Hej,
Behöver införskaffa en ny bil i sommar då leasingbilen snart ska återlämnas.
Som det ser ut nu så kommer vi inte leasa nästa bil, även om vi varit nöjda med det hitils.
Så, tanken är att köpa en bättre begagnad och har snöat in mig på två modeller. Mazda 6 (modellen som kom 2013) och Toyota Avensis (sista modellen från 2016). Bensin och helst automat. Pris runt 150-160t räknar jag med.
Bilarna är intressanta av följande anledningar.
-10års "kvalitetsgaranti" från reg datum om man köper från en Toyota åf. Har för mig att även mazda har 10år?
-japanskt = kvalité?
-Båda bilarna är snygga enl mig.
Någon som har tankar och idéer ang dessa två, vilken är "bäst" helt enkelt?
Kommentarer
Om du väljer Avensis så skulle jag råda dig till 1,8 med CVT, helt underbar och jag upplevde 1,8 piggare än 2,0
1,8 är enkelt att åka snålt med medans 2,0 är svårare att köra snålt med, jag köpte min första 2012 och bytte sen till en likadan 2015 helnöjd med båda och verkligen en bekväm bil, älskade den helt steglösa ryckfria växellådan
Du kan alltid välja en begagnad Audi med en ylande steglös Multitronic låda.
Och du har ju fullständigt fel i att Audi har momentomvandlarlåda i alla Audi. Det finns ju enkom till dom motorstarkaste sex och åttacylindriga motorerna.
S-tronic är en pålitlig VAG DSG-låda
Tiptronic är i senaste utförande en 8-växlad ZF momentomvandlarlåda
Men du har väl levt i en villfarelse om Audis enorma förträfflighet.
Guran, till skillnad från Toyotas Atkinsonmotor har Audi en motor med vridmoment kopplad till Multitronic och upplevs därför inte lika ylande!
Nu råkar det vara så att jag haft en Audi A4 2,7tdi med just en steglös ”ylväxellåda”.
Men den ylade inte mer en pik till låg som påstår att Audi bara jag konverterlådor. Det är snarare undantaget på Tiptronic som är en konverterlåda. Den mest vanliga S-troniclådan är en DSG-låda med våtlamell och snabbväxande. Nya Tiptronic lådan har fått kritik för att vara trögtänkt.
Jag har testat Lexus ES som har moderna drivlinan. Den hade en helt ok hastighetsökning med, snarare ett surrande än envetet ylande utan något resultat.
Men Volvos B23 motor vibrerade rejält. Så därför undviker jag Volvo då dom vibrerar som en padda.....
Ständigt denna diskussion om ylande växellådor. Jag vänjer mig med egenheten på en halvtimmes provkörning. Hellre den än en VAG DSG-låda.
Volvo 240 har en annan motorkudde som är mjuk vattenvågor som skakar motor mjuk utan vibrerar liksom Alfetta.
Alfetta är bäst är mjuk koppling med silkeslen drivlina än värre Volvo 240, 740, 940 och BMW hugger koppling.
Volvo 740 och 940 är stuvare motorkudde som är hårt vibration känns kroppen men mindre skakar.
Jag är inte förtjust med både 740 och 940.
Min Fabia är mjukare med minsta vibration än värre Auris HSD mer vibration för motorstart.
Du borde köpa en Lexus nästa gång så slipper du alla vibrationer och får en mjuk och behaglig färd. Visserligen lite dyrare än en Fabia.
Nja shogun även om Toyota höjt sig avsevärt på drivlinan så blir det ett hiskeligt vrål i kupen vid en snabb omkörning i 90 som du inte upplever i en audi eller annan vag med dsg då det är bättre ljudisolering och bättre växling.
Men det är väl iofs oväsentligt då man som regel oftast kör försiktigt med gaspedalen på en Toyota :)
Och visst är det också som du säger att det är lätt att pressa igenom en massa extra bensin på nya corollan 2,0an då den är trevligare och mer civiliserad i vridmoment och växlingar mot för 1,8an .
Numera har ju även Toyota en fungerande farthållare som harmoniserar mer mot motorn och lådan men tyvärr med manövrering på högra sidan av ratten och dessutom slät knapp utan avgränsning vilket kräver din blick för att hitta rätt med tummen vilket är sämst om man frekvent använder den.
Gillar inte kylargrill, interiör, ingen körglädje för både bensin och el med fler starter. Jag har slutat med hybrid. Just nu är enbart bensin. Framtid blir inte laddhybrid istället bästa val är enbart elbil som gäller. Det blir 4 år kvar och får se statistisk om bensin eller elbil har ökat takt för ny bil innan jag bestämmer på rätt val.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.