Vi Bilägares forum

Står i kast att byta ut min passat 2011 170 TDI DSG.
Efter ha kört 6 år på Diesel (Ca 1500 Mil om året) börjar man bli lite sugen på 220 Hk Bensin efter all Diesel drabbel.
Testade även den nya 190 Hk TDI men tyckte den kändes lite svampigare och mer dieselknattrande. Märktes tydligt vid infarter till rondeller där man nästan blev ett prickskjutet offer då kopplingen slirade mer än vad jag var van vid.

Hursom är den någon som har erfarenheter av nya 220 hk TSi motorn? Är oljeproblemen lösta? Verklig förbrukningen?

Är inte helt lätt att räkna hem TSI mot Dieseln på ens 1500 årliga mil. Räknar med ca 0,2 högre förbrukning än Dieseln. = 300 liter bränsle = Ca 4000:- i kostnad.Varken bränslepriser är skatter värderar besinen bättre än så...

I ditt fall så skulle jag lätt gå på TSI 220, är en väldigt trevlig och kraftig motor. Det jag hört om motorn är att den kan dra ganska så mycket så länge motorn är kall men går ner så fort den fått upp värmen...

Har haft en Passat med 220 hästaren och ja det stämmer att den drar ganska mycket när den är kall....kanske för att bli varm fort :-)
När den är varm så gåååår det att köra den ganska snålt.... drygt 0,6 per mil.....
Men mitt snitt på 2400 mil med bilen låg på 0,8.
Och då var det många korta körningar blandat med en hel del landsväg.

Palle om du bara kör 1500 mil om året ska du definitivt välja Passat med Tsi 220 motorn eller med Tsi 150 motorn. Med Tsi 220 får du DSG6 lådan som är välbeprövad och har varit med ett tag på många VAG-bilar.

Min Passat med TDI 190 motorn 4motion har den senaste tiden snittat 5,5 l/100 km. Snart går leasingavtalet ut på Passaten så snart får man pallra sig ut bland alla bilhandlare.

Såg att om man valde Alltrack så fick man den 7-växlade DSG lådan som sitter i Audi. Alltså med våtlamell. Och inte förväxlas med dom som de hade problem med (torr lamell).

Har ju 2.0 TSI motorn i min Audi A6. Dock lite mindre hästar och vridmoment 180 hk. Men ändå samma motor iprincip. Drar runt 0.8 blandad körning. Har alltid start/stop avstängt också då jag hatar detta.

Förstår inte riktigt ert "hat" mot start/stopp. Det fungerar förträffligt och frånsett ev extra slitage på startmotor och batteri (dock overifierat såvitt jag förstått) så ser jag ingen som helst nackdel med att motorn slår av sig när man står och väntar - i köer eller vid "rödljus". Men det kanske fungerar olika bra i olika bilar...

PETER E, Vad har du för varvtal på motorvägen i 110-120 km/h (går den lågt och tyst?)
Start/Stopp är ett elände vid ex rondeller och korta stopp/kökörning då man mer blir irriterad då bilen knappt går av förrän den ska gå på igen, Det är såklart ingen vinst för motorn. Borde var 5 sekunders fördröjning på den.

Pi skrev:

Förstår inte riktigt ert "hat" mot start/stopp. Det fungerar förträffligt och frånsett ev extra slitage på startmotor och batteri (dock overifierat såvitt jag förstått) så ser jag ingen som helst nackdel med att motorn slår av sig när man står och väntar - i köer eller vid "rödljus". Men det kanske fungerar olika bra i olika bilar...

En turbo motor som stängs av och på hela tiden är absolut inte bra för turbon. Det finns väl någon anledning till att det finns en knapp att stänga av start /stopp? Eller finns den där på måfå bara? Det tror jag knappast. Fast byter man bil vart annat år eller tredje år kan man ju använda det flitigt. Start /stopp är inget biltillverkare har infört av praktiska skäl utan det är för att några miljönissar har fått för sig är bra för miljön men jag undrar verkligen hur det står till med detta? När en motor uppstartas släpper den ut mer avgaser än en motor som står varm på tomgång. Är det milslånga köer är väl det inte svårare att stänga av motorn med nyckeln. Behöver inte ha något autosystem som stänger av min motor varje gång bilen står stilla någon enstaka sekund.

Man vinner inget på S/S på tider under 15-20 sekunder. Jag uppskattar lugnet som blir när man står vid ett rödljus en stund när motorn stannar...

Vid rödljus är det enda gången som det är skönt med start/stopp. Fast vid kö körning och rondell körning är det bara besvärande. Sedan undrar jag hur bra en motor mår av ständigt start/stopp. I mitt fall skulle det handla om 50-60 start/stopp per kör tillfälle, då det mesta dels är stadskörning.

Den dagen bilfabrikanten tar bort möjligheten att inte det finns någon knapp att stänga av det manuellt. Då undrar jag hur många som skulle välja att köpa en sådan bilmodell?

För övrigt drar min Audi A6 0.9 liter / bränsle i timmen med ac avstängd och 1.1-1.2 med ac på. Frågan kvarstår ju då hur länge man måste köra för att stå 1 timme på tomgång? 1 månad? 2 månader? 6 månader? Och då pratar vi alltså om 1 liter bensin.

Palle56, kommer inte riktigt ihåg(har bytt bil) men det var nog ca 2200v/min.
Motorn hördes aldrig vid jämn fart.

Speciellt när man körde diesel så uppskattade jag också lugnet när motorn stängde av sig vid ljussignalerna - apropå S/S.

Minimats1 - Att bilar försetts med start-stopp har nog enbart med nuvarande EU-körcykel att göra, eftersom man i den får en lägre förbrukning. http://www.vibilagare.se/opinion/ledare/stoppstart-ett-reklamtrick-1451
Här kan man läsa: "I den totalt 20 minuter långa EU-körcykeln ingår 3,5 minuters tomgångskörning, då stopp/starttekniken stänger av motorn." Att motor och batteri slits mer av detta skiter nog tillverkarna högaktningsfullt i. Då får dom ju sälja mer reservdelar, så det är enbart lönsamt. ;) Huvudsaken man kan annonsera med en låg förbrukning. Förhoppningsvis blir det slut med dessa dumheter i och med den nya testcykeln, som blir mera rättvisande.

Peter E - Bytt bil under 1 år ? Det var inget bra betyg? =)

Någon som vet hur trolig Passat Facelift 2018 är?

Palle Passat B8 skulle jag säga är välisolerad. I Vibilägares senaste bullertest var Passat sportscombi bland de bilar som bullrade minst. Har leasat min Passat i snart 2,5 år och några sidor längre bak i tråden kan du läsa mina intryck om bilen.

Palle56: Jag vet, det blev endast ett år med Passaten. Men det berodde mest på att den, som jag skrev tidigt i denna tråd var/är lite för stor för mina behov.
Den var lite av ett impulsinköp helt enkelt.
Nu har jag en VW Golf igen. :-)

Facelift på 2018 är nog inte så trolig, jag försöker ta reda på om det är några skillnader i extrautrustning/paketerbjudanden på 2018 modell. Det enda jag fått reda på än så länge är att om man beställer med önskad byggvecka 23 så blir det en 2018-modell. Är det någon här som vet mer?

Beställde min nya Alltrack för ca 2 veckor sedan med preliminär leverans i juli. Då är frågan om det blir innan eller efter byte av modellår. Kanske är värt att vänta lite extra för att få en 2018.

Skiftet mellan årsmodellerna brukar ske mellan juni och juli har jag för mig.

Brukar vara att juli-tillverkat tillhör kommande "årsmodell" för VW. Men bäst att kolla.

Då har man kört 9000 mil med Passaten och Passat-äventyret börjar snart ta slut. Har tagit in två offerter på nya supermiljöbilar. Väntar på godkännande från chefen. Överlag är jag mycket nöjd med Passaten och dieseldrivlinan TDI 190 4MOTION. Ska sammanfatta plus och minus med bilen som jag har upptäckt hittills under 2,5 år med bilen.

Detalj och- byggkvaliten kan man inte klaga på, dörrarna är ganska tunga och när man stänger igen dörren hörs ett gediget tjong, i övrigt känns interiören välbyggd. Infotainmentsystemet är lätt att hantera och det är lätt att hitta bilens funktioner i operativsystemet. Ett minus är dock att Årsmodell 2015 av Passat B8 inte kan uppdateras till nuvarande mjukvara med Apple Carplay och Android Auto. Innerutrymmet och bagageutrymmet kan man inte klaga på. Stolarna ger bra support för ryggen. Jag uppfattar bilen som välisolerad från buller i kupén även om väglaget är dåligt, kör med 16 tums vinterhjul och 17 tums sommardäck. Som motorväg och- landsvägsbil är bilen klippstabil men bjuder knappast på några överraskningar. Kör man långa sträckor med bilen så är det avkopplande att ha den adaptiva farthållaren igång. Vid mörkerkörning så tycker jag att Led-strålkastarna ger bra ljus. En liten detalj som jag tycker höjer stämningen i mörkerkörning är ambientebelysningen i kupén. Backkameran sitter skyddad bakom VW emblemet och behöver således inte torkas av stup i kvarten på vintern. 3 zon klimatanläggningen är kanon då slipper man allt tjat från sambon att det är varmt och kallt.

Några tillval på bilen som jag ångrar att jag gjorde är läderklädseln, sätena blir kalla på vintern och varma på sommaren. Elbakluckan hade jag kunnat vara utan även. Va även lite feg när jag valde gråmetallic, idag hade jag valt en annan lack.
Bränsleförbrukningen är jag överlag med har snittat 5,5 l/100 km. Dock är bilen törstig på vintern precis vid uppstart då kan bilen dricka 10 l/ 100 km.

I och med att jag fick en Passat tidigt i produktionscykeln så har bilen blivit återkallad en gång pga. elsystemet. Delar av låssystemet byttes ut i en kvalitetsförbättrande åtgärd. Backkameran fick sig en smäll och slutade fungera då någon galning under en natt slet loss VW märket på bakluckan.

Summa summarum är jag nöjd.

Citat:

Årsmodell 2015 av Passat B8 inte kan uppdateras till nuvarande mjukvara med Apple Carplay och Android Auto

Vad menar du med nyare mjukvara? Funkar inte en Galaxy S7 eller motsvarande Ihpone?

Ambientebelysningen i kupén. Valde du med endast vitt eller med 3 färger? Rött verkar mysigt på natten.

Vilken färg hade valt istället för grå metallic? Tycker utbudet är lite magert på färger. I alla fall om man vill ha sedan modellen och då inte kan välja röd av någon anledning. Kollar man färg utbudet på Opel Insignia är det bättre.

Vilken klädsel var standard på din bil Diesel? Funderar på att ta den som är standard i GT dvs Alcantara på sittytor och läder på sidorna, kanske det inte blir så kallt respektive varmt trots ett litet barn. Läderklädsel är ju praktiskt att torka rent med några våtservetter.

Något fattas dock på VW Passat. Vad det är vet jag inte? Känns lite steril på något sätt. Synd också att man måste ta Alltrack för att få den 7-växlade DSG - lådan.

Audi A6 C7 känns lite för stor för mig och svindyr i försäkring och service. Trodde inte det skulle skilja så mycket mellan Audi A6 och A4 i försäkring och service kostnaden.

Väntar fortfarande på bättre och varmare väder för att provköra VW Passat 220 TSI GT.

Diesel menar nog att funktionerna Apple Carplay och Android Auto inte är tillgängliga på VW-bilar t o m modellår 2015 eftersom hårdvaran inte stödjer detta.

Har hämtat ut min Sportscombi GT TSI 220. Har inte hunnit köra så många mil, men gillar den högt redan. Byggkvalité, utrymmen och komfort i toppklass - vilket jag visste innan. Hade inte provkört 220-motorn innan, men den är faktiskt över förväntan.
Bra klipp och skillnaden i kraft på låga varv är inte alls så stor som jag befarade (kommer från V60 D4). DSG-lådan fungerar jättefint ihop med motorn.
Gläder mig också åt Android Auto, snyggt och praktiskt med navi, Spotify med mera i displayen.
En fråga jag funderar på: Är det värt att gå på serviceavtalet för 99:- per månad? Försäljaren tyckte inte det, menade att prisskillnaden blir låg jämfört med att inte ha avtalet och betala för service på vanligt sätt. Första service lär ju dröja i cirka 2000 mil.
Någon som har erfarenhet själv eller räknat på det?

Det beror ju på hur långt du kör årligen och hur långt 99 kr-avtalet sträcker sig. Gissar att första servicen på din bil är efter 2 år/3000 mil, sen varje år eller 3000 mil. Och gissningsvis är det 3-års serviceavtal med max 4500 mil som du kanske bara kan nyttja en service på - beroende på hur långt du kör årligen och vad serviceintervallen verkligen är. Lyckas du klämma in 2 servicetillfällen så är det antagligen fördelaktigt med serviceavtal.

Pi skrev:

Det beror ju på hur långt du kör årligen och hur långt 99 kr-avtalet sträcker sig. Gissar att första servicen på din bil är efter 2 år/3000 mil, sen varje år eller 3000 mil. Och gissningsvis är det 3-års serviceavtal med max 4500 mil som du kanske bara kan nyttja en service på - beroende på hur långt du kör årligen och vad serviceintervallen verkligen är. Lyckas du klämma in 2 servicetillfällen så är det antagligen fördelaktigt med serviceavtal.

Tack för svaret, Pi, och det ligger mycket i det du skriver. I princip kan jag betala 99 per månad för ingenting - förrän det är dags för service. Man kan också se det som en slags investering. Samtidigt är jag då bunden till märkesverkstaden som säkert inte är den mest prisvärda. Avstår nog och tar in offerter när det är dags.
PS Kan inte låta bli att visa den roliga, men inte så nödvändiga, displayen för turbotryck, G-krafter och effektuttag. Blir knappast bankörning med familjekombin... DS

Ducatista - oavsett vad som sägs om att det skall fungera att göra service hos andra är märkesverkstäder avseende ev garanti-åtaganden så skulle jag inte chansa under garanti-tiden. Och min erfarenhet härifrån är att prisskillnaden, om det överhuvudtaget finns nån, knappast motsvarar risken att bli av med ev framtida goodwill-åtaganden den vägen. Har du inte servat på märkesverkstad så kan du garanterat säga bye, bye till ev goodwill. Men om du kollar bilens serviceintervaller, hur långt du kör varje år och serviceavtalets omfattning avseende sträcka och tid så är det nog rätt enkelt att avgöra om det är en hyfsad affär för dig eller inte. Vad bilhandlaren säger skall du strunta i för dom vill ju ha in så mycket pengar som möjligt på service. Så säger han att serviceavtalet inte är värt pengarna så kan det mycket väl vara tvärtom...:)

Pi skrev:

Ducatista - oavsett vad som sägs om att det skall fungera att göra service hos andra är märkesverkstäder avseende ev garanti-åtaganden så skulle jag inte chansa under garanti-tiden. Och min erfarenhet härifrån är att prisskillnaden, om det överhuvudtaget finns nån, knappast motsvarar risken att bli av med ev framtida goodwill-åtaganden den vägen. Har du inte servat på märkesverkstad så kan du garanterat säga bye, bye till ev goodwill. Men om du kollar bilens serviceintervaller, hur långt du kör varje år och serviceavtalets omfattning avseende sträcka och tid så är det nog rätt enkelt att avgöra om det är en hyfsad affär för dig eller inte. Vad bilhandlaren säger skall du strunta i för dom vill ju ha in så mycket pengar som möjligt på service. Så säger han att serviceavtalet inte är värt pengarna så kan det mycket väl vara tvärtom...:)

Bra råd - tack för dem! Har kört förmånsbil så länge att jag glömt hur det är att äga bilen och stå för allt löpande själv (inte för att det är billigt att ha förmånsbil, men man slipper se kostnaderna utom löneavdrag och skatt, som är konstanta).

Att slippa överraskningar är värt nog så mycket.....

Det avtalet löper till 36 mån/4500 mil 99 kr per månad. Jag personligen hade valt det. Småpengar i sammanhanget. Har nu service avtal 150 kr mån / 36 mån 6000 mil på min Audi A6. Det är 4500 kr. En service kostar från 7000 kr och uppåt för Audi A6. Fast säljer man bilen kan avtalet avslutas i förtid eller eventuell köpare överta service avtalet.

Passat GT 220hk har ju 350 Nm från 1500 r/min upp till 4200 r/min och accelererar 0-100 km/h på 6.8 sek toppfart 246 km/h så den borde väl kännas ganska pigg. Har ju den motorn i min Audi A6 fast med 180 hk. 320 Nm från 1500 varv. Mycket skön motor.

Minimats jag valde en Passat sportscombi i GT utrustningsnivån och precis som du säger så är alcantarna/läderklädsel standard i den utrustningsnivån. Jag valde som tillval executivepaketet och där ingick nappa läderklädsel, elbaklucka, uppvärmd ratt med växlingspaddlar, Led-strålkastarna och ambientebelysning med vitt sken. Det som jag menade var minus med infotainmentsystemet var att Apple Carplay och Android Auto inte är tillgängligt för Passat B8 årsmodell 2015. Apple Carplay och Android Auto kom först på årsmodell 2016 av Passat.

Om jag inte minns fel så kan man välja som tillval integrerade bilbarnstolar i baksätet precis som Volvo har.

Diesel:
Okej då förstår jag. Men innebär det att multimedia system inte klarar att kommunicera med en Android telefon eller vad är Android auto? I Audi A6 kopplar multimedia system ihop sig med min Android telefon och när det ringer så svarar jag på en knapp på ratten och pratar med en mikrofon inbyggd vid läslamporna ovanför backspegeln. Detsamma när jag ska ringa då bläddrar jag i telefon boken som visas i färddatorn och trycker på det lilla vredet för aktuellt namn som ska ringas upp. Är det Android auto eller är det något annat?

Led-strålkastarna och ambientebelysning med vitt sken och eventuellt integrerade bilbarnstolar samt ett riktigt reservhjul är det enda jag tänkt ta som extra utrustning. 10 procent rabatt får man minst i den prisklassen och då hamnar priset på 289 K. Färgprogrammet är så tråkigt så tänkte ta vit igen. Vitmetallic blir för dyrt. Sist men inte minst så tänkte jag även provköra Opel Insignia 2.0T 4x4 260 hk som kostar 313K med 8-växlad automatlåda. Den hamnar ungefär på samma prisnivå som Passat. Enda kruxet är att jag inte behöver 4x4 och får därmed släpa på extra vikt i onödan. Där finns det dock många fina färger att välja emellan och man kommer nog ha en ovanlig bilmodell. VW Passat kryllar det av även om jag tänkt ta sedan modellen som är ovanligare.

Provkörning av båda bilarna kommer att fälla avgörande. Kanske kan vara något lite unikt att köra sista GM Opeln? Blir ungefär samma pris efter rabatt, frågan är om Opeln är tillräckligt bra? Den är exempelvis slöare 0-100 km/h med 0.5 sek trots ett hk övertag på 40 hk. Fast har något högre toppfart. Fast kör sällan så fort längre. Kan väl hända att jag låter bilen få sträcka ut sig på autobahn.

Minimats - den typen av uppkoppling klarar givetvis också dessa multimediasystem - det vi talade om var Android Auto och Apple Carplay och det kan man väl kortfattat säga är en form av spegling av telefonens appar (vissa i alla fall) i multimediaenheten. Men enklast om du läser på nätet om vad dessa system innebär.

Minimats bt-kopplingen fungerar utmärkt.

Här har du en video om Android Auto.

https://youtube.com/watch?v=ykdr8jo6MRY

Håller med om att det inte finns så många roliga färger att välja till Passat nu, men det kanske kommer fler val när Passat B8 årsmodell 2018 öppnas för nybeställning. Tiguan har ett roligare färgprogram. Vit Metallic med pärleffekt är läcker men precis som du säger är tillvalet dyrt. Tidigare fanns det en guld-metallic som var ganska så frän.

En smart detalj med insynsskyddet om man väljer elbaklucka som tillval är att om man öppnar bakluckan så öppnas insynsskyddet automatiskt även.

Valde en brun metallic - "Black Oak Brown" på VW-språket.

Ducatista snyggt val av lack. Har du valt till R-line paketet?

Diesel skrev:

Ducatista snyggt val av lack. Har du valt till R-line paketet?

Tack! Japp, eller valt, det ingick, och lite bling säger man ju inte nej till ;)

Kolla om det finns stänkskydd fram som tillbehör till R-line. Vet att det inte fanns ett tag till S-line på A6 och många beklagade sig fast nu finns det. Slipper du få en massa små stenskott i tröskellådorna.

Tack för tipset! Är det alltså skillnad på stänkskydd till R-line och standard?

Ducatista kolla med VW, leta även på Ebay och andra utländska biltillbehörssajter då kan du spara dig en hacka.

Ja, jag gör det, heter "schmutzfänger" på tyska. Har hittat på tyska Ebay, men det framgår inte om stänkskydden passar till R-Line.
Edit: Nu svarar VW på min fråga att de inte tillverkas till R-Line - modeller ;(

Vad jag vet så är det haldex på Passat och Torsen på Audi A4 och uppåt.
Sen kan väl saker gå sönder, det byggs ju av människor som bekant gör fel ibland.
Får hoppas att kunden får det på någon form av godwill om det är så att det rör sig om ett fabrikationsfe och kunden skött sina åtaganden. 6000 mil är ju ingen sträcka att tala om.

Någon som testat BSR på BiTdi?
Har en passat -15 BiTdi (240hk). Har tidigare haft en cc -12 (170hk) med BSR och funderar på att använda det även på denna. Någon som har erfarenheter av det? Stor skillnad? Märkte inte av någon jätteskillnad på CCn tills jag tog bort mjukvaran, DÅ märkte jag skillnad =)

//W

Passat äventyret har snart nått sin ända för min del och en ny förmånsbil är beställd. Bilen har snart gått 10 000 mil och kommer förmodligen gå vidare i min brors ägo. Bränsleförbrukning kan jag inte klaga på 5,7 l/100 km har jag snittat den senaste tiden. Man sitter bekvämt och körningen blir avkopplande med den adaptiva farthållaren.

Hej! Väcker denna tråd till liv.
Någon som har erfarenhet med barn i barnvagnsålder i en passat? Vi måste köpa en till bil när jag avslutar min föräldraledighet och funderar på vad vi ska införskaffa. Vår andra bil är en Peugeot 308 sw bensin, men kör 6 mil ToR.

Passaten fungerar bra i barnvagnsålder. Du lastar in allt utan att lida. Barnvagn, resesäng, matstol, blöjor samt fruns väskor och skopåsar... Det enda - är att en stor barnstol (de första åren när det är bakåtvänt) gör att personen framför (förmodligen passagerare sidan) inte kan åka bak med sin stol så långt. Är man 190 cm lång kan det ses som ett litet problem att sitta med knäna i inredningen.

Låter lovande! Ja lilleman ska sitta bakåtvänd i 2 år till, sen vet man ju aldrig om det kommer en till. Så att köpa en liten pendlingsbil känns lite onödigt.

Kommer det någon mer facelift till b8an? Eller har det varit någon? Börjar närma sig byte och jag vill gärna ha en till. Grym bil!

Ny infortainnent display från och med 2018 modellen. Säljs nu.