Ja sladd hybrid är det enda vettiga det förstår ju alla om pris skillnaden inte är för stor.
Uppdaterat: 2018-03-16 13:09
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
junkers - men då talar vi om laddhybrider trots allt och det är ju rätt stor skillnad. Toyota vidhåller uppenbarligen att bilen skall ladda sig själv via främst bensinmotorn och då blir det som det blir med den "elektriska" räckvidden.
Jag förstår inte Toyotas motstånd mot laddhybrider. Även deras bönräknare borde se att andra lyckas sälja såna med ganska bra påslag mot vanliga hybrider. En RAV4 borde dessutom kunna husera ett batteripack utan att det märks annat än på att bilen blir stabilare.
Håller absolut med vad gäller laddhybrider! Men -- nu sålde bilen i > 400k ex i USA senaste året, och max 1% av det i Sverige (väl?), så man får anta att det är jänkarna som sätter agendan vad gäller om en laddhybridversion anses relevant att ta fram eller ej. Tyvärr...
Prius fås med det hele , plugin, solceller og hybridmotor, kan være nya RAV 4 også fås med det udstyr...og teknik...
Den räknar jag inte som en familjebil, fyrsitsig, får ej lasta, får ej dra, har knappt något bagage och ändå kostar lika mycket som andra laddhybrider.
Jag förstår inte Toyotas motstånd mot laddhybrider. Även deras bönräknare borde se att andra lyckas sälja såna med ganska bra påslag mot vanliga hybrider. En RAV4 borde dessutom kunna husera ett batteripack utan att det märks annat än på att bilen blir stabilare.
Kan det vara så att de inser att om några år är dagens laddhybrider för dyra pengar lika omoderna som en tjock-tv... Utvecklingen går med rasande fart och för att slippa kunder som känner sig lurade likt de som hakade på dieselbilen nu gör så avvaktar de tills tekniken nått rimligt pris och överkomlighet för en vanlig medelsvensson?
Vad gäller laddhybrider så finns det en stor, och troligen växande kundgrupp i företagsbilar och förmånsbilister, som får bra förmånsvärde och (för företagets del) bra miljöprofil. De bryr sig inte så mycket om huruvida bilen är omodern om några år efter inte, för de har den i endast tre år. Titta bara på Outlander PHEV -- en försäljningssuccé men hur många privatköpare finns det? Inte många, är min gissning. En PHEV-RAV4 skulle sopa banan med den är jag rätt säker på.
Vad gäller laddhybrider så finns det en stor, och troligen växande kundgrupp i företagsbilar och förmånsbilister, som får bra förmånsvärde och (för företagets del) bra miljöprofil. De bryr sig inte så mycket om huruvida bilen är omodern om några år efter inte, för de har den i endast tre år. Titta bara på Outlander PHEV -- en försäljningssuccé men hur många privatköpare finns det? Inte många, är min gissning. En PHEV-RAV4 skulle sopa banan med den är jag rätt säker på.
Jag är också säker på det.
Jag har testat outlandern två ggr och det var som att köra lokal buss.
Inbillar mig att man måste vara 188cm för att kunna känna bra körställning.
Jag tycker den är konstig jämfört med många andra.
Uppdaterat: 2018-03-16 16:05
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Deeds wrote:Spela inte oskyldig i detta Shogun för du är allt annat än oskyldig och det för mig bara mer irriterad! Du och A.L ” go way back” och håller hela tiden på med era dolda pikar hit och dit. Det gäller inte bara denna tråden. Det gäller överallt där era vägar korsas! Fick jag så skulle jag kasta ut er båda just nu. Dock så krävs lite mer än detta så fortsätt gärna med dumheterna!
Jag såg vad han skrev och han ändrade det själv så slapp jag.
Båda två får en varning nu. Undvik varandra så kommer vistelsen bli lättare här. Fortsätt på den inslagna vägen så kommer ni båda få ytterligare en lång paus! Sjukt trött på detta trams..
Ja jag håller helt med dig och lösningen är att Shogun direktmailar mig nästa gång han vill föra en persondebatt. Detta har jag redan föreslagit men hittills är det tomt i inkorgen (och det är enkelt att förstå varför). På så vis undviker vi fortsatt pajkastning och trådarna hålls rena från det du kallar trams.
Detta får bli det sista ordet från min sida i ämnet Shogun. I fortsättningen får Shogun skicka meddelande till mig annars förutsätter jag att tramset rensas bort. Jag anmäler varenda grej och provokation så får du ta väck det.
MVH AL
Jag tycker att offentliga diskussioner är intressanta,bara man undviker att kalla folk diverse fula ord och så...
Om inte annat fungerar det i USA där RAV4 säljer som aldrig förr. Mönstret vi ser från Lexus tycks alltså även gälla hos RAV4. Det är en produkt som går bra i USA men som har svårare att hävda sig i EU där kundkraven är större och konkurrensen är betydligt hårdare
Jag tror inte att "kundkraven" är högre i EU. Däremot ställer kunder olika krav inom EU, och USA. Även biltidningar i USA ställer andra krav på bilar, än vad skribenter i åtminstone Sverige gör. Det är helt enkelt olika kulturer, vad som gör en bil bra. Märkesbögar finns i USA också. Många som köper en Dodge, just för att det är en Dodge. Så det är inte det jag menar. Men USA är en gigantisk marknad, och har man en stor marknadsandel där, i ett visst segment. Så är det ganska naturligt att biltillverkaren har kraven, som den tänkta köparen där ställer. I huvudet, när man konstruerar en ny bil.
När det gäller vissa saker, så kan jag nog hålla med dom "over there". Biltillverkarna lägger ner åtskilliga miljarder, på att göra en bra fjädring och tyst och bekväm bil. Sen kommer bilen till Sverige/EU, och då åker det på 19- 20" gummisnoddar redan hos generalagenten. Och bilen blir lika bullrig, och stötig att åka i som en sänkt Volvo 240. På en BMW M5, absolut! Men på en familjekombi med 160 hk, kom igen.
Låg bakom en nyare RAV4 igår och reagerade på att den redan nu är en rätt stor bil så om den växer ytterligare så behöver nog Toyota nåt emellan C-HR och RAV4. Sen om C-HR är en SUV kan man nog diskutera - Crossover kanske är en bättre beskrivning.
Det går bra för Toyota i Europa där ingen biltillverkare ökade mer i antal sålda bilar förra året visar att hybridbilar är rätt väg att gå läser vi här. Dieselbilar verkar till sist nåt ändstationen nu när europeiska dieselbilstillverkare kan tänka sig att köpa tillbaka redan sålda bilar.
https://www.best-selling-cars.com/europe/2017-full-year-europe-best-selling-car-manufacturers-and-brands/
Låg bakom en nyare RAV4 igår och reagerade på att den redan nu är en rätt stor bil så om den växer ytterligare så behöver nog Toyota nåt emellan C-HR och RAV4. Sen om C-HR är en SUV kan man nog diskutera - Crossover kanske är en bättre beskrivning.
Ja, jag var inne på det redan i #59, att det känns som det kommer behövas en modell mellan C-HR och nya Rav4 om nu den senare ska bli ännu större. Nuvarande växte ju en hel del jmfr med föregångaren. Därför trodde jag när Simon skrev två modeller att dom tänkt göra som med en tidig version av Rav4, en mindre och en större variant, men så var det tydligen inte...
En annan tanke. Skuggbilden som ska visas i USA, är det samma version som kommer hit? Förra generationens Rav4 var ju en större modell i USA än här. Det kan inte bli lika nu?
God förmiddag! Premiären skall ju vara ikväll (21.10), men det tycks finnas bilder och annan info redan nu:
https://www.cnet.com/roadshow/news/2019-toyota-rav4-new-york-auto-show-debut-biggest/
Jag kan inte hitta något annat än att bilderna är på den faktiska bilen, i alla fall.
Dessutom: "The new model is slightly shorter in overall length, but it has a longer wheelbase to help increase cabin space."
Inte längre alltså -- tack! :-)
Nya utseendet är litet mindre eget än utgående generation tycker jag; nuvarande RAV4 känner man igen på långt håll. Å andra sidan är det måhända en hel del som inte gillar designen. Den nya generationen har ett utseende som ligger mer i mittfåran för hur andra SUV:ar ser ut. Mer får är också klart godkänt (av mig)!
Det ska bli intressant att se vad "second-generation hybrid system" betyder; på Prius är det väl egentligen 3:e eller 4:e generationen som tillverkas nu? Men det verkar bli en uppdatering i alla fall.
Kommentarer
Ja sladd hybrid är det enda vettiga det förstår ju alla om pris skillnaden inte är för stor.
junkers - men då talar vi om laddhybrider trots allt och det är ju rätt stor skillnad. Toyota vidhåller uppenbarligen att bilen skall ladda sig själv via främst bensinmotorn och då blir det som det blir med den "elektriska" räckvidden.
Jag förstår inte Toyotas motstånd mot laddhybrider. Även deras bönräknare borde se att andra lyckas sälja såna med ganska bra påslag mot vanliga hybrider. En RAV4 borde dessutom kunna husera ett batteripack utan att det märks annat än på att bilen blir stabilare.
Tjänstebilsförarna hade mångfaldigats med laddhybrid och dessutom 20-30000:- i premie.
Prius fås med det hele , plugin, solceller og hybridmotor, kan være nya RAV 4 også fås med det udstyr...og teknik...
Håller absolut med vad gäller laddhybrider! Men -- nu sålde bilen i > 400k ex i USA senaste året, och max 1% av det i Sverige (väl?), så man får anta att det är jänkarna som sätter agendan vad gäller om en laddhybridversion anses relevant att ta fram eller ej. Tyvärr...
Den räknar jag inte som en familjebil, fyrsitsig, får ej lasta, får ej dra, har knappt något bagage och ändå kostar lika mycket som andra laddhybrider.
Prius med laddmöjlighet fås inte med utrymmet folk förväntar sig i en bil i den prisklassen.
Även amerikaner vill ha laddmöjlighet i sina bilar.
Kan det vara så att de inser att om några år är dagens laddhybrider för dyra pengar lika omoderna som en tjock-tv... Utvecklingen går med rasande fart och för att slippa kunder som känner sig lurade likt de som hakade på dieselbilen nu gör så avvaktar de tills tekniken nått rimligt pris och överkomlighet för en vanlig medelsvensson?
Tekniken lär de ju ha i huset sen långt tillbaks
Njet det är väl som med carplay och android auto...
Vi vet vad kunden vill ha...
Eller, vi väntar tills vi vet att det är bra, finns väl väldigt få saker på nya bilar som folk är missnöjda med utöver just multimedian...
Vad gäller laddhybrider så finns det en stor, och troligen växande kundgrupp i företagsbilar och förmånsbilister, som får bra förmånsvärde och (för företagets del) bra miljöprofil. De bryr sig inte så mycket om huruvida bilen är omodern om några år efter inte, för de har den i endast tre år. Titta bara på Outlander PHEV -- en försäljningssuccé men hur många privatköpare finns det? Inte många, är min gissning. En PHEV-RAV4 skulle sopa banan med den är jag rätt säker på.
Jag är också säker på det.
Jag har testat outlandern två ggr och det var som att köra lokal buss.
Inbillar mig att man måste vara 188cm för att kunna känna bra körställning.
Jag tycker den är konstig jämfört med många andra.
Jag tycker att offentliga diskussioner är intressanta,bara man undviker att kalla folk diverse fula ord och så...
Jag tror inte att "kundkraven" är högre i EU. Däremot ställer kunder olika krav inom EU, och USA. Även biltidningar i USA ställer andra krav på bilar, än vad skribenter i åtminstone Sverige gör. Det är helt enkelt olika kulturer, vad som gör en bil bra. Märkesbögar finns i USA också. Många som köper en Dodge, just för att det är en Dodge. Så det är inte det jag menar. Men USA är en gigantisk marknad, och har man en stor marknadsandel där, i ett visst segment. Så är det ganska naturligt att biltillverkaren har kraven, som den tänkta köparen där ställer. I huvudet, när man konstruerar en ny bil.
När det gäller vissa saker, så kan jag nog hålla med dom "over there". Biltillverkarna lägger ner åtskilliga miljarder, på att göra en bra fjädring och tyst och bekväm bil. Sen kommer bilen till Sverige/EU, och då åker det på 19- 20" gummisnoddar redan hos generalagenten. Och bilen blir lika bullrig, och stötig att åka i som en sänkt Volvo 240. På en BMW M5, absolut! Men på en familjekombi med 160 hk, kom igen.
Enligt rykten så kommer Rav4 i två varianter plus en riktigt vass hybriddrivlina 200+ hkr :)
Och den landar tydligen innan årets slut, priset lär väl inte bli billigt antar jag
Spännande. Två varianter! Olika stora då eller, typ 5 o 7-sits?
en EL- bil er jo ingen rigtig bil vel..?
en EL- bil er jo ingen rigtig bil vel..?
Nja, verkar vara en för vanligt bruk och en mer terräng/arbetsbil
OK. Det hade jag inte väntat mig, men blir intressant se.
Låg bakom en nyare RAV4 igår och reagerade på att den redan nu är en rätt stor bil så om den växer ytterligare så behöver nog Toyota nåt emellan C-HR och RAV4. Sen om C-HR är en SUV kan man nog diskutera - Crossover kanske är en bättre beskrivning.
PI. Det kunne så blive TOYOTA -. FT-AC.
Det går bra för Toyota i Europa där ingen biltillverkare ökade mer i antal sålda bilar förra året visar att hybridbilar är rätt väg att gå läser vi här. Dieselbilar verkar till sist nåt ändstationen nu när europeiska dieselbilstillverkare kan tänka sig att köpa tillbaka redan sålda bilar.
https://www.best-selling-cars.com/europe/2017-full-year-europe-best-selling-car-manufacturers-and-brands/
Ja, jag var inne på det redan i #59, att det känns som det kommer behövas en modell mellan C-HR och nya Rav4 om nu den senare ska bli ännu större. Nuvarande växte ju en hel del jmfr med föregångaren. Därför trodde jag när Simon skrev två modeller att dom tänkt göra som med en tidig version av Rav4, en mindre och en större variant, men så var det tydligen inte...
En annan tanke. Skuggbilden som ska visas i USA, är det samma version som kommer hit? Förra generationens Rav4 var ju en större modell i USA än här. Det kan inte bli lika nu?
God förmiddag! Premiären skall ju vara ikväll (21.10), men det tycks finnas bilder och annan info redan nu:
https://www.cnet.com/roadshow/news/2019-toyota-rav4-new-york-auto-show-debut-biggest/
Jag kan inte hitta något annat än att bilderna är på den faktiska bilen, i alla fall.
Dessutom: "The new model is slightly shorter in overall length, but it has a longer wheelbase to help increase cabin space."
Inte längre alltså -- tack! :-)
Nya utseendet är litet mindre eget än utgående generation tycker jag; nuvarande RAV4 känner man igen på långt håll. Å andra sidan är det måhända en hel del som inte gillar designen. Den nya generationen har ett utseende som ligger mer i mittfåran för hur andra SUV:ar ser ut. Mer får är också klart godkänt (av mig)!
Det ska bli intressant att se vad "second-generation hybrid system" betyder; på Prius är det väl egentligen 3:e eller 4:e generationen som tillverkas nu? Men det verkar bli en uppdatering i alla fall.
Efter att ha sett fler bilder så nej det här var verkligen inte snyggt. De fyrkantiga hjulhusen ör hemska.
Kommer som plug-in 2019.
Toyota Prius hedder næste Prius 5 . Er vist nok på vej 1 år.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.