Jag har beställt bil med bränsledriven parkeringsvärmare och undrar om det krävs nån service på den?
Har haft en eberspächer tidigare men den beckade ihop och drog ur batteriet enda/första gången jag behövde den.
Så jag fick vara utan,hade elvärmare oxå ( beg Ford Sierra -84 så det var längesedan)
Jag har läst nu på senare tid att den ska köras 1-2 ggr i månaden året runt,men ingen service alls??
Bensindriven parkeringsvärmare Service/ Skötsel?
Uppdaterat: 2017-10-30 19:43
Kommentarer
Och det var fan vad noga du var då Pi. Men kom inte och anklaga mig för att jag överdrivit. Okey 47 år 10,5 månader har jag haft körkort. Nöjd nu?
Hehe jag har bara nästan 40år
Började med en 142a och sedan har det rullat på med ett 40 tal tusenkronors bilar av i stort sett alla fabrikat och sedan med mer ordnad ekonomi så blev det 15 tusenkronors bilar.
Rost är det jag jag lagt ner många hundratals timmar, värst var en Mazda 3 som var bottenlös bakom förardörren .
Minns en MB 280 68 som när dörrarna var öppna så flexade hela botten som var bortrostad.
Skoda skadad blev jag kring 07 med två sönderkörda Securitas bilar med 15t på mätaren från Göteborg.
Risiga men funkade utan problem i 15t till utan nämnvärda kostnader.
Hej, nu börjar det bli kul. Vem har haft pension längst?
Fast nu var det bränslevärmare det handlade om i tråden tror jag. Hihi.
Och jag fattar inte hur det kan sälgas en enda bil utan bränslevärmare norr om Dalälven.
Vi 51or har haft pension i 1 (ett) år nu. Frågor på det?
Visst christer - men du om nån vet ju att vi gamlingar ofta är rätt duktiga på huvudräkning och att rätt skall vara rätt...:)
Har haft pension under ca: 2,5 år och jag förstår inte de som väljer att fortsätta jobba efter 65 år. Njuter av att kunna styra min tid själv (nåja, hustrun utövar väl viss styrning men hon jobbar fortfarande).
Och om man behöver bränslevärmare eller ej beror ju till stor del på ens eget körmönster. Och om man som undertecknad är pensionär för då är inte behovet lika uppenbart längre.
Låter kul att du har samma problem som jag. Hustrun har definitivt en viss styrning. Det var en härlig underdrift Pi!!!
Jag minns min första bränslebrännare, men inte fabrikatet, jag tror den var amerikansk(?).
Jag vet att den fanns som tillval på Tatraplan på 1950-talet och det var en mycket enkel konstruktion.
Jag hittade en på en bilskrot någon gång på 1960-talet och bestämde mig för att jag skulle få fyr på den, den borde vara perfekt i den VW typ 1 jag hade som saknade värme förutom de gånger jag använde fotogenköket.
Den såg ut som en uppochnedvänd halv hink, men rundad upptill. Plåtskalet var lackerat i någon brun hammarlack.
Innanför skalet fanns en brännkammare i koppar(?) med flänsar och ett glödstift, en liten fläkt och en flottörförsedd liten behållare för bränslet.
Ingen förbränningsfläkt, ingen bränslepump och inget avgasrör!
Anslutningarna bestod av en bränsleledning, helst med avstängningsventil, med självtryck från bilens bränsletank som alltså måste vara placerad över värmaren, en rörledning, som måste värmeisoleras, till motorns insugningsrör och en elanslutning, med strömbrytare, till glödstiftet.
Det fanns en bimetall som kunde bryta strömmen till glödstiftet om det blev för varmt.
Alltså en väldigt enkel konstruktion som faktiskt fungerade, men den hade vissa egenheter.
Vid jämnt varvtal på motorn brann den alldeles utmärkt, man startade brännaren vid tomgång på motorn och accelererade försiktigt, trampade man på gasen för häftigt försvann undertrycket i insugningsröret och brännaren slocknade, men så fort suget kom tillbaka tände den igen, ofta med en kraftig knall!
Det var faktiskt ganska kul på den tiden när det hände, speciellt då någon liten goding hade nappat på inbjudan till en åktur.
Jag sålde den för 100:- till en jobbarkompis i slutet av 1960-talet och han tyckte det var det bästa han någonsin köpt!
Service och skötsel var frågan som förmodligen fått svar redan.
Man kör tills den går sönder.
Allt mellan garanti tiden och15 år.
Tändstifft/ glödstifft är det som går först sedan finns fläckt, bränslepump , givare , styrenhet.
Allt kan hända som på allt annat.
Men numera snurrar dom på länge om inte oturen är framme och då kopplar man upp sig och får en felkod och byter komponent och får en räkning
Nu har även XC60:n fått en CTEK Battery Sense installerad och en snabbkoppling till CTEK laddaren. Så nu har jag full koll även på det batteriet när bränslevärmaren används dagligen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.