http://tel1winner.com/demo/search/index.php?tag=UCEgTcYr89SEjTNOcL31n02g&order=date&a=channels
Allt om Opel
Uppdaterat: 2017-01-15 19:30
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Kommentarer
Tja...?
Jag ser ju lite längre tillbaka än några få år, och jag tar också hänsyn till ALLA modeller och versioner som finns och som funnits, inte enbart den eller de man händelsevis snubblar över runt hörnet...
Det finns många som VW inte haft någon motsvarighet till om det är "lite roligare" man söker vilket ju är en rätt blygsam önskan.
Börjar vi 2000 och går farm till i dag så är det;
Speedster,
Zafira, kanske inte rolig men allt annat än vanlig och fanns med helt röd, helt blå, eller helt grön inredning, där är starka färger om man vill ha.
Vectra 2002 i lyxmodellerna var allt annat än tråkiga i inredning, detaljer och utrustning, många nyheter och kluriga ovanliga detaljer, fanns med gul-beige, oxblod, ljusblå och snövit inredning, utöver svart och grå som tråkigt nog var de färger alla valde.
Signum samma framsäte som Vectra men allt bakom var en orgie... i kluriga detaljer och märkliga trollerier, världens första bil med aktiva nackstöd i baksätet (som Saab märkligt nog förmodligen inte hade, aldrig hört något om det?).
Meriva en kombination av Zafira och Signum i småbilsversion, fanns med samma klara färger i inredningen som Zafira mycket utrustning och "kluriga" detaljer
Astra GTC som till slut fick VW att svar med att återuppliva Scirocco 2008, VW hade ingen motsvarighet till GTC före dess, men Astra GTC var den mest sålda "vanliga" coupemodellen i Europa tills den nedtonades i modellprogrammet för ett par år sedan.
GTC fans med en speciell vindruta långt in på taket, samma lösning kom sedan på Zafira och nästa GTC, Citroen kom strax efter med en variant, men den rutan är kortare.
Astra OPC
Meriva OPC - turbo 180 hk, den enda "supersport" serietillverkade prestandaversion som någonsin gjorts av så en liten MPV i denna storleksklass.
Zafira OPC
Vectra OPC i två karossversioner
VW motsvarighet Golf GTI och någon sportig Passat dessa år, R36 2008, och utseende på utsida och insida var väl inte så märkvärdigt kul direkt?
Prestanda och köregenskaper kan ju vara roliga men om bilen ser trist ut är den knappast uttalat "rolig" som komplett koncept.
Rätt magert, faktiskt...
Tigra TT plåttak
Astra TT plåttak och GT amerikansk tyvärr, men Opel hade dessa år TRE Cabriolet, väldigt trist ja...
GT var inget vidare lyckad, designen och grundtekniken var nog bra, men den amerikanska tillverkningen var medioker, kvalitetsintrycket nåde inte ens upp till Corsa
och när Astra hade säkerhetsdetaljer som utfällbara störtbågar hade den ingenting.
Synd.
Corsa OPC
Sedan Insignia OPC
Nya Astra OPC
Och GTC igen
Meriva nya versionen, sprängfylld med märkligheter och nästan unika detaljer.
Nya Zafira samma sak, massor att erbjuda, fast den var dyr, om man vill ha komplett utrustning och all lyx.
Och sedan då Adam i otaliga versioner där Rocks och sportmodellen S är de mest attraktiva, och vi är framme i nutid.
Vilka motsvarigheter har VW haft till dessa och den utrustningen och de utförandena och hur kul har de varit att titta på?
VW bubblan återupplivades igen, det är väl den enda speciellt roliga.
Scirocco så inte så fel ut på utsidan, rätt rolig, men insidan, Golfpanelen är dötrist, jämfört med den i Astra.
Jo, skulle ha kommit till det, men faktum är att vi bilägares sida kraschade mitt i skrivandet så texten flög iväg innan den blev rättad och något ändrad.
W8 kom jag ihåg men eftersom den aldrig synts till eller fått någon direkt uppmärksamhet ens i biltidningar...
Teknikens Värld;
"Till det yttre är det nämligen inte mycket som skiljer W8 från enklare Passatmodeller. Lite mer krom, xenonstrålkastare, större hjul och fyra diskreta avgaspipor – det är ungefär allt. Inte heller inuti är skillnaderna speciellt stora – instrumenten är annorlunda och hastighetsmätaren går till 300 km/h och inredningen bjuder på aningen mer träimititation, krom och läder än i snikmodellerna."
"På kurviga bergsvägar trivs W8:an – inte överraskande – sämre än på motorvägen. Den är framtung och mjukt fjädrad och motorns brist på bottendrag gör att man måste plåga bilen på höga varv för att det ska hända något i uppförsbackarna. Fyrhjulsdriften hjälper föraren att hålla rätt spår men särskilt roligt blir det aldrig. Fast vem hade trott det?"
Jag har sett en V6 en gång men om jag sett någon R vet jag inte då de är för lika standard versionerna för att direkt märkas mot en vanlig topputrustad.
Lite större luftintag fram och andra fälgar, man måste vara VW expert för att se den bland alla övriga vanliga Passat.
En kul bil ska se "kul" ut på utsida och insida det räcker inte med prestanda och köregenskaper, med kul utseende avses då annorlunda sådant, vad som är kul är ju personligt så men i betydelse ambition att det skall se roligare ut i varje fall.
Det är väl lika illa med en Opel OPC-line och en fullvärdig OPC? Vet man inte vad man ska titta efter så ser man det inte.
Passat W8 var väldigt vanlig i TV-reklamen på sin tid, men speciellt vanliga på vägarna blev de förstås inte. Jag har nog sett fler Touareg R50 än Passat W8.
För mig har Opel blivit ett av de där bilmärkena som finns, men ingen vet varför. De har flera modeller i olika storlekar, men inte ens jag kan hitta en anledning att köpa någon av dem. "Jaså-bilar" som Mitsubishi, Ford och Mazda.
Mäkinen,
De brukar jag tänka när jag ser en Dacia. Av vilken anledning köps Dacia kan de vara designen ?
Nu får du väl snart allt ge dig N-iklas! Att du aldrig ger upp i dina försvarstal av Opel. Det är betydligt större skillnad på en Passat R-line och en Passat R36 än en Vectra OPC-line och en Vectra OPC om vi ska jämföra motsvarande modeller och årsmodeller......
"Det är väl lika illa med en Opel OPC-line och en fullvärdig OPC? Vet man inte vad man ska titta efter så ser man det inte."
Men skillnaden mellan en standard Vectra och en OPC är större än den är på Passat, Passat R36 och W8 ser ju ut som standardmodellen, inte som en Passat "GT" om det hade funnits en sådan.
Och det får väl ses som tråkigare än att påminna om en sportmodell.
Sedan Passat är ju en rätt alldaglig kaross, redan grundformen hos Vectra, inte minst GTS, är ju bra mycket mer "mindre tråkig".
Därför kom CC 2009, men den första modellen innan uppdateringen, är kanske inte något jordsked i spänning och äventyr det heller, i jämförelse med sedanmodellen av Insignia.
Ja, Vi bilägares sida gjorde bilderna betydligt sämre än de var.....men det är en helt annan frontspoiler på R36 som går mycket djupare och med betydligt större luftintag m.m. Jag förnekar inte Opels modeller, mitt påpekande var bara att du skrev att Opel var så mycket roligare än VW, som jag med tycker är ett neutralt grått märke i den stora massan. Du skrev även att Opel har Zafira, där VW har Sharan. Så jag ser inte så stor skillnad som du ser......sen som du skrev att Astra har roligare interiör än Scirocco, det är ju bara en ren smaksak så det kan vi ju lämna därhän...
Jag ser ingen skillnad på Passat och bilderna är allt för dåliga för att duga som exempel.
Den nedre Passaten ser sportigare ut i den vinkeln.
Man kan ju också be er att ge er i era totala förnekanden av Opels modeller, tröttsamt prat.
EN enda Passat alltså, som räknas som kul "fast den ser trist ut" mot hur många udda special Opel 15-20?
Knappast likvärdigt i sökandet efter något som inte är totalt alldagligt, tråkigt och inte det minsta ovanligt.
Det är väl snarare så att det som strider mot en övertygelse och tro är väldigt svårt att se och acceptera, den etablerade övertygelsen om Opels tråkighet och VW ofattbara rolighet är ju så stark att argument förmodligen inte biter.
Vem som är minst tråkig och minst alldaglig att se på råder det väl ingen tvekan om, såvida man inte är VW entusiast förstås.
Nej det är väl självklart att man upplever olika beroende på vad man baserar denna upplevelse på.
Jag tar nog hänsyn till lite fler detaljer och ser därför större skillnad, ju färre saker man tar hänsyn till desto mindre skillnader och desto svagare intryck och upplevelser.
Om man såg samma saker skulle man kanske tycka snarlika, men när man inte ser, eller snarare lägger märket till, samma sak, är skillnaden i upplevelse och intryck självklar.
Sharan har ju inte mycket som kan jämföras med Zafiras finesser, dessutom var det så att VW och även Ford hade en helt färdig bil klar att presenteras när Zafira kom, man fick skrota dem och börja om för man insåg att de var chanslösa mot Zafira.
Ursäkta en fåkunnig, men vad sjutton har en Zafira som saknas någon annanstans? Jag måste ha missat något.
Finns det verkligen någon som seriöst tycker Scirocco är roligare och snyggare i interiör upplevelse än detta?
Ja nu hängde jag inte heller med, Sharan fanns väl dessutom i många år innan Zafira kom? Och ska vi nu ge någon fabrikant kredd för den biltypens genomslag i Europa så var det ju Renault med sin Espace satte trenden.....
Och N-iklas, jag är inte bara en bisittare som inte kört Opel, som jag skrev hade jag en Insignia Cosmo som andrabil under 6 månader, den köptes av en enda fördel, den var väldigt lågt prissatt begagnad jämfört med sina konkurrenter. Och efter 6 månader kunde jag konstatera att det utan tvekan var den "vanliga" familjekombi jag ägt som var absolut sämst och tråkigast. Kan helt ärligt inte säga en enda egenskap den var bättre på en de andra jag ägt som första eller andra bil. Du måste ju inse att folk inte är dumma för att de inte gillar Opel lika mycket som dig, de har bara helt enkelt en annan smak än dig. Och det får man ju respektera. Eller du kan inte respektera att folk inte tycker om Opel?
Oj, ja tydligen en hel del...
Det beror på årsmodell, det är tro olika det handlar om den första och den sista är de med störst skillnader.
Tar en stund att friska upp minnet eftersom ingen frågat det tidigare, Teknikens Värld skrev en hel del om det när den kom och utnämnde den till årets testbil.
Ok, vad var det för svar?! Så du menar på fullaste allvar att på 6 månaders dagligt användande av bilen var jag för korkad för att förstå dess storhet om jag nu tyckte den var sämre än dess konkurrenter jag ägt? Du är ju verkligen helt sanslös....
Det handlar om kunskap, du visste inte hur den var konstruerad och byggd och vet det fortfarande inte och värderar inte de skillnader som finns, du bara tittar på något och tycker ingenting, men det innebär inte att det du tittar på också är ingenting, bara att du inte begriper grejen med det.
Och därmed skulle du aldrig köpt den bilen för den passar inte dig.
Smak har inte med saken att göra utan skillnaderna är materiella fakta.
En intrikat formad panel är mer högstående än en plan platta eller planka, att någon som ser på det inte bryr sig ett dugg om det av någon orsak, ändrar inte den skillnaden.
Ni-klas: Att jag skulle vara ointresserad och anse att en bil är en plåtlåda så har du dålig koll, jag har haft körkort i 24 år, ägt mer än 65 olika bilar, ägt en mängd olika sportbilar, cabbar m.fl. Jag har verkligen ett stort genuint bilintresse. MEN, om en bil jag köpt och använder som familjebil i ur och skur visar sig vara sämre på de egenskaper jag anser vara viktiga än andra likvärdiga bilar jag ägt tidigare, då är det väl ändå så, eller hur? Så om jag anser bagageutrymmet i en Insignia är sämre att lasta och nyttja än bagageutrymmet i de andra kombibilar jag ägt, för att ta en egenskap, menar du då att jag har fel? Att jag kanske ställde in barnvagnen på fel sätt? Och att 6 månader är för lite? Du menar att jag skulle fortsatt äga en bil jag inte tyckte var tillräckligt bra lite till bara för att den kanske skulle bli bättre om jag helt enkelt förstod den lite mera.....haha, du är kul du! Jag trodde du var en Opelfantast, nu inser jag att du är inte en fantast...du är nå´t betydligt otäckare än så när man nu läser dessa rader hur du ser ner på folk...
N-kilas
Hur många Insignia Cosmo har du ägt och kört i mer än 6 månader ?
Eller baserar du dina slutsatser endast på litteraturstudie och inte på ett faktiskt ägande och nyttjande av bilen?
Deltog Opel i en tävling i hur många knappar de kunde trycka dit på instrumentpanelen? Måste ha vunnit med hästlängder i så fall
Det är helt korrekt.
Du har lite för höga tankar om dig själv och din kompetens i ämnet, 6 månader är ju ingenting, speciellt om man är totalt ointresserad och ser bilen som en trist plåtlåda vars enda fördel är att den är billig, varför i all världen skulle du bry dig att lära dig något närmare om en sådan skit?
Jag vet ju att det du säger inte är korrekt, så då är det ju något bekymmer med din upplevelse.
Därmed inte sagt att Insignia av den modellen måste upplevas som så spännande och extrem i det vardagliga umgänget att man bara dånar av hänförelse.
Det är inte så uppenbara saker, det finns men gör inte stort väsen av sig om man inte själv direkt intresserar sig för det.
Vectra var mer spännande i kommunikationen.
...Att jag missat Zafira... Måste varit något i hästväg eftersom den uppenbarligen fick Sharan och Galaxie att vika ner sig... eller vänta de sistnämnda säljer än idag, hur är det med Zafira?
Jag jag en Astra med sådan överdådig mittkonsol. Är inte det snyggaste jag sett, är bara temeraturvreden (ett till varje sida) och volymkontrollen som är enkla att hitta. Resten är en enda röra, om än med viss logik. Men inget man helst pillar på när man kör bilen.
Sen är ratten rejält ful och tunn tycker jag.
Men i övrigt en ganska komfortabel fungerande billig andrabil.
Ja missförstånd är ju inte ovanliga, nu var det ju inte bilen generellt som var ointressant plåtlåda UTAN UTESLUTANDE ENBART INSIGNIA SOM VAR OINTRESSANT PLÅTLÅDA - ingen annan, vare sig tidigare eller senare.
Men om vi talar Bagageutrymme som prioritet så är ju det en förklaring som gör allt begripligt, för JAG talar inte om bagageutrymmets praktiska funktion, denna bil har absolut inget att göra med ett praktiskt bagageutrymme, det finns överhuvudtaget inte med på listan.
Det är allt annat än bagage det handlar om med den bilen, och om man då prioriterar bagage blir det ju rätt galet.
Säkert en bra bil. Ser dock inte vad som är så fantastiskt med interiören. De lyckades mycket bättre med exteriören.
Tycker man detta är roligare och snyggare så säger
det allt som behöver sägas.
more buttons=more fun? Då förstår jag att man föredrar astran med sina 300 knappar
N-iklas: En kombi köper man väl till stor del för dess bagage, så du erkänner själv nu då att som kombibil betraktat är Inisgnia en undermålig produkt jämfört med dess konkurrenter?
Sen skrev jag att det var en av sakerna jag lyfte ur som jag tyckte var sämre. Jag inser det inte är någon mening diskutera dig då du uppenbart inte respekterar att andra kan ha andra åsikter, tycke och smak än dig, men annat som jag fann sämre än andra jämförbara bilar jag ägt var bland annat stolarna,(ungefär lika dåliga för min smak som Passatens), då var detta ändå de bästa stolarna man kunde få med inbyggda fläktar, helskinn, elstyrning m. minne m.m.
Många VW är ganska oupphetsande invändigt, men allt sitter där det skall och inga överdesignade lösningar på allt.
Den Touran eller Sharan som N-iklas postat ovanför ser jag bara en grej som skulle kunnat placeras bättre och det är "Radion" som skulle kunnat sitta där ventilationsutblåsen sitter, men annars så är det funktionellt.
För mig som kör några tusen mil per år med bilen som arbetsplats så är inte kul eller snyggt primärt, utan lättanvänt, funktionellt och komfortabelt.
N-iklas skrev: "Det är väl snarare så att det som strider mot en övertygelse och tro är väldigt svårt att se och acceptera, den etablerade övertygelsen om Opels tråkighet och VW ofattbara rolighet är ju så stark att argument förmodligen inte biter."
Byt plats på orden VW och Opel så stämmer det ju väl så bra...:)
Nu är detta en Opel-tråd, men några korta ord kan jag ändå klämma in om 508.
Mycket snyggare i verkligheten än på bild
Skön att sitta i fram, om man sedan gillar den höga konsollen är en smaksak. Snygg design på inredningen, men den liksom tränger sig på. Jag jämför med min gamla C5, och den är mycket luftigare.
Instrumenten sitter perfekt för mig, längre upp, och längre fram, bättre där än nere bakom ratten.
Jag bytte nyligen till starkare progressiva glas, och då är instrumenten uppe bättre, jag slipper ändra vinkel på huvudet för att se instrumenten tydligt.
Baksätet är som på så många andra låga bilar, kasst för oss över 1.70. Det finns plats för huvudet även för mig som är 1.82, men inget lårstöd. Man sitter helt enkelt på golvet.
Stämmer mycket väl överens med mina egna intryck, så här långt.
Kul att höra lite om andras provkörningsintryck.
Det mörka taket i GT, GT-Line, samt den breda, höga mittkonsolen gör att den känns trängre än den är, tyvärr.
Nu får jag hem en i slutet på veckan, så får man se efter ett tag om det fortfarande känns som man valt rätt.
Ja det kan man fundera på. Ser ut som en helt vanlig bil, varken mer (förutom väldigt många knappar) eller mindre. Tycker bättre om interiör och säten i en nyare Golf. Men nu har jag denna som är billig och fungerar för ändamålet. Men är absolut inget märkvärdigt unikt på något vis, varken funktionellt eller kvalitetsmässigt
För dom som tycker att Insignia är så dystra och inte har några roliga färger.
Här är några färger, och skulle inte någon av dom falla en i smaken så kan man välja precis vilken man vill.
Chockrosa pärllack kanske ?!
Dynamic Orange
Greenery
Vanity Red
Highlander. Skriv upp mig på listan över de som numera gillar Opel. Den färgpaletten har jag inte sett tidigare. Är det nya kulörval eller har bara svenska Opel varit dåliga på att framhäva dem? Trevligt och glatt.
Jag hade lätt kunnat tänka mig den gröna nyansen på min nya bil! Tyvärr en fantasifull arbetsgivare som bestämt att alla bilar ska vara vita.....
Synd Opel på sin svenska sida bara verkar erbjuda den vinröda av de 3......
Dynamik orange var riktigt snygg
Nu bara "torrkörde" jag den, det var ruskväder och bilen stod på sommarhjul. Får ta en tur senare.
Den hade soltak, men det gick ovanpå, smart att inte stjäla takhöjd inuti.
Breda konsoller är ju mode nu, det ser man på många bilar. Dessvärre. En vanesak förstås.
Ja, istället för att tjata om att någon har fel hela tiden, försöker jag finna orsaken till varför någon upplever, tycker eller har visa åsikter, varför, det finns orsaker till allt och det är de som är det viktiga, för om man inte känner till orsaken kommer man ingen vart med något.
Om man bara presenterar något rakt upp och ner utan att motivera bakgrunden och anledningen blir det bara svårbegripligt och konstigt, av praktiska skäl utelämnas nästan alltid motiveringar och bakgrund, man kan knappast skriva en hel avhandling för varje ord man ger ifrån sig, det skulle bli väldigt överdrivet och extremt.
Men ändå finns det fall då en viss motivering är motiverat.
Jag har fått utvecklade insikter och en ny tanke om varför man upplever samma sak så totalt olika och det är ju ett framsteg, fast det är inget som kommer att ändra någons uppfattning, men jag förstår det bättre.
(För övrigt är det väl inte så stort fel med lite Peugeot som omväxling, OM det kommer en ny Insignia, viket väl är osäkert, så lär den ju baseras på 508 vilket fall som helst.)
Den insignia kombimodellen fick namnet SPORTS Tourer, tanken var att tala om att det INTE var en praktisk kombibil för den som behöver en sådan, men av allt att döma har inte en enda peson någonstans förstått det budskapet.
Denna bil var inte avsedd som en kombibil utan det var en arvtagare till den udda hybridbilen Signum som fanns tidigare, den var mycket praktisk och lastade bättre, men ändå var det det som var tanken.
Design, lyx, flärd, udda lösningar var det som var meningen med kombidelen, den skulle vara en udda kul sak och inget annat.
Det är en sak att påstå att något är på ett sätt tekniskt när det inte är så och en annan sak att hänvisa till sin personliga upplevelse av exempelvis en stol, DET är nämligen en sådan sak som kan skilja på de mest obegripliga sätt.
JAG upplever exempelvis Volvos moderna stolar som hemska och rent avskyvärda, medan flertalet avgudar dem.
Den typen av olika upplevelser är rätt naturliga.
Det är färger ur specialprogrammet "Exclusive" som innebär att du kan få vilken färg som helst som existerar i universum, bokstavligen, så länge du kan presentera en bild av färgen.
Den blandas för hand, unik för just din bil, om man väljer det, och sedan lackeras varje bil för hand.
Det inbegriper också andra färger i inredningen, dekorpaneler och fälgar.
För att välja färg skulle varje försäljare få en form av VR presentation där man kunde uppleva bilen naturligt innan man bestämde sig, men i Sverige har väldet knappast det genomförts.
Emblemet är annorlunda i material, massiv polerad aluminium.
Skanner läser in fotografiet i ett datorprogram som sänder informationen till fabriken som blandar till färgen.
De här färgerna är hämtade från blommande träd och blommor på Malta
En med färg från smaragder
Det finns också en avdelning som heter OSV där man kan få bilen "folierad" med obegränsat motiv eller färg.
https://www.blocket.se/vi/82979307.htm
Hur kan de sälja så dåligt? 200hk, Automat, Led, Apple Carplay/Android auto, ACC, backkamera, Navi.. osv för 209900kr
Apex - lite smålustigt att den länkade bilen både har Bi-Xenon och adaptiva LED-strålkastare...:)
Nåja - skulle i o f s kunna tänka mig en Opel men 2 saker gör mig synnerligen tveksam och det är den ytterst begränsade nyförsäljningen idag samt att dom bara lämnar 2 års garanti. Tror att ett märke som Opel skulle ha lite större möjlighet på marknaden med mera generösa garanti-villkor, typ 5--7 års garanti. Då kanske privatförsäljningen, som nog är Opels ryggrad just nu, skulle kunna öka.
Jag skulle absolut kunna tänka mig en Opel
Astra K är väldigt mycket komfortabel bil för pengarna. Du får en mycket välutrustad med rejäl motor för inroparpriset hos VW.
Och Pi, vag säljer massor av bilar trotts korta garantier, förklara det..
Det var sensationellt billigt, detta är den "nya" motorn med partikelfilter och i och med 200 hk ingår den extra watt-länken i bakaxeln.
Svårslagen till det priset.
En del skulle väl säga nej tack ändå, men de flesta skulle nog köpa om de visste vad de får för pengarna.
Bortsett från annat så har Astra möjlighet till högre sittposition än de flesta andra bilar i den klasen och sitta högt är ju det som uppskattas i dag.
Jag har absolut inget emot Opel som märke, men när man kollar Insignia som borde kunna sälja bra så finns det dels ingen konfigurator på hemsidan som lätt visar spec. och vad bilen som man skulle vilja ha den kostar. Redan där tror jag de missar en del kunder, att behöva springa runt till säljare och samla in offerter är liksom inte riktigt 2019.....sen om jag kollar på deras prislista så finns inga dieslar att beställa? Vilket trots allt många fortfarande vill, inte minst tjänstebilsmarknaden där jag tror Opel skulle kunna ta en bra bit av de som har 6,5-7,5 pbb att röra sig med, går ju får en riktigt välutrustad Insignia kombi för den pengen.
Personligen tycker jag den nya Insignian är snygg, men som sagt synd den varken går att se konfig på eller går att köpa med motorer som efterfrågas av många.
KW Bruuns övertagande ligger bakom detta, priser och modeller måste beslutas
Allt har funkat tidigare innan nya generalagenten
Guran - men VAG säljer också många bilar med 3 års garanti - alla Skoda och i stort sett alla Seat samt rätt många VW. Men jag är likafullt kritisk mot att VAG inte lämnar längre garantitider i Sverige. För Opel är det en ännu större brist med 2 år i kombination med mycket dåliga försäljningssiffror i vårt land. Sen kan man fråga sig varför Opel gått tillbaka ifrån först 5 år (som man hade ett kort tag), sen 3 år till numera 2 år. Blev de längre garantitiderna alltför dyra ?
Vill man ta ett omtag på den svenska marknaden så måste man nog göra nåt för att vinna flera kunders förtroende och längre garantitider kan ju vara en av lösningarna.
Tar den över en Golf med 3 cylindrar, 115hk och halogenlampor alla dagar i veckan. Smått otroligt att den inte är såld än. Lite tråkigt att den inte kommer med AT8, AT6 verkar inte vara lika rapp. Med manuell låda så gör den 0-100 på 7s, det är nästan GTI prestanda.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.