Vi Bilägares forum

Kul att du satsar på 9-5, det är en bil som älskas av många och hatas av minst lika många, speciellt de som aldrig haft någon.

När det gäller oil sludge så är det lite väl uppskruvat, det var ju många andra märken som drabbades också, men vissa Saabhatande biljournalister fick det att framstå som något Saabspecifikt.

Men det är riktigt att motorn är lite känslig, den gillar inte kallkörning och tantkörning, den måste alltså upp i temperatur och behöver också lite varv ibland för att må bra och den är petig med oljan. Snålolja med fel viskositet kan knäcka motorn. Om det finns risk för oilsludge kan synas om man har gegga på oljepåfyllningslocket, är det rent är det nog inte så farligt. Viktigt att känna till är ju att det inte är alla Saab som drabbades av detta problem, många klarade betydligt över 30000 mil utan problem trots att de inte modifierades.

Här är en sajt som ger en hel del info: http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml

Pixelfel går ofta att fixa, det var vanligt fram till 2003 då man bytte leverantör men det finns en beskrivning över hur man gör på turboclubs hemsida, lite pyssligt och det tar lite tid men är inte omöjligt.

http://forum.saabturboclub.com/forum.php

Där kan du också få svar på många frågor om 9-5.

Mycket bra bilar. En välskött går hur långt som helst.

Största felet som blir är avhjälpt med ett nytt ljusrelä, turbo och motor har obegränsad hållbarhet om det sköts.

Kör hårt!

Sista riktigt löjligt lättskruvade svenssonbilen som finns kvar.

Kolla främre bussningarna till bakre bärarmarna bara, är dom blå är det kanon och är dom slut är det fett prutläge ;)

Ska iväg och kolla nu, rapport kommer......

Tänkte köpa den BILLIGT, hoppas säljaren är med på noterna, eftersom den redan är billigast i sydsverige, av de som uppges fungera och är besiktigade nyligen.......

Med säljarens, en äldre herre, ord om skicket ska den dock vara snygg och bra, annars vänder jag i dörren......

Har normalt inga stora förväntningar, men överord om skicket får mig att bli sur, vill se det utlovade skicket, "bra bruksskick" är bättre än "extremt fin, ingen rost", som visar sig vara skrot......

Främre länkarmsbussningarna i bakvagnen är inte så bökiga att byta och inte heller så dyra. Som Lason skriver ska de vara blå eller lila, då är de av uretangummi, original höll inte så bra. Det märks på att bakhjulens styrvinkel ändras och det ger gropar i däckens slitbanas ytterkanter.

Det som är knökigare att byta är bärarmarnas bussningar, då måste hela bakvagnen lyftas ner. De slits inte så farligt, men kan ge ett obehagligt knarrande ljud från sig. Prova att gunga bilen fram och tillbaka, det kan hjälpa temporärt med lite krypolja om det knarrar, men det kommer tilklbaka, somliga struntar i det, det är mest kosmetiskt och kanske inte så störande.

När det gäller pixlar i färddatorn är det ju egentligen enklare att byta hela kakan kostar ca 1000:- på bildelsbasen: https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Saab/SAAB-9_5/1998_2005/Instrument-&-Str%C3%B6mst%C3%A4llare/Kontrolldisplay/Alla/

Är Volvon död ??

Ni kanske fattar att gratis bilägande är en sport för mig.....

Frugan har sin egen, en sån iofs fin clio sätter jag mig inte i på förarplats, och fan vet om inte min bil som går längre, körs hårdare kostar mindre i totalkostnad än vad hon lägger på service........

Dessutom kan jag sätta mig i den med arbetskläder, låta vår herre tvätta och släppa in hunden i baksätet.....

Nä volvon är inte död, den tror jag inte går att avliva....

Men katalysatorn brummar, behöver ner och svetsas,på fas2 utan turbo kostar en beg minst 3500, en bilkonstruktör som skapar katalysator, främre rör och dubbla flexslangar som en enhet borde skjutas.....universal blir en byggnation värdig gustave eiffel, igår gick bromspedalen i botten, vilket iofs visade sig vara slarv med bromsvätska, banjonippeln på höger bak ok, till slangen, hade frusit sönder....

Ska besiktigas i mars, så jag tänkte skicka den som reservdelslik, och ta nåt körklart nu..,......

Men, för 3000 spänn skattad och nån tusing i rep har jag kört den i 2 år och 5000 mil, allt funkar fortfarande klockrent, ett år till så har bilfan varit närapå gratis, med katen och bromsoket fixat borde den gå igenom ännu en gång fläckfritt.....

Snygg inuti, rosten i framskärmarna glasfiberlagat riktigt snyggt, bra att köra......

Den får nog leva en runda till.......

För saaben jag tittade på var ingen hit.....

Ingen rost betydde en brun skärmkant och ett hål i ett hundben.

Varmkörd när jag kom gav dåliga vibbar, förmodligen rasslade kedjan ännu jävligare kall.....

"Nog ena släpan" hjälper väl inte, likförbannat ett kamkedjebyte på g....

Fin unuti, tja efter sanering möjligen......

Ac funkar, lätt att säga i minusgrader, jag är ju inte dummare än att jag tagit reda på hur jag får ut felkoder ur systemet......

Obd2 visade sig åtminstone felfritt, vevhusvent var version 6, den fungerande......

Skatt och beg sommarhjul, stod på dubbdäck och sommar fanns inte, totalt typ 4000 spänn översteg bilens värde i mina ögon......

Varför skrotade man inte skiten, utan bytte turbo för 4700+arbete i oktober?

Det där med att turbon var bytt gav ju hopp om att bilen var vettig.... trodde inte folk gjorde så......

Jaja jag köper bara bra bilar med enkla fel som verkar dyra, inte kamkedjebyte som är både jobbigt och inte går att runda med tång och lödtenn......

Men det blir en sån med tiden, dock nyare än -04, trevlig bil, och lika enkel som lason1 skrev.

Volvon borde rulla ett år till och sen ge igen insatt kapital, så jag får väl ge den en chans till......inte dåligt för en bil jag bogserade hem, utdömd av en klåpare som lurat i ägaren att bilens dator rasat, när det var kortis i matningen till vvt, ett kabelbrott under tändstiftsskyddet.....

Kunde skarvat på plats, men det hade nog knäckt ägaren som köpt den för 14000 3 veckor tidigare, och hade inga stålar och långt till jobb......

Dessutom kom jag tillbaks 3 dar senare, skatten var bara kredit, stod som skattad när jag kollade, men den han köpt av hade ställt på och skitit i att betala.....

När jag knackar på 100+ kilo axelbred skåning med svarta ögon, ringde han pappa och lånade 1700 till att kompensera mig...är den nyskattad vid köp är den.....

Besiktigad går den ju att skicka när jag hittar den fina saaben hos gossen med fogden i hälarna, dom brukar släppa billigt med en bunt pengar under näsan......

Kan bara vara en realist......

Det begärs runt 12 för en sån bil, men då är dom ju prissänkta och fortfarande inte sålda....

Vad kostade dom som inte finns kvar på blocket?.....

Begärt 6900 bvsa nybes avställt hade jag inte tänkt ge, men värt en titt och lite ackorderande.....

Funderat på en SAAB 9-3, som en andra bil. Några tips på generation årsmodell och eventuella fel man bör se upp med. Då jag ägt 9-5 och 9-3 innan så vet jag att "databoxen" gärna brann upp, samt problem med bältet som var tvungen att bytas. Displayerna var ett kapitel för sig på de gamla årsmodellerna. Tänker mig en årsmodell 2004-2008 (max 20 000 mil) eller nåt åt det hållet för kanske max 40-60 tkr. Något man måste tänka på? Något viktigt att kontrollera innan köp osv? Alla tips är välkomna. Jag kan mer än gärna köpa sedan modell, då jag redan har en kombi som första bil.

ducce, du har ett par objekt här https://www.kvd.se/auktion/personbil?search_query=Saab

Inga direkta fynd vad jag kan se, men chansen att hitta ett är ändå större här än på Blocket.

Så småningom brukar det dyka upp ett.

Min son köpte en 9-3 cab i utmärkt skick här till ca 30000:- lägre än marknadspriset.

Det är en alldeles utmärkt bil utan några fel hittills och jag har färdats i den ända upp till 70 utan allt för mycket nackdrag, men bäst går den i 50 en solig dag i staden. Det går naturligtvis också att åka i 150 med uppfälld sufflett, men vad fan ska man då med cab till?

Nä du har så rätt nisse....

Cabbar har sällan intresserat mig, bil för mig är transport, punkt . .....

Ska vara bekväm att sitta i , lite knappar att trycka på är kul, rymlig men hyfsat snål, och ska bära aina kostnader, antingen som god affär eller nästan gratis.......

Vill jag ha friskluft kör jag hoj.......

Ska titta på länken, auktion är kul, har gjort ett par bra affärer på kvd, en pickis och en kranbil jag behövde till ett rivningsjobb......

Och 172 blandade däck för 13000 spänn, som gick som smör på blocket, sånt är roligt....

Just nu har jag inte tid med affärer, så den jag kanske köper behöver rulla bekymmerslöst ett halvår, sen skaffar jag nåt bättre, annars fixar jag volvon, men eftersom garaget är fullt av byggprylar tar det emot, -4 och 15 m/s i skåne......

Volvon går att köra, bara man har koll på bromsvätskan, har typ 1,5-krets bromssystem......

Han har en Mondeo och en vanlig 9-3 också, cabben köpte han för att hustrun inte gillar att åka mc, men hon är inte förtjust i cabben heller, det drar!

Men att göra fynd i det här prisläget är nog ändå större på Kvd än på Blocket.

Så lycka till, ge inte upp Saab, den stämmer nog in på alla dina önskemål, men hyfsat snål (?), mja det beror på, 740, 940 matchar den utan problem, V70 går det ganska jämnt ut med, men den är ju helt fel prissatt som beg!

Inget med saken att göra, men som utomstående har jag en tid funderat på varför det ser ut som sista generationen 9-3 från 2003 inte är lika uppskattad bland "Saabfolk" som 9-5?

Det är sällan någon söker en eller hyllar den på samma sätt som 9-5 som alltid tycks ligga i fokus.

Är det för att alla söker en stor kombi eller är 9-3 på något sätt betraktad som mindre Saab?

Jag tycker den är överlägsen 9-5 i design, utformning och kaross och det gör att jag funderar på om orsaken kan vara att den är mindre Saab?

N-iklas, bara att testa dem båda så förstår du.

9-5 känns som en riktig bil ska göra vilket nog är huvudskälet före storlek och design.

Jodå, 9-3 är en alldeles utmärkt bil som dessutom är lite modernare än 9-5, men av samma anledning är den obekvämare att ta sig i och ur som tydligen är den naturliga utvecklingen ju nyare bilkonstruktionerna blir.

Sedan är det ju det här att den inte har en Saabmotor och renläriga saabister anser att det förekommer alltför mycket Opeldelar i den.

900 var ren, sedan kom 9000 som många anser vara den bästa Saaben, men den var ju uppblandad med vissa Fiat- Lancia-Alfakompromisser även om det allra mesta var rena Saakkonstruktioner.

Och så kom den sista någorlunda rena Saaben, 9-5 som ju också är en Saab , men där man av GM tvingades att använda Opels bakvagn på gott och ont.

Senare kom ju så 9-5II, en i många avseenden utmärkt bil, men den räknas knappast till Saab av de renläriga!

Sen är ju 9-3 en utpräglat trång bil i baksätet. Annars gillar jag den i sedan-utförandet.

Sonen har två st 9-3 och det är utmärkta bilar, trevliga att köra och faktiskt har de varit väldigt felfria, men har de Saabkänsla?

Mjaa, kanske, eller inte?

Men det är fina bilar.

En 9-5 2008 är min erfarenhet, har inte kört men åkt i den sammanlagt 20 timmar gissningsvis.

Det jag la märket till var att när jag åkte i baksätet och blundade var det helt omöjligt att skilja upplevelsen från Vectra.

Mycket låg ljudnivå och perfekt åkkomfort.

Framsätet trivdes jag dock inte riktigt i eftersom jag kände mig instängd av instrumentpanelen.

9-3 har jag ingen praktisk erfarenhet av men den första "nya" 900 från 94 har jag kört på halkbana.

Men jag misstänker att om jag gillar bilen kan man fundera på om det kanske beror på att den är mer Opel?

Jag menar för storleksklassen och ålder kontra komfort , hyfsat snål.

Jag kan inte se nån ekonomi i en äldre diesel i den storleksklassen på mina relativt få mil.

Med tanke på hög skatt, fler dyra komponenter som kan haverera, partikelfilter, pumpar osv.....

V70/S80 är nog jämförbara, och väldigt bra bilar, men som du nämner, sjukt överprisade, och 2,4 turbo är inte snål, inte i närheten av saab, 140 hk är bara för trött.....

9-5 som begagnad ligger ju i prisklass med mondeo, och då är det mer bil för pengarna, även om mondeo mk3 inte är nån dålig bil.. ...men såna har jag ju haft.....och för att närma sig saaben i komfort bör det vara v6.

Oplar har jag haft, tycker dom är trista bara, möjligen insignia skulle vara ok, men det är för nytt.

Jag har kört en del med sista generationens 9-3 och föredrar Vectra alla dagar i veckan. Jag vet inte vad som skiljer dem åt tekniskt (de kanske knappt är släkt?), men Saaben känns inte lika tight i chassiet och hjulen verkar inte ha med resten av bilen att göra. Den Vectra 2.0 turbo jag hade var riktigt snål för storleken. Ser man sig själv som trolig slutanvändare av en bil tror jag 9-5 är ett vettigt val. Att sälja dem har vissa likheter med att ha aids, dvs svårt att bli av med.

9-5 är inte speciellt svåra att bli av med om man sätter att marknadsmässigt pris på dom.

Att begära 30k för en 10 år gammal Saab är ju inte riktigt marknadsmässigt om den inte ser ut som ny och gått under 15k mil...

7-10 är mer rimligt.

En släkting sålde sin på en halvtimme, 50k mil, 98-års modell, 3000 kr.

Nja, 10 år och 7-10 är nog önsketänkande.....

En 05 begärs mycket riktigt ca 30 för, men 15-20 skulle vara rätt....

Vad folk begär är ointressant, många tittar på befintliga annonser och sätter pris därefter.

Men bilarna i befintliga annonser är osålda, vad kostade de som blev sålda?

Att prissätta rätt kräver koll på marknaden, slöglo på blocket ofta osv, även handlarna har annonser där....

Jag har sålt de mest omöjliga bilar, ibland på studs....

Försöker köpa rätt, då kan jag sälja rätt.....

När jag köper en, säg 9-5 -05, kommer jag inte ge 30, för då får jag inte iväg den rimligt ett år senare, och jag gifter mig aldrig med en bil....

Så gamla som -98 har ett bruksvärde, en fungerande bil ska kosta max 5......

Därför har jag haft volvon i ett par år, och kör den nog ett tag till, bruksvärdet i den är som i en dyrare bil, men utan värdeminskning.....

Allt funkar, säkerhetsmässigt är den en av de bästa mellanklassarna 01-05, 4 stjärnor.....

Köpte den för 3, kan sälja den nu, obes med fix för 3, fixad och nybes för 6, ju längre jag behåller ju billigare blir den......

Utläggen hittills inskränker sig till nån tusenlapp, lite handarbete oräknat, men jag gör inga stora jobb i onödan......

Nu är det plocka ner och svetsa kat, byta bromsslang och sätta igång handbromsjusteringarna i oken med fettnippeltricket, besiktning i mars, sen byter jag till sommaren, då bör den ha kostat nada i praktiken.....

3 timmar jobb, 500 spänn max, sen går den nog ett år till, om inte kamremmen smäller, byta den gör jag inte, kostar närapå bilens värde och tar tid........

Så en 9-5 00 för 6900+däck och skatt, totalt 10, är åt helsike, och då begär folk 12 för såna........

Att köpa en för 30, köra 2 år och sälja för 10 känns dyrt.......

Köper man för bruksvärde, säljer man för bruksvärde, det kräver dock lite tur och mekmöjligheter.

Kände bara inte för att meka just nu.....

När jag köper en för 30, är den värd mer, och den behåller jag inte utan cashar in, så blir det ibland, men just nu finns inte tiden att göra bissniss, vill ha kåken klar pronto medan arbetsbördan på jobb är låg, så är det med säsongsbetonat jobb.....

(Inte för att det har alls med ursprungliga ämnet att göra eller är så speciellt viktigt...

MEN när sällsynta tillfällen snubblar in är det frestande att inte göra ett försök att lära sig ännu något och kanske få en liten bit erfarenhet till?

Jag är ju förfärligt intresserad av att förstå hur någon med en annan uppfattning tänker och vad en sådan annan upplevelse, känsla, åsikt bygger på, bakgrunden.

Jag råkar ju kunna en hel del om Saab också, även om praktiska personliga erfarenheten är något begränsad, därför blir jag nyfiken och intresserad när någon säger att Opel är tråkig - jag kan tänka mig oräkneliga exempel på varför man kan tycka det - men samtidigt om jag jämför den Opel som är direkt motsvarighet till Saab (och inte en snålt utrustad standard Astra eller Corsa) så finner jag att Saab är den tråkiga och Opel den roliga och det gör att jag brinner av nyfikenhet av att få veta hur tänker man här?

Själv är "rolig" för mig många "roliga" detaljer, lösningar och finesser, annorlunda utformningar och utseende och ovanlig extrautrustning.

Saab har ett antal sådana saker, några av dessa har i ändrad form införts också på Opelmodeller - men räknat i just antal många - så har större och dyrare Opel som motsvarar Saab, fler "roliga" saker och därmed är den för mig roligare.

Tittar man inte på specifik bilmodell utan på märket i stort, är Opel många gånger mer spännande än Saab, det håller säkert de flesta - som vet något om det - med om.

(För övrigt finns det större likheter mellan Saab och Opel, långt bortom GM kopplingen, än vad de flesta är medvetna om, därför att man vet för lite om Opel för att inse det.)

Kan endast gissa att någon annan inte räknar hur många och hur mycket roligt som finns, utan går på någon slags (för mig) diffus personlig känsla eller liknande utan att bry sig om detaljerna, men jag vet allt för lite om det eftersom få brukar vara så öppna med vad de baserar sina upplevelser på tyvärr.)

Det var jag som tyckte opel är trista....

Eftersom jag kör äldre bilar är dom just det, en Omega eller äldre vectra är helt enkelt inga charmtroll, undantaget lotusomega, astra av äldre modell är precis lika kul som en ford escort -83, nyare har jag inte erfarenhet av...

Men tråden gällde ju en äldre bil.

Riktigt gamla oplar har jag haft, och rallyekadett var kul, commodore gs/e likaså,

Tycker inte oplar fram till slutet av 00-talet är snygga,och motorerna är trista, helt enkelt...

Mina åsikter är grundade i min egen uppfattning, inte för att provocera den som gillar opel.....

Att jag har tyckt om att köra tex omega är en annan sak, bekväm är den, men inte snygg och inte kul ......

Jag tycker fö inte dacia eller peugeot är så kul heller.......

Rent subjektivt tyckande alltså...........vilket man inte behöver veta så mycket om detaljerna för......vill man inte ha opel, så behöver man ju inte sätta sig in i det . ...

Ingen mer än jag som ser samanbandet mellan SAABs oljeproblem och rasad turbo ??

Har följt en Saab-verkstad från insidan i många år och där fanns det bilar som gått 10-12 tusen mil, då (00-talet) utan service öht och sen rasat turbon. Fanns även bilar som ful-servats med fel tändstift där påföljden verkställdes omgående i form av brända tändkassetter. Det går att köra ner vad som helst med bristfälligt underhåll. Beträffande vevhusventilationen så är det åtgärdat på nästan alla aktuella Saab-bilar. 2,0t på 150hk är inget dumt alternativ men som sagts tidigare, ljusrelät har jag bytt på flera samt de främre bussningarna i de bakre länkarmarna. Bränslepumparna på 9-5 brukar lägga av vid 20 tusen mil. Inte sett det på 9-3 ännu. Lycka till med köpet.

Saabs oljeproblem är inte saabspecifika, många märken lider av oilsludge, pga lågfriktionsmotorer i jakten på droppar, i kombination med längre serviceintervall, och mindre oljemängd för viktminskning.....

(Min v40 utan turbo har 1,5 liter mer olja än 9-5 turbo)

Såklart är turboras och kamkedjeförslitning en direkt följd av detta, det är vida känt....

Eftersom saab sen början på 00-talet endast haft turbomotorer och kamkedjor, syns dessa problem mer på deras motorer, alla som inte sköter oljebytena minutiöst drabbas, typ, det är den första direkt synliga följden av oilsludge....dessa delar är ju väldigt beroende av frisk olja och bra tryck...

Andra bilar med sugmotor och rem, kan nog rulla många mil mer innan man ser följder som nersliten kamaxel osv.de flesta märker nog inte ens om de tappar 20 hästar på vägen......

Saab gjorde ju många mer eller misslyckade försök att lösa vevhusventilationen innan det lyckades 2006.....

Innan dess fixade man ju till motorerna från 2004 med starkare kolvringar för att minska downblow....något som borde vara starkare i en motor med övertryck....

Tack!

Mycket intressant.

För egen del förlorade jag förmågan att tänka så när jag var 9 år så det är krävande att försöka förstå hur andra ser på saken.

Det jag tycker är skapat av hur verkligheten ser ut, jag har ingen egen åsikt, jag upplever tanken på att ha en åsikt som inte bygger på den faktiska verkligheten som en otänkbarhet, jag kan inte riktigt förstå sådant.

Så all hjälp för ökad förståelse är mycket välkommet.

Prova, verkligheten är ibland jävligt tråkig, därför knarkar många....

Vi andra undviker tråkiga saker och köper oss nåt vi vill ha.....

Det finns säkert saker du tycker är tråkiga eller fula, rent subjektivt, då plågar du dig väl inte med dom, om du inte är tvungen, som en toastol tex, som iofs är bra, funktionell till sitt ändamål, och man måste ha en.....

Bilar kan nan ju helt enkelt undvika dom man inte vill ha, så tänker jag, kanske är jag då 8 år i intellektuell ålder.....eftersom man tydligen blir helt rarionell i nioårsåldern....

Nu ska man inte förakta alla Oplar, vi satte isdäck på en vanlig Omega 2,0, och satan vad den var kul att sladda med.

Annars håller jag med, i ungdomen var jag ett Opelfan, men i början av 80 talet gick det år skogen, den ena modellen var tråkigare än den andra, men det finns en bil som jag tycker är tråkigare än alla Oplar, även om den i grund och botten är en Opel, och det är SAAB 900/9 3. Jag har kört alla modeller, t.o.m varit och hämtat ut en flång ny AERO åt min förra chef, och tänkte bara när jag försökte få bilen att gå rakt fram vid lite laddtryck "Han kan väl inte provkört den här bilen innan han köpte den ??"

Men som sagt gamla 9000 och 9 5 är trevliga.

Tyvärr är detta inte en sida för denna typen av ämnen anser majoriteten så jag får låta bli att ta upp utrymme med det.

Men några korta rader går ju kanske.

Det är så att vad "du" i betydelsen "vem som helst" tror är verkligheten behöver inte ha någonting alls med verkligheten att göra.

Denna bild och upplevelse av vad man tror är "verkligheten" är bara en liten fantasi som snurrar inuti huvudet och har ingenting alls med den faktiska verkligheten att göra.

Människor som inte vet och inte kan och inte ser någonting inbillar sig att verkligheten "är skit och börjar knarka".

Men det är ju inte alls så.

Världen är fylld av de mest fantastiska saker som dessa människor inte har en aning om eftersom de bara sitter och deppar i ett mörkt hål med en bindel för ögonen och håller händerna för öronen.

Jag är unik, det säger alla och det finns ingen anledning att förneka det.

Jag gjorde mig av med sådant när jag var 9 ja, därför att jag läste min första Sherlock Holmes bok då och det var ett bombnedslag som totalt förändrade mig på bara en timme.

Jag vände tvärt ryggen åt människorna och samhället och började lära mig livet och världen på nytt som den var genom iskallt tänkande och stenhård logik och inte som människorna inbillar sig att den är till följd av att de regeras av diffusa och ombytliga känslor och subjektiva drifter.

Jag är övertygad om att detta inte gäller för någon annan.

Jag har absolut inga "subjektiva" känslor, upplevelser, åsikter eller tankar, allt jag känner, upplever och tycker är resultat av en utvecklingsprocess där jag tar in och samlar en mängd olika intryck, fakta och erfarenheter som tillsammans hos mig under en längre tid av begrundande och funderande bygger upp en upplevelse, ett intryck och en känsla för "vad det nu är".

Det andra kallar "subjektivitet" har jag arbetat bort fullständigt eftersom jag kom fram till att den egenskapen är en skapare av lögner och villfarelser som gör den som tror på det svag och bräcklig.

När jag ser på vilken obefintlig grund människor baserar sina subjektiva bergfasta ståndpunkter tycker jag synd om dem.

N-iklas, jag ska inte argumentera med dig. Men om du tror att du kan vara benhårt objektiv så har du fullständigt fel. Ledsen att krossa din världsbild, men det är din subjektiva uppfattning att du är unik.

Och genom detta strikt objektiva utvärderande av fakta, kom du fram till att opel är bättre bilar än andra, eller ser du bara ner på folk som inte förstått detta, eller vart ville du komma...?

Mig behöver du inte tycka synd om , jag har det ganska kul i mitt småttiga liv utan oplar, men jag kanske ändrar mig, blott 53 år gammal har jag kanske inte sett ljuset än, fast jag har också läst holmes.......

Tack N-iklas för att du finns!

Inser ni inte att vad ni säger är meningslösa ord eftersom ni hela tiden kan få era egna ord tillbaka?

Eftersom ni erkänner att ni är subjektiva är allt vad ni säger subjektivt och därmed har det inget som helst sanningsvärde.

Ni uttrycker bara troende, övertygelse och åsikt baserat på att ni tror er veta precis hur det är trots att ni inte vet hur det är.

Människor saknar förmåga att skilja mellan sin egen fantasi och verkligheten.

För 99 % av mänskligheten är den egna inbillningen det samma som den absoluta verkligheten, men samtidigt påpekar de ivrigt... att denna verklighet bara är något som var och en hittar på själv och därmed inte är något att bry sig mycket om...

Bakvänt och motsägelsefullt.

MEN otroligt nog i nästa andetag hävdar samma personer att just precis DE minsann vet precis hur allt ligger till, de fantiserar inte, de har inga subjektiva åsikter, de uppfinner ingenting i sina egna huvuden, de tror inte på inbillningar och nu ska de berätta för mindre vetande precis hur det ligger till...

Just dessa personer anser sig kunna avgöra och bestämma vad som är sant och falskt trots att de alldeles nyss erkänt att det kan de inte alls göra eftersom människor bara inbillar sig saker som är rent bludder.

Jag vill inte koma någonvart mer än att se hur ni fungerar och tänker eftersom den informationen är till nytta och ni har haft vänligheten att avslöja precis vad jag ville veta.

Även om det inte var oväntat eller några nyheter.

Om vi nu bortser från N-iklas filosofiska tramsande och återgår till ursprungsfrågan är det ju faktiskt så att de flesta felen och problemen med 9-5 berodde på GMs närvaro som tvingade Saab att använda vissa Opeldelar på gott och ont.

9-5s multilänkbakaxel är ett exempel. 9000 hade en lätt stel axel som i många avseenden var överlägsen Opelaxeln med alla dess bussningar.

Den hade också en överlägsen bromskonstruktion med handbromsen verkande på skivan i stället för backar i en fjuttrumma.

Men största problemet med den här axeln var, som nämnts tidigare, de främre länkarmsbussningarna som inte åtgärdades förrän 2006. (Ja Saab har ända sedan 1950-talet varit sega med uppgraderingar!) .

Jag tror att GMs inblandning i Saab var mest av ondo, kanske hade Saab-Opel klarat sig bättre själva utan amerikansk styrning, man har lite svårt att sätta sig in i europeiskt tänkande "over there"!

Synd då, filosofi kunde jag diskuterat en stund :-). Saab har jag nästan noll erfarenhet av. Tittade lite på en 9-5 kombi, 2002:a tror jag. 2005 när vi köpte vår V70. Men hade två grannar som då just köpt varsin 9-5, den ena en ny som tjänstebil och den andra en två år gammal. Båda var redan efter ett par månader missnöjda med bilarna som de upplevde som trånga och törstiga. Kan tyvärr inte säga mera om vilka motorer som satt i eller utrustning. Fick mig att backa ur saabköpet dock och göra mitt livs sämsta bilköp....

Jag tycker inte delarna är speciellt dyra till 9-5, t.ex. tändkassett med NGK-stift 1860:- (det går bara med NGK) på Skruvat, luftmassemätare ca 800:-. Ok, spjällhuset blir lite dyrare ca 1500:- för beg. till 2500:- för renoverat och 4000:- för nytt.

Rent generellt är slitagedelar ganska billiga ca 1000:- för bakskivor och belägg, ca 1300:- framskivor och belägg. Det är avsevärt billigare än till många jämförbara bilar.

Är N-iklas på riktigt ? Får nog åter omvärdera hans omdömen om Opel. Ursäkta mitt inlägg i en Saab-tråd men jag blev ytterst förbryllad av hans inlägg.

Ja Pi, därför mina första två rader i #41!

AL, jag har nyss bytt kassett och stift för det här priset, det är ju enkelt, tar inte mer än en halvtimme och man blir inte ens skitig!

Anledningen var det vanliga, verkstan hade bytt stift vid senaste servicen och monterat Bosch (det är en Boschverkstad) trots att de tidigare förklarat att Saab måste ha NGK som de också monterade vid förra bytet. Den gick ca 1500 mil med fel stift!

Har vakuummätare, alltid bra att ha om man kör goldwing 1500......

Där är det ett ormbo av såna, så jag har vanan inne.

Tack för tipsen, alltid bra att ha med sig.

AL, nej det märktes inget förrän styrlampan tändes efter ca1200 mil, bilen gick som vanligt, lampan släcktes av sig själv, men tändes efter var tjugonde start.

OBDn sade tändfel på alla cyl, så det var bara att byta modul för att lampan skulle förbli släckt. Jag var rädd för att det skulle vara vevaxelgivaren, billigare, men bökigare att byta.

Nej AL, det är inte säkert att det blir så. En av mina Saabar hade fel på givaren, den gick perfekt jämt utom i tvära högerkurvor, då kom tändningsmissar. Inga startproblem varken kall eller varm. Lite bökigt att hitta felet, inget på OBDn.

Eftersom den jag hittade visade sig vara rent skit, jag erbjöd mig att ta den därifrån gratis.....så får det anstå till senare, för nu fixar jag till volvon,

Ska se hur mycket en v40 -01 tål, än har inget avgörande gått sönder, 1000 mil kvar på kamremmen, tänker inte byta den utan kör till det smäller.....

Åkte på två nya aluminiumpackningar till bromsvätskeläckan, tydligen hade bromsvätskan frusit och sprängt packningarna till bromsslangens banjonippel, hela 10 spänn på macken..

Nu är den ju uppgraderad med ny bromsvätska för 56 kr på samma mack, skulle nog varit gjort för typ 10 år sen, första gången.....

Fantastiskt hur mycket bil man faktiskt får för 3000kr, med lite tur.

Över 4000 hyfsat problemfria mil, hur bra som helst att köra, fungerande ac, rostiga framskärmar får man leva med, spackel och sprayfärg gjorde den passabel på 10m håll..

Inuti riktigt fin, och det är ju där jag sitter......

Katalysatorn är sprucken, så den bluddrar när bilen är kall, när katen värmt upp tätar den, förra året så bra att bilprovningen godkände den....vilket dom gjorde med hela bilen, vid samma tillfälle dessutom......

Nu låter den dock mer och mer, så det får bli svets......

När volvon lämnar in,eller jag tröttnar, blir det kanske saab.....

Kämpa på med V40:in!

Då kanske saabarna är ännu billigare också.

Tänkte göra det lätt för mig och skaffa nåt annat, istället för att frysa fingrarna av mig mekande bromsar.

Det typiska är ju att grejor går sönder när det är minusgrader och garaget är fullt med byggprylar ..

Avgaset får vänta, besiktigad mars ut, och ljudet är riktigt sportigt......

Käner igen det... Skulle senast idag skruva väck en spridarbrygga på en Opel Zafira, i 10 minus... Gick sådär...

Saabarna har inte kommit ner i sitt rätta värde än, menar du?

Den jag erbjöd mig ta med gratis hade ju inte iallafall, man borde ta betalt....

V40in jag köpte till dottern låter också lite sportigt under/framtill, motorlampan tänds ibland för att slockna själv efter en stund, men det får vara till våren när det blir varmt o skönt.

Dottern var också nöjd över hur mycket bil man kunde få för 3.500 spänn.

Jag har själv inte kört 9 5 på vintern och vet inte hur värmen är i dom jämfört med andra bilar, äldre SAABar brukade ju ha riktigt bra och snabb värme.

Hur som helst, vi var i fjällen med bekanta som åkte 9 5, en nyare (inte sista modellen) och en äldre.

Vi bodde i Åre Björnen, men åkte skidor på andra sidan skutan, en färd på kanske 10 minuter.

När vi kom fram såg SAABarna fortfarande ut som Igloos med tittgluggar (mycket fukt i bilarna efter en dags skidåkning)

I min Mitsubishi Sigma 3.0 V6 var det sommarklimat med helt rena rutor ända bak i kombiutrymmet !!!

Ganska märkligt tyckte jag när 2 bilar tillverkade för nordisk vinter har sämre klimatanläggning än en bil från Australien.