Eftersom tråden Pendlarbil övergick allt mer i en, enligt mitt tycke, intressant OT diskussion om hur olika bilar klarar älgkollisioner, hur starka takkonstruktioner olika bilar har och vilka tester som finns ang. detta, så startar jag nu en ny tråd ang. just detta. Kom gärna med bilder på olika bilars bra eller dåliga konstruktioner och länkar till olika tester ni hittar i detta ämne! Sverige kryllar av älgar och alla som någon gång varit nära att krocka med en älg, eller som gjort det, kommer garanterat att prioritera en bil med bra skydd vid älgkollisioner.
Bäst skydd vid älgkollision?
Uppdaterat: 2019-02-23 11:24
Kommentarer
Vad tror ni om tesla model X vindruta då. Den går ju över halva bilen. Bilen i sig är ju lite högre från början, men det ser ju inte optimalt ut för att ta emot en älg.
Förmodligen ännu värre än glastak vid just en älgkollision, eftersom den övre vindruteramen hamnar så långt upp/bak.
Jag tänker som Volvos ingenjörer. Först och främst ska bilen vara så säker som möjligt. Sedan kommer tex. Volvos LAP med full autobroms som extra skydd. För verkliga olyckor säger, att sitter man i Volvo, som tillsammans med Saab ger det bästa skyddet, att i hastigheter under 80 så klarar man sig hyffsat i dessa bilar. Och har man då ett system som LAP som får ned farten från 90/100/110 innan smällen så betyder det otroligt mycket för utgången av olyckan. En teori som kan tillämpas på i princip alla olyckor där farten är avgörande för utfallet.
Tänk själva 2 fordon som färdas i 80 på en väg utan mitträcke och den ena vinglar ut och frontalkrocken närmar sig. Utgången blir nog inte bra. Med autobroms i båda bilarna så kan man bara spekulera i hur mycket hastigheten hinner sänkas, men varje km/h mindre kan göra skillnad mellan liv och död.
Så även om inte hängslen och livremmar förhindrar älgkrockar och kollisioner så kan dom rädda liv genom deras snabba beslut och hjälpen att få ned hastigheten snabbt.
Liten film
https://m.youtube.com/watch?v=xbJe_yDioLU
Har inte sett hur det ser ut inifrån på den, men kanske där går en tvärbalk över mellan a-stolparna under glaset.
På min nya Peugeot 508 går där en bred tvärbalk över mellan a-stolparna, likadant strax efter b-stolparna även om där är svart ogenomskinligt glas över. Alltså balk/plåtkonstruktionen går runt hela takluckan i ca. 25 cm bredd och det genomskinliga glaset sträcker sig bara 55 cm bak däremellan, glaset utanför är då bara en designfråga. I sådana konstruktioner borde glaset stärka ytterligare ovan på plåten. Något mjukt är lagt på under plåten även om inte så tjockt.
Så var det inte konstruerat i den tidigare 308SW, men tror kraven på dagens helt nykonstruerade bilar har man större krav på säkerheten.
Jag instämmer i både ditt och christer_1;s inlägg. Volvos passiva säkerhet i kombination med LAP är förmodligen det bästa skydd som finns idag. Att kunna undvika en kollision, eller ta ner farten innan den sker, är ju väldigt bra. Tack även för en intressant film, som faktiskt visar ett älgkrocktest hos Volvo med senaste V70. Den klarade ju smällen väldigt bra! Det var avsevärt mindre intryckning av taket jämfört med V70N i filmen från Folksam!
ffodil - Det finns säkert en mängd olika lösningar, vissa bättre, andra sämre, så svårt säga något säkert utan att testa resp bil. Men i Tesla X ser det inte ut att finnas nån balk förrän alldeles ovanför föraren huvud. Går ej infoga bilder från min mobil, men kopierar in en länk som förhoppningsvis funkar...
https://goo.gl/images/eHKDKT
"Volvo med senaste V70. Den klarade ju smällen väldigt bra! Det var avsevärt mindre intryckning av taket jämfört med V70N i filmen från Folksam"
Jag är inte övertygad om det, skillnaden ser minimal ut när man förstorar och granskar bilden, förarens huvud har praktiskt taget kontakt med taket och bucklan går till B-stolpen precis som i det gamla testet, finns det en liten skillnad, vilket man inte kan se på en bild där A-stolpen skymmer, beror det på att denna inte har taklucka.
Det är förståeligt att Volvo inte vill visa sådana bilder på ett tydligt sätt.
OK N-iklas, jag medger att det ser värre ut på din stillbild än vad jag tyckte mig se när jag tittade på filmen. Fast jämför man med V70N så hade den taket ända nere vid instrumentbrädan och på den var även A-stolparna böjda. Så jag vidhåller att denna V70 trots allt klarar smällen bättre, även om det fortfarande är tillräckligt illa för att orsaka huvudskador... Nu är ju även V70II nedlagd, så frågan är hur dagens Volvomodeller klarar samma smäll? Och finns det någon bil som klarar det bättre än Volvo? Gamla Santa Fee klarade det bra i filmen från Folksam... Dagens Santa Fee kanske? XC40/XC60/XV90 är kanske bättre än V70? Kanske finns det nån bild/film därute som visar även det...
Massor av frågor och få svar, tyvärr får man nog börja krocktesta bilar själv om man vill ha svar, tycks det.
N-iklas det har jag gjort, det är en dyr och otrevlig metod!
:) Låter plågsamt...
Vad kom du fram till? :)
3000:- i självrisk, utan den bilen i några veckor, men det gick bra, ett rådjur, urtaget och klart för hängning.
Det är märkligt hur snabbt det går, mindre väg, 55 km/t, dyker upp direkt ur grönsakerna så jag hann inte reagera.
Märkligt vad stora skador det blev trots en relativt låg hastighet.
Men bara på en massa plasttjafs, man kan ju tänka vad som hänt om det gått fortare eller om det varit en älg eller gris!
saabnisse, usch ja, man får vara glad så länge man slipper testa krockskyddet mot nåt större vilt. Jag har hittills missat dom, men det har varit nära några gånger...
Jag knäppte ett rådjur i 60-65 och jag hann inte ens blinka så small det.
Skall lämna in bilen för skade bedömning men okulärt så har grillen spruckit och slycktspolar maskeringen gått sänder samt att front radar gått sönder.
Egentligen små skador.
Suck ingen fungerande adaptiv farthållare.
Vilket straff.
Men skälvrisk via vagnskadan på 6800:- samt att mer försäkringen täcker 5800:-
Får se hur det sluter.
På kanal 9 i kväll, SOS västkust, en rejäl älgolycka.
Det är en BMW 3-serie som kom 2005, bilden tagen rakt ovanifrån.
Krockkudden har löst ut, det händer visst inte så ofta med älgkrockar, en sak man kan undra över är vad som händer om bilen har krockkudden placerad i taket i stället för i instrumentbrädan?
Kära nån, hur ser den där bilen ut? Har vridit och vänt på bilden, men blir inte klok på vad som är fram o bak... Rejält trasig ser den ut i alla fall!
En liten petitess men visst heter det väl Large Animal Detection och därför borde det väl också förkortas LAD ?
Pi, bra fråga. Vet ärligt talat inte. Snodde det från tidigare talare... Ska kolla upp det!
Red: Du har helt rätt Pi, jag ändrar. Tack!
Hoppsan, det var tråkigt. Fast du får trösta dig med att bilar går att laga, även om det blir en utgift. Värre när människor skadas... Rådjur är trots allt rätt små. Tänk om det istället varit en älg... En fundering, som du och andra märkt så går det väldigt fort när en viltolycka sker. Plötsligt small det, hör man ofta. Hur mycket hinner då ett system som Volvos LAD (large animal detection) bromsa innan det smäller? Hur bred vidvinkel täcker det in?
Rutger, spontant tänker jag att Large Animal Detection kan enbart täcka rakt fram, annars skulle det orsaka problem mad allt annat som finns utanför den tänkta körbanan.
Det arbetar ganska brett vad jag har förstått, men det är hyfsat intelligent och programmerat att se skillnad på olika saker och djur.
Ja det var lite knepigt men sedan fick jag grepp om det, vad man ser är i princip det som kunde varit en öppen "taklucka", älgen har rivit upp taket och veckat ihop det i längdled som ett dragspel.
Vindrutan är åt höger, ratten är det vita och baksätet är åt vänster.
Så denna BMW är då inte så över sig bra.
ffodil, tänker lika. Skulle nog bli väl många felaktiga inbromsningar annars... Men hur stor nytta gör det då? Vilt kommer ju ofta uppspringande på vägen från sidan/skogen. Därför som många säger likt mso 1000: "jag hann inte ens blinka så small det."
OK, det lät ju bra. Vore intressant att veta mer. T.ex måste det väl undvika att nödbromsa om älgen/hästen går vid vägkanten och inte springer ut framför bilen.
Jo, häftiga inbromsningar orsakade av annat än stora djur som är på väg UPP på vägen kan ju bli förödande för bakomvarande fordon så det gäller nog att systemet är synnerligen väl uttestat.
OK... Ja, det vita är väl airbagen som hänger ur ratten till höger om. Rejält söndertrasad bil i alla fall! Sa dom nåt i programmet om hur fort det gått? Min känsla när jag ser denna bild är att det måste gått väldigt fort... Hastigheten är ju rätt avgörande för om man ska döma ut BMW:s säkerhet eller inte... Men jag håller med om att dom säljer då inte in märket hos mig i alla fall efter denna bild. ;)
Exakt! Men det måste ju även Volvo ha insett, tycker jag... Men nog måste det kunna uppstå svåra gränsdragningar ibland. Och hur mycket hinner bilen få ner farten om det kommer en älg i full galopp i 90-graders vinkel in framför bilen?
Tro nu inte att jag är motståndare till detta system. Tvärtom tycker jag att det är jättebra att Volvo tagit fram detta! Är bara nyfiken på hur bra det är. Nån som (ofrivilligt) fått testa det i verkligheten än?
Jo, tanken är ju väldigt god med LAD men det borde vara mycket svårt att kalibrera systemet så att det gör reell nytta.
Självklart är det inget system som hjälper alla alltid, men om det tar ner farten 10-30 km/h innan smällen så bara kan det vara skillnaden mellan liv och död i vissa lägen......så nog är det bättre än inget system alls....
Sen självklart så kan det säkert råka bromsa för en älg som vänder i diket med och inte springer ut framför....men vad gör det, bättre bromsa en gång för mycket än en för lite......och bakomvarande bil får man väl ändå hoppas håller avstånd som behövs.....det är ju iaf vad de har att utgå från när de skapar sådant här.
Helt klart.
Nej hastigheten vet man ju nästan aldrig om inte hastighetsmätaren av någon orsak låst sig, men det är 70 väg där och tydligen en 30 årig kvinna som förare, det är inte en kategori som brukar köra speciellt mycket för fort.
Hände mitt på en 1 km lång raksträcka med öppna ängar omkring och endast en enda liten punkt med gles lövskog på vänster sida, 40 meter lång sträcka men öppen sikt precis där det hände.
Och i mörker naturligtvis.
(Om man får skämta en smula, såg just den här bilden, ett rätt udda sätt att testa taket, här har en Zafira ryckt upp ett helt vägräcke, hur något sådant kan hända är svårt att förstå.)
N-iklas - OJ, nog hade jag gissat på avsevärt högre hastighet! Har det inte gått fortare så har ju den modellen skrämmande svag konstruktion.
Hoppsan, det var en udda olycka... Trodde först det var en lyktstolpe som vikt sig över bilen, men tydligen inte. Taket ser starkt ut i alla fall. :)
Subaru verkar starkt byggd. ;)
http://blogg.vk.se/gunnel/tag/algolycka/
Citroën ser vekare ut...
http://markbladet.se/?artikel=201211280858391984
Där gör vi precis samma bedömning Rutger. Glas som regnar över en i värsta fall ifrån panoramaglastaket. Tycker det räcker med att få vindrutan i knät. Och så detta med förstärkningsbalkar och panoramaglastak går nog dåligt ihop. Tror nog ingen som i verkligheten upplevt en riktig viltsmäll glömmer det i första taget. Då vill man ha Volvos "large animal detection" , brett automatiskt LED-ljus för att ha en rimlig chans att upptäcka viltet och gärna en SUV för att skadas så lite som möjligt, i bästa fall.
Ja jag hoppas att jag klarar mig innan vagnskadegarantin går ut för Folksam har 0kr i självrisk vid viltolycka:)
Ursäkta men detta förstod jag inte riktigt..., Vagnskade-garantierna har ju för det mesta tämligen hög självrisk numera och vid en viltolycka så är det väl rimligen just den delen av bilförsäkringen som du får nyttja. När du sen har helförsäkring via Folksam kanske det är som du skrivit - 0 kr i självrisk.
Å andra sidan - sannolikheten att du skall råka ut för en sån olycka är nog trots allt rätt liten.
Jag krockade med en hjort 2016 och reparationen gick på uppemot 25000kr. Bara höger Xenoninsats med AFL gick på 11000kr. Helförsäkrad hos Folksam och 0 kr i självrisk.
Jag menar att jag hoppas att jag klarar mig från att krocka med vilt av just den anledningen du skriver. Dyr självrisk på vagnskadegarantin. Ska jag trots allt råka krocka så är det ju mer fördelaktigt att göra det när garantin har gått ut då jag går över till helförsäkring med 0kr i självrisk.
Ok FXX - formuleringen gjorde mig lite tveksam men då förstår jag. Jo - vagnskade-försäkringarnas självrisker har skenat ordentligt. Själv har jag dock valt högre självrisk i vagnskade-delen i helförsäkringen till förmån för lägre premie och detta helt baserat på min bilförsäkrings-historia.
[quote=FXX]Pi wrote:FXX wrote:
Ja jag hoppas att jag klarar mig innan vagnskadegarantin går ut för Folksam har 0kr i självrisk vid viltolycka:)
Ursäkta men detta förstod jag inte riktigt..., Vagnskade-garantierna har ju för det mesta tämligen hög självrisk numera och vid en viltolycka så är det väl rimligen just den delen av bilförsäkringen som du får nyttja. När du sen har helförsäkring via Folksam kanske det är som du skrivit - 0 kr i självrisk.
Å andra sidan - sannolikheten att du skall råka ut för en sån olycka är nog trots allt rätt liten.
Jag menar att jag hoppas att jag klarar mig från att krocka med vilt av just den anledningen du skriver. Dyr självrisk på vagnskadegarantin. Ska jag trots allt råka krocka så är det ju mer fördelaktigt att göra det när garantin har gått ut då jag går över till helförsäkring med 0kr i självrisk.[/
Det finns en betydligt bättre anledning att hoppas på att man slipper krocka med en älg och det är att man själv klarar sig mer hel än bilen.
Något man kan beakta vid nybilsvagnskada är att skälvrisken är ganska dyr.
På vag är den 6800:-
Om man som jag lagt till en extra mer försäkring i vanliga trafikförsäkringen för nån hundring så blir skälvriskbeloppet 1000:-
Det behövs nog inte vara nåt stort djur att krocka med för att få en dyr skada.
I mitt fall radar enhet och grill för ett litet rådjur.
Bara ett tipps.
Det är väl inget konstigt i att självrisken är hög på vagnskadegaranti, allt för att själva premien som importören betalar skall bli så låg som möjligt.
Nu har jag aldrig tvingats utnyttja vagnskade-garantin (försäkringen) men kan man verkligen försäkra bort den höga självrisken på den via sin ""halvförsäkring" hos sitt eget försäkringsbolag ? Säger inte att det inte går men blev lite förvånad av det mso 1000 skrev.
Med tanke på hur hög självrisken är på vagnskadegarantin kan man ju fråga sig om det är så positivt att den ingår i 3år på nya bilar... Kanske vore ett sänkt nybilspris att föredra och man själv fick välja försäkring?
Men detta kanske vi kan starta en ny tråd om, så att denna fortsatt får handla om olika bilars skydd vid älgkollisioner.
Man kan ta en försäkring via Älgskadefonden som står för din självrisk om du råkar ut för viltolycka
Länsförsäkringar. ”Mer” heter tillägget.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.