Trasten har nog gett upp detta forum. Sen tror jag att AL har helt rätt i att Toyota borde ta över i alla fall design-teamen från PSA för de har helt klart lyckats bättre de senaste åren än vad Toyotas motsvarande gjort. För att inte tala om Hyundai/Kia som numera har en helt annan nivå på sin design både exteriört och interiört. Och en riktigt bra kvalitetskänsla också på interiören i deras senare modeller.
Trasten har nog gett upp detta forum. Sen tror jag att AL har helt rätt i att Toyota borde ta över i alla fall design-teamen från PSA för de har helt klart lyckats bättre de senaste åren än vad Toyotas motsvarande gjort. För att inte tala om Hyundai/Kia som numera har en helt annan nivå på sin design både exteriört och interiört. Och en riktigt bra kvalitetskänsla också på interiören i deras senare modeller.
Pi så långt jag vet så säljer Toyota mest bilar av alla i hela världen, så hur kan Peugeot ha lyckats bättre? Vad du tycker är ju inget annat än ett tyckande, fakta visar något helt annat
Som sagt - har inget emot Toyota men det känns som de inte riktigt når ända fram med något. Varför är GT86'an så osnygg tex? Hade det varit så svårt att göra den lite elegantare? Varför finns Lexus bara med CVT? Varför ger man inte folk en alternativ grill när man vet att den är så polariserande?
Det finns många enkla saker de skulle kunna gjort för att gå hem hos mer bilintresserade. Men antigen kan de inte, eller så kör de benhårt sitt race och skiter i det. Tippar på det sistnämnda.
Nu tror jag du missat lite, Lexus finns inte bara med CVT, de har en mängd andra lådor, varför man inte ger den en annan grill är nog rätt solklart, den här bilen har seglat upp som en stylingfavorit, det fullständigt myllrar av stylade Lexusar och det finns så många som fullständigt älskar den, att Lexus sedan grillen kom slagit alla tiders försäljningsrekord visar ju att de är på rätt väg
För er som vill se hur poppis bilen är så är ett tips att kolla in här:
Simon - att man säljer "bäst i världen" innebär ju inte att man INTE skulle kunna sälja ännu mera med en attraktivare formgivning. Sen måste den säkert anpassas till olika marknader men inga andra än riktiga märkesentusiaster kan väl påstå att Toyota idag har attraktivt formgivna bilar - och inte minst inredningar. Det är möjligt att det är på väg åt rätt håll men hittills har det gått långsamt - du kan ju t ex jämföra med Hyundai/Kia.
Simon no1; igen, bilar säljer på mer än design. Men PSA är fasen så mycket bättre än Toyota på att göra sina bilar estetiskt tilltalande både in- och utvändigt, i alla fall för ett europeiskt öga.
Uppdaterat: 2016-05-25 11:35
Jag talar ofta med mig själv - ibland behöver man en experts åsikt
Pi och BBT6, design är en smakfråga som allt annat finns nog ingen bil som alla tycker är snygg, vi är olika helt enkelt och därför är det svårt att diskutera just utseende, det som gillas av en ogillas av en annan, jag kan ärligt säga att jag tycker att min egna Avensis är fulsnygg och det har jag alltid tyckt, när jag jämför med min tidigare som vi kan kalla snyggare (mer linjeskön) så är den nya istället brutalare, inte lika snygg men ser betydligt mer nytänkande och modern ut även om den inte är lika linjeskön, dessutom gillar jag både i huset (som jag ritat själv) och när det gäller bilar att sticka ut ifrån allt slätstruket ljummet som är så svenskt, man ska passa in :)
Men det hör säkert ihop med mitt stora intresse för design och en gång i tiden hade jag ett företag som byggde om bilar som faktiskt hette Simons design :) Och hur vanligt är det att man letar upp en sten och gjuter in i golvet när man bygger hus :)
De mindre hybriderna har väl CVT allihop? Antar att tex IS300h är deras 320s-utmnanare för tjänstebilssektorn. Gummiband all the way.
Och det är klart det finns folk som tycker den är snygg. Jag kan ha mina dagar när jag tycker den ser bra ut med. Men generellt sett är den för mycket. Tex nya RC och LC. Där funkar grillen lite bättre. RC har jag sett i trafik och den är grymt snygg. Men tänk va snygg den hade varit utan rivgjärnet i fronten...
De flesta vill inte ha en vulgär bil, och där tror jag Lexus förlorar många eventuella kunder. Samma sak med Aygon. Säkert en vettig småbil. Men aldrig helvete att jag skulle köpa en bil som var så ful framifrån. Sen får den ha vilka kvaliteter den nu råkar ha. Nu börjar ju Aurisen och Avensisen så saktliga få den där konstiga fronten de med. :/
Snygg sten förresten Simon ;) Skämt o sido så var det väldigt snyggt gjort! Skandinaviskt så det förslår!
Skönhet ligger i betraktarens öga... och jag har själv sysslat med grafisk design i ett tidigare skede av mitt liv. Men jag försökte se det utifrån ett generellt perspektiv. Jag har av naturliga skäl en del Toyotaägare i min närhet - det är ju trots allt en vanlig bil - men de flesta säger själva att de tycker att bilen de äger är en "gubb-bil, ful" osv. Men praktisk och pålitlig. Och vore de inte så eländiga interiört, där jag framförallt tänker på senaste modellen av Auris, så kunde det blivit Toyota i stället för Golf.
Uppdaterat: 2016-05-25 12:13
Jag talar ofta med mig själv - ibland behöver man en experts åsikt
Roger och BBT6, Ni har poänger bägge två men design har olika vägar att gå och om man väljer slätstruket så blir det sällan spännande, förfining kan väl vara bra men hur kul är det? Som sagt så gillar jag att sticka ut, skulle aldrig fått för mig att köpa en Volvo som är konsums svar på blåvitt, en bil, hur mycket man än modifierar så finns det tusen till likadana, hur kul känns det?
Inget jag gillar, därför har det alltid varit lite min grej att göra något mer eget, som man slipper att möta i trafiken, när jag köpte mina 20" till Auris-hybriden så tyckte däckhandlaren att det var så unikt att han lovade mig pengarna tillbaks om jag mötte en likadan :)
Det är sånt jag gillar, jag tror inte jag kommer att möta en Avensis i samma stuk som min heller :)
Som sagt, smaken är olika. Jag skulle aldrig ens lägga pengar på att piffa upp en "dussinbil" på det sättet. Knappast en bil öht. Det är plåt som ska ta mig från A till B, inte göra ont i ögonen att titta på utifrån, men däremot ha en tilltalande och praktisk insida. Tror att de flesta resonerar som jag faktiskt, att det är framförallt insidan som räknas. Men visst finns det kunder som fäster stort avseende vid bilens look, både i orginalutförande och styling/möjlighet till styling.
Uppdaterat: 2016-05-25 13:07
Jag talar ofta med mig själv - ibland behöver man en experts åsikt
Som sagt, smaken är olika. Jag skulle aldrig ens lägga pengar på att piffa upp en "dussinbil" på det sättet. Knappast en bil öht. Det är plåt som ska ta mig från A till B, inte göra ont i ögonen att titta på utifrån, men däremot ha en tilltalande och praktisk insida. Tror att de flesta resonerar som jag faktiskt, att det är framförallt insidan som räknas. Men visst finns det kunder som fäster stort avseende vid bilens look, både i orginalutförande och styling/möjlighet till styling.
Helt sant och det visar bara på att vi alla är olika, om man är barnsligt förtjust i design och verkligen bryr sig och om man vill man hänga med så inser man ganska snart att både design och mode förändras, slätstrukenhet och likgilltlighet kittlar inga sinnen, men självklart kommer det alltid att finnas de som alltid vill att det ska vara som det alltid har varit och är nöjda med det, själv föredrar jag ständig förändring och förnyelse, för mig är oftast gammalt tråkigt, byter jag bil så vill jag märka det också och jag gillar inte dussinbilar. Jag vill ha en sån som alla andra, har aldrig tilltalat mig :)
Deeds, he, he, det är iofs. sant men långt ifrån vanligast i Sverige och det är ju här jag kör :) Men framför allt, hur många med genuint bilintresse äger och modifierar en Toyota, inte speciellt många skulle jag påstå :)
Avensis sedan är ju dessutom nästan obefintlig i Sverige och fanns inte ens med på hemsidan från början (2015) så jag har en ganska ovanlig bil :)
Även om man köper en Auris som är en vanlig bil så blir man ju ganska ensam när man moddar den, min -07:a var lite mer extremt ombyggd och jag kan lova dig att jag inte mötte någon liknande under de två år jag körde den :)
Problemet jag ser i många fall med Toyotas exteriöra design är att man inte är konsekventa med den exteriöra designen vid generationsväxlingarna av sina bilmodeller. När det gäller bildesign brukar man prata om design som går i generation och revolutionär design och jag skulle säga att Toyota adapterar revolutionär design. Problemet med revolutionär design är att man riskerar att förlora gamla Toyotaägare som inte kan känna igen sig i det nya designspråket. Men samtidigt kan inte en biltillverkare stå stilla i utvecklingen, det gäller att hitta en fin avvägning mellan revolutionär design och design som går i generation om man vill ha ett hållbart designspråk.
BMW har behållit sin njurgrill i flera generationer och verkar fortsätta i samma anda men samtidigt har man utvecklat sitt designspråk i generationer
Diesel, det bekymret har nog de flesta bilfabrikanter, ibland vill de sticka ut och skapa sig en igenkänningsfaktor och ibland vill de vara försiktiga och knappt sticka ut, vad som är vinnande är nog från tid till tid och från land till land, vissa fegar och andra kanske går för långt men resultatet är nog svårt att förutsäga
Sen saknar Toyota i sitt designspråk signifikanta detaljer som gör att man känner igen en Toyota. Där har man lyckats bättre med Lexus och dess spindelgrill.
Gillade Toyota Celica men den försvann från produktionen. Varför? Speciellt Toyota Celica GT4 var intressant med full trycksturbo. Fanns även en Carlos Sainz Edition i mitten på 90-talet som Carlos Sainz blev världsmästare med i WRC. Toyota var inne på rätt spår med lade ned all tävlingsverksamhet. Både i WRC och F1.
Uppdaterat: 2016-05-25 18:32
Däcksparkare, snackepettrar, testpiloter och drömmare undanbedes, vänligen men bestämt.
Motorsport är en bra reklampelare för biltillverkarnas varumärken och ett bra tillfälle att testa ny teknik som sedmera kan användas i vanliga personbilar.
Gillade Toyota Celica men den försvann från produktionen. Varför? Speciellt Toyota Celica GT4 var intressant med full trycksturbo. Fanns även en Carlos Sainz Edition i mitten på 90-talet som Carlos Sainz blev världsmästare med i WRC. Toyota var inne på rätt spår med lade ned all tävlingsverksamhet. Både i WRC och F1.
Ägt många Celicor och bland annat en Carlos Sainz, när jag skulle köpa den hade jag bestämt mig för att köpa ett kit så att den fick 330 hkr mot 208 original, men det visade sig att det var en bilrekondare som ägt den så bilen var i nyskick och alldeles för fin för att börja trimma, så den fick gå original ända fram tills jag bestämde mig för att sälja den, då blev det 0,9 i laddtryck och ca 290 hkr, ångrar ibland att jag sålde den då den gick otroligt bra och var helskön att leka med :)
Gillade speciellt Celica GT4 i den där blå/gröna metallic färgen. Tror att den bara fanns i några speciella årgångar. Dessutom fanns Toyota MR2 om någon minns den?
Uppdaterat: 2016-05-25 22:40
Däcksparkare, snackepettrar, testpiloter och drömmare undanbedes, vänligen men bestämt.
Toyota äger ju som bekant Yamaha och dom är ju bäst i Moto GP just nu. Honda näst bäst och Audi ägda Ducatti är tredjen bäst fast de verkar ha en stark motor.
Glömde säga att din Celica GT4 Carlos Sainz var jävligt grym. Vad hade den för fyrhjulsdrift Simon? Permanent om jag inte minns fel?
Uppdaterat: 2016-05-25 22:49
Däcksparkare, snackepettrar, testpiloter och drömmare undanbedes, vänligen men bestämt.
Tackar, ja det är lätt att vara efterklok men man kan inte behålla allt man gillar, har ju redan för många bilar :)
Minimats1, ja det var hårt diffad fyrhjulsdrift och den var lätt att göra donuts då den hade någon form av koppling så att man kunde låsa bara bakhjulen med handbromsen :) Nackdelen var att den drev på så hårt att den tuggade framdäck, men den var ju ursprungligen byggd för gruppN rally så därav den extrema diffen, fördelen var att den alltid släppte bak först och jag lyckades i princip aldrig få den att ploga med framänden utan baken kom direkt :)
Den färgen du pratar om var snygg, MR2 har jag också haft en min var den senare versionen, det var en underbar sommarbil men tyvärr bara 2 sitsig så det funkade inte så bra med 2 barn ;) Men en riktig körglad bil var det på grund av sin låga vikt och extrema gocartstyrning, men den krävde sin förare med mittmotorn, man kunde köra grymt hårt i kurvor men när den väl släppte så gick det fort och jag hann med att snurra ett par gånger innan man fick in känslan :)
Var och tittade på en Opel Speedster (Lotus Elise) för några år sedan. Men det var nästan omöjligt att kliva in och ur bilen. Krävdes nästan att man är en akrobat. Var inne på en Opel Speedster Turbo (0-100 km/h på 4.8 sekunder). Dörr tröskeln var säkert 15 cm bred på Speedster. Därtill var den så låg, som att sitta på marken. Omöjlig kombination för mig tyvärr. Var sedan och provkörde Honda S2000, en härlig bil på alla sätt men motorn kändes tyvärr för svag trots att den varvade till 9000 r/min. Härligt motorljud dock, speciellt nercabbad i Söderledstunneln med fullgas.
Offtopic för den som orkar läsa.
Uppdaterat: 2016-05-26 11:59
Däcksparkare, snackepettrar, testpiloter och drömmare undanbedes, vänligen men bestämt.
Jag körde Opel Speedster till vardags förut och tyckte inte det var speciellt svårt att kliva i och ur efter att ha insett hur man gör. Då är jag förstås bara 1,86 lång och 110 kg lätt.
I samma veva testade jag en kamrats S2000, men det kändes som om man körde båt i hög sjö.
En MR2 funkar väl ok om man ska ha den mellan glasskioskerna. Som sportbil är det mer tveksamt.
L.Mäkinen, Mr2:an var en ren sommarbil efter att ha tvingats sluta åka motorcykel, underbart att glida utmed kusten och känna alla dofter men ändå en riktig gokart i styrning och uppträdande, inte jättesnabb men otroligt trevlig och när jag hade denna så hade jag även on Corolla T-sport, den var roligare motormässigt men när man gick från den till Mr2:an så höll man på att köra av på innerkurvan :) Mr2:ans styrning var extrem
Den vita Aurisen var riktigt snygg! Även med de rätt snygga 17" orginalfälgarna är det en solid design. Samma fälgar som för övrigt göra att till och med Prius finns i en snygg version ;)
Gillade den blå/svarta inredningen och stolarna såg bekväma ut, skärmens placering ser lite hög ut men svårt att säga på ett foto, har fortfarande inte vant mig vis alla skulpterade linjer på bakpartiet men fram och sida är okej och sticker ut, kan kanske bli en storsäljare om man lyckas prissätta den rätt
Tror att den är lite för överdesignad för att kunna bli en storsäljare, fast det är klart, Nissan Juke har ju faktiskt sålts ett antal och jag skulle välja C-HR före Juke alla dagar i veckan.
Har sett ett par Prius IV live nu och jag tycker verkligen att de har tagit ut svängarna lite väääl mycket.
Prius gen4 är inte så snygg och inredningen gillar jag inte. Så denna var klart bättre.
Sen som Simon säger så blir pris en central faktor.
Jag gissar att den kommer hamna mellan Auris och Prius där.
Det borde vara helt ok.
Interiören är ett klart fall framåt mot tidigare men infotainment ser tyvärr ut att ligga kvar på stenåldern, bra att det åtminstone går att få rejält ljud dock.
Priset måste hamna under 200000:- för instegsmodellen och 250000:- för nästan allt annars kommer ingen att köpa.
Jag saknar som i nästan alla Japanska bilar ljus inredning som ett alternativ, jag gillar inte grottor.
Interiören är ett klart fall framåt mot tidigare men infotainment ser tyvärr ut att ligga kvar på stenåldern, bra att det åtminstone går att få rejält ljud dock.
Jag saknar som i nästan alla Japanska bilar ljus inredning som ett alternativ, jag gillar inte grottor.
Så här kommer min nya att se ut inuti:
Lycka till din nya Volvo V90 D3 AWD AUT och uppgiven förbrukning: 4,9 l/100 km och 129 gram CO2.
Det går inte köra snålt som du får verklig förbrukning: minst 7 l/100 km blandad körning snitt om året.
Dieselmotor är rekommendera att köra minst 2000 mil/år.
Dieselmotor är rekommendera att köra varmt uppnås normal motortemp innan stänger av motor och måste köra långt än att köra från hem till mataffär om 5 km eller mindre för tur resa.
Uppdaterat: 2016-06-28 19:04
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
junkers, oj det var ett modigt val av inredning. Supersnyggt helt klart men ljus inredning är jobbigt att använda, minsta fläck skriker. Föredrar mörk för min del även om det är som du säger.
Vad gäller priset för C-HR så tänkte jag på HSD, pris på kring 250,000 kr tycker jag funkar spontant. Auris HSD ligger ju på 220,000 och C-HR har ju en ny gen HSD och är nya TNGA plattformen.
Har faktiskt haft en bil med ljus inredning i tre år och det var inga problem.
Sedan om min V90 kommer snitta 7,0 så är det helt ok eftersom min Auris hybrid på de tusen mil jag kört snittat 5,7. Dieselbränslet är så mycket billigare så det är bara den extra skatten som kostar.
Mina två kollegor kör diesel och har kortare än jag till jobbet, ca 2-3km, och det har funkat utmärkt.
250000:- med ganska mycket utrustning så kommer nog C-HR att sälja bra men betänk att värsta konkurrenterna börjar på 145000:- respektive 165000:-
Edit:
Ändrade Auris förbrukning till 5,7
Jag har tankat 552,54 liter och kört 963,23 mil vilket ger 5,74 l/100km inte så överväldigande bra!
Junkers: Din V90 kommer inte att snitta några 7,0. Ja det beror förstås på din körstil, men den förbrukningen är högre än i min XC70 med både fyrhjulsdrift, den gamla dieselmotorn och automatlåda. Med VEA, den som sitter i V90, sjunker förbrukningen rejält. Du kommer utan problem att hamna under 0,6, alltså ungefär som din Auris.
Grattis till din nya bil. Jag hoppas du blir nöjd.
MVH AL
Med VEA motor står 49 % överförbrukning
"Volvo XC60 D4 2WD VEA (manuell)
Uppgiven förbrukning: 4,5 l/100 km
Verklig förbrukning: 6,7 l/100 km
Skillnad: 49%"
Uppdaterat: 2016-06-28 20:18
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Min körstil är inriktat mot snålkörning så nej jag är inte imponerad av Auris hybrid.
Jag brukar kunna köra mina bilar på deklarerad förbrukning men i Auris fall så ligger jag 50% över.
Avensisen tog visserligen 2,5 dl mer per mil med samma körmönster men det var enligt deklaration i stort sett.
Min körstil är inriktat mot snålkörning så nej jag är inte imponerad av Auris hybrid.
Jag brukar kunna köra mina bilar på deklarerad förbrukning men i Auris fall så ligger jag 50% över.
Avensisen tog visserligen 2,5 dl mer per mil med samma körmönster men det var enligt deklaration i stort sett.
Just körde jag Auris närmare 900 mil och strax snittat 4,6 L/100 km blandad körning med 6 månader totalt. Högsta extremt kallt ute var 5,13 L/100 km och nu sommarvärmen 4,11 L/100 km blandad körning. Det är 28% överförbrukning och är 1,0 dl mer per mil. 16" på sommardäck.
Uppdaterat: 2016-06-28 20:37
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
junkers, Auris HSD kostar ju 220,000 och har ändå sålt hyfsat. Nya generationen borde vara bättre på alla sätt så då är ju 250,000 ingen fara. Crossovers brukar kosta lite mer än vanliga versionen. Så för mig känns det som troligast att man lägger sig ungefär där prismässigt med C-HR HSD.
Jo men som sagt huvudkonkurrenterna är Nissan Juke och Mazda CX-3 och de är prissatta ungefär som Auris.
En välutrustad CX-3 kostar mindre än 250000:- och Juke är långt billigare.
C-HR är dock snäppet större så det beror på hur mycket större.
Jag har en kompis som kör RAV4 som är mycket intresserad liksom en kollega så vi får se.
Inredningen förutom infotainment är ju riktigt bra på bild. Riktigt snygg skinnklädsel.
Jo men som sagt huvudkonkurrenterna är Nissan Juke och Mazda CX-3 och de är prissatta ungefär som Auris.
En välutrustad CX-3 kostar mindre än 250000:- och Juke är långt billigare.
C-HR är dock snäppet större så det beror på hur mycket större.
Jag har en kompis som kör RAV4 som är mycket intresserad liksom en kollega så vi får se.
Inredningen förutom infotainment är ju riktigt bra på bild. Riktigt snygg skinnklädsel.
Är det 250.000 kr att betala mer när du byter från Toyota till Volvo?
Uppdaterat: 2016-06-28 20:58
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
GF det har egentligen inte med detta att göra men jag kommer att betala 350000:- för Volvon och då är det enormt mycket prylar med i det priset.
En Auris går inte att utrusta upp till den nivån och hade förmodligen blivit dyrare.
Den billigaste V90 med D3 går att få loss för ca 300000:- och då är den ändå välutrustad i det priset.
Det jag fått för de 50000:- extra är:
Aisin 8-växlad automat
Haldex (Borg warner) 4-hjulsdrift
Metallic
Halvskinnklädsel
Led-kurvljus
Businesspaket med en hel del prylar
Parkeringsvärmare med ratt och baksätesvärme
Volvo On-call, internetuppkopplad bil med appstyrning av värme och upplåsning mm mm
mm
Standardutrustning är otroligt mycket:
Kör själv i köer och upp till 130km/h
Adaptiv farthållare
Kör efter hastighetskyltarnas angivelse
Navigation online
Alla säkerhetssystem inklusive stora djur undvikande, korsande trafik och cyklist skydd mm mm
Larm
9" skärm med 340W ljudanläggning
8" förarskärm
mm mm mm mm
Urklipp från offert:
Eluttag 12V i bagage
Klimatanläggning 2-zons
Läderratt 3ek uni deco
Nackskydd bak elfällbara
Ryggstöd bak elfällbart
Intellisafe Assist
Lane Keeping Aid
B-pedal kollaps vid krock
Krockkudde förar+passager
Cross traffic detection
Cyclist Detection
Trafikskylts information
Torkarblad int spolsystem
Innerbacksp aut avbländn
Ytterbacksp elinfällbara
Hill Start Assist
Larm - Volvo Guard
Multifilter
Nyckelavst. kr-kudde pass
Sensus Connect HP 9"
Que-och Pilot Assist
Speed Limit Adaptation
Driver Alert Control
Lane Departure Warning
Collision Warning
Large Animal detection
Däcklagningsats med kompr
Miljöklass EURO6
LEDljus aut avbländ på/av
Dekorinlägg Charcoal
Insynsskydd semi auto
Lastnät
Navigation Internet-Maps
Regnsensor
Svankstöd fram elmanöv
Distance alert
Aut upplås dörr/lås krock
Krockgardin IC i takpanel
City Safety generation 3
Pedestrian Detection
Sidokrockkuddar fram
Däcktryckskontroll iTPMS
Aluhjul 7-ekrad Silver 17
Parkeringssensor bak
Dubbla integr. slutrör
Kommentarer
Trasten har nog gett upp detta forum. Sen tror jag att AL har helt rätt i att Toyota borde ta över i alla fall design-teamen från PSA för de har helt klart lyckats bättre de senaste åren än vad Toyotas motsvarande gjort. För att inte tala om Hyundai/Kia som numera har en helt annan nivå på sin design både exteriört och interiört. Och en riktigt bra kvalitetskänsla också på interiören i deras senare modeller.
Pi så långt jag vet så säljer Toyota mest bilar av alla i hela världen, så hur kan Peugeot ha lyckats bättre? Vad du tycker är ju inget annat än ett tyckande, fakta visar något helt annat
Nu tror jag du missat lite, Lexus finns inte bara med CVT, de har en mängd andra lådor, varför man inte ger den en annan grill är nog rätt solklart, den här bilen har seglat upp som en stylingfavorit, det fullständigt myllrar av stylade Lexusar och det finns så många som fullständigt älskar den, att Lexus sedan grillen kom slagit alla tiders försäljningsrekord visar ju att de är på rätt väg
För er som vill se hur poppis bilen är så är ett tips att kolla in här:
https://www.instagram.com/suprememodellista/
Simon - att man säljer "bäst i världen" innebär ju inte att man INTE skulle kunna sälja ännu mera med en attraktivare formgivning. Sen måste den säkert anpassas till olika marknader men inga andra än riktiga märkesentusiaster kan väl påstå att Toyota idag har attraktivt formgivna bilar - och inte minst inredningar. Det är möjligt att det är på väg åt rätt håll men hittills har det gått långsamt - du kan ju t ex jämföra med Hyundai/Kia.
Simon no1; igen, bilar säljer på mer än design. Men PSA är fasen så mycket bättre än Toyota på att göra sina bilar estetiskt tilltalande både in- och utvändigt, i alla fall för ett europeiskt öga.
Pi och BBT6, design är en smakfråga som allt annat finns nog ingen bil som alla tycker är snygg, vi är olika helt enkelt och därför är det svårt att diskutera just utseende, det som gillas av en ogillas av en annan, jag kan ärligt säga att jag tycker att min egna Avensis är fulsnygg och det har jag alltid tyckt, när jag jämför med min tidigare som vi kan kalla snyggare (mer linjeskön) så är den nya istället brutalare, inte lika snygg men ser betydligt mer nytänkande och modern ut även om den inte är lika linjeskön, dessutom gillar jag både i huset (som jag ritat själv) och när det gäller bilar att sticka ut ifrån allt slätstruket ljummet som är så svenskt, man ska passa in :)
Men det hör säkert ihop med mitt stora intresse för design och en gång i tiden hade jag ett företag som byggde om bilar som faktiskt hette Simons design :) Och hur vanligt är det att man letar upp en sten och gjuter in i golvet när man bygger hus :)
Så jag är säkert lite miljöskadad ;)
De mindre hybriderna har väl CVT allihop? Antar att tex IS300h är deras 320s-utmnanare för tjänstebilssektorn. Gummiband all the way.
Och det är klart det finns folk som tycker den är snygg. Jag kan ha mina dagar när jag tycker den ser bra ut med. Men generellt sett är den för mycket. Tex nya RC och LC. Där funkar grillen lite bättre. RC har jag sett i trafik och den är grymt snygg. Men tänk va snygg den hade varit utan rivgjärnet i fronten...
De flesta vill inte ha en vulgär bil, och där tror jag Lexus förlorar många eventuella kunder. Samma sak med Aygon. Säkert en vettig småbil. Men aldrig helvete att jag skulle köpa en bil som var så ful framifrån. Sen får den ha vilka kvaliteter den nu råkar ha. Nu börjar ju Aurisen och Avensisen så saktliga få den där konstiga fronten de med. :/
Snygg sten förresten Simon ;) Skämt o sido så var det väldigt snyggt gjort! Skandinaviskt så det förslår!
Skönhet ligger i betraktarens öga... och jag har själv sysslat med grafisk design i ett tidigare skede av mitt liv. Men jag försökte se det utifrån ett generellt perspektiv. Jag har av naturliga skäl en del Toyotaägare i min närhet - det är ju trots allt en vanlig bil - men de flesta säger själva att de tycker att bilen de äger är en "gubb-bil, ful" osv. Men praktisk och pålitlig. Och vore de inte så eländiga interiört, där jag framförallt tänker på senaste modellen av Auris, så kunde det blivit Toyota i stället för Golf.
Roger och BBT6, Ni har poänger bägge två men design har olika vägar att gå och om man väljer slätstruket så blir det sällan spännande, förfining kan väl vara bra men hur kul är det? Som sagt så gillar jag att sticka ut, skulle aldrig fått för mig att köpa en Volvo som är konsums svar på blåvitt, en bil, hur mycket man än modifierar så finns det tusen till likadana, hur kul känns det?
Inget jag gillar, därför har det alltid varit lite min grej att göra något mer eget, som man slipper att möta i trafiken, när jag köpte mina 20" till Auris-hybriden så tyckte däckhandlaren att det var så unikt att han lovade mig pengarna tillbaks om jag mötte en likadan :)
Det är sånt jag gillar, jag tror inte jag kommer att möta en Avensis i samma stuk som min heller :)
Som sagt, smaken är olika. Jag skulle aldrig ens lägga pengar på att piffa upp en "dussinbil" på det sättet. Knappast en bil öht. Det är plåt som ska ta mig från A till B, inte göra ont i ögonen att titta på utifrån, men däremot ha en tilltalande och praktisk insida. Tror att de flesta resonerar som jag faktiskt, att det är framförallt insidan som räknas. Men visst finns det kunder som fäster stort avseende vid bilens look, både i orginalutförande och styling/möjlighet till styling.
Helt sant och det visar bara på att vi alla är olika, om man är barnsligt förtjust i design och verkligen bryr sig och om man vill man hänga med så inser man ganska snart att både design och mode förändras, slätstrukenhet och likgilltlighet kittlar inga sinnen, men självklart kommer det alltid att finnas de som alltid vill att det ska vara som det alltid har varit och är nöjda med det, själv föredrar jag ständig förändring och förnyelse, för mig är oftast gammalt tråkigt, byter jag bil så vill jag märka det också och jag gillar inte dussinbilar. Jag vill ha en sån som alla andra, har aldrig tilltalat mig :)
Och ändå kör du världens mest sålda bilmärke ;)
Deeds, he, he, det är iofs. sant men långt ifrån vanligast i Sverige och det är ju här jag kör :) Men framför allt, hur många med genuint bilintresse äger och modifierar en Toyota, inte speciellt många skulle jag påstå :)
Avensis sedan är ju dessutom nästan obefintlig i Sverige och fanns inte ens med på hemsidan från början (2015) så jag har en ganska ovanlig bil :)
Även om man köper en Auris som är en vanlig bil så blir man ju ganska ensam när man moddar den, min -07:a var lite mer extremt ombyggd och jag kan lova dig att jag inte mötte någon liknande under de två år jag körde den :)
Problemet jag ser i många fall med Toyotas exteriöra design är att man inte är konsekventa med den exteriöra designen vid generationsväxlingarna av sina bilmodeller. När det gäller bildesign brukar man prata om design som går i generation och revolutionär design och jag skulle säga att Toyota adapterar revolutionär design. Problemet med revolutionär design är att man riskerar att förlora gamla Toyotaägare som inte kan känna igen sig i det nya designspråket. Men samtidigt kan inte en biltillverkare stå stilla i utvecklingen, det gäller att hitta en fin avvägning mellan revolutionär design och design som går i generation om man vill ha ett hållbart designspråk.
BMW har behållit sin njurgrill i flera generationer och verkar fortsätta i samma anda men samtidigt har man utvecklat sitt designspråk i generationer
https://www.youtube.com/watch?v=HuB1JCYXzSM
Diesel, det bekymret har nog de flesta bilfabrikanter, ibland vill de sticka ut och skapa sig en igenkänningsfaktor och ibland vill de vara försiktiga och knappt sticka ut, vad som är vinnande är nog från tid till tid och från land till land, vissa fegar och andra kanske går för långt men resultatet är nog svårt att förutsäga
Sen saknar Toyota i sitt designspråk signifikanta detaljer som gör att man känner igen en Toyota. Där har man lyckats bättre med Lexus och dess spindelgrill.
Gillade Toyota Celica men den försvann från produktionen. Varför? Speciellt Toyota Celica GT4 var intressant med full trycksturbo. Fanns även en Carlos Sainz Edition i mitten på 90-talet som Carlos Sainz blev världsmästare med i WRC. Toyota var inne på rätt spår med lade ned all tävlingsverksamhet. Både i WRC och F1.
Motorsport är en bra reklampelare för biltillverkarnas varumärken och ett bra tillfälle att testa ny teknik som sedmera kan användas i vanliga personbilar.
Ägt många Celicor och bland annat en Carlos Sainz, när jag skulle köpa den hade jag bestämt mig för att köpa ett kit så att den fick 330 hkr mot 208 original, men det visade sig att det var en bilrekondare som ägt den så bilen var i nyskick och alldeles för fin för att börja trimma, så den fick gå original ända fram tills jag bestämde mig för att sälja den, då blev det 0,9 i laddtryck och ca 290 hkr, ångrar ibland att jag sålde den då den gick otroligt bra och var helskön att leka med :)
Riktigt snygg Celica Simon. Förstår att du ångrar att du sålde den, gillar popup strålkastarna som Celican har.
Gillade speciellt Celica GT4 i den där blå/gröna metallic färgen. Tror att den bara fanns i några speciella årgångar. Dessutom fanns Toyota MR2 om någon minns den?
Toyota äger ju som bekant Yamaha och dom är ju bäst i Moto GP just nu. Honda näst bäst och Audi ägda Ducatti är tredjen bäst fast de verkar ha en stark motor.
Glömde säga att din Celica GT4 Carlos Sainz var jävligt grym. Vad hade den för fyrhjulsdrift Simon? Permanent om jag inte minns fel?
Tackar, ja det är lätt att vara efterklok men man kan inte behålla allt man gillar, har ju redan för många bilar :)
Minimats1, ja det var hårt diffad fyrhjulsdrift och den var lätt att göra donuts då den hade någon form av koppling så att man kunde låsa bara bakhjulen med handbromsen :) Nackdelen var att den drev på så hårt att den tuggade framdäck, men den var ju ursprungligen byggd för gruppN rally så därav den extrema diffen, fördelen var att den alltid släppte bak först och jag lyckades i princip aldrig få den att ploga med framänden utan baken kom direkt :)
Den färgen du pratar om var snygg, MR2 har jag också haft en min var den senare versionen, det var en underbar sommarbil men tyvärr bara 2 sitsig så det funkade inte så bra med 2 barn ;) Men en riktig körglad bil var det på grund av sin låga vikt och extrema gocartstyrning, men den krävde sin förare med mittmotorn, man kunde köra grymt hårt i kurvor men när den väl släppte så gick det fort och jag hann med att snurra ett par gånger innan man fick in känslan :)
Kan tänka mig att MR2:an var rolig och köra. Köpte själv en mittmotorbil alldeles nygligen fast av ett annat fabrikat.
Var och tittade på en Opel Speedster (Lotus Elise) för några år sedan. Men det var nästan omöjligt att kliva in och ur bilen. Krävdes nästan att man är en akrobat. Var inne på en Opel Speedster Turbo (0-100 km/h på 4.8 sekunder). Dörr tröskeln var säkert 15 cm bred på Speedster. Därtill var den så låg, som att sitta på marken. Omöjlig kombination för mig tyvärr. Var sedan och provkörde Honda S2000, en härlig bil på alla sätt men motorn kändes tyvärr för svag trots att den varvade till 9000 r/min. Härligt motorljud dock, speciellt nercabbad i Söderledstunneln med fullgas.
Offtopic för den som orkar läsa.
Jag körde Opel Speedster till vardags förut och tyckte inte det var speciellt svårt att kliva i och ur efter att ha insett hur man gör. Då är jag förstås bara 1,86 lång och 110 kg lätt.
I samma veva testade jag en kamrats S2000, men det kändes som om man körde båt i hög sjö.
En MR2 funkar väl ok om man ska ha den mellan glasskioskerna. Som sportbil är det mer tveksamt.
L.Mäkinen, Mr2:an var en ren sommarbil efter att ha tvingats sluta åka motorcykel, underbart att glida utmed kusten och känna alla dofter men ändå en riktig gokart i styrning och uppträdande, inte jättesnabb men otroligt trevlig och när jag hade denna så hade jag även on Corolla T-sport, den var roligare motormässigt men när man gick från den till Mr2:an så höll man på att köra av på innerkurvan :) Mr2:ans styrning var extrem
Också en bil jag gärna hade haft kvar :)
Den vita Aurisen var riktigt snygg! Även med de rätt snygga 17" orginalfälgarna är det en solid design. Samma fälgar som för övrigt göra att till och med Prius finns i en snygg version ;)
https://twitter.com/toyotagb/status/747696253291606017
Nya CHR interiören. Spretiga materialval tycker jag. Är det en Auris, Yaris, Prius(?)....
Är en Auris helt klart.
Verkar lovande tycker jag.
Toyota C-HR har fått interiör och drivlinor
http://teknikensvarld.se/toyota-c-hr-har-fatt-interior-och-drivlinor-313528/
Ja - det vore ju tråkigt om dom skulle börja sälja den utan interiör och drivlinor...:)
Verkligen nyfiken på denna modell och hoppas den levererar allt man hoppas på.
Annars kanske man måste vänta på nästa gen Lexus CT200h...
Gillade den blå/svarta inredningen och stolarna såg bekväma ut, skärmens placering ser lite hög ut men svårt att säga på ett foto, har fortfarande inte vant mig vis alla skulpterade linjer på bakpartiet men fram och sida är okej och sticker ut, kan kanske bli en storsäljare om man lyckas prissätta den rätt
Tror att den är lite för överdesignad för att kunna bli en storsäljare, fast det är klart, Nissan Juke har ju faktiskt sålts ett antal och jag skulle välja C-HR före Juke alla dagar i veckan.
Har sett ett par Prius IV live nu och jag tycker verkligen att de har tagit ut svängarna lite väääl mycket.
Prius gen4 är inte så snygg och inredningen gillar jag inte. Så denna var klart bättre.
Sen som Simon säger så blir pris en central faktor.
Jag gissar att den kommer hamna mellan Auris och Prius där.
Det borde vara helt ok.
Interiören är ett klart fall framåt mot tidigare men infotainment ser tyvärr ut att ligga kvar på stenåldern, bra att det åtminstone går att få rejält ljud dock.
Priset måste hamna under 200000:- för instegsmodellen och 250000:- för nästan allt annars kommer ingen att köpa.
Jag saknar som i nästan alla Japanska bilar ljus inredning som ett alternativ, jag gillar inte grottor.
Så här kommer min nya att se ut inuti:
Lycka till din nya Volvo V90 D3 AWD AUT och uppgiven förbrukning: 4,9 l/100 km och 129 gram CO2.
Det går inte köra snålt som du får verklig förbrukning: minst 7 l/100 km blandad körning snitt om året.
Dieselmotor är rekommendera att köra minst 2000 mil/år.
Dieselmotor är rekommendera att köra varmt uppnås normal motortemp innan stänger av motor och måste köra långt än att köra från hem till mataffär om 5 km eller mindre för tur resa.
junkers, oj det var ett modigt val av inredning. Supersnyggt helt klart men ljus inredning är jobbigt att använda, minsta fläck skriker. Föredrar mörk för min del även om det är som du säger.
Vad gäller priset för C-HR så tänkte jag på HSD, pris på kring 250,000 kr tycker jag funkar spontant. Auris HSD ligger ju på 220,000 och C-HR har ju en ny gen HSD och är nya TNGA plattformen.
Förbjud blåjeans på alla som åker i bilen så går det nog bra!
Har faktiskt haft en bil med ljus inredning i tre år och det var inga problem.
Sedan om min V90 kommer snitta 7,0 så är det helt ok eftersom min Auris hybrid på de tusen mil jag kört snittat 5,7. Dieselbränslet är så mycket billigare så det är bara den extra skatten som kostar.
Mina två kollegor kör diesel och har kortare än jag till jobbet, ca 2-3km, och det har funkat utmärkt.
250000:- med ganska mycket utrustning så kommer nog C-HR att sälja bra men betänk att värsta konkurrenterna börjar på 145000:- respektive 165000:-
Edit:
Ändrade Auris förbrukning till 5,7
Jag har tankat 552,54 liter och kört 963,23 mil vilket ger 5,74 l/100km inte så överväldigande bra!
http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20141126/branslebluff-pa-hog-niva-lexus-drar-62-procent-mer
Med VEA motor står 49 % överförbrukning
"Volvo XC60 D4 2WD VEA (manuell)
Uppgiven förbrukning: 4,5 l/100 km
Verklig förbrukning: 6,7 l/100 km
Skillnad: 49%"
Min körstil är inriktat mot snålkörning så nej jag är inte imponerad av Auris hybrid.
Jag brukar kunna köra mina bilar på deklarerad förbrukning men i Auris fall så ligger jag 50% över.
Avensisen tog visserligen 2,5 dl mer per mil med samma körmönster men det var enligt deklaration i stort sett.
Just körde jag Auris närmare 900 mil och strax snittat 4,6 L/100 km blandad körning med 6 månader totalt. Högsta extremt kallt ute var 5,13 L/100 km och nu sommarvärmen 4,11 L/100 km blandad körning. Det är 28% överförbrukning och är 1,0 dl mer per mil. 16" på sommardäck.
Jag tror däcken gör mycket tyvärr.
Sedan har vi som sagt mycket motorväg häromkring.
junkers, Auris HSD kostar ju 220,000 och har ändå sålt hyfsat. Nya generationen borde vara bättre på alla sätt så då är ju 250,000 ingen fara. Crossovers brukar kosta lite mer än vanliga versionen. Så för mig känns det som troligast att man lägger sig ungefär där prismässigt med C-HR HSD.
Jo men som sagt huvudkonkurrenterna är Nissan Juke och Mazda CX-3 och de är prissatta ungefär som Auris.
En välutrustad CX-3 kostar mindre än 250000:- och Juke är långt billigare.
C-HR är dock snäppet större så det beror på hur mycket större.
Jag har en kompis som kör RAV4 som är mycket intresserad liksom en kollega så vi får se.
Inredningen förutom infotainment är ju riktigt bra på bild. Riktigt snygg skinnklädsel.
Är det 250.000 kr att betala mer när du byter från Toyota till Volvo?
GF det har egentligen inte med detta att göra men jag kommer att betala 350000:- för Volvon och då är det enormt mycket prylar med i det priset.
En Auris går inte att utrusta upp till den nivån och hade förmodligen blivit dyrare.
Den billigaste V90 med D3 går att få loss för ca 300000:- och då är den ändå välutrustad i det priset.
Det jag fått för de 50000:- extra är:
Aisin 8-växlad automat
Haldex (Borg warner) 4-hjulsdrift
Metallic
Halvskinnklädsel
Led-kurvljus
Businesspaket med en hel del prylar
Parkeringsvärmare med ratt och baksätesvärme
Volvo On-call, internetuppkopplad bil med appstyrning av värme och upplåsning mm mm
mm
Standardutrustning är otroligt mycket:
Kör själv i köer och upp till 130km/h
Adaptiv farthållare
Kör efter hastighetskyltarnas angivelse
Navigation online
Alla säkerhetssystem inklusive stora djur undvikande, korsande trafik och cyklist skydd mm mm
Larm
9" skärm med 340W ljudanläggning
8" förarskärm
mm mm mm mm
Urklipp från offert:
Eluttag 12V i bagage
Klimatanläggning 2-zons
Läderratt 3ek uni deco
Nackskydd bak elfällbara
Ryggstöd bak elfällbart
Intellisafe Assist
Lane Keeping Aid
B-pedal kollaps vid krock
Krockkudde förar+passager
Cross traffic detection
Cyclist Detection
Trafikskylts information
Torkarblad int spolsystem
Innerbacksp aut avbländn
Ytterbacksp elinfällbara
Hill Start Assist
Larm - Volvo Guard
Multifilter
Nyckelavst. kr-kudde pass
Sensus Connect HP 9"
Que-och Pilot Assist
Speed Limit Adaptation
Driver Alert Control
Lane Departure Warning
Collision Warning
Large Animal detection
Däcklagningsats med kompr
Miljöklass EURO6
LEDljus aut avbländ på/av
Dekorinlägg Charcoal
Insynsskydd semi auto
Lastnät
Navigation Internet-Maps
Regnsensor
Svankstöd fram elmanöv
Distance alert
Aut upplås dörr/lås krock
Krockgardin IC i takpanel
City Safety generation 3
Pedestrian Detection
Sidokrockkuddar fram
Däcktryckskontroll iTPMS
Aluhjul 7-ekrad Silver 17
Parkeringssensor bak
Dubbla integr. slutrör
Jösses, verkar grymt fin den där V90 du beställt!
Tror du kommer bli supernöjd.
Bra om man kan byta bil om man inte är nöjd, så helt rätt gjort. :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.