Enligt SVD är Sveriges mest sålda bil inte en Volvo. Istället är Volkswagen Golf den bilmodell som kniper förstaplatsen.
Inget ont i Volvo utan vad jag far efter är att trots all den badwill som kastats på VW vilket torde ha knäckt ryggraden på de flesta företag så har folk ett fortsatt förtroende för märket.
Vad som tycks (von oben) och vad som upplevs på marknivå kan vara två skilda världar, vet ingen som är missnöjd med sin VW däremot de som ingen har de vet helt säkert om problemmotorer, bussningar o rost.
Min väg till VW fastän att jag äger en SEAT kom sig av en mc- knutte o duktig mek till sitt yrke som inte uppskattar svenssonbilar mer än som transport över vintern, han köpte bara Golf på Golf på Golf, därför att en Golf aldrig kan vara helt fel!
Sluta upp med att dribbla, köp en Golf! Sköt om den väl kör dina år och sedan kränger du den på nolltid och så en Golf igen, det var hans uppmaning till mig.
Hans ord har satt sig kvar + då andra som bjudit in i sin fina VW och med ett stoiskt nollställt nylle så har jag väl ändå noterat att det finns 50 nyanser av grått och att VW:s grå är den allra tristaste men att tysk stringens gäller, man sitter bra och tingens funktion är förtroende ingivande, det finns inget nästan med illa passningar och saker som lossnar typ krok för kasse som ska tåla några kilos belastning. I vår nya Opel så släpper bagagehängarna med att man far förbi med handen men nå väl de finns där liksom i de flesta bilar och jag vet även andra märken där man får saker i handen rätt omgående men att de går att snäppa på plats i alla fall ett par gånger till och sådant är en småttirong för många men långt ifrån alla.
Jag har skrivit tidigare när stormen gick som värst i kring VW att detta bekommer inte globalt sett och tydligen inte här i Sverige heller för det är så att bra produkter är kvar och äger en tätposition till att motsatsen är bevisad och info får vi av våra medmänniskor och visst finns det fel med VW men det ska ställas i jämförelse mot andra märkens bekymmer, så gör folk o resultatet har vi nu svar på vitt.
Skoda är VW:s största konkurrent.
Kommentarer
För att GF gillar Opel antar jag.
Fast det behöver ju inte innebära att man skriver som i hans inlägg #52. Man kan ju gilla sitt egna val ändå.
Och för ett år sen var det samma entusiasm över Toyota Auris HSD för hans del.
Ja, rätt. Det var VW Golf SC och SV är sned utom rak och snygg är VW UP, Passat och Sharan.
Ja, det har jag haft förra året entusiasm med Toyota Auris därför problembil som inte kan lösa och trist att köra efter viktigt driftsäkerhet. Just är det mycket bättre med Opel Astra!
Börjar förstå kritiken mot vw.
Kvaliten är så kass att instrumentbrädan sitter snett redan på en ny bil på ett pressfoto....
dom har ju glömt skruva fast saker,,,ojojoj...
Ja VW är toppen och Toyota är skit, bra då vet vi.
Snacka om skittråd.
Nu får jag nog modifiera ett inlägg jag skrev till GF igår och istället skriva "Ja, du är rolig du, Vidstige"...:)
Jag skruvade med en Toyota igår. Den gick på tre cylindrar fast den bara har gått 11500 mil. Det visade sig vara en tändspole som sagt upp sig.
Pi, vore mer givande om ni VAG-entusiaster kunde erkänna brister så som jag gör om Toyota.
Istället ett ständigt förnekande av brister, långsitktiga kvalitén hos VW minst lika bra som Toyota etc etc.
VW/VAG förtjänar att vinna nästan alla tester i tidningen som man gjort senaste 15 åren, helt rimligt.
Jösses säger jag bara!
Om du Vidstige skulle ändra din attityd lite och bl a sluta använda ordet "erkänna" i tid och otid så kanske de som är verkligen är INTRESSERADE (knappast du) skulle få veta mera om de ev "brister" som kan finnas på olika modeller.
Jag kan väl erkänna att jag köper Vag-bilar för att jag gillar dem och de passar mig perfekt körmässigt och ekonomiskt, så jag erkänner.
Så de ägare av Toyota som tycker att dom är bäst - de är neutrala. Kul kille..:)
Det är nog snarare så att Toyota har byggt upp en image av att vara mer eller mindre ofelbara vilket knappast är sant längre. Kanske stämde för många år sen men idag är skillnaden märkena emellan avsevärt mindre. Men har man köpt en Toyota (eller Lexus för den delen) för att den anses mer eller mindre ofelbar så kanske man tenderar att förstärka detta när man deltar i undersökningar - du har inte tänkt på det sättet, Shogun ? Så det kan ju faktiskt vara så att Toyota/Lexus får "gratispoäng" av den anledningen när man frågar ägarna... För man vill nog inte gärna tillstå att bilen man köpte främst för att man trodde den var helt felfri kanske inte riktigt visade sig vara det man trodde...
Ryggdunkande? Vi har haft en hel tråd på ViB där vi snackat fel och brister hos VAG. Och loggar du in på diverse fanbase forum på valfritt märke så kommer du kunna läsa om att samtliga bilmärken har sina problem och brister.
Bättre att söka på nätet om den specifika bilen med utrustning man tänker köpa om man nu vill veta fel och brister.
Pi, vi diskuterar bilar här högt och lågt, jag tog nyligen upp att Toyota har ett stort problem med ett program med många gamla modeller. Man har även haft problem med saftey sense och kanske onödigt komplicerad TPMS.
Vad har du din lista på brister för VAG, dom bilar som säljs nya idag?
Finns inte...
Inga fel eller brister what so ever?
Ingenting som VAG kan göra bättre, bilarna är perfekta alltså.
Fascinerande måste jag säga.
Du har knappast tagit upp några funktionella brister på Toyota Vidstige frånsett de som framgått här av ägare som drabbats alltså främst Safety Sense-problemen. Men du har ju tagit upp flera "VAG-problem" så vad mera skall tas upp - om ens egna bilar inte haft några direkta problem ? Sen finns det ju saker som vissa gillar och inte andra så varför ta upp sådant som inte är en brist utan en egenskap som passar en del och inte andra ? Och t ex mitt val av Golf SV grundar sig på att dess egenskaper som helhet var de som tilltalade mig mest så vilka "brister" skall jag då hitta på ? Kanske att jag skulle vilja haft lite större yta på bagageutrymmet och att jag borde valt automatlåda i st f manuell ? Eller att bilen inte har kamera och själv kan hålla sig emellan vägens linjemarkeringar ? Fast det finns nog som tillval men inget jag valde då min var en lagerbil. Men är det några "brister" som andra kan ha glädje av ? Tror knappast det. Gissar att det borde finnas en hel del sådana "brister" även på en Toyota - men som du i så fall inte nämnt speciellt mycket av. Vilket jag tycker är helt rätt för den typen av "brister" för en person behöver ju inte vara det för en annan.
Pi, du har tyckt massor om Toyota genom åren, tråkiga, fula m.m.
Vad du tycker om Yaris går knappat att skriva här.
Sen var det instrumentpanel som inte var rätt vinklat etc här.
Sen har vi ju farthållaren som bara klarar från 42 km/h, en enorm dealbreaker.
Det ska tydligen då vara ok också all denna kritik, den är rättvis, du är ingen sur gubbe för det.
Jag har däremot inte läst nån kritik från dig vad gäller VAG. En dröm på alla sätt tydligen.
Det är helt ok att du är extremt partisk men det blir löjligt om detta ska verka vara en objektiv och öppen diskussion.
Perfekta vet jag inte Vidstige men jag kan inte klaga på brister jag inte upplevt själv. ALLA bilfabrikanter kan ALLTID förbättra sina bilar och det gör de också. Finns inget bilmärke som är 100% bra på allt och 100% felfria.
Jag har inte upplevt något negativt med min Rapid alls. Har bara gjort ordinarie service och sedan kört. Inte behövt byta något, inga återkallningar. Hur kan man klaga på detta?
Tror inte att Vidstige kommer att lyckas i sin agenda att få alla Vag-bilköpare att byta till toyota.
Yaris gillade jag inte och där var det främst drivlinan och instrumenteringen. Kan man inte läsa av displayen bara för att det skiner lite sol utanför så kan man ju knappast anse den OK - när andra märken klarar detta. Och att farthållaren inte klarar farter under 42 km/t ÄR faktiskt en "dealbreaker" eftersom jag använder denna flitigt och inte minst på 30-sträckor. Skall vi fylla på klagomålen om farthållaren så har ju Auris inte adaptiv sådan vilket också är ett klart minus. Men du får nog leta rätt rejält här om du skall hitta att jag skrivit att Toyota är "tråkiga och fula".
Dessa saker jag påpekat kan man utan tvekan säga är konsumentupplysning - nåt du ofta propagerar för men det kanske är helt på dina villkor, Vidstige ?
F ö äger vi en Golf SV, en Mazda 3 och en Kia Picanto och jag brukar ofta byta märke när jag byter bil så det är fullt troligt att jag har erfarenhet av flera märken än vad du har, Vidstige. Även Toyota faktiskt.
Och att kalla mig "extremt partisk" gör att du väldigt snabbt närmar dig gränsen för hur man bör uttrycka sig, Vidstige. Jag köper helt enkelt den bil som passar mig bäst inom givna ramar vid köptillfället - svårare är det inte.
Jag som kör gamla bilar, av alla märken, gillar vag av flera anledningar, för att jag gillar att köra dom är en.
För att jag kan dom och deras byggsätt, viktigt när man reparerar själv en annan, har lagt 15 år på att jobba med märket....
Gillar även volvo, mb, bmw, mfl nordeuropeiska märken.
Har ägt franska bilar, jättebra, men tycker inte om att köra dom...
Har ägt de flesta asienmärken, oftast ganska felfria, men vad hjälper det när man inte tycker om dom.....
Äger en okrossbar japan, den är reserv, kör den om jag är absolut tvungen, när frun snott passaten och ciggen tar slut, typ...
Dom har aldrig varit felfria, oavsett vilken kontinent dom kommer från, men vag-bilarna har alltid gett mycket bil vid höga miltal, vilket inte asiater och fransmän gör.... Nersuttna stolar, glappande inredningsdetaljer, ljudnivå from hell, obekväm fjädring....när en folka mfl precis är inkörd och fortfarande fräsch.
Så skulle jag köpa ny bil är valet klart, tysk, svensk eller amerikansk...
Oavsett om den kan gå sönder eller inte.....
Livet är kort och därför byter jag alltid bilmärke när bilen ändå ska bytas. Jag tror att man kan bli lite hemmablind om man hela tiden håller sig till samma märke. Byter man så märker man att det nya märket kanske inte fungerar bättre driftmässigt men det kanske har bättre väghållning, värme, utrymme, osv. Det finns många detaljer som skiljer bilar emellan och som inte är relaterade till om bilen fungerar eller inte.
Har defintivt aldrig sagt eller menat något sådant men fortsätt ljug du.
Pi, i ditt förra inlägg så skriver du noll och intet negativt om VAG.
Trots att jag efterfrågade det.
Att du skriver massa negativt om Toyota visste jag redan.
Shogun, VIB = VAG
Man ska köra VAG här och förneka alla problem och brister som finns på bilarna.
Om nån ändå skriver nåt negativt så ska man gå till personangrepp på den personen.
VIB i ett nötskal.
Man skulle kanske försöka att få ALLA att köpa Vag-bilar? Visst ja, det behövs inte för Vag säljer mest av alla just nu.
Nä nu lägger jag ner att delta i tramset om Toyota vs. Vag. det kommer aldrig att ta slut.
Jag är nöjd med min Vag bil och kommer aldrig att byta till Toyota får bli min slutkläm i detta ämne.
Hacken, VAG säljer mest av alla i Sverige, ca 1/3 av marknaden i Sverige. Det är en dominans som få eller inga andra länder för VAG. Ändå, det är inte mer än en tredjedel. Läser man VIB och läser testerna där VAG nästan alltid vinner så låter det ju som VAG har 80% av svenska marknaden. Alla med lite objektivt sinne inser att detta är fel och bara du och andra VAG-entusiaster kan kalla det objektivt och rimligt.
Ärligt talat Vidstige så bryr jag mig inte så mycket om marknadsandelar. Det inget jag tänker på när jag köper bil. Mina bilköp har alltid varit att hitta en bil jag gillar designen på, bra utrymmen, ekonomisk att äga, trevlig att köra och hyfsad standardutrustning till ett pris som tilltalar och detta hittar jag hos Vag. Det är samma intryck som Vib:s biltestare skriver om som jag själv upplever och då kan jag inte tycka att de har fel. Är dina intryck vid provkörning av Vw, Audi, Seat, Skoda annorlunda eller vad menar du? Berätta vilka intryck du har fått vid provkörning av dessa bilar, skulle vara intressant att få veta.
Jag köper aldrig någonsin en bil för att gynna en biltillverkare, jag köper bil till mig själv och eftersom det är jag själv som skall betala den så blir det den bil som jag anser att mina injobbade slantar är värd att satsa på. Märket i fronten har ringa betydelse men det har råkat bli mest Vag-bilar för mig för de tilltalar mig. Döp om en Vw eller Skoda till tjofaderittan och sätt märket i fronten och jag hade köpt den ändå om den tilltalade mig totalt sett.
Hacken, nåt är fel när en tidning nästan alltid utser en tillverkare till vinnare.
Det skulle du hålla med mig om i alla andra lägen utom just för att det råkar vara det bilmärket du själv äger.
Jag har kört en hel del VAG och inte blivit så imponerad och defintivt inte tänkt att dom är överlägsna alla andra bilmärken. Dom har styrkor och svagheter som alla andra. I Sverige har VAG blivit nån slags defacto standard och jag kan inte riktigt begripa varför. Där vore det i såna fall mer logiskt för mig att svenskar i såna fall valde bilmärken som håller ihop länge och är enklare att laga när det väl går sönder saker.
Där har du fel Vidstige, jag skulle faktiskt inte bry mig om Toyota vann varenda biltest, så stor vikt lägger jag inte vid det. Är jag nöjd med min bil så räcker det för mig.
Där ser du att vi uppfattar olika. Du är inte imponerad av Vag och jag är inte imponerad av Toyota. Vi är såna, vi tycker olika.
Att Tyska (Vag) bilar köps mycket i Sverige/Europa är väl för att de tillverkas i Europa med en design som passar oss Europeer. Japansk design faller inte alla på läppen varken interiört eller exteriört.
Om bil håller bra tills 30.000mil är totalt ointressant för mig för jag behåller aldrig en bil så länge. Den bil jag haft som gått längst när jag bytte in den hade gått 25.000 mil och den behöll jag så länge för att bilen var så trevlig, det var en Vw Passat. Ovanligt att jag behåller en bil så länge, det har bara hänt en gång.
Hacken, du har dock fel om mig, jag är faktiskt imponerad av både VAG och Toyota. Och jag kan tänka mig att äga båda, även om jag just nu är lite för fixerad vid driftkvalitet för det kanske. Skulle i såna fall vara att jag gör som du, säljer i god tid. Jag skulle inte vilja ha nån +10 år VAG, absolut maxgräns går nog vid 8 år och 15,000 mil, dvs då försäkringen slutar gälla för maskinskada.
Aldrig att jag harvar med en gammal VAG igen på nån verkstad som blåser skjotan av en. Svenska verkstadspriser och gamla VAG går inte ihop.
Att verkstadspriser är höga håller jag med om. Japp är du imponerad av Vag så har jag fel om dig men som du skriver så är det lätt att missuppfatta dig. Håller också med om att gränsen att behålla en bil är absolut 8 år eller 15.000 mil, speciellt om man vill ha något för bilen vid inbyte.
Servicepriser på normal service på Bilcentrum är nog i paritet med de flesta andra bilmärken, hur det är med reservdelar vet jag inte (återigen i paritet med andra bilmärken). När jag bytte framlyktor på min Passat ville Bilcentrum ha 2500:- st för dessa men jag köpte dem hos Skruvat.se för 1200:- st istället. Det var exakt samma lampor med märkning och allt. MEN det var ju ett köp hos en billighetsfirma så kostnad för lampor på märkesbilverkstad är nog dyr oavsett bilmärke.
Shogun - ditt påstående om att VW har nåt större/generellt problem med autobromsen vill jag nog att du bevisar. Vill minnas att du redan nämnt det i en tidigare tråd och att ditt påstående grundade sig på något som en enstaka bilägare upplevt men att det långt ifrån var nåt allmänt problem.
VW/Skoda/Audi/SEAT säljer ju så bra i Sverige beroende på att 38% av svenska bilister läser ViB och köper blint på deras tester, utom de 6% som är konspiratoriska ;-)
Grabbar, vad är problemet? Köp den bil ni vill ha, var nöjd eller missnöjd med den, välj nästa efter egen erfarenhet. Dela med er av era erfarenheter, men att skriva någon på näsan eller försöka pracka på någon sin tro som den sanna läran blir bara tramsigt.
Det är ju bara bilar vi pratar om. Om en gillar VW, en annan Toyota, en tredje Opel och en fjärde Volvo så är det väl OK eller?
Robban, knappast påverkar VIB så mycket men viss påverkan borde finnas, eller hur? VIB ses väl för många som den bästa konsumentupplysningstidnignen och där står ju VAG nästan löjligt högt i kurs.
Problemet är att vi alla här väl läser VIB och kanske prenumererar på den. Engagemanget här handlar om VIB, är man ointresserad av VIB ska man nog inte skriva här.
Vidstige, om du tycker att ViB är för positiva mot en viss biltillverkare - varför byter du då inte helt enkelt tidning? Jag skulle ju aldrig varken prenumerera eller skriva på ett forum som skavde så mycket.
Sanningen är sådan att de som är fanatiska på den här sajten är som ett gammalt gift par. De känner varandra utantill och lite gnäll hör till vardagen ;). Skulle vi träffas över en kopp kaffe så skulle det bli mycket skratt och intressanta diskussioner.
Den här sidan utan Vidstige vore som en brunn utan vatten.
MVH
Shogun, den artikeln har du nog ansträngt dig för att hitta fel att slå ned på. Sammanfattande testbetyget är ju "Volkswagen Passat har blivit svenskarnas nya favoritbil och har parkerat sig i säljtoppen. Avståndet till ettan är inte stort, och ägarbetygen ger förklaringen: Passat är överlägsen i det mesta."
Varför kan inte tidningen utvecklas istället?
Exempelvis, om man testar Skoda Octavia i ett nummer och utser den till vinnare. Sen VW Golf i ett annat nummer och utser den till vinnare. För att sen i nästan nummer testa Seat Leon och utse den till vinnare. Då måste man nog börja fundera lite över hur man agera som journalist i en tidning som ska vara Sveriges mest seriösa. Inser man inte det så har man ju gått i tillverkarens marknadsföringsstrategiska fälla.
Vidstige, man kanske skriver det man anser vara det riktiga!
Kanske har man rätt.
Fundera på det!
saabnisse, du menar att tidningen inte kan utvecklas?
Du menar att VAG varit bäst i 15 år utan formsvacka?
Du menar att man måste skriva om Seat, Skoda och VW som OM dom vore tre helt olika tillverkare samtidigt som man förstås gillar dom för det är ju samma ändå.
Du menar att rostskyddsbetyget måste vara med i nybilstestet trots att det är en prognos och baserat på tidigare erfarenheter samtidig om man menar att tidigare erfarenheter av driftskvalitet är "ingenting man kan veta nåt om på en ny bil" typ.
Ja det vore en sorglig tanke men jag tror inte på det, om inte annat kommer man förmodligen byta ut många journalister dom närmsta åren och bara det kommer ge en förändring.
F.ö. är det bara Vi bilägare bland alla stora seriösa biltidningar jag läst som är så enormt positiv till VAG, det måste då betyda att alla andra tidningar har fel, bara Vi bilägare har rätt. Tänkte inte på det...
Väldigt vad saabnisse menar mycket! =)
På vilket sätt då? Bättre testmetoder?
pinjong, ja tydligare testmetoder, tydligare testmoment, tydligare viktningar.
Konsekvent när det gäller prognoser, antingen rostbetyg till nybilstester och annat som kan vara intressant när det gäller långsiktig kvalitet eller INGENTING alls. Förpassa rostbetyget (som är högst osäkert och ojämnt) till begtesterna istället.
Jag försökte hitta ett test men det mesta är provkörningar med löpande text dvs utan poängsättning för olika delmoment. Är det så även i ett nybilstest? Både TV och AMS har rejäla tabelluppställningar för jämförelse. Dock är VW ofta i topp även där. :fniss:
Vidstige, det finns väl fler tidningar som hyllar VAG-bilar? Jag ser samma sak i TV, i AMS... De flesta tidningar ger VAG-gruppens bilar höga betyg. Och på många sätt ÄR det olika bilar. Innan jag köpte Golfen provkörde jag både Seat Leon och Skoda Octavia, och det är bilar av helt olika karaktär där det var en tuff match att välja mellan Golf och Octavia medan Seat gick bort ganska fort trots lägre pris. Och ja, jag gillar Golfen och tycker den passar mig, MEN oavsett testresultat så blir det nog inte en Golf till då det faktiskt finns saker som stör mig lite så här i efterhand. Möjligen en Passat eller en Superb om det blir VAG. Men det blir sannolikt ett märke jag inte haft tidigare, det är roligast så. Jag ger dig rätt i att andra journalister med andra preferenser sannolikt har andra kriterier för bedömningen, för till syvende och sist är det subjektivitet i vilken bil som blir testvinnare. Jag kan också förvånas över vem som vinner testen, utifrån vad som skrivs i löptexten - det gäller alla biltester, oavsett tidning. Viktningen av egenskaper kan ibland fälla märkliga avgöranden. Jag gillar till exempel inte alls knapphanteringen av VW:s farthållare. Den rent tekniska funktionen är exemplarisk, men jag gillar Fordens och min tidigare V70:s hantering bättre. Men där är ju ViB lyriska över VAG:s modell...
pinjong, inte lika ofta i topp. Och jag både AMS och TV har mer tydlighet i sina tester och mer sällan flummiga resonemang om varför nån bil vann. Då går det i alla fall att begripa hur man tänker och man kan själv då avgöra om det är andra egenskaper man prioriterar etc.
BBT6, ja på nåt sätt blir VAG standard, referens i VIB, och det tror jag är ett av problemen. Ingen annan tillverkare kommer göra exakt likadant som VAG och originalet är alltid bättre än kopior. Har man VAG som referens kan aldrig andra tillverkare bli "lika bra eller bättre". Jag befarar att detta problem kommer fortsätta i tidningen i många år framöver.
En sak jag tänkte på är det diffusa begreppet "bilkänsla" och många gillar känslan VAGs bilar förmedlar. Dom känns ordentliga, rediga etc på ett sätt som japanska eller franska märken inte gör. Det känns rätt (vilket kanske handlar om kultur, vana etc). Jag tror det är en av grundproblemen i testerna, man gillar då det VAG förmedlar och har svårt att gilla nåt annat. Beskrivningarna från test-teamet är också ofta i dom ordalagen. Men ett test måste ju tona ner personliga preferenser så mycket som möjligt. Jfr Hackenbush här, han gillar inte Toyota, han gillar VW. Han skulle alltså inte vara nån bra biltestare om man vill ha ett objektivt test (utan för att den skull säga att jag skulle var bättre).
Det handlar också om att förstå sig på nånting. Själv hade jag lite svårt med japanska bilar i början, med Toyota (och i viss mån fortfarande när det gäller känslan). Tyckte dom kändes lite enkla och billiga, fattade inte poängen. Bilen förmedlade ingenting om vad den egentligen är i själva känslan. Den förmedlare t.ex. inget av långsiktig kvalitet, det kan man helt enkelt inte avgöra alls på att känna på en bil eller ens att köra den. Där kan jag tycka tyska tillverkare som VAG är skickligare men att det då tyvärr är tvärtom för VAG, bilarna förmedlare en kvalitet som inte riktigt finns. Man blir lite lurad alltså. Kvalitetskänsla framför kvalitet. Nu talar jag alltså med hänsyn till driftkvalitet och det finns ju förstås andra aspekter med kvalitet.
Min bakdel gillar inte träbänkarna i VAGs bilar, jag är van vid mer än 5mm stoppning, annars är de ok för mig.
Jag tycker det är ganska naturligt om samma personer har åsikter som påminner om det de tyckt tidigare när de ska bedöma en liknande produkt. Att välja bil är inget man gör med Excel-filer där en formel viktar olika egenskaper. Är man van att reglage fungerar på ett sätt ska det mycket till för att något annat ska upplevas som bättre. Tyska och japanska ingenjörer verkar ha olika uppfattning om hur känslan i detaljer ska vara. Att jag oftast valt att åka tyska bilar beror nog på att jag föredrar konstruktioner som inte enbart känns som att de kommer att fungera utan ger rätt motstånd enligt mina vanor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.