Eftersom gumman snart har bäst före datum på sig med både rygg och benkrämpor så har hon börjat snegla på att byta ut gamla yarisbettan 01 till en lite högre bil och då blir det väl en suv..
Vi har väl provat en del sista året men kravet är en snål och inte allt för bullrig när hon ändå skall byta.
Generellt är ju att dom flesta blir riktigt bullrig på grova vägen i landsvägs fart.
Det verkar ju poppa upp en ny modell vara annan vecka numera.
Små suvar, pensionärs bilar eller inte
Uppdaterat: 2019-08-12 18:59
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Jag har inga problem att tro på att den är välisolerad, men att den skulle vara så välisolerad så att man inte hör att motorn ligger två växlar fel har jag väldigt svårt att tro. I så fall skulle den vara världens tystaste bil ungefär..
Jag vet ju dock att jag är mer känslig mot högfrekvent surrande än vad dom flesta är så det är möjligt att många inte tänker på att det finns där.
EDIT: Funkar som svar till Mäkinen också. :)
Har du provkört en vag bil med den lilla symaskinsmotorn???
Många förare har noll känsla för motor och växellåda, och det är en pina att vara passagerare då. Övervarv på slät väg och hackig segdragning uppför, men hen märker inget. Automatlåda är en välsignelse för dem, och för oss andra också...
Att man inte hör en motor beror inte enbart på att en bil är välisolerad. Det hjälper att andra ljud dränker det lilla som hörs från motorn.
Ingen aning. Körde en Fabia för nått år sen när min egen Polo (diesel) var på verkstan. Ingen aning vad det var för motor i den men den var nått av det värsta jag har kört, högsta växeln fick man lägga i runt 70, ute på motorvägen fick man sitta och styra med knäna för att man var tvungen att använda händerna till att hålla för öronen..
Som jag befarade, du har inte en aning vad du talar om. Nu var det varken en Fabia eller nån gammal sugmotor som det var tal om.
Vad jag kan minnas ar jag bara glömt att lägga i högsta växeln en gång.
Det var i början av 90-talet och bilen en Audi 100-88, en av de komfortablaste bilar jag haft.
Hade just lämnat en kund i ett litet samhälle och när jag kört några km på motorvägen råkade jag titta på varvmätaren som visade nära 6000 !
Morsning, kopplingen paj var första tanken tills jag såg att det var trean som låg i.
Enda bil jag inte reagerat på ljudet från motorn.
Kör man i 80 med Skodan varvar den 2500 på fyran och 1800 på sexan. Dessutom är den som bekant trecylindrig så skillnaden i mängden tändpulser upplevs som ännu mindre om man är van vid en fyra. Har man jämn gas så hörs inte motorn i den hastigheten.
Min trepip Octavia låter betydligt mindre än Seats fyrcylindrig 150 hk på tomgång ståendes vid bilen. Inne i Octavian hör man än mindre av motorn men det kan ju bero på bättre ljuddämpning.
Jag har ju inte heller påstått det, jag har uttryckt skepticism. Det är en väldig skillnad.
Och som jag sa innan, jag är väldigt känslig mot höga surrande/vinande ljud också. Hoppar jag in i en bil som stått i solen och det är 50 grader varmt i den så sätter jag inte på fläkten på högsta hastighet, det ljudet plågar mig mer än vad värmen gör.
Då rekommenderas en provtur. Så kan du bota din skepsis. Det är sen lilla motorns absoluta styrka. Är bara med bottgas som den hörs lite
Var ute på en provtur på lunch i dag.
Peugeot 2008 GT. Med 130hk 1,2 l trepipen. Den motorn har lite temperament till skillnad mot VAG:s 1,0tsi. En riktigt pigg krabat som har en riktigt bra kick från turbon. Samtidigt snål och inte allt för högljudd inuti, en helt ok bil som du borde testa igen.
Fast 2008 är ju utgående - en ny modell kommer väl inom någon/några månader här i Sverige.
Så klart är den det, men oavsett oändligt mycket bättre och nyare än MSO:s frugas gamla Yaris. Och troligen hyfsat bra priser.
Dom säljer i alla fall väldigt bra enligt min son är det den Peugeot han sålt absolut mest av i år. Dvs det finns en marknad och ett sug efter dessa bilar.
Och oavsett detta så är fortfarande den motorn en överraskande pigg maskin.
Inte alls samma karaktärslösa uppträdande som VAG motorn. Men nu uppskattar jag motorer med lite karaktär. Andra föredrar 1,0tsi platta vridmomentskurva och tysta gång. Men för mig är PSA motorn betydligt mer inspirerande att köra. Blev glad av att gasa på med den :)
Peugeot 2008 är ett starkt kort som passande seniorbil. Tråkigt dock att inte Toyota tillverkar den...
Himla tur, då hade det suttit en ylande Atkinsonmotor under huven. Den PSA Motorn är en pärla som Toyota är gröna av avund att inte ha.
Atkins och CVT är perfekt för gubbåkande...
Nya 2008 kan säkert bli en trevlig bil - den gamla (nuvarande) saknar tyvärr alla moderna säkerhetssystem.
Absolut, jag har redan illasinnade planer för att ligga först i kön när jag blir ännu äldre.
Men den 8-cylindriga Atkinsonmotorn i LC och RCF är synnerligen potent :)
Ja om man värdesätter det så är den ganska beige. Men billig och helt ok, väljer en sådan många gånger framför en Dacia.
Fast 2008 har ju krupit upp rätt kraftigt prismässigt utan att utvecklas speciellt så den nuvarande har aldrig under senare år varit nåt alternativ för t ex mig - även om biltypen som sådan är intressant. Den nya däremot kan nog bli bra med rätt prissättning.
Man kan inte utgå från att Atkins och CVT är perfekt för alla seniorer. Jag har ett par bekanta som vill åka i alldeles för mycket bil. Den ena är nöjd med att krypa in i en V70 och slår inte i huvudet i dörrkarmen trots att han är storväxt, den andre jagar en Mustangcab, men vill också få tag på en 96:a 850MC-tvåtakt som han hade för 40år sedan!
Stackars folk som går på förutfattade meningar fast det dom inte vet mår man ju inte illa av.
Panopticon borde verkligen prova en utrustad octavia.
En av av dom tystare i storleksklassen och prisklassen.
Dessutom kan han kliva in i en ventilerad bil som han har fjärrstartat fläkten tidigare och när han kliver in i en svalare bil 20 minuter senare och han kan starta motorn utan att fläkten varvar upp på max i samma utsträckning som andra bilar för att kyla cupen och andra sidan av myntet är att han kan kliva in i en varm bil och motor hela vintern. :)
.
Hon och vi har testat några fler (kona/2008/crossland) och det man kan konstatera när man går ner en storleksklass eller två och högre bil är att på den grövre asfalten så låter det friskare från däcken vilket nog bara är att acceptera.
Egentligen är dom ganska lika i upplevelse och intryck.
Och att motorer hörs och kanske trecylindriga hörs mer i cupen på första och andra växeln är nog lite av småbilarnas natur och nackdel.
Jag körde captur för nåt år sedan och den bullrade extra friskt från däcken men kommer inte ihåg motorljudet specifikt men den går ändå bort.
Det jag konstaterar är att från instegsmodellen på samtliga så hamnar man 50 tusen upp eller mer när man lägger på motor och utrustning.
Hon har även testat i20 som Guran rekommenderade men det är ju som en polo fast bullrigare och inget mervärde och den är lägre än gamla yarisen.
Om jag fick bestämma så blev det nog en Fabia som lär vara det kostnadseffektivaste och kanske bästa alternativet.
Men jag får nog inte bestämma.
Och Guran på tal om motorkaraktär så gillar jag den lite mera av dieselkaraktären som 1,0tsi har istället för att varva ur motorerna.
Jag kanske är dieselskadad efter 20-25 år med diesel men nu var det iofs frun som skulle ha den.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.