Som jag skrev i en annan tråd så bilade vi i Japan i år. Hyrbilen var en Toyota Sienta. En mini-MPV som inte säljs i Europa. Kan förstå varför eftersom jag (185 cm lång) med stolen i bakersta läget precis fick plats med benen. Dock var den förvånansvärt rymlig och vi fick in allt vårt bagage utan problem. Utrymmet var väl dock tyvärr den enda positiva egenskapen med bilen. Här följer en bild på underverket med Mount Fuji i bakgrunden:
Kommentarer
Jag har även jobbat på Toyota och att dom skulle ha högre standard på service än något annat märke är bara nys. Men byter oljor och filter som på alla bilar. När det gäller lättservade så är dom nog medel. Det kan skifta mellan modeller men varken bättre eller sämre skulle jag säga.
Ingen stor skillnad kanske, men på flera Asiater byter man växellådsolja vid service, även på manuella bilar, bla på Toyota.
Det är inte alls vad jag hört bland annat från andra bilmekare.
Men framförallt brukar dom säga att det är lite att göra på en Toyota vad gäller reparationer.
Vi är bara människor och ibland hör man bara det man vill höra - så enkelt är det nog.
Inget ont i det Vidstige - bara ett konstaterande om allas våra mänskliga svagheter. Och tur är väl det att vi alla har våra svagheter - om än olika ifrån individ till individ.
Pi, ja absolut men kanske ligger det i nåt det jag säger om Toyota. Har du inte tänkt tanken?
Vad är det som gjort Toyota till världens största, mest lönsamma och högst värderade bilmärke?
Inte är det design, konstateras här.
Inte är det att bilarna är attraktiva på andra sätt hör vi hört här.
Dom är inte roliga att köra heller.
Så vad är det då enl dig?
Ett stort mysterium tydligen.
Menar du att Toyota är en bluff?
Läser man begtester, pratar man med bilprovingen, kollar man med bilmekar (vissa då), kollar på olika kundundersökningar, så får man just den bild jag pratar om. Den du tydligen vägrar acceptera. Vi kan alla ha vilka åsikter som helst, men nånstans finns ju faktiskt en verklighet som vi får förhålla oss till. Det finns fakta, det finns sanningar.
Vi har även detta med att många företag försöker kopiera Toyota produktionsmodell för att höja sin kvalitet och öka lönsamhet. Varför vill dom göra det och varför just Toyota om Toyota är som alla andra?
Vidstige - Toyota är otvivelaktigt stora men det är även GM, VAG och Hyundai/Kia.
Dock är dom på inte sätt lika stora i vår världsdel så fundera gärna lite över det faktumet.
Sen har jag visserligen bara ägt en Toyota själv (och det är väl lika för dig) men det ägandet gav faktiskt ingen mersmak - inte ens ur "kvalitets-synpunkt" och den var snarare dyrare att hålla i drift än andra bilar i den storleksklassen som jag ägt före och inte minst efter. Skulle man döma vilka bilar man skall köpa ur problemfrihets-orsaker så skulle det bli nåt såpass udda, i Sverige, som Ford baserat på mina egna erfarenheter. Sen har jag aldrig sagt att Toyota på nåt sätt är dåliga, absolut inte, men dom har en helt annan kundkrets med andra krav i EU kontra t ex Afrika. Och övriga fabrikat har helt klart höjt sin kvalitet så även om Toyota varit i topp tidigare så är nog inte verkligheten i det avseendet riktigt lika uppenbar längre. Men lyckligtvis lever vi i ett fritt land där du gillar din Prius och jag min Golf men vad det blir nästa bilbyte har jag ingen aning om.
Pi, jag har hört precis tvärtom av dom som ägt Toyota överlag i Sverige. Man är imponerad av att bilarna bara går och går, sällan nåt som behöver repareras. Problemfriheten och driftsäkerheten är argument nr1 för att köpa bilarna, även om Toyota inte gör nån reklam om det. Att Toyota inte säljer så bra i Sverige tycker jag är synd då jag kvalitéerna i märket skulle passa många fler i Sverige. Fast det är ändå på sätt å vis förvånansvärt många och är väl största japanska märket. Ett sätt att mäta det vi pratar om är att kolla på begpriser och där har Toyota länge legat högt. Man kan på sätt å vis då säga att dom är populärare som begagnat än som nytt, om du förstår vad jag menar. Då får du fundera på varför dom överlag har höga begpriser och gärna förklara det.
Vi som köper nya bilar har i de flesta fallen krav på vissa egenskaper - och dessa egenskaper har nog inte Toyota lyckats leverera i tillräcklig mängd för oss Europeiska bilköpare. De som köper begagnat har säkert andra preferenser vilket mycket väl kan vara mest bil för pengarna - troliga underhållskostnader inkluderade - och eftersom Toyota haft ett gott rykte om tillförlitlighet så hänger detta med som ett köpargument för begagnat-köpare. Sen är jag inte så övertygad om att de senaste modeller ifrån Toyota verkligen är förtjänta av det gamla tillförlitlighets-ryktet. Men det har diskuterats många gånger tidigare så det kanske vi inte behöver ta ännu en repris på.
GF och Junkers (kanske inte var junkers, osäker på vem det var) tråd där allt började som en rosa fin liten saga om Auris hybrid och slutade med att båda bytte sina bilar visar väl på att allt inte problemfritt och driftsäkert hos Toyota.
Benny, jo det var ju tydligen några saker som avgjorde där och särskilt kan jag förstå det när man köper sprillans. Typiskt såna saker jag tror man kan leva bättre med när man köper begagnat. Grunden är ju ändå stabil på Toyota, sånt som drivlina, hjullager, hjulupphängning etc som kan gå sönder tidigt eller rendera nedslag på besiktningen på andra märken.
Håller med Pi att Toyota varit dålig på att anpassa sina bilar efter svenska och europeiska marknaden. Men det ligger väl kanske också lite i sakens natur, det är inget europeiskt märke. Jag uppfattar ändå som man tagit till sig mycket av kritiken och börjat tänka om där i och med TNGA. Nu vill man bygga mer "europeiska bilar". Attraktivare, roligare att köra, mer komfort etc. Vi kan ju konstatera att Sienta inte ingår i det nya konceptet i alla fall. Så jag tror Toyota är på rätt väg och att man kommer växa framöver i Sverige och Europa, i takt med att alla modeller då byggs på TNGA, just nu är det fortfarande magert där även om C-HR blivit lite av en framgångssaga nu i Europa.
På ett sätt är det trist att dom apar efter andra, men på ett annat är det bra.
C-HR säljer nog lite på att den sticker ut, fast inte Prius sticker ut utan att folk gillar designen.
Toyota säljer ju fortfarande bra och har sin målgrupp, farligt om dom lämnar den för mkt för att tillfreställa den stora massan. Men det är väl inte fel att plocka gobitarna från andra succéer heller.
En grej jag personligen tycker att Toyota måste anamma är CarPlay och Android Auto, tror det är dumt att vägra det då det finns en hel generation som vill ha en bra integration med sina mobiltelefoner.
Tror inte det skiljer nåt på servicen av själva bilen, däremot är kundbemötandet ofta bättre hos Toyota än hos många andra. Kanske därför man tror sig få bättre service, för att man blir bättre omhändertagen? Nog så viktigt för att trivas med sitt bilägande.
För att öka sin försäljning tror jag Toyota behöver förnya sin modellflora. Både Avensis och Verso går på övertid och Rav4 bör väl snart bytas ut även den, liksom Auris. Sen får man väl hoppas att designen på dessa blir någorlunda tilltalande för Européer och inte för extrem (typ Mirai). Lyckas dom med det så kan nog försäljningen stiga igen.
vi har Audi , wv og toyota i familien. Toyota er biligst i Service, men forskellen er ikke stor, men der er flere fejl hos audi og mange flere hos wv..
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.