Jag har beställt bil med bränsledriven parkeringsvärmare och undrar om det krävs nån service på den?
Har haft en eberspächer tidigare men den beckade ihop och drog ur batteriet enda/första gången jag behövde den.
Så jag fick vara utan,hade elvärmare oxå ( beg Ford Sierra -84 så det var längesedan)
Jag har läst nu på senare tid att den ska köras 1-2 ggr i månaden året runt,men ingen service alls??
Bensindriven parkeringsvärmare Service/ Skötsel?
Uppdaterat: 2017-10-30 19:43
Kommentarer
Jag har haft ett antal bilar med bränsledrivna parkeringsvärmare som har fungerat utan problem och service, bara man är noga med att köra den 1-2 ggr i månaden året runt som du redan vet.
Kör på, tänk på att köra bilen lika länge som du kör värmaren som tumregel för att hålla batteriet i bra nivå.
Är det en ny bil kommer batteriet att fungera länge, är det en begagnad skulle jag be dem kolla batteriets status med ett belastningsprov direkt.
Ingen service behövs, den går till den inte går ;-)
Lycka till i värmen!!
En batteriladdare är bra att ha, min erfarenhet är att det inte alltid räcker med att köra lika länge som man har använt värmaren. Köpte ny bil i vintras och behövde ladda batteriet efter ett halvår trots att jag kör ca 40 min till jobbet.
Mycket klok kommentar. Har samma erfarenhet.
Är det nån kvalitetsskillnad på Webasto och Eberspächer?
Friskus, skall du eftermontera eller är det en originalmonterad?
Som färgad av det ena märket skulle jag säga att det är två bra fabrikat med bra produkter. Båda har liknande bekymmer med vattenpumpar då de råkar använda samma till vissa modeller...
Gällande batteristatus så fortsätter jag att rekommendera en CTEK Battery Sense för att få koll på batteriets kapacitet, några väl investerade hundringar om man har värmare!
Förr var skillnaden att Webasto hade kombinerat tänd-och glödstift och det gav en snabbare tändning än Eberspächer som endast hade glödstift.
Hur det är idag vet jag inte, har inte haft en Eberspächer på länge.
När jag tänker efter vet jag inte vad som sitter i Mondeon, den har alltid fungerat, men jag ska kolla.
Nisse, om den är originalmonterad så är det en Webasto.
Beställde den i pkt med dragkrok
(Opel Insignia) Verkar finnas 2 olika utföranden på iaf fjärrkontrollen...
Insignian har ju anslog voltmeter men jag tror iofs att den är för diffus för att man skall få känslan för batteriststusen men den kanske funkar. Annars så är det som folk skriver.
Det verkar vara mest webasto orginalmomonterat nuförtiden mot tidigare ebersprecher.
Har haft båda sedan 2000 och sällan eller aldrig problem.
Men använd den hela vintern i autoläget och starta på timer eller på telefon appen så motor och cupe är varm hela vintern.
Det finns dom som snålar in men motorn drar mindre, mår bättre, och förhoppningsvis miljön och även du och gumman kliver in i varm och skön bil hela vintern.
Sedan vädrings läget på sommaren!!! man trycker igång webaston på dosa eller app som då bara kör fäckten och då har den vädrat ut värmen ur cupen på 5-10 minuter och när men kliver in i bilen en varm soldag är den sval och skön.
Bara positivt med webasto.
Jag har aldrig förstått hur man kan köpa bil utan webasto, men det man inte vet eller förstår mår man inte illa av.
Bensinare såg jag, spännande. Du får ge lite feedback senare .
Hur mycket kostade dragpaketet.
Visst var det bra pris?
Lycka till med bilen. :)
Ok då är det kanske därför den aldrig krånglat :-)
Jag har haft Eberspächer i ett par Saabar och den ena var det mycket trassel med.
På tal om krångla. Om vi säger back in the days så var det bara fläckt värmare med cirkluft i cupe och man värmde vattnet via en separat avgas växlare som rostade sönder men då pratar vi 80-90 tal.
Tror sedan 00 så är dom typ som i dag men lite sämre.
Det har blivit bättre komponenter och bättre kontakter och mindre fuktkänsliga komponenter.
Förr sattes dom in i första bästa utrymme under huven, har sett instalstioner i hjulsprutet.
Jag har fått gräva bort grus för att hitta igen värmaren.
Det är betydligt vettigare helhets instalstioner o dag och som på vag så sitter dom skyddade från allmän dynga.
Man behöver nog inte vara orolig nuförtiden. :)
Tack, ja det blev 165 hk, automat och "kombi" och lite "lull lull"
Pkt pris på drag och parkeringsvärmare 9900kr Hade jag tagit bara parkerinsvärmaren så hade den kostat 14900 och infällbar dragkrok 8500kr
Ja det är verkligen kungligt bra och prisvärt.
Tänk dom som köper bilar från Asien eller franskt och måste sätta in 220v värme för nästan samma pengar.
Voltmeter i bilen säger inget om batteristatusen egentligen då du oftast har bilen igång och då visar den laddspänning.
Vad en CTEK Battery Sense gör är att den loggar hela tiden så att du kan se hur batteriet mår ex på morgonen en kall dag, innan du gör något annat eller hur lågt värmare har kört ner batteriet samma kalla vinterdag. Bra att se om det är dax att ladda eller om batteriet inte klarar av att komma tillbaka och det kanske är dax att byta, INNAN det bottnar... Men vi är alla olika.
Friskus, då får du en Eberspächer i din Opel!
Helt rätt robban
En sådan sense måste vara suverän.
Men man kan få en fingervisning erfarenhetsmässsigt av en bra voltmeter innan man vrider igång motorn men såklart inte bra
CTEK Battery Sense verkar vara ett smart val Robban. Jag tänker i alla fall investera i en sådan och få lite koll på batteriet på vintern när man kör med bränslevärmaren titt som tätt.
Fast appen till Battery Sense är ju inte direkt den som fått högsta betyg i Googles Play-butik....
.
Finns det alternativ för rimlig slant?
Jag har haft den nu sedan i våras och upplever inte särskilt mycket bekymmer.
Precis som en som betygsatt dåligt (varför man nu betygsätter dåligt för att det saknas någon funktionalitet som man vill ha?) så kan jag sakna några saker. Vill till exempel gärna ha en graf för volt och temp (inte bara graf för procent). Skulle gärna vilja kunna exportera värdena också, i något lämpligt format (t.ex. kommaseparerad csv).
Pappa, som också har en, fick problem då han inte kopplat ihop telefon med sense på jäkligt länge. Då betedde sig saker helmysko - det var hål i grafen och saker stämde inte. Men efter en omstart av telefonen så fungerade sedan allt så den fick kanske spel då den skulle läsa av flera månader med data.
För övrigt så, enligt vad jag fått reda på från Ctek, så sparar den data var femte minut i tre månader. Själva sense-pucken alltså.
Skall ni montera i V90 så var inte helt snutet ur näsan men jag löste det sedan enklast med två muttrar (minns inte dimension nu men det märker ni) där jag fipplade ner den ena på pluspolen på batteriet i bagageutrymmet och sedan på minuspulen, genom luckorna som är. Lyfte alltså aldrig loss det där komplicerade sladdhärveplastgrunkekretsfyllda paketet som sitter ovanpå. Sladdarna är alltså inte dolda eller extremt prydligt dragna men who cares - jag tittar sällan in bakom batteriluckan i väggen där bak ändå =)
Som medlem på Mekonomen fick jag 10%. Har för mig det skall gälla alltid på alla biltillbehör. Fungerade först inte men genom chatten fick jag sedan en kod som funkade.
Gick in och läste efter att ha sett Pi;s inlägg och jag håller med. Hade tänkt köpa den, men avstår efter att ha läst alla recensioner. Och som en skrev, visade ena dagen 30% och två dagar senare, utan att ha rört bilen, 68%!!! Låter lika hispig som Eyelet, bara mer "hightec"... Är nog enklare koppla på laddaren varannan månad och stödladda över vintern, vare sig det behövs eller inte. Tror jag...
Har som sagt aldrig varit med om det. De flesta, tolkar jag det som, har fått problem efter uppdatering till nya versionen. Vis av erfarenhet från andra appar är det oftast då att man helt enkelt får radera data (eller avinstallera och installera igen) så fungerar det.
X - en annan vanlig kritik var att appen drar ur mobilbatteriet. Visserligen många positiva här, men övervägande negativa recensioner av appen. Så vad ska man tro? Jag avvaktar tills vidare. Behöver inte fler saker som kräver ominstallation och "pyssel"... Förhoppningen var ju att det skulle underlätta tillvaron.
Man kan välja att den alltid skall lyssna efter pucken, så så fort du är i närheten med blåtjafs påslaget så tankar den ner i bakgrunden.
Har ingen aning om det drar ur batteriet eller ej då jag har det avstängt och då är det i allafall inte problem.
Jag måste altså slå på blåtjafs i telefonen (såklart...) och när jag är i närheten av bilen startar jag appen och då tankar den ner. Kör alltså manuellt.
Så: Mina erfarenheter är: Inga större bekymmer, och i manuella läget, inga batteriproblem. Pappa har samma erfarenhet, förutom då när han hade väntat i flera månader med att tanka ur info. Det är allt jag kan säga, och det finns ju en risk att alla de som faktiskt tycker att det fungerar inte har satt betyg (jag har till exempel inte gjort det). Lite som här i forum: Det är mest klagande och problem, ty det är först då de flesta faktiskt börjar skriva.
Fast "blåtjafset" har man ju aktiverat för att bl a uppkopplingen till bilens handsfree alltid skall ske automatiskt och omedelbart. Och skall man ha nån reell nytta av denna pryl så bör ju kommunikationen vara öppen när man sätter sig i bilen så att man då kan få en aktuell varning om en sån ligger på lur. Så - jag håller nog med Rutger tills annat bevisats. Trots att jag i grunden gillar tekniska manicker men jag har ju å andra sidan inte heller haft nåt batteriproblem i mina bilar under "modern tid".
Instämmer. Vi har nog lite till mans lättare för att gnälla och klaga, än att berömma och gilla.
Inte jag. De gången jag vill ha telefonen inkopplad så kör jag sladd med android auto.
Jag kollar lite då och då i stället. Än så ser det ju bra ut (man lär känna batteriet) och blir det skitkallt eller jag blir fundersam (jag vet ju trots allt hur jag själv kör och hur jag använder värmaren samt temperaturen ute) så kollar jag en extra gång.
Det kan jag absolut instämma i men personligen tyckte jag ändå att det fanns lite för många med problem och snittbetyget på appen var ju också rätt lågt - även i jämförelse med andra appar. Och min personliga erfarenhet av appar med lågt snittbetyg är nog att dessa också ofta förtjänat detta låga betyg. Om det är annorlunda i detta fallet har jag svårt att avgöra.
Tillägg: Det braiga är ju jsut att man får en graf historiskt, så läser du av en gång i veckan så ser du ju att oj, den här veckan har det varit lite nedförslut på batteriet. Dags att fundera, till exempel.
Du får alltså inte bara värdet när du lsäer av utan alla värden sedan senaste avläsningen (var femte minut, tre månader tillbaka). I normala fall ändras inte batterinivån så jäkla fort utan man drabbas oftast av ett mindre underskott vid varje körning samt åldrande på batteriet.
Jag orkar inte ens klaga på en app genom att sätta betyg :-p
Är det något som verkligen är problem så kontaktar jag utvecklaren i stället. Det är mer effektivt och resulterar dessutom faktiskt ibland till att saker ändras! Båge buggrättning såväl som förbättring.
Bara 14 betyg på senaste versionen = inte särskilt många.
Ett par rör felvisning vilket jag tror beror på att man får rensa cachen eller data i appinställningarna. Ganska vanligt förekommande med problem som beror på det (gjort på flertalet appar). En medelbetygare saknade funktioner. Samsung har haft problem då en telefonuppdatering gjorde att saker inte fungerade (OS-beroende). En med betyg 2 skriver "Was useless until updated. Now working as it should". En till som saknar funktioner. En som vill att den skall kunna stängas, så den personen har nog inte fattat att man kan stänga av det i inställningarna. En som har problem om man har två sändare, men med en fungerar det bra.
Alltså löses drygt hälften nog av rensa data, någon RTFM, några som saknar funktioner, någon som tycker den är bra men ger dåligt betyg.
Tips: Kolla alltid hur många som betygsatt. Hur många gäller den senaste verionen. Vad skriver folk egentligen? Skriver de Toppen! Men sätter 1 stjärna? Skriver de Värdelöst! men sätter 5 stjärnor? Vet de inte ens vad de pladdrar om? Är det dåligt betyg för att de saknar funktioner? ...
Tycker det är såhär med alla appar som har få betyg (hela appen har bara drygt 300 betyg på snart två år, men 10.000-50.000 nedladdningar). Man måste läsa och fundera. Jag var skeptisk först jag med men chansade.
För mig har det fungerat mycket bra. Och fungerar det kass så får du väl reklamera och lämna tillbaka den?
Det blev mycket i tråden men ett som är säkert som ett brev på posten är att daglig användning av bränslevärmaren före bilkörningen och korta körningar så blir batteriet till slut urladdat.
Sen att värmaren mäter spänningen och startar ej vid låg spänning är en sak men att komma till en svinkall bil i kostym och man trodde bilen var varm.
Eller samma faktum men -32 i fjällen så kanske man måste få start hjälp.
En cetec sense eller en calix /Defa fast laddare eller bara att man öppnar huven i bland och kompletteringsladdar.
Man måste i alla fall ha lite koll på hur man kör och hur mycket man använder bränsle värmaren.
Och att hela vintern ligga på konstant halvladdat batteri förkortar livslängden på startbatteriet.
Ett tips rent allmänt om tradera. Jag har köpt nya defa/Calix komponenter under flera år och satt in i familjens olika bilar av folk som pga felköp eller det blev aldrig insatt osv osv.
Calix batteriladdare för att säkerställa bra batteristatus tex för halva nypriset.
756:- ink kablar skall in i min bil nu inom kort.
Tex nedan och jag har köpt flera nya slangvärmare ink mint kit för 2-300:-
http://www.tradera.com/item/294660780
Jag kommer att ha bilen i en carport ( typ bara tak) Blir ju ingen snö eller is på rutorna då...
Undrar om man kan prioritera så bara motorn blir varm då? Om man ställer fläkten på lägsta och temp på Lo?
Och tempen stiger ju fort i inne i bilen när motorn är varm när jag då ändrar till auto och tex 22grader
Den värmer motorn först till 50 grader och sedan startar cupefläckten till cupen.
På min bil är det typ 7-10 minuter. Och IOM motorn startas så kommer det varmluft omg.
Bara att lära sig vilken tid det tar i olika yttertemperaturer och åka iväg då.
Ok tack för upplysingen Mso
MEN friskus. Det är svår bedömt men om jag väntar 5-7 minuter extra så har jag en motortemp på 80 och ganska varm cupe.
Det känns som man sparar droppar genom att komma iväg efter 10 men en driftsvarm motor är lika en varm start utan choke. Typ.
Jag vet inte men på tidigare bil stängde jag värmaren manuellt vid typ 70 grader men i bland tror jag det är dumsnålt och motorn tar mer soppa innan 90 grader vattentemp är uppnådd.
Eftersom jag har ca 20 min till jobbet tänker jag att jag inte ska köra längre än max 20min på värmaren ,vill bara kunna prioritera så motorn blir varm eftersom jag har bilen under tak.
Vintrarna här i skåne är inte så kalla heller :o)
Vad har du för bil?
Min bil och -5 ute och 20 minuter då står tempmätaren på 90 grader och full värme.
Låter jättebra!
Opel Insignia Sports Tourer ( leverans i slutet av februari...)
Lycka till med din Insignia Sports Tourer Friskus1. Blir avundsjuk. Men tyvärr så passar inte bilen mig.
Nu har jag investerat i en CTEK Battery Sense och monterat den och anslutit till en app i mobilen.
Verkar jävligt lovande och lugnar ned nerverna på ett kontrollfreak som mig. Nu har jag 100%-ig koll på batteriet, när jag vill.
Tack Robban.
Tack!
Nää passar den inte så finns det hundratals andra...Man bör köpa bil efter behov och plånbok
Inte vad tex grannar tycker o;)
Jag hade nog klarat mig med en Astra egentligen.Men prisskillnaden blev för lite hehe
Efter 46 år och 8 Oplar så blev det en XC60 AWD D4 Summum för mig. A dream comes true eller något liknande. Men inte fan har jag lidit något större med 8 Oplar. Lycka till Friskus1!
Christer 46 år med körkort eller?
Tror väl fan jag haft körkort i 46 år när jag fick det 31/12-1969. Det blev inget festande denna nyårsafton utan jag åkte runt i brorsans PV 61-62a B18 stolt som en tupp. Eller vad menar du?
46 år och du fick det 31/12 -69 ? Borde bli 48 år om 1,5 månad...:) Själv är jag på det 49:e körkortsåret...:) Och har aldrig ägt vare sig Volvo eller Saab. Däremot några Oplar - bl a..
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.