Vi Bilägares forum

Och alla tvåventilare var inte safe, även om många klarade sig.

Så fort effektuttaget blir lite högre blir det tight....

En Volvo 440, som ju hade en 2 ventils Renaultmotor, startade inte en morgon.

Remmen hade gått av vid startögonblicket, 7 av 8 ventiler var krokiga.

Kolvarna var hela, så ett beg topplock löste problemet. Det var för övrigt sista gången jag frivilligt befattade mig med en Fransk motor.

Synd Rikard, du borde ge dem mer tid, vissa lösningar är geniala, vissa är genomkorkade, men sammanfattningsvis är de ganska underhållande.

Men man ska ju ha tid över för att uppskatta det förstås!

https://www.blocket.se/helsingborg/Mazda_6_2_0_LIMITE_6VAXLAD_kamkedia_71521964.htm?ca=23_11&w=1

?

Ser bra ut för att ha gått så långt. Förmodligen körd lite längre sträckor. Baksätet kanske behövs tvättas, fast barn smutsar ned, så det spelar egentligen inte roll. Kolla att det inte finns rost undertill bara?

Kollade du den där 9-5an i Malmö?

Inte kollat 9-5:an än, han som hade den behövde in på operation, ska kolla den i helgen förhoppningsvis.. Mazdan också, det enda är att den lega lång på blocket utan att bli såld, kanske är priset? Förre ägaren har inget listat nummer så kan inte nå henne.

Bilfirman har ägt Mazdan i 4 månader utan att få den sålt, det får ju en att dra öronen åt sig dock.

Den ligger för högt i pris och därför är den inte såld. Kanske inte går att pruta heller och då blir det svårsålt.

Har kollat på Mazdan nu, ett par saker jag gärna skulle få input på;

1. Oljelampan lyste när jag körde långsamt på låg växel, slocknade sen när jag körde fortare, kollade oljan både före och efter körning och det var var fullt med olja.

2. Inte mycket men lite rost i en skärm som lackats över, lite rost under också, rosthål på katalysatorn (enligt säljaren inget oroande) så länge det inte var på avgasröret.

3. När motorn var igång på tomgång hördes ett vinande/visslande ljud från vad jag tror är drivremmen. En "objektiv" kille på en mack som jag körde förbi lyssnade på det och sa att det inte lät oroande och att det iafinte var kamkedjan som lät så. Säljaren skulle kolla upp det sa han, men trodde det var drivremmen som behövde smörjas eller nått sånt. Jag spelade in ljudet, men vet inte om det går att posta här på nått sätt?

4. Elhissarna till vindrutorna samt backspeglarna fungerade inte, enligt säljaren bara en säkring som de skulle fixa.

5. I senaste besiktningen stod det två saker, (noteringar) dels att OBD inte genomförts, och att bromsskivorna ibak var rostiga med liten anliggningsyta. Verkar relativt billigt att fixa.

Gillade bilen, så om det är småsaker som går att fixa är det inga problem och jag tror jag kan få ner priset ganska mycket, och säljaren sa att han kunde ge 6 månaders garanti.

Men en bil som rullat 18 500 och är -07, är väl inte så få mil på några år? De flesta jag sett i denna prisklass är äldre och har gått mindre.. var därför jag blev intresserad av denna.

Säljaren sprayade drivremmen ;) så det är det kanske dax att byta remskivor och drivrem? Kan det varit därifrån ljudet kom?

Kan ju tillägga att bilhandlaren egentligen är en billackeringsfirma som också säljer en del bilar de får in... Om oljetrycket är lågt vid låga varv vad kan det bero på? Är det något som går att fixa eller är det ett dödstecken för motorn?

Skivorna är kanske billiga, om man har nån tusenlapp över, tillkommer klossar och kanske ok, blir lätt 4000 spänn....

Till det priset ska den vara tipptopp, det är den ju uppenbarligen inte.

Varför har man inte bytt säkring på elhissarna redan, kanske för att den går ibland, för att nån hiss kärvar?

Varför har inte obd-kontroll utförts? , är noteringarna oåtgärdade nästa gång blir det

ombesiktning, finns ingen utväg från det.

Oljelampan kan bero på en dålig givare, men trycket kan också vara för lågt på lågvarv, och det kommer inte bli bättre av sig själv.... men en bilhandlare som visar en bil i det skicket skulle jag vända ryggen, eller bjuda 7000 som gds-bil.....för jag kunde få ordning på den, det tvivlar jag på att du kan på egen hand.....

Skulle aldrig själv visa en bil så, utan att berätta att det är ett repobjekt.

Sluta leta efter bilar som har gått få mil på många år, en bil som rullat konstant funkar bättre.

Ska du ha lågmilare, köp en som gått 2000 mil på 3 år.

Är den 10-15 år, inte under 20k, en sån bil mår ofta bättre, faktiskt!

Smörja drivremmen?

En sån byter man, om inte remskivorna är slut, då mörkar man det med spray....

Remspray är för kilremmar, multiremnar blir tyatare, men slirar desto mer....

Skulle aldrig bry mig om en sådan bil om jag inte fick den för max 100-lappen!

Vid det här laget har jag förstått att det är omöjligt att få en felfri bil i denna prisklass, alla jag har kollat på uppvisar tecken som gör att alla rekommendera att inte köpa den. Kanske om man är supersnabb på blocket etc, men det kan jag inte vara, jobbar mer än heltid och har barn etc, så begränsat med tid... Så, det kommer helt enkelt få bli en bil med problem till överpris, så är det bara.. Så, nu är min ambition bara att undvika sådana fel som är förödande, typ motorn ruttnar ihop eller annat som är för dyrt i relation till bilen.

Allt går att fixa.

En oljetrycksgivare kostar kanske ett par hundringar.

Hjälper inte det mäter man trycket, en bra mätare kostar nån tusenlapp.

Är det då dåligt på lågvarv kan motorn vara igensatt pga dålig service eller dålig körning...

Då rensar man den, nån tusenlapp i packningar, olja och filter på det...

Hur svårt det är beror på om tråget är lätt att ta av, kanske mororn behöver lyftas.

Är det fortfarande kass då, kan det vara pumpen som håller på att ge upp, inte så svårt att byta, men tråget måste av, igen.....

1.Köp aldrig en bil med dålig smörjning om du inte är säker på felet, 2. köp aldrig en bil av en handlare som visar upp en bil som fullvärdig vara med såna brister, han är ju inte ens kompetent nog att blåsa folk......

Om han lovar att fixa, varför har han inte gjort det innan?

Tror du han kommer fixa det när du pyntat handpenning?

Hur många presumtiva köpare har redan vänt i dörren, eftersom bilen är en surdeg?

En handlare som är så nonchalant ska inte sälja!

Köp bil privat, säljaren får gärna heta sven-åke jönsson eller nåt....

En som skyltar sitt namn i annonsen är oftast seriös....

Inte mazda, han är svarthandlare, eller muhammed...

Inget fel på muhammed, känner många sådana, men han kommer från en helt annan affärskultur än du är van vid.....

Du har fattat.

Då köper du lämpligen inte en bil för 30, utan en för 15, den är oftast inte sämre, möjligen något smutsigare i klädseln.....

Alltså, undvik skramnel, lysande varningslampor osv....

Framvagnsdelar, bromsar osv är förhållandevis billiga och överblickbara grejor.

Elektronik kan vara billigt men kräver kunskap, motorfel är sällan billigt...

Uppenbarligen någon blåsare! Köp inte detta lik. Tvivlar på säkringar till elhissar och elback speglar. Dessutom lackat över rost. Det håller inte länge innan bruna pesten är tillbaka som ett brev med posten. Även miltalet kan vara manipulerat. Ett välsminkat lik helt enkelt.

Uppenbarligen någon blåsare! Köp inte detta lik. Tvivlar på säkringar till elhissar och elback speglar. Dessutom lackat över rost. Det håller inte länge innan bruna pesten är tillbaka som ett brev med posten. Även miltalet kan vara manipulerat. Ett välsminkat lik helt enkelt.

Alltså, bara en rent allmän observation, att mänskligheten efter över 100 års ingenjörserfarenheter inte kommit längre i konstruktionen av landburna privatfordon är anmärkningsvärt, eller byggs det in i slitagedelar med flit för att folk ska köpa nya bilar med jämna mellanrum? Så svårt borde det inte vara att dra erfarenhet av tidigaste konstruktioner och rätta till dem och bygga ett fordon som håller.

Det finns ingen affärsidé i att sälja en bil som håller i evigheter. De ska ha ett regelbundet behov av service och tekniken ska åldras så att folk får en anledning att vilja byta till nästa generation.

Jo, jag anade att det var så, och där är väl mänsklighetens kanske bästa argumentet emot en fri marknad.

Vi har ju facit från DDR, där man ansåg att produktutveckling kom i andra hand.

Trabanten utvecklades, men väldigt försiktigt.

Ett annat exempel är Henry Ford som när han började tillverka modell T 1908, ansåg att det var den ultimata bilmodellen och den skulle inte behöva ersättas!

Det höll på att sänka hela företaget, den var hopplöst omodern 1927, men han sade samma sak om efterföljaren, modell A som ändå bara tillverkades i fyra år!

Det lustiga är att motorn i A tillverkades långt in på 1960-talet!

Vist kan man hitta bra bilar i lägre prisklasser, jag köpte Volvon för 3,5 år sen för 27.000:- med 23.000 mil på mätaren, nu har den gått drygt 26.000 mil och fungerar utmärkt, den är helt felfri förutom att ena lykttorkaren stannar i fel läge ibland.

Det jag tittade på när jag köpte bilen var förstås skicket, och bilen var helt fri från repor, bucklor, inga spår av omlackering, inredningen fläckfri mm

Serviceboken var fulltecknad hos Volvo till 20.500 mil, en service med kamrem och olja var gjort hos försäljaren vid köpet. En liten svacka i servicehistoriken förvisso, men bara en ägare hade kört bilen till 22" mil.

Bromsarna var halvdåliga, jag köpte nytt runt om med skivor och allt från Tyskland för kaffepengar, och bytte dito på 2 kafferaster. Annars har jag bytt en styrled och gjort service.

Nytvättad ikväll =)

En bagatell är där troligen på mazdan, eftersom det var både elhiss och spegel är det troligen kablaget mellan dörren och a-stolpen som brustit.

Då har dörren öppnats jävligt många gånger på 18000 mil.....

Nu vill jag förvisso inte tro att mätaren är manipulerad, det är lättare sagt än gjort på så pass nya bilar, hur många gånger man än byter display kommer samma siffror upp...

Men det tyder på att bilen gått kilometrar åt gången, och då kan man dra slutsatsen att motorn är full av slagg, sk oilsludge, därav dåligt oljetryck....

En sån rensning brukar kosta 5-20.

Jag gissar att Mazdans kompletta servicebok är en sanning med modifikation, det ska inte vara oljetrycksproblem på en sån. Det kollas enklast genom att öppna oljelocket, det ska vara rent o blankt under det om den är servad vad 1500 mil som föreskrivet.

Det finns bilmodeller som är geggiga under locket efter bara 10" mil, men det gäller inte Mazda.

Köp en annan bil.

Den var digital, han skulle plocka fram den sa ha, men känns kanske som jag ska se mig om efter annan bil ändå..

Det tycker jag du gör rätt i.

Ny kandidat:

https://www.blocket.se/halland/Tillfalle_Valskott_Mazda_6_Limited_2_0_Nybes_72304997.htm?ca=23_11&w=2

Klart värd att titta på. Förhoppningsvis bättre än den förra. Kolla service boken att motorolja har bytts regelbundet och övrig service. Bromsvätska vartannat år, tändstift brukar vara 6000 mil. Motorluftfilter 8000 mil (bra om det är bytt oftare). 6 ägare kan vara bättre än 2 ägare då flera ägare kanske ser till att mer blir bytt. Bromsar med skivor och belägg ska vara bytt, belägg flera gånger, avgassystem kolla under. Fråga varför han säljer bilen. Kolla så att kopplingen inte är slut. Kör i 50 - 60 km/h och släpp upp kopplingen och den ska bita direkt och inte hacka till 2-3 gånger innan den tar. Sist men inte minst "KOLLA EFTER ROST I SKÄRMKANTERNA". Släpp ratten på plan väg när du kör, den ska inte dra åt något håll. Samma sak när du bromsar, ska inte dra åt något håll.

Pruta den är värd mindre.

Har fått kopior på servicebok och besiktningspapper nu innan jag åker och tittar på den, verkar relativt välsvervad iaf, var 2000 mil förutom ett lite större glapp mellan 13 000 och 16 000. Servad hos mekonomen, förutom de två sista där en är ostämplad och den senaste (nyligen) stämplad med ett bilföretag som säljaren själv äger (får fråga honom om det.).

I senaste besiktningen stod en notering "värt att veta", att tätningen i en spindelled var skadad.

Nåja - för en bråkdel av nypriset kan man knappast få nåt i nyskick så detta är antagligen gott nog. Men kolla och provkör inte minst - det kan ge en känsla om/att det är "rätt" bil eller ej.

Ska åka och kolla på den imorrn! Den verkar mycket mer välskött med allt annat jag stött på, så får hoppas att den är lika fin som den verkar, och att ingen isf hinner före.

För övrigt, vet ni om man kan byta bara tätningen till spindelleden, eller måste spindelleden bytas?

Spindelleden måste bytas.

Sånt gör däckverkstäder ofta till rimligt pris tillsamnans ned hjulinställning

Ser fräsch och snygg ut! Nåt fix är det alltid på en bil, oavsett om den kostar 10 eller 100 tusen.

Priset verkar hyfsat rätt också, ett par tusingar kan det kanske prutas. (av princip..haha)

Lycka till!