Har börjat fundera på vad nästa bil skall bli för något eftersom jag skall byta bort min XC60 2017 nästa år.
Mina funderingar är en så länge att hålla mig till Volvo och XC60 och valet är mellan D4 FWD 190 hk och T5 FWD 250 hk. Inscription med alla paket som klimat, lounge och teknikpaket skall det vara. Hybrid och laddhybrid skippar jag eftersom dom bara finns i värstingmodeller.
Vad gäller andra märken i samma storleksklass har jag även kollat på Mercedes GLC, som Guran pratar så bra om. Är lite sugen men än så länge är priset och utrustningen inte riktigt i min smak.
Har ni flera förslag i denna bilkategori?
Funderingar om nästa bil.
Uppdaterat: 2019-09-13 15:41
Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!
Kommentarer
Jovisst, tycker man det är värt pengarna så ska man naturligtvis göra det.
Ja, grattis till nya bilen. Jag förstår att du är mycket nöjd. Maskeringen av nummerskylten är numera klassisk;-)
Tack! Jag är nöjd ännu så länge med bilen och skall försöka skriva lite längre fram när jag blivit lite varm i kläderna. Har ju bara haft den i 4 dagar och 10 mil ännu så länge.
Ja man försöker ju vara lite försiktig av sig sedan trollet ifrån Motala härjade här på forumet och andra stollar.
Ja, nu var det ju inte anledningen att dölja skylten som var klassisk. Det var snarare det analoga sättet att gör det. Men alla är ju inte bevandrade i den digitala världen.... ;-)
Ser fram emot rapporter om din bil - alltid intressant att läsa om andras bilar. Möjligen Shoguns undantaget;-)
Jaha nu har jag ägt min XC60 i 10 dagar och skall nu försöka skriva ned mina iakttagelser, positiva och negativa.
Börjar med det positiva. Aktivt chassie med luftfjädring tycker jag enbart var positivt och värt varenda krona. Det är en helt annan bil att köra om man jämför med XC60n från 2017. Bilen påminner mera med en vanlig personbil på krokig väg när den ligger som ett strykjärn i kurvorna och ojämheter och fartgupp märks nästan inte. Känns nästan som om jag fått tillbaka min gamla Insignia med aktivt chassie i Sportläget.
Akustikrutor är också en positiv upplevelse och ihop med 18" dubbdäck som ju inte är kända för att vara tysta precis. Tystaste bilen jag ägt hittills.
Dragkrok semiautomatiskt har jag haft förut på mina 2 senaste Oplar, men Volvo har gjort en förbättring genom att skapa ett litet hål för draget i infällt läge så att smutsen inte sprutar direkt på draget. Bra.
Eluttag 230V är också bra för att ladda olika mobiler m.m. Det hade jag på Insignian också.
Elstolar förare och passagerare med minne, massage och kylfläkt är guld och också värt sina pengar, tycker jag.
Headup display skulle jag aldrig kryssat i om jag köpt bilen ny men är faktiskt en positiv erfarenhet genom att ge föraren information direkt utan att flytta blicken ifrån vägen.
Svart innertak kan jag inte fatta att någon frivilligt kryssar i och betalar för, men när dessutom panoramaglastak med vädringsmöjlighet är ikryssat, som jag aldrig skulle gjort, så blir ju upplevelsen ihop med svarta skinnstolar, ( hur kan någon välja det frivilligt) rätt så ljus och luftigt ändå. Upplevelsen är ändå positiv, tack och lov.
Det jag upplever som väldigt positivt är röststyrningen,Sensus systemet, som Henrik M rosat på sin före detta V90. Fungerar klockrent och styr det mesta i bilen. På den gamla XC60n från 2017 så fungerade röststyrningen bara när den hade lust, typ. Själv valde jag manlig röst för att slippa dessa tjatiga fruntimmersröster som annars är på GPSer o.dylikt.
Park Assist Pilot och 360 graders parkeringskamera är också väldigt bra att ha och värt sina pengar. Så nu är det slut med ångesten att parkera där det är lite trångt och tjurigt. Man har ju totalkoll nu.
Ljudanläggningen Bowers&Wilkins verkar ju också väldigt lovande även om jag ännu inte testat den fullt ut, för jag är ju inget proffs vad gäller ljud. Men det finns ju utvecklingspotential så att säga.
Volvo on Call med WiFi hotspot med 4 års abonnemang är ju också bra att ha om man vill vara uppkopplad och använda olika tjänster på internet.
Att ha regnsensorn, radarn,kameran till adaptiva farthållaren och automatiska helljuset innanför rutan uppe vid inre backspegeln är också bra och positivt.
Aktiv Line assist och pilotassist är också positiva upplevelser och ger lite föraningar om självkörande bilar.
Sist men inte minst är D5an 235 hk dieselmotorn och ett vridmoment på 480 Nm, med 8 stegade automaten är ytterligare en positiv upplevelse liksom att pekskärmen har gått förvånansvärt lätt att komma överens med och inställningsmöjligheterna är i det närmaste oändliga.
Sist men inte minst så är den nya karossen med dörrar som går ned över tröskellådorna bra och skitiga byxor när man kliver in eller ur är ett minne blott.
Lite ris då. Tycker ännu så länge att det dynamiska LED-ljuset inte var så bra som jag trodde på helljuset. Det är alldeles för kort och totalt inte så mycket bättre än det dynamiska Xenonljuset på den gamla XC60n. En besvikelse eller om jag hade för högt ställda förväntningar!?
Så stör jag mig på att Volvo tagit bort knappen på ratten som fanns på gamla XC60n där man "suddade" ut den gamla inställda farten på farthållaren. Nu får man när man lägger i farthållaren efter en paus, stega med plus eller minusknappen till ny inställd hastighet, istället för att som förut låsa direkt till nuvarande hastighet på hastighetsmätaren. Men det kanske är något jag inte fattat, så jag skall fråga säljaren om 2 veckor när vi skall träffas för att uppdatera mig på bilen och dess finesser.
Återkommer senare med ytterligare reflektioner.
Det med farthållaren tror jag bara är nåt du behöver lära dig om de inte ändrat sen V90, gick utmärkt låsa den på ny hastighet på den jag hade iaf efter t.ex. man gått ut på väg med högre hastighet eller liknande.
Svart innertak kom på köpet med den ljusare inredningen när jag plockade V90:n och ja är tvärtom nu så att jag vill inte ha ljust tak igen, tycker det blir mycket mysigare och lyxigare känsla med den svarta innertaket. Har samma i min nuvarande.
Kul att du i övrigt verkar väldigt nöjd, trodde iofs inte du skulle bli annat, det är en riktigt fin bil du skaffat dig. :)
Och kul med nån mer som nu märker att det där med skärmen är inte så illa när man har fungerande röststyrning m.m.
Tack för tips och inspiration angående adaptivfarthållare Henrik M. Har nu läst på ordentligt och varit ute och testat i skarpt läge. Fanns ju 2 sätt till att ändra inställd fart förutom att stega upp eller ned med + och - knapparna. Det ena var att hålla inne + eller - knappen tills önskad ny hastighet uppnås. Eller vid fartökning gasa upp till önskad hastighet och sedan trycka på + knappen.
Vad enkelt det är när man vet hur man skall göra.
Stoor, är det inte lite väl overkill att rostskyddsbehandla varje vecka? ;)
@christer_1
Riktigt snygg bil, måste säga att Volvo lyckats bra med fronten på sina nya modeller.
Sen är det alltid glädjande att se en bil som inte har någon nyans av grått.
Tack!
Tack för tips Stoor. Skall kolla upp det där med bakdörrarna.
Har nu kollat bakdörrarna Stoor och det var en riktig smutsfälla. Drog även ut gummilisten som tätar mellan skärm o dörr och där var ju hur mycket skit som helst. Där kommer rosten att trivas med åren om man inte gör rent emellanåt.
Ytterligare ett argument för att byta bil ofta :)
Transiten har så fram, dörren som skärmkant alltså, det är idioti på riktigt.
Jag pratade idag med min bilsäljare och påpekade att bakkant på dörrarna på senaste versionen av XC60 är en riktig rostfälla och då påstod han att Volvo har uppmärksammat problemet och det kan bli föremål för en återkallning eller dylikt. Bilförsäljarsnack? Han kunde inte visa mig på de 2020 årmodellen de hade inne, att det är fixat.
Själv tycker jag nog att man kunde "dra" ut innerskärmen på bakrehjulhusen så att de täcker gummilisten mot hjulhuset.
Det är helt klart något man måste göra rent vid varje biltvätt för att undvika framtida problem.
@christer_1
Hade en liten grej som var off-topic, så skickade det som privat meddelande.
Min förra XC60 D4 Summum AWD drog 0,72 l/mil vid pump under de 3000 mil jag ägde bilen och den som jag har nu D5 Inscription AWD skall dra enligt WLTP 0,75 l/milen. Just nu ligger jag på 0,71 l/milen enligt bilens färddator efter 52 mil. Skall bli kul att se om de 235 hk sparar soppa jämfört med D4ans 190 hk.
.
Tack!
Ja det vet jag och säljaren tankade bilen full med HVO100 vid leverans och upplyste om att HVO100 var godkänt av Volvo till denna motor.
Har nu haft bilen i drygt 2 månader och är fortfarande nöjd. Röststyrningen fungerar klanderfritt och jag lär mig mer och mer kommandon. Pilla på skärmen finns det ingen anledning till under färd vad gäller telefon eller navigation eller komfortinställningar.
Luftfjädringen tycker jag fortfarande är värd varenda krona som den kostade.
235 hk dieselmotorn är en mycket positiv upplevelse.
Bränsleförbrukningen på 0,71 l/mil är acceptabel.
Parkeringskameran 360 grader är ju helt fantastisk. Ångesten för att backa ut, parkera eller att ha full koll på omgivningen där man inte ser ordentligt, är liksom bortblåst. Tack tekniken.
Stolskomforten på förar och passagerarstolen är fortfarande mycket bra och massage och kylfläktfunktionen är bra.
Panoramaglastaket är fan inte så dåligt som jag trodde utan det blir liksom mera luftigt, trots svart innertak.
Bower&Wilkins anläggningen fungerar utan problem så att t.o,m jag märker skillnaden.
Lite ris då! Bakdörrarna som samtidigt är skärmkant är en riktig smutssamlare vintertid.
"Fotviftningen" för att öppna bakluckan är ju suverän när man storhandlat och har händerna fulla, slutade fungera idag och skall nu anmälas som garantiärende. Kollade undertill om det var någon skit på en sensor. Men nej det finns ingen synlig sensor, så det får bli Rejmes (Volvohandlaren)problem.
christer - en riktig karl har vi ju fått lära oss av vissa skribenter behöver absolut inga kameror för att kunna backa säkert. Då får man väl kalla sig en o-riktig karl då för jag vill också ha kamera - i vart fall rakt bakåt men 360 grader är säkert ännu bättre.
Kul att du är nöjd med bilen !
Tack!
Helt ärligt så är mina synpunkter på XC60 följande:
Snygg, toppnotering
Röd, jag gillar röda bilar, kunde varit ändå rödare. Mazdas röda metallic är något av det snyggaste i röd färg på en bil.
D5, bra sprutt i motorn men lika slamrig som min gamla MB 2,2 diesel. Volvo borde kunna bättre, men kanske därför frieriet till Daimler. Den nya MB 2l diesel motorn är från en annan planet jämfört med dessa gamla tändkulemotorer.
Sätena, säkert enormt komfortabla, om man inte är rejält lång så dom passar mig inte alls.
Ljudsystemet är onekligen ruskigt bra. Gäller att mata det med bra signalkälla. Där har Spotify inget som kommer upp till nödvändig nivå.
Efter ett halvår med min MB, så är det just en funktion som poppar upp som viktigare/bättre än alla andra - 360-graders kameran. Stämmer in i Christers kör.
Jag hade behövt en 360-kamera men har löst det genom att skicka ut frugan istället. Via hemgjort teckenspråk genom bakrutan vet jag precis var jag är.
Härligt Christer att du är nöjd.
Kamera runt om har jag bara provat på xc60 och rav4an och jag kände mig väldigt obekväm och osäker vid backning och bilar på sidorna.
Men jag inser att det är lite tillvänjning innan den känns bra.
Och visst är det bra med kamera bakåt.
Du glömde spolningen :)
Fördelen med 360 grader mso1000 är att du inte bara ser bakåt utan runt HELA bilen. Det är det som är den stora skillnaden.
Ja den funktionen är riktigt fräck, men får hålla med MSO om att det känns lite mysko första gången man ser på skärmen och skall lita på det före backspeglarna.
Så här kan det se ut.
Det där ser konstigt ut. Bilarna ska ju åt olika håll.
Ja det såg förvirrande ut när det är bilder som visar olika håll.....
Jag testade självparkeringen på min bil igår för första gången, läskigt men imponerande.
Självparkeringen har jag provat en gång på min MB. Det fungerar men är tidsödande.
Backkamera och backspeglar gör manövern så mycket snabbare. Går ju även fint utan kamera. Men för den inkompetente så är det säkert en bra funktion.
Jag klarar mig fortfarande fint med backspeglarna för att fickparkera och backkameran är grädde på moset.
Men så klart med ökande ålder så kanske behovet ökar. Farsan som snart är 90 skulle behöva en sådan funktion på sin X1, men han skulle nog inte få igång den. Hans bror som bara är 86 sliter fortfarande med alla funktioner i sin snart två år gamla XC60 :)
Ja det hjälper ju inte med all världens finesser om man inte förstår hur man använder dom eller hur de fungerar.
360 graderskamera med mycket utrustning med nya Clio. Kamera placering 1, 2 och 3. För mig räcker med vanligt backspegel och slipper massa elektronisk bling-bling.
https://se.e-guide.renault.com/sve/Clio-5/360-GRADERSKAMERA
Fast backkameran sköter sig ju själv för det mesta.
Jag har bara provkört lite med 360, men är van 270 grader. Det är inget nödvändigt, men precis som keyless-system är det bekvämt i vardagen. Jag kan köra bil utan systemen, men varför?
"Volvos pinsamma miss med XC60 – som saknar lösning"
Bakdörren, jaha... nu har jag tittat på det och måste hålla med att det var sällsynt korkat, eftersom dörren går nedanför själva hjulhuset och "hänger" i tomma luften utan stöd mot karossen.
Jag trodde det var en liknande lösning som på Omega, men det var det inte.
Svårt att se varför man gjort på det sättet.
Ja det var detta som Stoor skrev om i inlägg #116 och det är en korkad lösning om man ser till smuts och chans till rostangrepp. Däremot har jag inte upplevt att damm och smuts kommit in i själva kupe´n som det skrivs om i artikeln. Så nu får jag dammsuga och skölja bort skiten på listerna på karossen och dörren så att skiten kommer bort och inte skapar ett rostklimat på bakdörrarna och skärmkanten. MEN det är jävligt positivt att alla dörrarna går ned över tröskellådorna och man slipper få skitiga byxben vid ur och instigning.
Som Krister säger, suv som har dörrar som går ner över sparklådorna är en 100% bäst lösning och en suv utan den lösningen går fett bort men som Volvo gjort vid hjulhuset är en miss.
Grattis till den dag då dörrarna som inte skyddats av tröskellådor är blästrade och rostskadade. Nej fördelen av att, om man har taxben, inte korta ner byxorna, tror jag inte uppväger det negativa med att ha dörrar och springor där skit kan tränga in på det mest utsatta stället på bilen.
Åker man SUV dagligen så lär man sig snart hur man kliver i och ur utan att använda byxorna för att torka av bilen.
Men för en oinvigd så självklart är det ett problem och som argument emot en SUV ett enormt stort problem.
Guran för skydd mot blästring monterar man stänkskydd och vadå taxben? är 189 cm och i den förra XC60n var byxorna konstant skitiga baktill trots att jag försökte "lära mig hur man inte torkar av bilen med dom". Men jag var väl "oinvigd" och borde gått en kurs i vett och etikett hos dig Guran. Sedan om man bara äger en bil i 3 år så blir ju rosten inte mitt problem, om det blir någon, som ofta framhålls här på forumet av vissa.
Förresten vad menar du med " inte korta ner byxorna" ? Shorts eller?
Ja du behöver inte få dom upplagda för att slippa att dom skall bli lortiga....
Eller jävla autostavning.
Jag märker, oavsett att jag råkar vara några cm längre än dig, att jag endera sätter ena foten på ”sidstepsen” eller tar ett rejält kliv in i bilen. Frugan, knappt 3dm kortare än mig, har också lärt sig att äntra bilen utan att lorta ner byxorna. Kanske är bra med dom där sidestepsen, inte bara mot dörruppslag utan också förhindrande skitiga byxor. Det är väl enda vettiga funktionen av dom, plus att det är bra att stå på dom när man skall längst in i takboxen eller vaxa taket på mitten.
Men visst är det onekligen lättar att korta ner byxorna om man inte har eminenta dörrar som går ner över tröskeln och utgör en del av bakskärmen :)
Ska dörren verkligen gå ner runt tröskeln är det nog en fördel om den nedre delen är helt i plast, på den punkten är faktiskt Grandland bra utformad.
Ja det är rätt Nicklas men jag tror att många av dagens suvar ser ut så med nerdragen plast som skyddar plåten.
Det är en fördel med suvatributet.
Troligtvis jävligt smart N-iklas.
Apropå riset om fotviftningen på min XC60 så var jag inne hos Rejmes i Linköping och klagade och den personlige mekanikern följde med ut och kollade och GIVETVIS fungerade fotviftningen då. Jag hatar fel som bara är ibland! Han tog in bilen och kollade om det fanns några mjukvaruuppdateringar och det gjorde det. Så efter 1 timma åkte jag ut ur verkstaden med tron att problemet var löst. NOT! Det fungerar bara ca 30-50% av gångerna så det får bli nytt gnäll till servicen i höst. Fel skall antingen vara ständigt eller inte alls . Mellantingen borde vara förbjudet.
Du behöver väl köra iförd grova skor med tåhätta då det verkar fungera.
Eller ta en kurs i Riverdance för att få till den rätta fotviftningen.
Finns det någon fördel med viftande framför att bara stå still bakom bilen som KIA har? Möjligen sparar man någon sekund, men annars vet jag inte.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.