Köp! Men inte bensinaren. Dieseln är riktigt go och drar bra, själv kör jag en 2014 4x4 1.5dci. Visst detaljkvaliteten är sådär och lite tråkig men jag sitter bra i den och åker bra. Går relativt billigt och känns stabil. Bensinaren känns mycket tröttare. Dacia Duster är en bil utan krusiduller och det gillar jag den för.
Dacia Duster
Uppdaterat: 2019-05-05 12:02
Kommentarer
Det där med att köpa en bil, höja den till skyarna,(nästan i mångas fall), och sen behöva modifiera den på olika sätt för att den ska bli bra och passa det man vill ha förstår jag mig inte på....är inte det ett misslyckat köp då om man ska behöva göra det? Varför inte köpa en bil med de funktioner och egenskaper man vill ha från början istället? Har svårt se att det lönar sig heller om man ni ska prata pengar.....lägga ut mer pengar som man kunde lagt på lite högre månadspeng istället på en bättre bil. Sen sänka andrahandsvärdet med en modifierad bil.....jag har alltid dragit öronen åt mig ordentligt när jag köpt bilar om ägaren vart och pillat själv med lite olika hittepålösningar. Köpte nåt sånt i min ungdom och sen fick plågas av småfel till följd av detta.....
Nej bättre innan köp verkligen lista allt man vill ha och behöver i en bil, sen köpa det som matchar.
I denna fråga håller jag ,med dig, Henrik...:)
En bra bil för mig är en som är driftsäker, ekonomisk och praktisk. Saker därutöver somt jag kallar ”lullull”, dit räknar jag tex stereo, backkamera och dylikt. Det är sånt jag kan montera själv för en billig penning och inget jag är villig att betala extra för (med det menar jag de överpriser som tillverkaren ofta sätter på tillbehören) men samtidigt har jag ett teknikintresse så jag pillar gärna med såna prylar. Tex , navigatorn som är ok i dustern men inte mer får man betala över 4000kr extra för och det finns saker att stoppa i som kostar hälften så mycket och är bättre. Nu köpte jag min bil begagnad och navigatorn kom med på köpet så att säga.. Att byta stereo är inga ”hittepålösningar”, det är rätt så plug and play och kan återställas på,typ 5min om man är orolig för att andrahandsvärdet skulle sjunka. Att modifiera är inte alltid absolut nödvändigt heller men kul, ett intresse typ. Nej ett misslyckat köp är det om bilen man köpt går sönder på riktigt (börjar brinna eller skär ihop...) eller om man får ryggskott efter en tur i den. Just my2kronor.
+1
Är ju kul att ha en bil man kan greja med utan att det är både omöjligt och kostar skjortan.
Väntar på motoruppgraderingen.
Därför jag har den gamla Astran, den kan man greja med lite utan att något går sönder eller sänker värdet på den redan billiga bilen. Skall nog se om den inte skall få en ny programvara i motorn. 170hk kan nog var inspirerande.
@Guran instämmer. 170 hästar skulle nog inspirera mig med till lite kreativ körning .
Idag passade det med en värmande brasa då det var lite kyligt på morgonen.
Tesla släng dig i väggen! :)
Haha, jag kan även visa ett akvarium eller en sandstrand...bara fantasin sätter gränserna!
För övrigt testar jag nu att köra bilen i ECO-läget för att se om jag får ner förbrukningen. Har hört att läget ej är särskilt bränslesparande på Dustern men nog är den trögare alltid!
Men du skulle ju trimma den......
Jag övergav det. Brasan gav ett större mervärde i stunden. Även om ECO läget spar en del bränsle då är jag tveksam om jag kommer använda det dagligen faktiskt. Gasresponsen blir märkbart långsammare.
Idag är det Daciadagen i Ullared. Synd att jag har sån lång bit att köra annars hade jag tuffat dit och spanat på andra Dacior. Ibland ordnas det mer spontana träffar bland entusiasterna runt om i landet och det kanske är dags för mig att styra upp ett.
Ullared och Gekås, dit skulle jag bara åka under pistolhot! Tur att frugan känner likadant...
Håller med dig där fast man behöver ju inte gå in på gekås när det är bilträff... Sen har du ingen Dacia heller som är anledningen till att jag vill hänga med märkesvänner. Det är ganska vanligt med tillbehör till Dustern och skulle vara kul att se de andras bilar.
Vissa gör ambulans av bilen!
Nu är testet med ECO-läget avslutat i och med att jag tankade fullt igår vid samma pump som alltid när jag gör mätningar och visst gör det skillnad på min bil,med min körstil. Har snittat på 0.6l/mil i ECO-läge mot 0.62-0.65 utan. Tyvärr blir motorns karaktär så pass tråkig att jag kommer köra i vanliga läget mestadels.
Hur vet du att du inte har kört annorlunda än vanligt bara för att få ett mätbart resultat?
Det har jag såklart tänkt på och har därför inte ändrat min körstil. Men för att få ett säkrare värde borde jag köra flera tankar.
Ja en tank är inget mätresultat med någon precision.
[quote=mso 1000]flat7 wrote:L. Mäkinen wrote:Hur vet du att du inte har kört annorlunda än vanligt bara för att få ett mätbart resultat?
.
Det har jag såklart tänkt på och har därför inte ändrat min körstil. Men för att få ett säkrare värde borde jag köra flera tankar.
Ja en tank är inget mätresultat med någon precision.[/
Nä precis men färddatorn är det ganska bra precision på, underskattar bränsleförbrukningen med ca 0.1l/mil.
Flera tankar är inte heller någon garanti då det diffar stort på hur exakta pumparna är, så hade nog sagt att färddatorn är bättre i många fall.
Så du menar att dom ”krönta” pumparna är mindre exakta än en färddator?
Det betvivlar jag starkt.
Edit.
Kollade upp detta, +- 0,5% är maximal felmarginal på en krönt bensinpump.
Alltså väldigt mycket mer exakta än en färddator.
Att Jet utan problem gav mig 100 kronor tillbaka för att jag lyckats få över 50 liter bensin i min Ibiza som bara rymde 45 liter tycker jag visar att det kan diffa rätt stort. Det är visserligen det mest extrema jag varit med om att få i 6-7 liter mer än vad jag vanligtvis brukade få i.
Oavsett din tydligen rejält elastiska bensintank så har en krönt bensinpump en max tolerans på +-0,5% och de skall kontrolleras vart annat år.
Absolut, men det går att fiffla med pumpar som precis med allt annat. Läste för några år sedan att ca 10% av pumparna hade anmärkningar där t.ex. plomberingar brutits (kanske inte i syfte att fuska men ändå) och att pumparna kan visa fel åt båda hållen.
Tror nog att jag alltid har kunnat klämma i några extra litrar utöver uppgiven volym i bensintanken på mina bilar.
Det kan mkt väl vara så L West, om du alltid kan göra det så är det ju inte så konstigt.
I mitt fall så gick det från att vanligtvis trycka i 43-44 liter till att få i över 50.
Har några få gånger haft liknande upplevelser, Jet gav pengar tillbaka, men en OK/Q8 mack hävdade istället att många glömmer av bensinröret och där ryms det en hel del...enligt dom.
Swedacs stickprov visar ju att det inte alltid står rätt till och det är kanske det jag varit med om de gånger jag lagt märke till att något inte verkar stämma.
Dags för en liten deltidsrapport. Min Dacia har jag nu kört i 6mån/1000mil. Har haft ett problem under den tiden och det är med AC. Nu i somras under långresa ner till Öland så gick AC på full effekt i flera timmar och vid ett par tillfällen isade den igen (minskad luftmängd från utblåsen trots bibehållen flälthastighet). Fick slå av AC någon minut sen funkade det igen. Detta fel uppstår efter drygt 2timmar med full effekt på AC. Förutom det så har den rullat på med bravur. Bilen har passerat 3100mil totalt så det bör inte vara några större problem med den på ett tag ännu. Börjar känna mig nöjd med mina uppgraderingar som jag gjort sedan köpet i mars. Backkamera, dragkrok, ny grill, skärmbreddare o sidoskydd, stänkskydd, bagareumsmatta. Bull-bar står på listan. Ser fram emot många mil till i Dustern.
Fasen vad roligt. Grattis! :)
.
Tack!
Tips till alla som kör Dacia eller Renault. Det finns en app som är Ryskutvecklad vid namn pyclip. Den är gratis och finns att ladda ner här https://www.drive2.ru/b/501493851572142178/
Med en obd läsare (måste vara original, ej klon) så kan man läsa och radera felkoder,få live data, göra ändringar i ecu. Programmet är lite buggigt men funkar helt ok. Har haft stor användning för det både till min Dacia och sambons Renault. Fick tex reda på vilken tändspole som behövde bytas. På Dustern har jag slagit av funktionen med automatisk bakrutetorkare när backen läggs i. Släckt de irriterande dags att växla indikationerna mm.
Måste bara få fråga vad en "original ODB-läsare" är ?
Elm237 var original chipen i dessa OBD till USB,blåtand,wi-fi -adaptrar. Sen har kineserna tillverkat kloner. Mer finns att läsa här
https://www.carscanner.info/choosing-obdii-adapter/ det är verkligen en djungel bland dessa adaptrar. Köper man en på wish för 50kr inkl frakt så får man såklart en klon. Jag köpte min från kjell.com
Dustern säljer riktigt bra i Europa https://industryeurope.com/dacia-duster-now-europe%E2%80%99s-second-best-selling-car/ detta är bilen som från början utvecklades för u-länder och dåliga vägförhållanden i Afrika.
Ja, Dacia är en framgångssaga. Märkligt att inte fler tillverkare inte tagit fram billiga och robusta modeller utan onödigt bling-bling, men det är väl en tidsfråga tills fler hakar på. Så som politikerna behandlar vår bilindustri med de mest korkade regler och påhopp så kommer vårt välstånd att fortsätta urholkas och då kommer behovet av fler Dacia bara öka och öka.
De hjärntvättade svenskar som idag rynkar näsan åt allt som inte är PK kommer att vara tokglada imorgon om de har råd med en bättre bagagnad Lada.
.
Jag tror nog snarare att Dacia kommer att försvinna från den svenska marknaden såvida de inte kommer upp med en elbil eller på annat sätt anpassar sig till den omställning bort från fossila bränslen som pågår.
Jag tror att alla bilar med förbränningsmotor oavsett märke kommer försvinna men att det ligger mycket långt fram i tiden.
Håller med om det, ligger väldigt väldigt långt fram i tiden, tyvärr. Utvecklingstempot och priserna gör att det tar tid.
Sedan är bilmarknaden som svarta internet, mycket dolt på HÖGA nivåer.
Dacia kommer att fortsätta och leva på den hysteriska Suv kulturen som vi pumpas med.
Intressant framtid är det iaf!
Livet med bilen går vidare och förutom körning som vanligt så har jag installerat motor och kupé värmare. Det blev till att göra det själv med hjälp av farsgubben. Köpte Biltemas slangvärmare och kalaset landade på 1500kr ungefär, en rimlig peng. Det är kul att dra kabel och dona litegranna med bilen och nu är den varm på morgonen.
Bra jobbat. :)
Jag brukar också göra detta och man har hygglig timpenning för jobbet.
Tänk på alla som tar prispåslaget på 6500-8000:- när dom köper en bil för 300-400000:- tusen.
Jag skulle inte ens tänka tanken att försöka mig på att montera en motorvärmare på en helt ny modern bil.
Bara att få plats med nävarna nere under motorhuven och uppe på det hitta en väg genom torpedväggen låter som en grannlaga uppgift.
Sist jag monterade motorvärmare och uttag var vad jag kan minnas 1990 på en Saab 9000.
Betalade sist 6000kr för värmare med uttag och värmefläkt på frugans I20.
Hade man tänkt sig göra det själv så hade säkert garantin blivit förverkad.
Tänker nog på samma sätt som Guran i denna fråga - och det var nog också ungefär lika länge sen även för mig sen jag gjorde detta jobb själv.
Pi och Guran.
Visst jag håller med er i sak.
Och på vissa bilar ryms inte halva handen mellan motor och kaross.
Men om man kan och använder rätt grejor och kanske har en trepip typ 1,0tsi där man nästan kan krypa ner under huven så är det fullt möjligt om man vet vad man gör.
Sedan kan jag tycka att det får säljas bilar i Sverige där det tar 20 minuters körning i stadsmiljö innan det börjar bli varmt i cupen.
Och man måste betala 7000:- extra för en defa värme för att få en Halvdräglig värme i bilen
Jag tycker det är sanslöst dåligt.
Här kan jag verkligen ge skoda en eloge för octavians orginalmonterade förnuftiga fjärrstyrda värmesystem för några tusenlappar.
Nej nu är du åter ute och fabulerar.
Finns det någon ny bil som inte har en ”brödrost” till och med den gamla Astran från 2010 hade en sådan så att det blåste på varmt snabbt efter start.
Skulle möjligen vara någon extrem billighetsmodell.
Skulle tro att din nya bil har betydligt bättre komfort än att du skall behöva köra 20 minuter innan det är varmt i kupén, även utan motorvärmare.
mso 1000 - visst blir det varmt i kupén med bränslevärmaren och man kan ju dessutom förledas att tro att även motorn är varm om man kollar kylvattentempmätaren men av det jag provat känns det inte som att motorn blir varm - i vart fall ingen märkbart lägre bränsleförbrukning den första milen. Men visst är det bekvämt.
Pi, På bilar som tex skoda mfl så värmer bränslevärmaren motorn med 4-5kw från tex minus15 till ca plus 40 då vattentempen är duglig att värma cupeluften.
Då startar cupe fläkten och börjar värma cupen.
Och det förstår nog vem som helst att motorn och reningssystemen mår och fungerar bättre med att startas i 50-70 plusgrader mot minus 15.
Om det totalt ger en minskning av förbrukningen första 10 minuterna vet jag inte men att slippa is på framrutan och kliva in i värmen är skönt och helt klart mår både motor, kropp och själ bra av bränslevärmaren.
Och Guran
Jag vet inte än då det inte blivit vinter men inte är det full värme i cupen efter 20 minuter och motorn är inte i full driftstemp på min nya bil.
Men hittills har jag fått skrapa ruta ett par ggr på t-grossen och inte är det snabbaste värmen i stadskörning på låg belastning.
Vilket jag märkt på många bilar jag testat.
mso 1000 - tror inte att hela vattensystemet i motorn värms upp för då borde man märka det på bensinförbrukningen och det har jag inte observerat. Däremot blir bilen helt klart varm i kupen.
Jag tror faktiskt det är som MSO skriver på flera av VAG:s bilar. Däremot inte på varken BMW eller MB. Där blåser varm luft ut och värmer kupén efter några minuter. Fokus är på komfort.
Däremot startats värmaren automatiskt och snabbar på uppvärmning av motor och kupé när utetemperatur är under +10 på min MB.
Värmaren går då tills motortempen är uppe i drifttemperatur. Startar jag värmaren via appen för att ha en varm kupé så är den igång i dom 50 minuter den är inställd på innan den slår av. Självklart så går den inte med full effekt när värmen i motorn kommit upp i drifttemp.
Men endera fungerar den som kupévärmare eller motorvärmare. Och det är naturligtvis för att inte onödigtvis elda för kråkorna.
Tro och tro, Guran. Råkar ha en VAG-bil med nämnda värmare och kör man den den typ 15--20 (eller upp till 30 minuter) minuter så indikerar vattentemperaturmätaren att motorn är varm men bränsleförbrukningen under typ första milen ligger på ungefär samma nivå som om jag startat motor utan värmaren igång. Därav att jag tror att värmaren främst värmer kupén. Vore hela motorn verkligen varm så borde man se detta på en klart lägre förbrukning. Har man kört bilen varm, låter den stå en timme eller så och sen kör igen så ligger ju förbrukningen klart lägre än när man kallstartar. Men som sagt - detta är bara mina erfarenheter.
Får nog pudla en aning eftersom jag gjort en lite mera exakt test de senaste två dagarna. Dagens bestod av att bränslevärmaren gått 15 minuter innan jag satt mig i bilen och då slog jag av den. Då visade temperaturmätaren i motorn 90 grader och lite effekt på själva motoruppvärmningen hade det nog trots allt för efter ca: 4 km körning, när tempmätaren nådde 90 grader igår, så hade faktiskt oljetempmätaren också vaknat och visade 58 grader - samma som efter 8 km körning igår. Och efter 8 km idag så låg oljetempen på 70 grader. Körde ca: 1,5 mil "blandad körning" och under den sträckan drog motorn runt 1 dl/mil mindre idag - alltså totalt runt 1,5 dl mindre på den sträckan. Nu vet jag inte hur mycket bränslevärmaren drar per timme men har för mig att jag sett nåt om typ 0,6 l/tim och i så fall gick det precis jämt upp med totala bränsleförbrukningen med det positiva att bilen var varm när man satt sig i den...:) Så jag kan nog konstatera att motorn även fått lite av värmen om än att den inte var fullt värmd även om mätaren visade 90 grader redan direkt. Men det gick fortare att värma den sen och förbrukningen sjönk snabbare.
Skulle blivit förvånad om du inte fått pudla Pi om hur en modern bränslevärmare fungerar på en fossilbil. Det hedrar dig att du erkänner.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.