Tesla, ja, de har gjort en batteribil som faktiskt kan åka långt.
En batteribil som verkar fungera rätt bra trots att de var nya på biltillverkning.
Jag tycker det är en bra början, men jag är inte odelat kritisk. Finns flera designsaker som jag inte alls gillar, som alla högblanka ytor inuti, att det är lite För mycket information på skärmarna vilket lätt gör det rörigt och tar fokus från det viktiga (att köra bil), och så vidare.
Det jag efterlyser här är lite mer nyanserat prat - inte bara "Den är kass" "Den är världsbäst" och så vidare.
Specifika saker som faktiskt är bra till exempel? Och då motiverat.
Samma med saker som är mindre lyckat.
Och icke minst - hur fungerar den i Praktiken, exempelvis i vårat hopplöst knepiga klimat?
Dessa funderingar tog sin början i denna, enligt mig, mycket seriöst informativa lilla film om Tesla i kyla, och laddning av densamma. Kyla som vi ju har synnerligen gott om, särskilt norr om sextionde breddgraden.
https://www.youtube.com/watch?v=mw7Ua1Q1EYc
Bidra gärna med fler informativa och seriösa filmer (inte bara dissa och hissa utan faktiskt lite mer genomtänkt, och likaså diskussionerna). Vi kan om så behövs halka lite snett in på andra batteribilar och då i jämförelse med hur de har löst exempelvis ett problem som finns hos Tesla, eller hur de inte har lyckats lösa något som Tesla fått till riktigt bra.
Enbart 100% batteribil - ingen hybrid, vare sig med bränsleceller eller diesel och så vidare!
Kommentarer
Bara det att det du skriver stämmer ju inte. Vinner man en bil så får man ju uppenbarligen skatta och skatta sinnessjuka belopp vilket då tar bort hela vitsen med att vinna en pryl som en bil. Det är ju en helt annan sak att vinna en miljon och få skatta på pengarna. Det har man ju då råd med, men ska man skatta miljoner på bilvinst så kan man troligen inte behålla vinsten.
Sen tycker jag absolut inte att detta fall vi diskuterar kan räknas som jobb. Det är en person som inte är anställd av Tesla utan gör en uppgift för att öka sina chansen att vinna en bil. Utan att medverka i denna uppgift så kan man inte vinna någon bil.
Sen kan man ju också diskutera tidsåtgången. Säg att jag också hade medverkat på liknande sätt, men jag hade skickat ut någon referal länk via mail till en massa personer jag känner. Säg att jag skickar en kort text och en länk till 50 personer och lyckas på så sätt vinna mig en bil. Det tar kanske 2min att utföra.
Är det då rimligt att man ska skatta miljoner för 2 minuters utfört arbete? OM, om det ens kan klassas som arbete vilket jag absolut inte tycker.
Det spelar ingen roll om det är en bil eller pengar man vinner. Det är värdet som avgör skatten. Så fort det krävs mer än tur för att få en förtjänst så räknas det som lön.
Tidigare har det diskuterats om det är tur eller skicklighet som ger pengar på trav. Poker är definitivt att se som arbete.
Lyssna på Mäkinen, bejje. Det är precis som han säger.
Fast poker skattar man ju inte på. Jag känner då ingen som gör det och inte rapporterar "arbetsgivaren" in skatt till skatteverket heller.
Nu är jag förvirrad. Jag vände mig mot det han skrev för att det i texten stod att man ska INTE betala skatt på en vinst.
Jag menar på att man måste skatta på en vinst.
Man betalar inte skatt på vinster i lotterier.
Tur att jag inte spelar online. Det verkar krångligt att deklarera. https://www.skatteverket.se/privat/skatter/internationellt/deklarerainkomsterfranutlandet/deklarerapokervinster.4.133ff59513d6f9ee2eb5465.html
Har Tesla hunnit längre i utvecklingen av elmotorer? Jag trodde de bara var först med en modern batteribil med moderna celler.
https://www.nyteknik.se/fordon/testet-avslojar-tesla-knockar-konkurrenterna-6949304?source=carma&utm_custom[cm]=302902848,33270&=
Det är väl inte motorerna I sig som gör denna skillnad. De har nog snarlik verkningsgrad. Det står ju i artikeln att teslan bl.a har lägst cd-värde, och farten var hög med genomsnitt på 120km/h. Tesla verkar vara duktiga på att få bilarna att rulla lätt.
Och märk väl med då att då är det en Teslamodell som inte finns att köpa längre utan är ersatt med en uppdaterad variant som är ytterligare lite effektivare och med större batterikapacitet.
Jag tror att många som bara tycker att Tesla är en hype och att de är jättedyra inte riktigt förstår vad de faktiskt gjort ur noll och inget. Jag var skeptisk till deras överlevnad för nå´t år sen när Model 3 bara blev uppskjuten hela tiden....men när man sett hur den säljer och kommer även med varianter med lägre prislapp så tror jag de kommer bli riktigt stora framöver.
Nej lite skrämmande när man ser ett storföretag som Audi med deras resurser de har, och deras helt nyutvecklade modell som ska visa framtiden inte är bättre än vad Tesla gjorde för 6-7 år sen....missförstå mig inte nu, jag anser inte att Tesla är nå´t underverk, däremot tycker jag de övriga är förvånansvärt dåliga i det de presenterar....
Det jag har emot Tesla är att de har samma attityd till kunder som mjukvaruleverantörer. De skickar ut halvfungerande beta-produkter och uppgraderar efter hand. Drivlinan verkar de ha fått ordning på efter alla haverier och eventuellt är de Model S som levereras numera vattentäta och till och med möjliga att komma in i vintertid. De få treor som levererats i Europa verkar inte ha ordning på CCS-laddningen och de följer inte standarden fullständigt.
Att låta köparna av nya bilmodeller utföra sluttesterna har ju sedan länge varit vanligt. Det är därför jag aldrig mer köper första årsmodellen av en ny bil.
I Teslas fall kanske det går lite längre, också uppdateringarna får utprovas av bilägarna?
Men det verkar ju ändå som man hunnit lite längre i utvecklingen och konkurrenterna har nog en hel del att ta igen.
Också jag hörde till de som tvivlade på att Tesla skulle överleva mer än ett par år, men jag kan erkänna att jag hade fel och nu tror jag faktiskt att de utgör ett rejält hot för de sedan länge etablerade tillverkarna trots deras stora resurser!
Jag skulle inte bli förvånad om Elon plötsligt stänger ner Tesla. Syftet från start var att få igång övergången till elbilar och det är uppnått.
Men Tesla är dock världens största elbilssäljare med 230000 sålda enheter varav Mod.3 utgjorde 138000 och det är världens mest sålda elbil.
Som två kom BAIC med153000 sålda bilar.
Ja jag tror inte heller direkt att de helt plötsligt skulle "stänga ner". Läste innan idag att Tesla Model 3 var den 7:e mest sålda personbilen i USA under andra halvåret 2018, och i Kalifornien det mest sålda bilen inkl. pickups m.m.
Min tanke kommer av att Elon Musk verkar egensinnig och för andra gången på kort tid brutit mot reglerna för publika företag. Jag uppfattar honom som extremt viktig för företaget så skulle han tröttna är det slut.
Nja, tror han utmålas som viktigare än han egentligen är, iaf numera....
Undrar vad det här kan vara?
”Electric carmaker Tesla suspended all orders on its website and redirected users to a page teasing a mystery announcement CEO Elon Musk said is coming at 5 p.m. ET Thursday.”
https://www.cnbc.com/2019/02/28/tesla-suspends-online-orders-ahead-of-announcement-redirects-website.html
Model 3 base model kanske?
Japp, så var det!
https://www.cnbc.com/2019/02/28/tesla-suspends-online-orders-ahead-of-announcement-redirects-website.html
Frågan är, när den väl kommer till Europa, hur tre sig pris/prestanda då jmf med vad Kia/Hyundai har t ex? 220 miles (352 km) är redan bara halvbra känns det som. Kan bli tufft för M3 base nu när den kommer.
Ja den är kanske inte den revolution som Tesla tänkte sig för 10år sedan när de först pratade om $35000 elbilen. Men det är ju fortfarande en bra elbil.
Definitivt fortfarande en bra bil! Teslas eget pressmeddelande (?) här:
https://www.tesla.com/sv_SE/blog/35000-tesla-model-3-available-now?redirect=no
Den modell Model 3 Standard Range Plus som nämns där verkar vara en bra variant.
Där fick de tyst på mig!
Jag vill fortfarande helst provköra en bil innan jag handlar. Skulle man lämna tillbaka efter en vecka står man ju utan bil.
Onekligen är den exakta innebörden av "We are also making it much easier to try out and return a Tesla, so that a test drive prior to purchase isn’t needed. You can now return a car within 7 days or 1,000 miles for a full refund." väsentligt.
Betyder det att man inte *får* provköra Teslas bilar, utan att man *måste* köpa en bil och sedan ev. lämna tillbaka den? Den typen av arrangemang är ju en sak när det handlar om att prova Netflix e dyl i en månad, men en väldigt annan sak när det handlar om att slanta upp (alt. ingå finansieringsavtal) för en bil för några 100kkr...
För att kunna få ner priset på basmodellen så ska de stänga butikerna och bara ha onlinehandel. Då finns ingenstans att provköra.
Men Musk sa ju också: “You can buy your car on your phone in about one minute in the U.S.,” Musk said. “We will still have stores, but they will be converted to galleries and information centers.”
Men innebär det möjlighet till provkörning?
De har ju fortfarande serviceanläggningar. T ex finns ett i Upplands Väsby tror jag. Där skulle det också kunna finnas provkörningsbilar? Vad händer t ex med de bilar som returneras? För företaget som helhet måste det väl ändå vara bättre att tillåta vanlig provkörning? Om inte det finns borde försäljningen dala tänker jag. De slipper i alla fall kostnader för lokaler i köpcentrum, och personalen där.
Det kommer såklart gå att provköra senare med, däremot kommer de inte ha så många affärer på lika många orter som traditionella märken. I Sverige tror jag inte vi ser nån större neddragning men i USA t.ex har de ju öppnat väldigt många butiker och där drar de ner på butiker. Jag tror de med de nya priserna kan sälja riktigt bra. Nu ska vi bara se om de visar Model Y med den 15:e mars som det hintats lite om.
Den går att bygga på Teslas US-hemsida: https://3.tesla.com/model3/design?redirect=no#battery
Leverans inom 2-4 veckor för basmodellen och bara 2 veckor för Standard Plus, så det är snabba ryck nu.
Tyvärr fortfarande med samma rejält dyra påslag för andra färger än svart. Det är inte riktigt som T-Ford ("Kunden kan få vilken färg som helst på sin bil, bara den är svart"), men inte långt därifrån känns det som...
Enligt Elons natt-tweet så ska de finnas globalt om 6 månader. Enligt tidigare erfarenheter borde det innebära framåt nästa vinter.
Brutal prisdumpning idag, t.ex. Model X Ludicrous Performance kostar nu 1.095.180 kronor. Den bilen kostade igår 1.674.350 kronor.
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20190301/tesla-model-s-x-3-pris-sverige-rabatt-2019/
Snett från sidan är Model Y snyggare än Model 3, speciellt i svart med svarta lister.
Mäkinen: Håller med om att Y är snyggare än 3:an, däremot ett riktigt stort synd att de inte kör vidare på de kromade listerna som de andra serierna har, det blir inkonsekvent och ser bara budget och tattigt ut......däremot tror jag Y kan bli en riktig hit i övrigt.
Undrar när konkurrenterna ska presentera något som är vassare än Tesla vad gäller räckvidd, prestanda, funktioner m.m., än så länge så ar allt som presenteras som bäst knappt i nivå med det Tesla presenterat för ett tag sen. Stora Audi med sina resurser slår på trumman med sin E-tron och så visar den sig vara väldigt ineffektiv med elen och med pinsamt dålig räckvidd i verkligheten.
Jag anser absolut inte att Tesla är svaret på allt och nåt underverk, men man måste verkligen ge dem att de har gjort en del saker väldigt rätt.
Mercedes EQC som är en utveckling av GLC siktar Mercedes Sverige på att kunna sälja med instegspris på under en miljon. Då är den 5-sitsig med ett bagage på 500 liter och en räckvidd på 45 mil enligt NDEC.
Model Y kostar från 666.000 kronor och har då en räckvidd på 50,5 mil enligt WLTP som är tuffare. Kan fås med 7-sits för ett tillägg. Bagagevolymen har jag ingen koll på än dock mer än att den är 66 kubikfötter med säten nedfällda....
Visst finns det dem som är väldigt märkestrogna men tror Mercedes får det lite tufft där....
En model Y skulle jag kunna tänka mig! Håller med om att den ser bättre ut än model 3. Proportionerna stämmer inte på den bilen på något sätt.
Model Y eller polestar 2? Verkar ju komma ungefär samtidigt om sådär 1,5-2år och ungefär lika stora vad jag förstår. Priserna också hyfsat lika vad vi vet nu även om mycket hinner hända.
Henrik - kan ju vara så att de räckvidder som nyare Tesla och motsvarande konkurrenter har upplevs som tillräckliga så att man inte behöver lasta ner bilarna med ännu mera tunga batterier för ännu längre räckvidd... När det gäller övriga "vardagligt" användbara egenskaper så är det nog inte så svårt att slå Tesla. Sen skall Tesla absolut ha "cred" för det dom hittills gjort för att få acceptans för elbilar.
Det verkar ju som att om man accepterar utseendet och priset på elbilarna så är det nog problemet med laddställen, det primära problemet, när man lämnar vardagen med körning mellan jobbet och hemmet och skall ut på nöjesresor. Det är alldeles för dåligt utbyggt med laddställen över HELA Sverige för att räckvidsångesten inte skall slå till.
Jo det är ju nackdelen med batterier, även om det nog är rätt få som faktiskt skulle få problem idag. Här har ju Tesla också ett trumfkort med sina snabbladdare längs de större vägarna. Men det är nog inte riktigt heltäckande i Sverige ännu. Europaresor verkar dock inte vara något problem.
Pi: Jag tror med att den uppgivna räckvidden på c:a 45-50 mil är vad som anses vara tillräckligt för de flesta, felet är ju att det inte är många som fixar det i verkligheten. Det gjordes ett test i Tyskland nyss mellan Model X, E-Tron och I-pace i motorvägsfart 120 km/h. Inget märkesberoende test utan en Tysk motortidning som gjorde det, vilket man tänker borde vara fördel Audi, men där det snabbt visade sig att Audin var absolut den som drog mest energi och kom kortast. Model X som var både störst och tyngst och 7-sitsig kom längst och drog minst energi. Och då visades den upp 2014, Audin helt nyutvecklad.....
Sen är det ju som Klabbe skriver med, som inte går att förringa, Tesla gjorde nog helt rätt som byggde sitt superladdarnätverk tidigt med innan de ökade produktionsvolymerna. Nu med de senast byggda i Storlien och några mer platser uppåt så tror jag Sverige är istort sett heltäckt......
Säger inte att du har fel här Pi, men en nyfiken fråga bara, vilka vardagliga praktiska egenskaper menar du inte är så bra på en Tesla? Intressant fråga då jag ju som jag själv skrev ska ta reda på allt detta och öppet och ärligt redovisa här på forumet när jag väl får min. Det enda jag kommer på nu egentligen är ju att det inte finns dragkkrok på mer än Model X och att Model S saknar dörrfickor vilket jag tycker är en miss. Annars utrymmesmässigt och lastmässigt är de ju i samma klass eller bättre än sina konkurrenter. Model S lastar mer i bagaget under insynsskyddet än min V90 gör.
Henrik - det finns många detaljer som jag tycker att andra bilar i motsvarande prisklass löst bättre - t ex komforten rent allmänt. Sen tog du själv upp detta med dragkrok som ett annat exempel. I Model S tycker jag personligen att man sitter lite för lågt och att baksätet inte är speciellt lyckat/bekvämt. Samt att den inte är speciellt tystgående - speciellt i relation till priset. Men åter - det rör sig givetvis om personliga "tyckanden" för oss alla.
Pi: Då förstår jag hur du menar, då du skrev praktiskt tänkte jag du menade mer "praktiska" saker. Nej som du skriver vad man tycker om sittställning m.m. är ju högst individuellt så svårt avgöra där vad som är bättre eller sämre :) Ljudnivån är såklart vad man jämför med. Model S är tystare än V90 jag har nu iaf så det går åt rätt håll för min del. Däremot var de lite äldre Teslorna innan facelift definitivt både högljuddare och sämre ur säteskomfort m.m. Kom både nya framstolar och baksäte för ett tag sen.
Men dragkrog har jag förstått är ett krav för många, så det är lite synd att de håller det enbart till Suvarna än så länge. Sen som sagt dåligt med inga dörrfack heller, de använder jag en hel del under färd. Sen en sak jag lagt märke till med är att Tesla inte har några fästöglor på passagerarplats fram för spännbanden till bakåtvänd bilbarnsstol. Så man får dra ner till stolskenorna vilket inte blir riktigt lika bra. Dock ska tilläggas att de enda bilar jag haft med bra såna öglor är Volvo, vet inte riktigt vilka mer som har en sån simpel men fantastiskt bra detalj för barnstol.
Den jag kört och åkt är definitivt före facelift så det kan ju förklara en del. Kan säga avseende ljudnivån så var min egen Golf SV klart tystare (mätte även men högst ovetenskapligt) med dubbdäck och på den bit på E4 där vi mätte.
"Smågrejor" som dörrfack m m har jag inte funderat på däremot så hade kompisen haft problem med "laddluckan" i det norrländska vintervädret och även med nåt av dörrhandtagen vill jag minnas. Hur man sen gillar allt runt förarplatsen är ju helt personligt så det skall jag inte tycka till om. Lite käckt var det med funktionen att bilen själv kan höja markfrigången om man t ex har halvdålig väg sista biten hem till huset..:)
Men återigen! Det är ju infrastrukturen för laddning av elbilar som är problemet. Olika standarder för laddning. Få laddställen. Och hittar man några så är de upptagna. Där har fossilbilar ett STORT övertag, ännu så länge.
christer - för de allra flesta så är detta ett ringa problem för skaffar man elbil så har man nog laddmöjligheter hemmavid. Det är endast vid långresor som problemet kan uppstå men gör man så mycket långresor att detta är ens vardag så väljer man nog inte en eldriven bil. Man har ju trots allt det valet. För Svensson som kör typ 1200--1500 mil/år är nog problemet i de flesta fall minimalt och gissningsvis lösbart i de flesta fall - om viljan finns.
Jag tycker nog att det senaste året har växt upp en hel massa laddststioner, speciellt Tesla snabbladdare är påtagligt synliga och strategiskt placerade.
Infrastrukturen för laddning tror jag är ett ganska litet problem, bara att ta en tur till Norge och se hur det ser ut där med laddinfrastruktur längs större vägar och längs hela gator i innerstad. Det jag läst är att man öskar att Tesla även skall ge möjlighet för andra fabrikat till laddning, problemet är att dom beslagtar massa mark och ett lågt utnyttjande.
Guran: Jag tror inte att Tesla beslagtar mark precis i ordets rätta bemärkelse.....sen det med lågt utnyttjande, lär vända nu när volymmodellerna kommer. Du kommer nog bli överraskad när du ser listan över registrerade bilar i mars. Jag vågar istort sett slå vad om att Tesla Model 3 är bland topp 15....
Sen är det ju som Pi med skriver, de flesta som köper elbil än så länge har möjlighet att ladda hemma, och självklart köper man elbil som passar minst ens vardagliga behov, och då är det mestadels på långfärd snabbladdarna nyttjas. Tror med att om viljan finns att köra elbil så är inte laddningen det stora problemet.
Där tror jag du har fel Pi. Det är inte ett ringa problem för dom som tänker lite längre än fram och tillbaka ifrån jobbet. Har läst många som gör resor norrut mot Kiruna eller norra Norge eller bara upp till Sveriges fjällvärld där man får planera minutiöst för att få strömmen att räcka. Där laddstationer inte fungerar eller är upptagna. Elbils-infrastrukturen fungerar dåligt eller inte alls. Ja inte har jag blivit uppmuntrad att skaffa en elbil precis efter att läst dessa berättelser. Håller mig nog med en dieselbil typ 10 år till.
Det som är ännu mer smidigt är ju att bilen kommer ihåg vart du behöver lyfta markfrigången och gör det sen per automatik när du kommer där igen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.