vilken ny "svenssonkärra" har den skönaste komforten? vad gäller fjädring, ljudisolering och stolar och runtomsikt.
med "svenssonkärra" menar jag bil med human prislapp, men det förstod ni nog.
vilken ny "svenssonkärra" har den skönaste komforten?
Uppdaterat: 2015-10-02 13:23
Kommentarer
Säkert bra, men nu handlade det om komfort!
Pi - Då ska den def ha quick heat värmare. Den påverkar dock inte motortemperaturen, utan värmer upp luften in till kupen så att det kommer varmluft vare sig motorn är varm eller inte.
Att sedan inte dieselmotorn kommer upp i samma temp som på sommaren när det blir svensk vinter är den knappast ensam om.
Det har blivit ett större problem desto effektivare motorerna har blivit. Mindre spillvärme.
I sammanhanget bör det nämnas att flera tillverkare har tempmätare som inte visar den egentliga insignalen.
T.ex. kan ett rätt brett spann temperaturmässigt ge en tempmätare som visar rakt upp, dvs vanligen ca 90 grader.
Highlander - jag har inte alla detaljer men den åker upp och ner med stora svängningar vill jag minnas och den håller som sagt inte heller kupén varm. Men åter - jag har inte hela bilden men allt som det står Opel på är uppenbart inte "guld som glimmar". Opel har i vart fall en missnöjd kund i detta fall.
Ja, här är det tydligt att det inte funkat som det ska.
En kall bil ger inga varma känslor.
Jodå, fast det kanske inte var helt oväntat ?!
Här lite kul test där man jämför 18,19 och 20 tum på nya V90.
18 tummarna klart bättre än 20.
Tydligen har däcken också nån form av ljuddämpande material inbyggt.
Däck från Pirelli med beteckning "VOL".
Skulle vara intressant att veta mer om den teknikens effekt och vilka som har det.
http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20160826/vi-testar-komforten-i-volvo-v90-18-19-och-20-tumshjul
Här står lite mer om "ncs"
https://www.pirelli.com/tyres/en-gb/car/tyres-recommended-by/pirelli-noise-cancelling-system
Jag har ju beställt med 17" jag...
Förnuftigt! Men det finns knäppgökar som gärna offrar hörseln för att de tycker det är så snyggt med jättefälgar med gummiband runt.
Ett steg ytterligare till den allmänna fördumningen?
20" var väl standard på nån av de högre utrustningsnivåerna på V90. Såg ju bara ut som gummiband runt en puck. Fattar inte att Volvo monterar sånt som standard...
Zafira.
Diesel är ju aldrig ett alternativ för mig, av många olika orsaker, dåliga vinteregenskaper är bara en.
Tekniskt är bästa motorn 1.4 T, men den än något för liten för en så stor bil.
Gillar inte direktinsprutade motorer för tveksamma avgaser, men ändå, det är antingen 1.4 T eller 1.6 T sidi 200hk som gäller och därmed egen direktimport.
Denna Zafira toppmodell med FlexRide i filmen är Zafira för mig - och inte det spartanska knäckebröd man envisas med att sälja i Sverige.
https://www.youtube.com/watch?v=Uueeu1XhtZE
Insignia är för mig uppenbart en 4-d GT (Grand Turisimo) och ska inte jämföras med vanliga "familjebilar", Opel har för närvarande ingen sådan bil i den klassen - och då kommer frågan om utrymmen i ett annat ljus...
Insignia har alltid betraktats på ett orättvist sätt, den har aldrig varit den vardagsbil man envist försökt göra den till.
Nya Insignia är något annat, den behåller GT delen men är trots det praktisk och funktionell.
Om Golf kan man säga mycket, bra och mindre bra, det är detaljerna som irriterar på den, inte de stora dragen, det är en fråga hur petig man är, jag är väldigt petig...
Ingen dålig bil alls, (undantaget inkräktande hjulhus fram - stor plump) bara det att jag har starkt behov av mer än så...
Zafira är fylld av roliga och välgjorda detaljer - om man skippar knäckebröd ala Sverige vill säga.
(Uppfällbara usb-eluttaget, dubbla handskfack, "hajar" flexibla rälsen mellan framstolarna där olika utrustning kan placeras eller tas bort, och en hel del till...)
Sant, reagerade också på det. Ironiskt nog blir det omvänt då att dom som betalar mest för att dom t.ex. tror att dom får bäst komfort istället får sämst komfort.
20 tum och liknande är ju en "no brainer" för branschen. Högre inköpspris och avsevärt högre löpande kostnader (snabbt slitage och dyra däck). Att sälja en bil handlar väl om att skapa intäkter kommande år, marginalen på själva bilen är väldigt låg men marginalerna för service och delar är mycket bra.
Jag kom att tänka på att när Mondeon inhandlades fick 18" fälgarna bytas mot 17".
" Inga problem", sa säljarn. "De går åt som smör!". Det är märkligt att det finns folk som sätter utseende före komfort, man ser ju inget av det själv när man kör!
Det är ju inte snyggt när man ser luften genom fälgen för att bromsskivan är pytteliten.
Jag tycker det är lagom när oket precis går fritt från att haka i fälgen.
Jag vill ha en bil med bra ljudisolering och fast fjädring för att hålla mig pigg och alert när jag kör. Fast är absolut inte samma sak som stötig.
Om jag förstår AMS rätt så är däcken för 18" special och innehåller skumgummi för dämpning.
Så kan vara lika tyst eller tystare än 17".
För 17" finns inte denna dämpning vad jag läst, bara för dyrare däck för större fälg.
Men den dag man behöver byta däck - finns dessa specialdäck (med "liggunderlag" inuti) även att köpa då ?
Pi, återstår att se om tekniken kommer till mer normala däck, kan nog ta rätt lång tid i såna fall.
Dels för att just nu görs detta manuellt, dels är vinsten i ljuddämpning mindre på mindre dimensioner.
Frågan är då om det finns nån större förtjänst och efterfrågan där.
Är väl dessutom mest bara Sverige som har så hopplöst bullrig asfalt.
Heja saabnisse jag köpte en beg C5 hdi 120kw sedan 2010 14800 på mätaren och körde on dålig asfaltväg där hundratals potthål är prov repade C5 an flöt över dom t.o.m bätre än min gamla Xm Turbo CT 97-a allt fungerade förra ägare hade från 1300 mil-14800 servat 5 ggr ock endast bytt slitna belägg i övrigt endast på mitt gamla jobb hade vi flera taxi kunder som körde både MB E-klass och C5 2001-2004dom hade mer rep på fram och bakvagnar än på C5-ena hur många av er som vet att C5 år racklig ,har vst erfarenheter , jag vet att modellerna 2004-2008 hade problem med värmesystem och lås , på MB mellan 1996-2004 rostade karosserna bort , Även solen har sina fläckar
Komfort - ska man ha det bästa behöver man nog en tidsmaskin så man kan köpa en ny fransk eller amerikansk bil från 1970-talet. Nu vill säkert inte TS ha en 70-talare så då kanske det i stället är värt att vänta på framtiden. Citroën är just i startgroparna för att lansera sin nya variant av fjädring. Tänk om bilar kan bli komfortabla igen tack vare fransoserna.
Vill nog hävda att de flesta av dagens bilar är avsevärt mycket mera komfortabla än bilar i motsvarande klass från 70-talet. Det enda som kanske blivit sämre är att däcken fått aljtför låg profil på många bilar vilket inte gynnar ljudkomforten och inte heller fjädringskomforten men ändå - de är med all säkerhet ändå avsevärt komfortablare totalt sett än de allra flesta äldre bilmodeller.
I varje fall inte fram till 2012, har det blivit bättre sedan dess så har det hänt mycket de senaste 4 åren.
70-talet är extremt, det är 80-talet som gäller om man talar komfort.
Kanske många som har för vana att köpa nya bilar inte längre minns så bra hur de gamla bilarna var när de var nya utan kanske mer kommer ihåg hur de var när de var slitna och illa underhållna..
...å andra sidan var många av dessa väldigt slitna efter några få år - inte minst ur rostsynpunkt.
Nä N-iklas - vanliga Svensson-bilar var definitivt inte komfortablare på 70--80-talet. Kan ju också vara du som bara har härliga nostalgiska minnen kvar och inte riktigt vill minnas hur det var i verkligheten.
Jo Pi, får du chansen att provåka en Citroen DS 19 från 1955 och framåt kommer du att bli förvånad!
saabnisse - men nu talade vi om "Svensson-bilar" från 70-talet och möjligen 80-talet. Sen är minnet ofta lite positivare än vad verkligheten var...:)
Mja, en Granada var ju verkligen skön, måste nog försöka prova en sådan för att se om minnet sviker (eller har förskönats...)
"Förskönade minnesbilder" tror jag att vi kan drabbas av även i detta sammanhang...:)
Pi, den tillverkades till 1975 och det är inte så många år sedan jag hade äran att jämföra den med en helt ny bil i samma storleksklass!
Jag tycker den var i särklass när det gäller komfort, senare modeller från Citroen fick ju modifierade fjädringssystem, men det är tveksamt om de blev mer komfortabla och där tänker jag närmast på sittkomforten som var extremt bekväm i DS och ID.
Visst kan en enskild modell fortfarande stå sig när man jämför vissa specifika egenskaper men det var väl N-iklas som drog igång detta om överlägsen komfort i våra äldre bilar och jag har mycket svårt att tro att han avsåg en speciell Citroen-modell. Men komfort är ju inte bara t ex sittkomfort utan hela begreppet omfattar ju åtskilliga egenskaper så jag tror fortfarande på "Förskönade minnesbilder" ...:) Och det som är bra sittkomfort för en individ behöver definitivt inte vara det för en annan - där är väl bl a diskussionen om Passats stolar ett bra exempel. Jag själv t ex uppskattar inte att sjunka djupt ner i en bilstol - jag vill ha fasta stolar med bra lårstöd.
Ja, att smaken är olika är det ju inga tvivel om.
Jag tycker t.ex. kompisens A6 är hemskt stum, det ryster i hela bilen när man passerar skarvarna på Ölandsbron, medan det med Cittran bara hörs ett diskret "dudump" och inget känns i bilen och upp genom sätena.
Men, huvudsaken de trivs med sin bil, jag vill inte ha en sån. Jäkla rostburk också för den delen.
Man brukar säga att "never look up your childhood dreams" för du kommer bara bli besviken.
Det är nog samma med minnen från 80- och 90-talets "sköna" bilar...
Har i relativt nära tid fått äran att köra MB W140 och BMW E38. Ingen av de bilarna kan man med dåligt samvete koma och säga att det är obekväma bullerburkar.
Skulle vilja säga att det, trots att de snart är 20 år de nyaste tillverkades, står sig väldigt väl mot nya bilar oavsett klass.
Det jag slås mest av när jag kör 80 och 90-talsbilar är främst att de förmedlar intryck av omgivningen på ett sätt som dagens bilar inte gör normalt. Bara en sån sak som att ratten känns som om den är kopplad till hjulen via mekanik är ett tecken. Sen är väl frågan som sagt vad som är komfortabelt. Gammaldags jänkegung ger en visserligen inga hårda stötar, men man får känslan av att vara drogad och inte ha kontroll.
Personligen finnar jag frågan roande, det är sällan eller aldrig gamla bilar kommer på tal annat än som exempel på värdelöst skräp.
Men nu råkar det ju vara så att jag levt kvar i 80-talet tills helt nyligen, jag behöver inte minnas hur det var för 20 eller 30 år sedan, senast jag åkte i en Rekord 1978 som då gått 7000 mil var 2010, det ska vara ett bra uselt minne om man inte minns det.
Likaså en Ascona 88, Rekord 81 och Senator 82 alla upplevda 2006-10 undantaget då den 91 som står utanför dörren som bygger på en presenterad 1986, så jämförelsen är ju nära till hands.
Dock har jag inte åkt i andra bilmärken än Opel mellan 1992 och 2008 - undantaget en ny Passat 1.8 turbo 2004 som var riktigt bra att åka i, den var ganska trevlig som helhet, snyggare än efterföljarna men byggkvaliten och detaljer var sisådär..., så minnena från 80-talet är beroende på att jag noga, ska vi kalla det "testade" de bilarna och skrev ner resultatet, jag har böcker där jag antecknat minsta detalj och funktion och egenskap på, exempelvis en Mercedes 200 1982.
En riktigt hemsk obekväm bil var BMW 520 1990, åkte en längre tur i baksätet på den 92 och sätet var hårt som en sten, fjädringen skilde sig obetydligt från nya bilar, även om det knappt fanns utrymme för att notera det pga. tortyren i sätet, dåligt benutrymme och lite annat.
Den var definitivt inte komfortabel.
Jag har körde min nya bil i 80 mil nu i helgen och är helt utvilad!
Det hände aldrig förr kan jag tala om men iofs så var jag då yngre o gillade läget med det mesta men, alltid var det något som jag aldrig skulle acceptera idag tillvida jag inte av nöd vore tvungen.
Jag minns i början på 2000-talet när en polare skaffade en BMW e34 525i, det var inte dåligt med ljudisolerande material in den bilen. Det var knappt så att man hörde motorn. Ur bullersynpunkt var E34 en dröm jämfört med min nyare Mitsubishi Space star som tar mitt pris som den sämsta bil jag har ägt tillsammans med Peugeot 307.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.