Jag tror, utan att veta, att Toyota har byggt en bil som även kan gå baklänges. Det räcker för mig :)
Inte för mig, jag vill veta hur de löst det!
Tidigare Prius backade enbart med elmotorn och det gick ju bra, men tillät inte släp (även om det förmodligen skulle fungera i praktiken om det inte var för tungt).
Uppdaterat: 2020-02-01 20:06
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Det har jag inte påstått!
Jag är bara intresserad av hur de löst det.
Jag kritiserar inte, vill bara ha reda på lite tekniska detaljer.
Och naturligtvis går det att backa med elmotor.
Uppdaterat: 2020-02-01 20:32
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
junkers, det var inget problem som skapades, enbart intresse därför att den transmission som sitter i Prius m.fl. inte tillåter backning.
Och jag blev fundersam över hur den skulle kunna kombineras med axelmotorerna.
Men här är det ju en helt annan typ av CVT, en vanlig konventionell kilremsvariator som använts på många andra bilar.
Ser ut att vara av van Dornes "Transmatic"-typ från 1960-talet och den har ju Toyota använt tidigare.
Tack för upplysningen.
Metallrem vanligt CVT exempel Auris eller Corolla 1.2T. Elektrisk E-CVT har ingen rem är enbart Hybridversion.
Uppdaterat: 2020-02-01 20:33
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Gäst (ej verifierad)
saabnisse skrev:
Det har jag inte påstått!
Jag är bara intresserad av hur de löst det.
Jag kritiserar inte, vill bara ha reda på lite tekniska detaljer.
Och naturligtvis går det att backa med elmotor.
Utan att veta skulle jag gissa på att den kraftiga elmotorn på bakaxeln fixar biffen.
Guran, javisst, men det var den i #55 som jag funderade över, där är ju elmotorn inbyggd i lådan.
Men den har ju ganska hög effekt så det är kanske den som nyttjas vid backning.
Uppdaterat: 2020-02-01 20:41
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Gäst (ej verifierad)
saabnisse skrev:
Guran, javisst, men det var den i #55 som jag funderade över, där är ju elmotorn inbyggd i lådan.
Men den har ju ganska hög effekt så det är kanske den som nyttjas vid backning.
Men det är väl samma drivlina som Camry, och den går inte att få med drag så jag tror att det är motorn i bakaxeln på 4wd RAV4 som fixar backningen och ger att den har hyfsad dragvikt. Men det är bara vad jag tror, och det låter ganska logiskt om jag får bedöma det själv.
Inte omöjligt, då finns minst 54hk med fullt vrid direkt på hybriden, laddhybriden har säkert lite mer eftersom den har 83 fler elektriska hästar i systemeffekt dvs säkert minst 100hk till elektriskt.
Guran, så är det säkert, men vi har ju konstaterat att RAV 4 har en konventionell remlåda.
Inte den elektriska planetlådan som övriga Toyotor.
Nej som jag sa så hade jag fel, den har Camrys system som är på bilden och det är en E-CVT dvs ingen remlåda. Däremot har Toyota numera flera varianter på E-CVT så den där ser ju inte ut som Prius.
Bild #55 är ingen remlåda där fins MGU1 och MGU2
Uppdaterat: 2020-02-01 20:57
Gäst (ej verifierad)
junkers skrev:
saabnisse wrote:Guran, så är det säkert, men vi har ju konstaterat att RAV 4 har en konventionell remlåda.
Inte den elektriska planetlådan som övriga Toyotor.
Nej som jag sa så hade jag fel, den har Camrys system som är på bilden och det är en E-CVT dvs ingen remlåda. Däremot har Toyota numera flera varianter på E-CVT så den där ser ju inte ut som Prius.
Bild #55 är ingen remlåda där fins MGU1 och MGU2
Ja inte lär Toyota använda en remlåda på i RAV4.
Uppdaterat: 2022-02-14 20:27
Gäst (ej verifierad)
Toyota corollan har en drag vikt på bromsad 750kg och obromsad 450kg.
Det finns inget backdrev på E-CVT lådan generation 4 det är elmotorn som sköter det, den går baklänges.
Guran, det är ju just det vi konstaterat, det är en remlåda på RAV 4!
Det är nog tredje gången jag skriver nu att jag hade fel, det är ingen remlåda!
Uppdaterat: 2020-02-01 22:02
Gäst (ej verifierad)
Shogun skrev:
När jag backar ur garaget så backar bilen först endast på elmotorn, när jag trycker på bromsen för att jag är rädd om sidospeglarna då det är liten marginal mellan porten och speglarna, då startar bensinmotorn.
Men använde inte Prius startmotorn och backade med? Eller blandar jag ihop det med Honda Goldwing som använder startmotorn som back, tror båda kan använda sig av det. Därmed får inte Prius ha dragkrok.
Ni nämner också att Rav4 hybrid med awd använder den bakre elmotorn, men vilken elmotor använder då 2wd av Rav4 till att backa med? Någon elmotor finns ju inte bak på denna som i awd versionen. Tror båda använder främre elmotorn att backa med, någon speciallösning mellan awd och 2wd versionen finns säkerligen inte om jag känner japanerna rätt, utan båda använder samma teknik/elmotor för att backa.
2wd versionen har lägre maxlast om jag inte minns fel 750kg för 2wd, 1650kg för min awd version.
Just därför jag tror att 4WD även använder den bakre motorn för att backa ett tungt släp. Att dra framåt fixar ju den främre drivlinan helt galant. Men för att ha klassningen så måste den ju även kunna hantera ekipaget i båda riktningarna.
Jag hade en Audi med s-Tronic låda. Den var inte bra på att backa 1800kg husvagn i motlut :)
Tack GF, den filmen var instruktiv och det visar just den låda som Van Doorne uppfann och som Volvo var ute efter när man köpte DAFs personbilar.
Men man fick Variomatic med gummiremmar!
Patentet på stålremsvariatorn låg på lastbilssidan!
Uppdaterat: 2020-02-01 22:18
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Tack GF, den filmen var instruktiv och det visar just den låda som Van Doorne uppfann och som Volvo var ute efter när man köpte DAFs personbilar.
Men man fick Variomatic med gummiremmar!
Patentet på stålremsvariatorn låg på lastbilssidan!
Varsågod. Det finns i Sverige och det var RAV 4 med rem CVT sista årsmodell 2018 gäller 2.0 enbart bensindrift och motorbeteckning: M20A-FKS är ingen hybrid.
Uppdaterat: 2020-02-01 22:26
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Gäst (ej verifierad)
Det finns ingen rem i E-cvt och i CVT finns det rem. Ni som på står motsatsen upp med bevis.
Kommentarer
Men det där är knappast någon kilremsvariator, det verkar vara samma typ av elektriskt styrd planetväxel som i Prius.
Senaste Toyota-hybriden i bl a Corolla (lilla motorn) kan väl dra runt 700 kg så även den är ju förbättrad med ungefär 100 %...:)
Japp jag verkar ha haft fel så det är en variant av E-CVT helt enkelt, men backa kan den.
Inte för mig, jag vill veta hur de löst det!
Tidigare Prius backade enbart med elmotorn och det gick ju bra, men tillät inte släp (även om det förmodligen skulle fungera i praktiken om det inte var för tungt).
Men herregud denna tillåter ju släp och därtill tunga sådana, tror du det skulle vara fallet om det inte gick att backa? På allvar?
Elmotor torde därtill vara helt överlägset att backa med om så vore fallet.
Det har jag inte påstått!
Jag är bara intresserad av hur de löst det.
Jag kritiserar inte, vill bara ha reda på lite tekniska detaljer.
Och naturligtvis går det att backa med elmotor.
Metallrem vanligt CVT exempel Auris eller Corolla 1.2T. Elektrisk E-CVT har ingen rem är enbart Hybridversion.
Utan att veta skulle jag gissa på att den kraftiga elmotorn på bakaxeln fixar biffen.
90% säkert att elmotorerna backar bilen.
Bensinmotorn startar säkert enbart om batteriet behöver laddas under backning.
Guran, javisst, men det var den i #55 som jag funderade över, där är ju elmotorn inbyggd i lådan.
Men den har ju ganska hög effekt så det är kanske den som nyttjas vid backning.
Men det är väl samma drivlina som Camry, och den går inte att få med drag så jag tror att det är motorn i bakaxeln på 4wd RAV4 som fixar backningen och ger att den har hyfsad dragvikt. Men det är bara vad jag tror, och det låter ganska logiskt om jag får bedöma det själv.
Guran, så är det säkert, men vi har ju konstaterat att RAV 4 har en konventionell remlåda.
Inte den elektriska planetlådan som övriga Toyotahybrider.
Inte omöjligt, då finns minst 54hk med fullt vrid direkt på hybriden, laddhybriden har säkert lite mer eftersom den har 83 fler elektriska hästar i systemeffekt dvs säkert minst 100hk till elektriskt.
Nej som jag sa så hade jag fel, den har Camrys system som är på bilden och det är en E-CVT dvs ingen remlåda. Däremot har Toyota numera flera varianter på E-CVT så den där ser ju inte ut som Prius.
Bild #55 är ingen remlåda där fins MGU1 och MGU2
Ja inte lär Toyota använda en remlåda på i RAV4.
Toyota corollan har en drag vikt på bromsad 750kg och obromsad 450kg.
Det finns inget backdrev på E-CVT lådan generation 4 det är elmotorn som sköter det, den går baklänges.
Guran, det är ju just det vi konstaterat, det är en remlåda på RAV 4!
Det är nog tredje gången jag skriver nu att jag hade fel, det är ingen remlåda!
Just därför jag tror att 4WD även använder den bakre motorn för att backa ett tungt släp. Att dra framåt fixar ju den främre drivlinan helt galant. Men för att ha klassningen så måste den ju även kunna hantera ekipaget i båda riktningarna.
Jag hade en Audi med s-Tronic låda. Den var inte bra på att backa 1800kg husvagn i motlut :)
Tack GF, den filmen var instruktiv och det visar just den låda som Van Doorne uppfann och som Volvo var ute efter när man köpte DAFs personbilar.
Men man fick Variomatic med gummiremmar!
Patentet på stålremsvariatorn låg på lastbilssidan!
Varsågod. Det finns i Sverige och det var RAV 4 med rem CVT sista årsmodell 2018 gäller 2.0 enbart bensindrift och motorbeteckning: M20A-FKS är ingen hybrid.
Det finns ingen rem i E-cvt och i CVT finns det rem. Ni som på står motsatsen upp med bevis.
Det är nog ingen som påstått motsatsen här.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.