Tittar runt för att få klart för mig alternativen till en dragbil för husvagn. Jag har ju en elbil XC40 med dragkrok, men är lite osäker på om det är gångbart att haka på en husvagn och komma runt 18-20mil innan jag behöver ladda. Till en XC40 Recharge kan jag bara haka på en husvagn under 950kg, med vanligt B-körkort. Vart finns sådana husvagnar, som det går att bo i. Alternativet är uppgradera B-körkortet med teori och uppkörning för att få dra tyngre husvagn på en XC40 Recharge. Hur långt kommer man då på en laddning?
Ett annat alternativ är att skaffa en fossilbil, men det är en djungel det också, om jag bara vill kunna använda mitt B-körkort. En vanlig Volvo V60 får ju dra under 1300kg med B-körkort, medans en Fiat Tipo får dra över 1300kg, en Insignia 1200kg.
Vilken djungel.
Så jag lutar åt att ha en fossilbil, som dragbil men det sitter långt inne.
Tips och trix emottages!!
Kommentarer
Enkelt! Ge upp självplågeritankarna och ta in på hotell som en civiliserad människa. 😁
Tipset är att uppgradera körkortet och dra med elbilen. Du får väl ladda var 15:e mil. Men kan så klart utöka det med att köra saktare. Vad man läser så tar elbilar runt 3kWh/mil med husvagn på släp. Precis som en fossilbil så närmare dubblas förbrukningen.
Med dagens tunga bilar får du oavsett inte dra en speciellt stor husvagn med B-körkort
Hyr en stark dieselbil med krok, de få (?) veckorna du använder husvagn.
Det finns flera husvagnar under 1000 kg som går att bo i. Flera har även dusch och toalett.
Utanför Sverige är de rätt populära. I Sverige är inte utbudet lika stort, men det finns ändå några stycken. Och är kan vara rätt mysiga. Adderar man ett förtält så får man ett extra rum.
Några tips, alla dessa har totalvikt under 1000 kg. (tjänstevikt+lastvikt).
Fritidsvagnen (en klassisk polsk vagn).
https://www.fritidsvagnen.se/
Importeras även av Hjo-husvagn till ett lägre pris (men mindre utrustad/enklare utförande).
https://hjo-husvagn.se/
T@B 320 (en klassisk retro-vagn).
https://www.bergholm.com/husvagnar/tab/tab
Eriba Touring 310, 3 sovplatser, 900 kg totalvikt. Dock utan badrum. Med badrum blir det 1000 kg och 2 platser.
https://www.eriba.com/se/sv/husvagn-modeller/modelloeversikt/eriba-touring
Utanför Sverige finns ett betydligt större utbud. Min egen favorit är Go Pod - brittiskt säljbolag men vagnen görs i Portugal.
https://www.go-pods.co.uk/home.html
Eller nederländska Kip, som Shelter eller Kompakt.
https://kipcaravans.nl/en/
Grundkrav på en husvagn för oss är, separat sovdel, skall finnas en sittdel utöver sängen. Man ska inte behöva bädda bort sängen för att kunna sitta och exempelvis äta frukost. Mer eller mindre alla mindre husvagnar under 1000kg faller därmed bort för oss. Vi är alltså inga självplågare utan vill ha det bekvämt, även i en husvagn.
Vi har varit inne på en husbil istället, men de är ju rent ut sagt "svindyra". För en halv miljon kronor får man en en husbil med många år på nacken samt att de har rullat minst 10.000mil. Tyvärr, men den satsningen gör jag inte.
Hotell som Henrik var inne på. Helt rätt, så har vi gjort tidigare. Nu har vi skaffat hund, för ett tag sedan, och alla hotell tar inte emot hund, vilket är förståeligt.
Vi kommer få mer tid, när vi båda drar ned på arbetet och kanske rent av lägger av helt. Kan då dra till fjällen på hösten och fjällvandra, ned till Skåne och ta emot våren eller ut i Europa på en lugn och lång "semester"
Att köra dessa sträckor med elbil och ladda varje 15:e mil är inget jag ser fram emot. Även om jag gillar elbil starkt. Då får det bli att köpa en fossilbil o husvagn, där fossilbilen "bara" används som dragbil för övrigt kör vi elbilen till vardags.
Så det är den kombon jag har börjat leta efter med totpris på 350-400kkr, fördelat på bil 180-200kkr och husvagn 200kkr. Med planen att det ska förverkligas under 2025.
Dilemmat är att de lite större bilarna inte får dra så mycket på B-kortet, som Mr: Snoid är inne på. Exempelvis en Opel Insignia får dra 1200kg men En Astra får dra 1500-1600kg beroende på modell. Skulle kännas bekvämare med en Insignia före en Astra. Samma sak gäller Passat vs Golf m.flera bilmärken. Kollade på en V60 Cross Country men samma sak där 1200kg. Golf Alltrack fick dra lite mer så den kan vara ett alternativ.
En husvagn på 1300-1400kg passar bra, då får man en separat sovdel och sittgrupp.
Själv har jag i förtid ärvt farsans BWW X1 1,8d XDrive 2011 års modell.
Den får dra 1800kg.
Kommer behålla den som dragbil och värd runt 100kkr. Men funkar och är väl underhållen och har rullat 9000mil bara.
Du får dra 1360kg med B-kort med en sådan
Ja, den har jag haft lite koll på. Har också kollat på BMW 218d(150hk diesel), sådana kan man också finna till rimligt pris.
Höjer ett varningens finger för BMWs 4 cylindriga motorer, alla har problem med kamkedjan.
På dieselmotorn sitter kedjan bakom motorn och är mycket dyr att byta.
Hittar man en bil som inte gått allt för långt gör man bäst i att byta olja oftare än rekommenderat.
Studera serviceboken noga, att den servats årligen behöver inte betyda att de bytt olja, bilen kan ha gått 3000-3500 mil mellan bytena, vilket kedjan inte gillar.
Eriba Touring 310 har separat sittdel. Den är lite mindre jämfört med om man avbäddar sängen. Men räcker för 2 personer.
Har du testat att campa i en sådan Raphael?
Själv har jag en Kabe Royal 720 ETDLU. Den är lagom att campa i för två personer året runt, går även fint att släpa runt på den om man så önskar.
Men om vi nu skulle skaffa en mindre vagn att dra på så skulle en Kabe Briljant med standardbredd vara en fin komfortabel vagn för två som funkar fint året runt.
310 !!! Det är väl att jämföra med ett tält 😉
Jag har inte campat med en Eriba men har provat den på mässor plus jag har hyrt/lånat små vagnar och sovit i. Jag tycker det är mysigt och komfortabelt. Och lätta och bekväma att dra, och flytta manuellt på campingen för mig som är usel på att backa med husvagn.
Ja då förstår jag valet.
Men Optimus vill ha en komfortabel husvagn och dragbil för sig och frugan.
Så en Eriba med kryphöjd är nog inte alternativet, men så klarat en liten kompakt vagn som är lätt att dra.
Att backa med husvagn är betydligt lättare än en liten släpvagn. Och att släpa på är en boggievagn det bästa, den följer stabilt efter bilen.
Skulle inte falla mig in att koppla loss och skjuva runt vagnen när man kan manövrera den med bilen dit man vill. Förövrigt är en boggievagn omöjlig att flytta runt utan bil eller elektrisk moower.
Mr Snoid, Eriba har pop-up tak som ger en inre ståhöjd på 1,95m. En smart lösning. Lägre luftmotstånd när man kör med taket nedfällt och sen höjer man det när man campar. Jag har förstått att du är mycket längre än så och därför måste krypa i en Eriba. Men jag som är av medellängd har inget problem med att stå rakt utan att krypa i en Eriba.
Du kanske tänker på modeller före 2010, Touring har ju tillverkats i många år med i princip samma grunddesign men uppdaterat utförande genom åren. 2010 kom en ny generation som är lite högre än tidigare.
Den har smart förvaring, fina material, bra utrustning och är en mysig vagn för två.
Iaf för oss som inte är över 2m långa. Och den har separat dinette fram som var ett av önskemålen. Köket är i mitten på ena sidan. Sen är tvåbäddsängen bak.
Själv letar jag efter en Eriba Puck men har inte hittat någon. Den mest klassiska av alla Eriba. Men gick ur sortimentet för några år sedan. Den är mindre än 300-serien. Eribas minsta vagn. Över den fanns 200-serien (också nedlagd nu), 300, 400, 500 och 600-serien.
Det kan förtydligas att modellsiffrorna inte är exakt samma som vagnlängden. T.ex 310 och 320 eller 410, 420, 430har samma storlek inom sin nummerserie, det som skiljer är interna layouten/planlösningen. 300-serien är 5,06 m långa.
Utomlands är utbudet mycket större av små och lätta vagnar, än i Sverige. Jag förstår inte riktigt varför svenskar envisas med större bilar och vagnar än övriga Europa.
Jag nöjer mig 192cm i strumplästen. Så det är trevligt om en husvagn är 2m invändigt.
Och som du skriver så är det en smart lättdragen vagn. Men dom är rejält dyra vill jag minnas.
Eriba är lite av en lyxvagn, det stämmer. Finare material, bättre sängbotten och tjockare madrasser osv än billigare vagnar, men önskemålet var ju komfort…
Men om 300-serien anses som för liten är nästa steg 400-serien. 410 är borta ur sortimentet, nu är alternativet 430 om man vill ha separat dinette. Totalvikt 1100 kg inkl. maximal last.
Separat säng bak, separat dinette fram, fullt utrustat kök samt toalett/badrum.
Eriba är säkert bra husvagnar, men för vår del är det helt uteslutet att sova tvärs över husvagnen. Vi är i grunden båtmänniskor och har nyttjat "små ytor" i många år(runt 25år). Ska vi sova skönt så är det i queensbed alternativt långbäddar. Inte hålla på att klättra över varandra det är helt uteslutet för vår del.
Jag förstår att en mindre vagn tillsammans med en lite mindre bil är säkert ett effektivt sätt på semestern, vi är bara bortskämda från vår båt med sköna sängar. Det är en viktig del även i campingliv för oss.
Ska vi ha en husvagn som vi använder tillsammans med vår elbil(och utökat B-körkort) så skulle en Dethleffs 460 LE vara aktuell, en vagn som väger lite(för att köra med elbil) och fullgoda sängar. Tyvärr är det bara en lite mindre sittdel fram i en sådan vagn, men det får vi leva med.
Dragbil, elbil har jag lagt på hyllan om jag skulle skaffa mig en husvagn. Men, när jag tittar runt och hamnar på Opel så finns ju denna lätt beg Opel Astra PHEV Ultimate Automat 180hk Dragkrok;
https://www.blocket.se/annons/109011922
Får dra 1350kg, vilket är helt ok för vår del. Skulle då kunna köpa en
https://www.blocket.se/annons/kalmar/knaus_sport_500_eu_fortalt_langbadd/1000186590
eller en
https://www.blocket.se/annons/kalmar/knaus_sport_460_langbaddar_truma/108227320
Skulle faktiskt kännas ok att fortfarande köra på el i de flesta lokala resor som jag gör på hemmaplan. Nackdelen är att elsladden måste in mer eller mindre var eller varannan dag, för de stackars 6mil man kommer på batteri.
Är väl det som är skillnaden på elbil och laddhybrid. Sistnämnda pluggar man in så fort det ges möjlighet.
Men man får en annan frihet för långa turer och att släpa tunga saker efter bilen.
På tal om att släpa tungt efter elbilen så drog jag ett galet stort helt fyrkantigt skåpsläp med boggie och totalvikt på 2200 kg igår. Gissar att släpets bruttovikt för tillfället med lasten låg på mellan 1500-1600 kg.
Landade på en förbrukning på 340 Wh/km. Så hyfsat högt men återigen, vad underbart det är med elbil som dragbil.
Självfallet så nej, drar man ofta tungt långa sträckor blir det jobbigt mycket laddande, men hur ofta drar man tungt långt? Men för normalåkande med släp är det verkligen så mycket skönare än med fossilt.
Just läst på Lexus forumet.
Sverige-Venedig NX350 med 1500 kg husvagn på 0,96 i 90 mest hela vägen.
"Mycket mera avslappnad körning än tidigare XC40"
Sämre var att man måste stänga av backsensorer manuellt, där var Volvo bättre.
Ha ha självklar testresultat” på lexusforumet, den var bra!
Förstår inte vad du menar ??
Inte enkelt att förstå Swensssons ofrivilliga tics så fort Toyota/Lexus nämns. Blir än värre om det är i positiva ordalag och även innehåller Volvo i samma mening 😉
Kan skriva nått negativt oxå. Nån hade åkt UX några dagar.
"Det här var inget för mig, fanns inget Lexus över bilen"
Men nu handlar tråden om att dra husvagn, jag tyckte 0,96 var bra för att dra husvagn ut i Europa med normalstor husvagn (det var ingen Eriba 310)
Men vad vet jag, en Volvo kanske gör det på 0,5 ??
Swenssons gamla Avensis -11, blev ett livslångt trauma för honom. Sitter som en spik i skallen...
Ja, 0,96 var en himla låg förbrukningssiffra med en Lexus NX350 och husvagn.
Jag har förresten varit och spanat in en Mercedes A-serie(A200) sedan modell, de får dra 1500kg!
En hybrid vore trevligt, de går ju nästa 10 mil på batteri. Klara alla vardagliga sträckor med en sådan, plus att den får dra en schysst husvagn. Sedan-modellen är faktiskt godtagbar i utseende, ser i.o.f sig lite ihoptryckt ut men man vänjer sig.
Satt och bläddrade lite i Blocket på Opel Astra-e, en tillräcklig dragbil för oss. Reagerar lite på hur snabbt de sjunker i pris
En GSe, 225hk med all tänkbar utrustning som kostar 624900kr ny. Finns 1 år gamla som går
att få för 409000kr. Då har den gått i runda slängar 1000mil. Eller en Astra-e 180hk laddhybrid, som kostar 560000kr ny, hittar jag för i runda slängar 330000kr.
Vem i hela fridens namn går då och köper en ny Astra-e som sjunker 225000kr på ett år.
Kan vara läge för ett kap när det är dags för vår del. Synd att den bara går 6 mil på batteri. Nya Golf e går 10mil, för nästan samma pris.
Det var mycket pengar sjunker 225000 kr på ett år. Jag hade haft Opel Astra 177500 kr ny bil 1,7 mil och kört 3715 mil och är 1 år, 11 månader och 3 veckor gammal såld för 115000 kr blir 62500 kr förlorar i 2 år. Tidigare Renault Megane också ny 225000 kr minus dieselbonus 10000 kr kört 1 år och halv gått ca 3000 mil såld 108000 kr blir 107000 förlorar i 1 och halv år. Vet att Renault och Opel har dåligt andrahandsvärde. Min Skoda Fabia ny bil för ca 167000 kr och nu är 5 år och halv gammal gått över 11000 mil skulle jag sälja vill han ha ca 100000 kr blir 67000 kr förlorar i 5 år och halv i vilket bra andrahandsvärde 👍🏼😊.
Jag är inte bytt bil än får vänta år 2026 våren kanske byta ny bil om eventuellt en Skoda Epiq.
Det var ett bra andrahandsvärde för din Fabia.
Tack 🙂.
GF, jag tror du bara kan drömma om att få 100.000kr för din gamla Fabia. Är ju vad handlarna försöker sälja dom för.
70.000kr kanske du kan få i inbytespris
Haha, det är samma Fabia igen men det är annan ny 2026 Epiq från 290000 kr och uppåt.
Om min bil gått 7 år och 15000 mil får jag cirka 70000 - 80000 kr blir mellanpris 210000 -220000 kr eller lite mer beronde på extra utrustning metallic och dragkrok.
Ser att MB A-klass och Astra nämns som dragbil, se upp!
Stor hög husvagn tar sidovind så kör med en stabil dragbil.
Har sett alltför många olyckor med mindre dragbilar.
Låg tyngdpunkt, hög vikt och stabilt chassi är finfint.
Dvs dissa inte elbilar!
Med husvagn ska man inte ha brådis oavsett…
Tips: finns plats för en liten elgenerator i husvagnen.
En dunk med bensin så kan ni eltanka bilen!
Alt solceller o batteri.
Räcker till en kort räckviddförlängare vid kris. Och el då man campar
Men jag hade satsat på en VW camper.
Finns fina ex beggade.
Jag dissar inte elbil som dragbil, men det finns två problem. Totalvikten överstiger snabbt de 3500kg för vanligt B-körkort, måste i så fall ta B96 eller BE kort. Det andra är räckvidden, jag räknar med att vår XC40 Recharge max rullar 15-18 mil mellan laddningarna vilket känns en aningens för kort. Men visst, det är en körtid på runt 2 timmar sedan laddning, borde väl rasta i alla fall.
Kia EV6 är ju ett elbilsalternativ som får dra 1600kg.
Kanske kräver BE iofs.
Kommer facelift snart
Nu har han redan en Volvo XC40 recarge, den får dra husvagnen men han saknar behörighet för tungt släp.
Som Mr Snoid säger så är det inte vad bilen får dra som just nu spelar in. Vår XC40 Recharge får dra 1500kg. Men det spelar ju ingen roll när jag bara har B-körkort(inkl MC-kort), max totalvikt med bil+släp är då 3500kg.
Bilen väger runt 2600kg, helt omöjligt att hitta en schysst husvagn med totalvikt på 900kg.
Kia EV6 väger lika mycket, runt 2600kg i totalvikt. Hjälper alltså inte mycket.
Ska jag köra husvagn med elbil blir det till att ta s.k utökat B-körkort, får då ha ett ekipage om totalvikt på 4250kg.
Elbil funkar inte med husvagn öht .. det är enbart bekymmer
Ok, kan du beskriva mer. Vad o vilka bekymmer menar du?
I en dragbil vill man väl ha automat, diesel, awd och luftfjädring bak. Enkelt, köp en 5-serie eller E-klass ;)
Såg massor med elbilar med husvagn i somras på min långa roadtrip norrut, och ingen av de såg ut att ha några större bekymmer. :)
Har själv inte dragit husvagn eller elbil men däremot rejäla andra släp och jag säger tvärtom att oj vad smidigt och skönt det är med den kraftutvecklingen och smidigheten i drivlinan som en elbil ger.
Ja de flesta som köpt elbil och släpar husvagn med den lovprisar hur bra det är att dra med som.
Men förbrukningen går upp till strax över 3kW/mil. Så det blir mycket laddande om man skall åka långt.
Ja om man kan förlika sig med att ladda ofta så borde en elbil med luftfjädring vara det bästa valet.
Som några av er skriver, är elbil som dragbil outstanding. Den har kraft så det räcker och blir över, baksidan som gör mig lite tveksam är räckvidden när det hänger husvagn på dragkroken. Utan att veta exakt så tror jag att vi skulle komma 15-18mil för att sedan behöva ladda. I alla fall om man får tro många som skriver om sina erfarenheter med elbil+husvagn. Jag tycker det är lite för kort räckvidd, hade det varit 25 mil hade jag kunnat acceptera, men inte 15 mil.
Beror ju på vilken elbil du köper. Och såklart vilken husvagn. Ser jag till när jag drog ett riktigt stort tungt skåpsläp med betydligt sämre aerodynamik än en husvagn så skulle jag teoretiskt komma 22-23 mil iaf.
Jo, så är det naturligtvis. Jag har läst en hel del om XC40 på facebook grupper, där det finns en hel del som kör med husvagn. Sammanfattningsvis säger de, det är ingen idé att ha bråttom kör lugnt. Räkna med ladda var 15-18:e mil, lite beroende på hur tung, bred och hög husvagnen är. Det är det jag går efter just nu.
Jag och frun har snöat in på 2-3 husvagnar som kan vara aktuella för vår del. Tänk på att vi ska inte ligga på camping i någon vecka eller två, vi ska röra på oss och blir väl på en camping 2-3 dagar för att sedan dra vidare.
Just nu är det följande husvagnar som gäller för oss, jag dammsuger marknaden för att få klart för mig vad man ska betala.
Kabe 470 alternativt Kabe 520 båda i XL KS modell, med andra ord den breda varianten på 2,50m med s.k KingSize bädd.
Polar 520 CTH eller den nya varianten 520 FW. De är också 2,50m breda, Polar har en något bredare säng än Kabe vilket gör att Polar ligger 1:a på vår lista just nu.
Som ett tredje alternativ finns Solifer 520 och 560, där 560 har långbäddar vilket är intressant. Tyvärr finns inte Solifer i några nya årsmodeller så här får vi försöka hitta en välvårdad begagnad typ 2014 årsmodell.
Både Kabe och Polar finns i helt nya årsmodeller men betingar då ett pris på i runda slängar 450-600.000kr.
Som en dark horse finns Hobby 495 UL vilken är ett utmärkt alternativ, i alla fall i de varianterna som har luftburen värme i vagnen kombinerat med golvvärme(el). De tre svenska enligt ovan har alla golvvärme samt vattenburen värme i element. Lite bättre på höst/vinter och tidig vår om man som vi tänker använda husvagnen före och efter båtsäsongen.
Sedan det där med totalvikt på husvagn. jag skulle vilja hamna under 1500kg, kanske på 1500kg maximalt. Det gör att utbudet på dragbil är ganska bra, i en del fall behöver jag då inte köra upp för ett B96 körkort för tungt släp. Det är i.o.f sig inte hela världen, jag kan göra en uppkörning för B96 tungt släp i värsta fall.
Så nu pågår detektivarbete med hitta en schysst husvagn och dragbil. Blocket glöder just nu i min dator.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.