vilken ny "svenssonkärra" har den skönaste komforten? vad gäller fjädring, ljudisolering och stolar och runtomsikt.
med "svenssonkärra" menar jag bil med human prislapp, men det förstod ni nog.
vilken ny "svenssonkärra" har den skönaste komforten?
Uppdaterat: 2015-10-02 13:23
Kommentarer
Jo C5 uppfyller de flesta kraven, men den är lite besvärlig att ta sig i och ur. Avståndet mellan dynan och dörröppningens överkant är för litet, något den delar med många andra, men det är anmärkningsvärt, man bör helst vara huvudlös för ett bekvämt insteg.
Det med insteget var en riktig anmärkning fast det går bra för mig 1,85 lång 74 bast nyopererad höftkula bra benutrymme fram plus att bilen går att höja vilket det inte går att göra med så många bilar
Jo min granne var lyrisk över sin C5 som fick ersätta Avensis som han svor över hela tiden han hade den. Men tyvärr blev det för mycket trassel, en del elektriskt, inte elektronik, men lampor med trasslig montering, strålkastarspolare m.m. sedan kom spiken i kistan, efter tre automatlådor (beg.) såldes den.
Nu åker han Vitara och den är han än så länge nöjd med, men han klagar över att japanerna inte börjat med bakhjulsfjädring!
Jag lägger mig inte i detta.
Men "utom tävlan" finns det en rätt extraordinär historia att berätta, som ren underhållning.
Jeremy Clarkson är kanske bekant?
Han har nyligen utnämnt Zafira 2015 till världens komfortablaste bil.
"And then I went over a speed hump and I simply didn’t feel a thing. Never in all my years in this business have I encountered any car — including the Rolls-Royce Phantom — that’s quite so good at refusing to transmit road surface irregularities into the cabin. Which makes it the most comfortable car — pause — in the world.
That night, after I’d safely returned the Vauxhall to Bono’s house, I looked it up online and found that Autocar magazine disagreed with my findings. It said that the Renault Grand Scénic rides more smoothly.
Fearful that Bono had bought a special Zafira with marshmallow shock absorbers and suspension units made from eiderdown, I came back to England, hired a Zafira and went for a drive. And I’m sorry, Autocar, but I’m right about this. The car’s extraordinary."
Förövrigt har jag aldrig åkt i någon nyare bil som haft komfort som ens kommer i närheten av min gamla Omega.
Det finns en dålig väg där nya Golfen hoppar och skumpar där Omegan knappt noterar det alls.
Och den är ändå långt från så bra som Senatorn var.
...och hur mycket "hoppar" t ex en Zafira på den vägen, N-iklas ? Eller en Astra ? Eller en Corsa ? Varför bara jämföra med bilar du så uppenbart ogillar.
N-iklas, du borde ta chansen att prova en C5 eller någon annan Citroen med gasfjädring så får du något annat att jämföra med.
Jag som blåste liv i denna tråd igår, den är från förra året, hoppas ni noterade det.
TS är alltså förmodligen borta.
Saknas en bra sökfunktion på forumet numera men faktiskt funkar google rätt bra när man letar gamla inlägg.
Vidstige, jag har lyst den funktionen hos red. för länge sedan, men ännu har inget hänt.
Jag tror att många vill ha den möjligheten till efterforskning.
Jag kan bara jämföra med bilar jag känner mycket väl till och som flertalet gånger kört på just den vägen och det råkar vara en Golf 2015, eller snarare två stycken om man ska vara noga.
Renault Megane - 3 st, Ford Focus - 2 st, Fiesta, Golf - 3 st, Toyota Corolla, Auris, Yaris, Avensis - 3 st, Saab 9-5, Kia Ceed, Volvo XC70, C70, 850, 940, 960.
Utöver ett antal Opelmodeller är det det jag har en mer färsk erfarenhet av, resterande är på 80-talet och knappast gångbart - och något annat uttalar jag mig inte om.
Det är Jeremy Clarkson som säger att Zafira är bäst i världen, ni får väl säga åt honom att han inte testat tillräckligt många bilar...
960 och 9-5 är något extra i fjädringsväg och tystnad men det brister i inredningens utformning.
Komfort är en helhetslösning och fjärding alena räcker inte.
Avensis har utmärkt fjädring men var ett elände att köra med sin lätta nervösa styrning och rusande motor och kanske inte överdrivet felfritt utformad inredning.
Sådant stör en helhetsupplevelse av komfort.
N-iklas, mitt förslag står kvar, men du får skynda dig, PSA snålar in på gasfjädringen!
N-iklas - för att göra en lång historia kort så säger jag bara att en av mina kompisar har en Zafira som förmånsbil sen snart 2 år tillbaka och han tycker definitivt inte samma som Jeremy Clarkson. Kanske beroende på att han tvingats leva med bilen under 2 år och även vintertid vilket knappast gäller Jeremy. Och han lär väl dessutom få leva med den i alla fall 1 år till.
Jeremy clarkson själv kör ju dock Volvo XC60, vilket han anser är den bästa familjebilen, så Opel är ju inte favoriten hos honom...
Förra generationen C-klass (W204) är faktiskt riktigt bekväm och har bra köregenskaper också. Vill minnas att AMS testade den mot Citroen C5 en gång och de tyckte Mersan var komfortablare! De tyckte att Mersan var bättre på att ta skarvar, brunnslock m.m utan att vara mycket sämre på den övriga fjädringskomforten. Dock är den ganska trång invändigt.
Det där med att jämföra är ju svårt men det har ju gjorts mätningar på karossröreler mellan gashydraulisk fjädring ock järnfjädrar där det har varit ett helt annat flyt på gasfjädringen. Men biltestare i motortidningar dom ska ju ha vägkänsla, är det att studsa och hoppa i sätet när man kör på gropiga vägar, skarvar o brunnslock har mer att göra med vika däck man har C5 har hög hastighetsklassning styva däck men passa dig för att jämföra på dålig väg som saabnisse skriver du kanske åker på bilbyte jag har jobbat med både MB och Citroen i många år och kört dom flesta modellerna
Fast mitt intryck är att de Zafira som kommit till Sverige är i huvudsak de s.k ecoflex modellerna som är specialiserade för låg förbrukning, ekonomi och har specialdäck, de brukar vara sämre på det mesta i jämförelse med normalutrustade bilar eller de lyxversioner som säljs ute i Europa.
Det kan rent av finnas skillnad i ljudisolering, billiga versioner av bilar är billigast av orsak.
Vidare gäller detta en 2015 med den nya motorn.
C5 har ju nackdelen med hög risk för nackskador vid påkörning bakifrån.
Jag personligen undviker gärna den typen av bilar.
Jag kan heller inte tänka mig att alla som påstår att C5 är som det brukar var med Citroen skulle ha fel, så då känns det mindre viktigt att prova den enbart för fjädringen skull.
Däremot är jag inte övertygad om att de som påstår att den är bäst i världen måste ha rätt.
Det krävs bra mycket för att man ska ta till så stora ord, jag inte så övertygad om att de som hävdar det har vad som krävs för ett sådant påstående.
De har knappast provat samtliga bilar i världen utan utgår nog precis som jag från det mer begränsade antal de har erfarenhet av, men sedan går man vidare och lägger på mer i sina uttalanden än man har fog för.
För egen del så ser jag det så att man kan "gå över ån efter vatten", när man kommer till en viss nivå av något så är det så bra att om det finns något som är ännu värre så är det ointressant eftersom det inte finns behov av det.
En bil bättre än Senator är för mig helt meningslös, är den det så vem bry sig? inte jag för det finns helt enkelt inget behov eller syfte.
Men jag misstänker att ingen åkt i en Senator CD 24V häromkring.
"Men jag misstänker att ingen åkt i en Senator CD 24V häromkring."!
Jag börjar misstänka att du aldrig åkt i något annat än Opel i modern tid?
", skarvar o brunnslock har mer att göra med vika däck man har"
Tyvärr inte så enkelt. Det hänger mycket på hur mycket hjulupphängingen klarar av att flexa i längsled. Ärligt talat så är denna aspekt viktigare för mig än fjädringskomforten upp och ner som C5:an är bra på. Avskyr när det smäller och slår och vibrerar i bilen.
Bara de som nämns i uppräkningen jag nyss gjorde, och omvänt lider väl andra av bristen att inte ha åkt i Opels bästa modeller utan endast de sämre?
Jodå N-iklas - har åkt och kört åtskilliga Oplar och inte minst andra bilmodeller av varierande märken. Vissa bra - andra mindre bra. Det man sen köper är ju ofta den kompromiss som passar ens egna behov bäst - för alla bilar (i alla fall i överkomlig prisklass) är kompromisser. Att du och jag sen inte tycker lika om vissa modeller kan jag ta för jag vet ju själv hur jag upplever dessa - och inte minst i jämförelse med väldigt många konkurrenter i aktuell bilklass.
Visst är det så, därför har jag vad jag har för ingen slår den kompromissen utifrån vad just jag värderar högt.
AL - men under vissa tider och för vissa modeller så använde väl Opel Saabs anti-whiplash-konstruktion. Är även Saab i så fall dåliga eller är det övriga delar i stolkonstruktionen som Opel gjort sämre ?
Det jag har emot många nya bilar är den låga taklinjen i dörröppningen som medför att man måste göra som skalman och dra in huvudet för att kunna komma i.
Astra är ett skräckexempel liksom C5 som nämnts, medan Mokka är helt perfekt.
När det gäller komfort tycker jag även i och ursteg ska räknas, inte enbart åkkomforten.
Jag minns en chef på ett av de första företag jag kom till som ung grön konstruktör, "Låt aldrig, aldrig form gå före funktion!"
Nu var det förstås på ett företag som mest tillverkade utrustning för FM, men det gäller nog allmänt.
Och det är något som biltillverkare borde ha tagit till sig mer.
"Det jag har emot många nya bilar är den låga taklinjen i dörröppningen som medför att man måste göra som skalman och dra in huvudet för att kunna komma i."
Instämmer till fullo! Är en av anledningarna till att jag valde en BMW X3, för den har fortarande en "fyrkantig" taklinje. Förstår inte denna idioti med kraftigt sluttande vindrutor och låga taklinjer, men jag antar att det är för att få ner luftmotståndet.
Jo - insteget och den högre sitthöjden var också ett par av orsakerna till valet av en Golf SV för mitt vidkommande.
AL - ursäkta en okunnig men vad menar du med PB8 ?
"Form före funktion? Har du sett och provat PB8?"
Nej jag har inte provat den, men det verkar som någon missuppfattat "funktion"!
Men, för att återgå till TS fråga, X3 är väl inte den mest sköna komforten?
Jag åkte med kollegans X5 i förra veckan, den är hemskt stötig, och då har han ändå inte några poppis superlågprofildäck.
Har ni förresten sett AMS "skriverier" om V90 och dess 20"-hjul (35-profil tror jag det var) som är standard på nån av de högre utrustningsnivåerna. Verkar rätt överdrivet med så platta däck på en familjebil. Och "tjockdäcken" på nån lägre utrustningsnivå var 18" med 45-profil tror jag dom skrev. Nog måste man väl säga att detta med låga däcksidor börjar gå till kraftig överdrift. Det går ju knappast att motivera det med att det behövs ur väghållningssynpunkt.
Alldeles riktigt, även om nu de extremt låga skulle kunna ge en liten fördel under vissa omständigheter (förmodligen på bana), skulle en vanlig förare aldrig närma sig den nivån när skillnaden märks.
Däremot skulle föraren ha mer utbyte av högre komfort från "feta" däck 99,99% av tiden.
Det är med vad man upplever som stötigt eller inte är nog mycket individuellt. Jag tycker inte min X3:a är stötig men den är rätt så fast i fjädringen. Den klarar dock skarvar och brunnslock alldeles utmärkt. Som sagt det är individuellt, jag upplever personligen en C5:a som på gränsen till gungig.
Håller helt med. Lågprofildäck är inget mindre än ren idioti på vardagsbilar. De bullrar mer, är spårkänsligare och däcksidorna kan skrapas om man kommer för nära en trottoarkant. Där kan man verkligen snacka om "form före funktion". Jag skulle nog till och med hävda att om man behöver lågprofildäck för att få bättre väghållning så kör man alldeles för fort :-). Tyvärr känns det dock som att många bildesigners idag gör designen utifrån att bilen ska ha lågprofildäck, så många bilar ser ganska konstiga ut med mindre fälgar. Annat var det förr:
Med högre kaross finns ett behov att följa efter med större fälgar för utseendet och större fälgar tvingar fram längre profil.
Det är orsaken på vanliga bilar, att prestandabilar som är låga har fått det är endast mode och det faktum att de alla i dag ska göra över 300 km/t om de inte ska betraktas som värdelöst skräp.
16 tum fungerar om man krymper karossen något.
N-iklas "16 tum fungerar om man krymper karossen något."
Ja men samtidigt blir det väldigt obekvämt att beträda bilen!
Det är ju svårt att hålla med om eftersom Omega är lägre än denna Astra och där är det inte brist på bekvämlighet.
Fast Omega har 5-6 cm högre markfrigång än nya Astra, huruvida det har betydelse vet jag inte.
Alla svenssonbilar är av kompromisser men Citroen C4 Cactus fyller de flesta kriterierna.
Billig, komfortabel, tyst, lättkörd, bränslesnål, mycket rymlig, inte den bästa runtomsikten men ok.
Ja, Cactus uppskattas för att den är lite högre (lätt att stiga i och ur) men ändå inte stor och klumpig som många SUV:ar. Lite rolig design på gott o ont, den är i vart fall inte anonym...
Det är en bil som antingen gillas eller hatas, få är neutrala i sina åsikter.. :-)
N-iklas, jag kom in i Omegan utan problem, men inte i Astra, visserligen var jag yngre, men det är inte där problemet ligger. A-stolpen lutar väldigt kraftigt på Astra och det minskar avståndet fråm dynans översida till öppningens överkant. Där var det avsevärt bättre på Omega.
Men så är det på många nyare bilar, t.ex. var det lättare att komma in i V70- 1 än i V70- 2.
Tja jag har aldrig haft problem med taket i någon bil, det är sitthöjden jag ofta tycker är för låg.
Men jag är heller inte obekvämt lång 176.5 för att var exakt.
Jag märkte inget problem med nya Astra men jag hade heller inget problem med coupén GTC, dock känns det inte så luftigt, jag föredrar lägre midjelinje.
Ingen ny bil känns så trevlig och behaglig som de gamla, med undantag för Zafira, den skulle jag gärna vilja ha.
Jag som är kort tycker att både denna generation av Astran och den föregående ger alltför låg körställning.
Om du kan tänka dig Zafira så undvik för allt smör i Småland diesel-versionen - bara som ett tips. I alla fall om du vill åka varmt och skönt under vintern - och det gäller inte bara korta resor utan även långresor enligt min kompis. Det är tydligen en "feature" enligt Opel att den aldrig skall uppnå full arbetstemp när det är kallare än typ -10. Och innan dom kom med den glada överraskningen så hade dom bytt nåde det ena och det andra och haft bilen inne under lång tid.
När det gäller Opel så är det märkligt att en fjuttbil som Adam är avsevärt bekvämare att komma i än just Astra!
Adam är f.ö. en bil jag gillade om den bara inte tagit slut bakom framsätet......
Men för att återgå till tråden som ju inte handlar om Opel håller jag fortfarande på Citroen C5, även om mina erfarenheter från den nya Mondeon talar för den, speciellt drivlinan som är trevlig.
Låter riktigt konstigt ! Det ska sitta quick heat extravärmare monterat, så att få det varmt och skönt i kupen
borde inte vara några problem.
Motor och årsmodell ?!
Jag kan slänga in Insignia Country Tourer om du vill =) . Den hyllade ViB för komforten när den testades.
Ja Highlander, den är komfortabel, men alltför korkat designad för att kvala in.
Mindre än Astran!
Saabnisse håller med dig att senaste Mondeon är en komfortabel bil och vettig bil för pengarna. Men ett problem med Mondeon är framkomligheten i stadstrafik, den är klumpig och svår att fickparkera med.
Diesel, man lär sig!
Mondeo är en bil för vägen!
I stan cyklar man eller åker kollektivt, fråga vilken mupp som helst.
Saabnisse håller med dig att Mondeon är en bil för vägen.
Om man kollar på komfort och utrymmen så är Mercedes E-Klass en svår nöt att slå.
Ja, den är inte designad för max lastförmåga, men ändå större än många tycks tro att den är.
Blir dock lite ändring när nya Insignia som är runt hörnet dyker upp.
Mer tillbaka till Opels storlastare.
Dåliga utrymmen får dock inte svenskarna att välja bort Volvo kombi.
Den kan bli intressant, jag gillade Insignia i allt utom utrymmen, det var t.ex. 10 cm smalare mellan A-stolparna än på gamla 9-5! Smal vindruta ,alltså!
Highlander - Zafiran är nog en 2014 el 2015 med nån av Opels dieslar - mera vet jag inte f n. Men den får inte upp värmen i motorn vintertid och numera har Opel konstaterat att det skall vara så i 10 minusgrader. .. Efter massiv felsökning och byte av en hel del grejor. Men det är inte min bil utan en kompis företagsbil och nu sitter han bara och väntar tills leasingavtalet går ut..:) Det lustiga, sett ur N-iklas synvinkel, är att han vid nåt tillfälle när bilen var hos Opel-verkstan använde en av firmans nyare Golfar och den gillade han verkligen. Bl a säger han att den är mycket tystare i kupén och värmen fungerar dessutom...:) Golfen var kanske lite liten för hans bruk men annars gillade han den skarpt. Nåja - nu skulle som sagt inte detta handla om Zafira men N-klas tog ju upp den som den enda Opel han kunde tänka sig idag.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.