kvällstid.
Mso, nu såg jag du skrev halvljus. Tänkte på helljus. Automatiskt halvljus är standard men det kräver likväl att spaken står på automatik.
I samtliga fall så var det ingen människa som bländade av, min bedömning iaf. med tanke på dom millisekunderna det tog från att jag blinkade till avbländning.
Men som sagt, jag har ingen egen erfarenhet av automatiskt helljus så jag vet inte hur det fungerar. Men det jag upplever det som märkligt om funktionen bygger på att mötande ska behöva helljusblinka för att bilen ska blända av per automatik.
Håller med dig. Sedan vet jag att led i dag kan upplevas stickande jämfört med glödlampor. Vissa halvljus en del bilar har bländar mig någonting ohyggligt.
Jag har ställt in tidig avbländning för att skona mina motåkare. Det dynamiskt gör att man får bra upplyst ändå.
Okey jag tänkte väl det.
Men när automatiken slår om till halvljus från dll kan det väl aldrig bli helljus utan att du väljer det medvetet i efterhand sedan automatiken slagit om.
FXX. Du sa skymning, hur mörkt menar du då?
På min bils helljus automatik är det ingen funktion förän det är ganska mörkt ute.
Ja, helljus kan inte slås på alls om det är ljust. Endast ljustuta då.
OM man har automatiskt halvljus aktiverat.
Bet inte hur det är med nya Volvo men på min nuvarande V60 så kan jag inte slå på det adaptiva helljuset om det inte är riktigt mörkt, det har med att göra att det då inte kan tyda ljuskällor den skall blända av mot. Om man på sommaren kör och det är mörkt men fortfarande långljust på himlen så vill den inte utan man får gå över på manuellt för att få helljus.
Kan vara därför som det reagerade på dina blinkningar FXX.
Vet att om man möte en långtradare på vajerväg kan den ibland missa att blända av eftersom vajrarna gör att den inte läser av lastbilens halvljus men föraren sitter högt och blir bländad.
Noterade i dag en sak gällande ljus:
I autoläge så går DRL om det är ljust. I dag var det ljust OCH dimma. Så fort jag slog på dimljuset bak så gick även vanliga halvljuset igång. Slog jag av dimljuset så slogs halvljuset av.
Men har du inställningsmöjligheter i Volvon, trodde att allt var fixt färdigt inställt från fabriken för bästa funktion :)
Klockan var runt 22.30 så det var mörkt ute. Tillräckligt mörkt för att helljus skulle lysa upp bättre. Men det kanske är som Robban skriver att vajerräcket skymmer så sensorerna inte klarar se mötandes halvljus.
Standard funkar ju ofta väldigt bra, men som exempelvis larm vid kollisionsrisk vill jag skall komma så tidigt som möjligt så den har jag satt på tidig. Och för att minska risken att blända mötande har jag satt tidig avbländning också. Vissa typer av vägar är ju lättare för bilen att upptäcka mötande bilar på som exempel.
Helt klart kan alla dessa funktioner bli bättre och det blir det nog också i takt med att man programmerar om bilarna. Har förändrats en del saker bara sedan vi hämtade ut den i september. Så länge de fortsätter att förbättra saker så har jag inget emot att det skall uppdateras av och till.
Fast eftersom sådana här automatiska funktioner klart påverkar övriga trafikanter så borde dom nog klara i stort sett alla tänkbara trafiksituationer innan dom lanseras. Visst är det kul med automatik men vi kanske borde använda den vanliga avbländnings-spaken lite mera och inte alltid lita på automatiken. Likaså med dagens DRL-utrustade bilar som i många fall saknar bakljus i DRL-läget så finns ju möjligheten att alltid köra på halvljus/bakljus för att underlätta för bakomvarande att se min bil - nåt som jag personligen alltid gör. Jag tjänar ju inget på det själv men hoppas att andra uppskattar det,
Jag har lärt mig vilka situationer som den har lättast för att missa så då är jag extra beredd med spaken.
Sedan kan en del tycka att saker bländar även på jäkligt långt håll, där inte ens jag skulle bländat av, så lite svårt är det allt.
Samma här på och det gäller väl alla fabrikat. En långtradare och ett backkrön då måste man manuellställa spaken för att inte blända föraren.
Annars tycker jag man sällan får ett motblink.
Och som sagt så krävs väl rejält mörker för denna funktion.
Och vad det gäller DRL och halvljus automatiken så är den klockrent bra.
Halvljuset och bakljusen tänds upp direkt det blir tidig skymning eller riktigt mulen himmel eller regn.
Denna halvljusautomatik sparar livslängd på både bakljus och halvljus och med tanke att så många har trasiga lampor eller kör svart så är funktionen bäst.
LED hållet normalt ändå så bak kan lika gärna vara tänt alltid.
Med LED finns väl ingen anledning att spara på ljuset?
Det sämsta med automatiskt helljus på våra bilar är att någon idiot har fått för sig att det inte ska lysa i låg fart. Visst kan man tända ändå, men den begränsningen tillför inget positivt.
Någon enstaka gång har jag reagerat på att det inte bländat av i tid, men det är absolut bättre än genomsnittsbilisten.
Vilken fart är låg på era bilar?
Hmm. Det är midnatts sol här uppe :)
Jag tror att jag måste upp i typ 60 på octavian om jag inte minns fel.
Jag tror att automatiken har svårt med så stort funktionsområde med snabba hastigheter på 150+ och låga hastigheter.
Och jag har inga problem med svarta bakljus sålänge det är solljus och bra automatik.
Bromsljusen får bara en tydligare funktion då.
Octavian tänder först vid 60 och Optiman vid 40. Jag ser gärna i lägre farter än så.
Cirka 20 km/h är det på Volvon, enligt manualen.
Det är helt okey.
Det är väl som vanligt så enkelt att man får vad man betalar för. ;)
Xant. Släcker din bil ner helljuset när du kör in i en by med typ 5 gatljus.
Det gör min och fick jag bestämma så skulle det fortsätta på helljuset genom byn.
När bilen anser att det är tillräckligt ljust, så är det enstaka lampor så beror det på hur dessa är. Är det fler så släcker den ner ja.
Så var ånyo en långresa avklarad.
Förbrukningen landade på 0,47, igen! Stört... hade ju hoppats på 0,46.
Nåväl, jag får väl skylla på att jag körde med farthållaren hele tiden och så även pilot assist.
Stannade en gång precis i början för att tanka. Då fick jag i 41,70 liter vilket blev 5,54 sedan tankningen innan.
Sträcka: 428 km
Medelhastighet: 91 km/h
Förbrukning: 0,47 l/mil
Du bara ljuger X
Vet väl alla att du inte kan köra en tung Volvo med fyrhjulsdrift med betydligt lägre förbrukning än en självladdande liten Toyota :)
Ja med tanke på stor och tung med 4wd så är det godkänt bra och fullt rimlig landsvägs förbrukning.
Något måste ha blivit helt galet indenna mediastyrda tillvaro när journalister och sociala medier har lyckats svartmåla energieffektiva dieselmotorer nått så våldsamt så att folk är livrädda att köpa det som för många fortfarande är det bästa valet, både för plånbok och miljö.
Efter en kort test av en lätt Peugeot 3008 med bensinmotor kunde snabbt konstateras att bränslenotan skulle öka markant, rörde man gasen som jag gjör på min diesel Mazda så ökar förbrukningen markant.
Bävar inför tanken att ev. äga en V90 med bensinmotor.
Den där VEA dieseln som Volvo har är faktiskt riktigt trevlig, rapp tack vare dom dubbla turboaggregaten och samtidigt sparsam med bränslet om man så vill.
...men den har väl hittills visat sig vara tämligen skitig, Guran. I alla fall i de undersökningar man sett.
Lägger det bästa beviset jag har för tillfället =)
Observera nu att det verkar stämma rätt bra mot tankning vilket redan konstaterats av andra.
0,47 plus ett antal jobbresor på typ i krokarna av 0,55-0,58 samt några stunder fjärrstart för att dämpa den jävulska fukten och värmen inför hemfärd från det alldeles för varma och fuktiga jobbet blev 0,54 på senaste tankningen.
Guran är peugoten likvärdig med din Mazda i rymd och tyngd.
Men visst är peggan 2wd också.
Nä bensin är för lätta låga (smarta) bilar annars skenar det snabbt iväg.
Det som kommer att spara nån milliliter på snittet är väl mildhybrid systemen framöver.
Konstaterade att jag, jämfört med min Mazda 6 tvåhjulsdriven bensin manuell (och ja, jag kan ekoköra!), sparade in cirka 14 liter soppa på denna senaste resa.
14 liter! Det är närmare 250 spänn bara i reda pengar, plus miljövinsten, plus det coola faktum att jag har 2/3 tank kvar när jag kommer fram. Och nu var det ändå varmt - startade på kvällen och efter över två timmars färd, vid tio-halv elva, var det fortfarande 26 fuktiga grader ute, och behagliga 19 i bilen.
Den låg på samma väg 2,5-3 dl/mil högre än Volvon. Det var en klassisk sugmotor på 155 hk.
Jag gillar oftast dieselljuden och denna har ett av de ljuden jag tycker om, som tur är. Det finns vissa dieslar som är för vassa i tonen dock. Bensinare brukar jag tycka är jobbigt med det högfrekventa vinande/gnällande som ofta förekommer där. För att inte tala om de som tickar... Vad är det som tickar förresten på vissa bensinare?
Om det inte vore för att jag skulle krevera halvvägs så skulle det vara kul att skippa farthållaren och köra fulleko hela vägen. Trots att bilen i sitt modifierade ekoläge svajar mer i hastighet (tillåter att den droppar under eller över hastigheten mer än 'vanligt' läge) och segdrar mer på växlarna och slår av gasen tidigare när framförvarande slår av och tillåter större svaj i avstånder, så är man lite småduktig så kan man ju hantera det än bättre. Borde sänka ner det till 0,45 kan jag tycka i allafall. Och kapar man lite på hastighetstiooarna och skippar 110 och drar i 90-100 så sjunker det nog en gnutta till.
Älskar att tävla mot mig själv såhär. Tidigare rekord låg på 0,5 vilket jag kände borde gå att slå och sedan 0,47 och då kändes det som att nu blir det svårt, men denna gång kröp jag ner till 0,47 lite tidigare så undrar om det inte far rätt nära 0,46 ändå? Vore kul med en decimal till :-p
Vadå skitig, nu snackar du om NoX som egentligen inte är farligt alls i våra Svenska förhållanden. Vart tog diskussionen om CO2 utsläpp och växthuseffekten vägen??????
Å nya Volvo har SCR katalysator. Bara ett jäkla trams. Åkte färjan till Visby förra veckan, jag kan garantera att jag inte kommer, eller har, släppa ut lika mycket föroreningar som den gjorde sina första sjömil.
Där är jag enig, låter bara lite slamrigt på tomgång, vid körning är den riktigt trevlig
Dom är ganska så lika.
Lite större lastvolym i Peggan, men lite smalare så min Mazda passar mina lastbehov bättre.
Sen är Peggan lite ett par hundra kilo lättare, men det är av liten betydelse. Å visst är den bara 2wd, men en trevlig bil med ganska tufft utseende å så gillar jag den lilla ratten och den spaciga instrumenteringen, ingen tråkig Tysk där inte.
Men om jag skulle köpa en sådan, så absolut diesel med möjlighet att tanka HVO100 om man vill vara snäll mot miljön.
Men köregenskaperna med vägkänsla och rapphet i gasrespons och styrning är betydligt bättre i Mazdan. Är bara vägljudet som drar ner betyget, funderar på att köpa mindre 17tums hjul för att minska bullret från våra Svenska utslitna beläggningar. Betydligt billigare än att byta bort en för övrigt bra bil. Alternativt finns ju gula öronproppar att stoppa i när man skall köra längre sträckor i +110 på slitna vägar :)
Nån enstaka gång har jag prövat mig på att genomföra tillsvarvande manöver, landade på 0,45 på färddatorn då jag inte körde fortare än 100km/tim korta stunder, luftmotståndet är tufft mot en SUV, men var ca 20 mil regeneraras partikelfiltret under ca 10 min med hjälp av drygt 0,5l extra diesel å då ökar förbrukningen.
Guran - visst menar jag NOx eftersom den diskussionen varit synnerligen intensiv. Om det är ofarligt eller inte lär man väl tvista om men helt ofarligt är det nog inte. Sen får vi väl se hur Volvos modeller står sig mot t ex BMWs senaste som väl hittills visat sig bäst i dessa avseenden. Det är nog inte bara en SCR-katalysator som behövs för att förvandla den till en "ren" diesel - i alla fall inte om man lyssnar på vad BMW-teknikerna säger. Men jag är som sagt ingen specialist utan bara en simpel läsare av diverse artiklar.
Håller med Guran att hela medie- och politikerdrevet mot dieselmotorn är fullkomligt idiotiskt. Tankar man en diesel med HVO100 så reduceras ju koldioxidutsläppen enormt! Läste en artikel i AMS där det pratades om utsläpp på 29-30 g. Då skulle man plötsligt få bonus för en dieselbil, istället för malus. Så vill man få ner koldioxidutsläppen snabbt vore det väl bättre att satsa på omställning av befintliga mackar till HVO100, samt att pressa biltillverkarna att certifiera sina motorer för bränslet. Som det är nu så tvingar bonus/malus systemet folk att köpa bensinmotorer istället, vilket, enligt mig, är totalt hål i huvudet. Och NOx problemet går att lösa, vilket bl.a. BMW har visat. Slutmålet må vara en helt elektrifierad fordonsflotta, men i dagsläget är vi riktigt långt ifrån det målet. Flertalet tillverkare har fortfarande inte några vettiga el- eller hybridalternativ och laddinfrastrukturen saknas också. Känns som att vill man få ned CO2 utsläppen snabbt så vore HVO100 en riktigt bra väg att gå.
Eller, som vi sett i andra trådar, att köpa en Kia Optima laddhybrid. För väldigt många skulle nog den elektriska räckvidden på den täcka en väldigt stor del av det dagliga körbehovet. Men visst - det finns avsevärt många flera dieselbilar i lägre prisklass men Optiman imponerar i alla fall på mig.
Finns många laddhybrider som fungerar aldeles ypperligt, sedan att Optiman har en egen tråd i detta forumet är en annan sak. Men bilarna är för dyra och vänder sig framförallt til tjänstebilsförare med dagens prissättning, i alla fall i Sverige.
I Norge är det en helt annan femma där el/laddhybrid är det första en nybilsköpare överväger
Ser man en XC60/90 i Norge är det garanterat en T8.
Nja - i överkomlig (nåja) prisklass är det väl egentligen bara Optima och Passat som krigar om kunderna om man vill ha en hyfsat rymlig kombi. Och Optiman har nog lite längre elektrisk räckvidd efter vad man läst - och inte minst väsentligt längre garantitid.
Mellan dom två skulle jag nog också valt Optiman, verkar vara en bra skapelse som jag även tycker vinner utseendematchen med god marginal.
Optiman är lite ovillig att gå på ren eldrift på vintern dock. Där är Passaten lite bättre för den klarar väl i alla fall 2-3 mil. Priset för den fördelen är ganska högt.
Både passaten och golfen finns ju med det lilla extratillbehöret "parkeringsvärmare":)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.