Vi Bilägares forum

Det är du inte ensam om...

Du kan läsa om just det du beskriver om du söker på Vårgårda och vätgas.

Första kommunala lägenhetshuset som ska gå offgrid med vätgas.

.

.

Kanske man kan tänka sig bränsleceller med tillhörande tank som ett tillbehör till batteribilen för de som kör riktigt långt ofta? Drivlinan i övrigt är ju densamma

Som föregående talare sa: När batteribilarna kommer till vägs ände(dvs mineraler alt elnät inte räcker till) så är vätgas nästa steg.

Händer ju massa ute i världen, Sverige ligger lite på efterkälken här. Tyskland, Frankrike och Danmark pushar relativt hårt på att buss och tunga transporter ska vara vätgas. Glöm inte Powercell som är underleverantör till Bosch, är en glädje att följa detta svenska företag :)

Som Ted sjöng: Sol, vind och vatten ...

Men om inte elen räcker till för att ladda elbilar, hur skall vi då få fram tre gånger så mycket el att göra vätgas av?

Robban - "Tänkte inte på det..."...:)

EnannanRobban skrev:

Men om inte elen räcker till för att ladda elbilar, hur skall vi då få fram tre gånger så mycket el att göra vätgas av?

+1 på den.

EnannanRobban skrev:

Men om inte elen räcker till för att ladda elbilar, hur skall vi då få fram tre gånger så mycket el att göra vätgas av?

Detta är en av lösningarna: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/unik-vatgasmack-invigd-i-mariestad

Kommer man bara att kunna tanka under soliga sommardagar i Mariestad...:) Visst - till viss del kan man säkert lagra vätgasen men knappast så mycket som krävs under det mörka halvåret här i Sverige om nu vätgasfordon skulle bli lite vanligare. Och fortfarande så skulle solenergin vara bättre utnyttjad om den användes till batteri-elbilar. Så - njaa...

Jo jag tycker att vätgastekniken i sig är spännande men som sagt den är långt ifrån redo. Att som i Mariestad göra en isolerad of-grid-lösning är ju banbrytande men som sagt vi får se hur mycket gas de kan producera. Just nu är det knappast ett bekymmer eftersom det finns så få fordon. Vet inte vad man har behov av vätgas till i Mariestad i övrigt. Vet att man använder mycket vätgas på Sandvik i Sandviken och där finns även därför ett antal vätgasbilar.

Jag har påpekat för SVT att deras faktaruta som påstår att det finns fyra tankställen i Sverige är fel. Macken i Göteborg är "out of order" och har varit så flera månader. Enligt uppgift från ägaren, finska Woikoski, ska den inte öppnas igen eftersom den inte bär sig.

Om jag inte är felunderrättad så är Sandviken inblandade i utvecklingen av bränsleceller så det kan förklara behovet av vätgas där.

Pi skrev:

Om jag inte är felunderrättad så är Sandviken inblandade i utvecklingen av bränsleceller så det kan förklara behovet av vätgas där.

Stämmer bra!

Citat: "Den nya vätgasfabriken vid AGAs industriområde i Sandviken togs i drift 2014 och producerar vätgas genom en elektrolysprocess, vilket innebär att vatten sönderdelas till vätgas och syrgas med grön el i en omvänd bränslecell (s.k. elektrolysör). Anläggningen kan producera upp till 550 m3 vätgas i timmen och försörjer bland annat flera av Sandviks svenska produktionsenheter med vätgas."

Vätgas är till skillnad från blodsbatterier mycket intressant. Men mest intressant i TS länk är ju ändå detta:

"subventionerna för batteridrivna elfordon kommer att upphöra redan 2020 och istället har den kinesiska regeringen infört stora subventioner för fordon som elektrifierats med hjälp av vätgas och bränsleceller."

Inga subventioner för batteridrivna elfordon alltså. Samtidigt som våra egna biltillverkare har plöjt ner enorma mängder FoU i just blodsbatterier. Samtidigt som det byggs "Gigafabriker" ... samtidigt som...

Kineserna, däremot, de slutar att subventionera blodsbatterier. He he.. hur lurade är inte Väst?

.

Spot-on Shogun, som du säger....det är ju inte binärt utan vi kommer som idag ha lika många olika drivmedel eller energikällor bredvid varandra, allt efter behov.

Sporten med vätgas är väl att den inte är helt okomplicerat att skapa, transportera och lagra.

Men utvecklingen går ju fort nuförtiden.