När det gäller snurror som ju ofta används betydligt mindre än man önskar är det ju ännu värre att lägga avsevärda pengasummor än på bilar.
Jag har en liten öppen plåtbåt som från början fick en väl beg. snurra på 8hk där hälften var försvunna i dyn. Efter något år kom jag över en Archimedes 12hk, en alldeles utmärkt motor som alltid gjorde vad den skulle, men sönerna ansåg att det gick för sakta, åka långsamt hade man ju nog av i segelbåten och därför byttes den mot en 25hk samtidigt som båten halvruffades och försågs med ratt.
Nu var det lugnt några år tills det bråkades om att det var för segt att åka skidor och därför inhandlades en 45hk av en bekant, en visserligen gammal motor som inte gått så mycket, jag kände den som köpt motorn som ny.
Vad jag inte tänkte på var att bekantingen var av den typen som om han tappade en M6 skruv kunde den utan problem ersättas av en träskruv!
Nåja, båten byggdes om ännu en gång och försågs med en kraftig akterspegel delvis i rostfritt för att klara belastningen.
Pulpit med hög bygel och linring midskepps monterades och det blev en utmärkt dragare tills problemen kom, det visade sig att motorn är mer eller mindre sönderskruvad!
Jag har försökt få tag på en passande tvåtaktare så lätt som möjligt och trodde det skulle vara enkelt eftersom det byts till fyrtakt, men icke!
Fyrtakt är uteslutet eftersom de nästan väger mer än båten och några större summor kan inte läggas eftersom båtens värde inte är så stort.
Men vart tar alla gamla tvåtaktare vägen?
Jag har hittat en 50hk tvåtakt hos Alibaba för ca 17000:- och det är ju en bråkdel av vad motorer kostar normalt.
Men motorn jag har är egentligen utmärkt om man renoverar alla förstörda gängor och byter tändsystem, men sådant tar tid!
Vissa personer borde ha körkort för att få använda verktyg!
Utombordsmotorer och aktersnurror
Uppdaterat: 2018-06-21 18:18
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Kommentarer
Jag skämdes när jag åkte hem från stan en kväll o akterlantenan inte funkade, den sitter just på aktern och var fylld med vatten.
Jag tände ruffbelysningen, som syns bakåt stod upp hela resan hem för att se över taket och inte bli bländad av lampan själv.
Nä, åka sakta är dötråkigt. Min får fick för sig att byta ut Oxelö 30an med VP 170 (raka 6an) mot nått snålare. Han ville att jag skulle följa med o provköra en Polar 22 snipa.
Den låg på Riddarfjärdens marina mitt i Stockholm, det är Riddarfjärden som skiljer norr o södremalm, är väl några hundra meter till andra sidan. Vi åkte i en cirkel till andra sida o tillbaka, det tog en halvtimme, lagom fart var 4-5 knop, 7 var max, men då skakade båten så man såg dubbelt.
En sak är säker jag jag till farsan när vi var tillbaka " du behöver inte vara orolig att jag vill låna båten"
Jag körde in han till stan för att hämta båten dagen efter vid 10 tiden, han var hemma till kvälkskaffet !!!
Tanken rymde 50 liter diesel och saknade mätare, men det hade ingen betydelse, båten gick utan problem en hel sommar på en tank. VP MD2.
Rikard: Det var rätt gjort. Man tager vad man haver omman får problem. Ruffbelysning, ficklampa, mobiltelefon, .... Bara det lyser!
Man måste ju faktiskt inte ha bråttom överallt. Bara att sakta glida runt och titta på alla vackra omgivningar, ta en fika e.t.c. Minns mina morföräldrars Saga 27. Underbar! Tuffade på i sina dryga 7-8 knop och var snål på diesel, och man kunde fika tillsammans medan man puttrade genom skärgården. Gott om sovplatser, värmare, litet kök och toalett. Mina bästa båtminnen är från denna.
Visst kan det vara skönt ibland att komma fort fram men oftast innebär det bara att det skumpar och hoppar och har sig, och så är det löjligt dyrt. Resan kan vara själva målet tycker jag, särskilt i härlig miljö som det så ofta är i sverige.
Jo, men en Polar 22 är en balja med en motor i mitten, inget man myser i.
Då är det skönt att ha valmöjligheten. Bara för att man KAN så betyder det inte att man måste. Vi glider ofta i 6-7knop och njuter av att titta på omgivningarna. Ibland åker vi 15 knop, precis ovanför planingströskeln, och blir det för mycket gnäll på nån av familjemedlemmarna så blir det 25+ hemåt.
I natt hände en olycka innehållande det vi pratat om, båt i hög fart efter förhållandena, kör över en båt utan belysning.
Är det klarlagt att den mindre saknade lanternor eller var det den större som glodde ner i sin gps? Vi höll på att bli påkörda då båda på bryggan glodde ner, länge, i hög fart.
Dom sa det på nyheterna, båda var misstänkta för sjötrafikbrott, belysning vs hög fart.
Men det sakar nog betydelse för de i den mindre båten, 3 alvarligt skadade, varav en låg på intensiven.
Var ute och åkte på havet idag. Passerade ett gatt med 5knops begränsning. Jag blev faktist lite förvånad. Det tog mig 3-4 minuter att passera genom i 5 knop. Under denna tid så blev jag omkörd av inte mindre än 3(!) båtar som höll iaf. 20 knop! Gattet är 20m smalt och det ligger en mindre hamn och ett bad på ena sidan, därav begränsningen. Undra om dessa idioter är såna som åker 120 förbi 30-sträckor vid skolor också?
Nåväl, bjuder på en bild från 100m, inringad är lilla jollen.
Var också ute på sjön idag och det är märkligt så många egoistiska och uppenbart sjöovana och okunniga förare som finns - bl a detta med hastighetsbegränsning passerar dessa utan minsta påverkan. Och man drar upp helt onödigt mycket svall som drabbar mindre båtar - t o m inne vid hamnar måste man uppenbarligen dra upp mängder av svall.
Det där med svall är lurigt. Morbrors båt drar fett svall i 5 knop. Nästan inget i 20.
Sedan finns ju andra anledningar till att inte köra fort.
Ja man kan ju jämföra svallet från Strb90H i plan och under med de gamla 200-båtarna som gav mycket obehag från sig i både och!
Vet inte om jag håller med. I 5 knop tror jag många båtar har ganska litet aktersvall. Däremot när man ökar, 7-8 knop, då börjar dom flesta båtarna dra upp svall. Min båt är som värst innan den planar, runt 13-14 knop, då pratar vi svallvågor. Far har en snipa som marschar 6 knop, man kan knappt se spår i sjön efter den. Man har ju satt 5 knop av en anledning. Att åka 5 eller 8 knop är ingen större skillnad ur säkerhetssynpunkt, det är ju inga supertankers vi åker i. Så 5 knop är satt för svallets skull, och hastighetsbegränsningen i sig är för att hålla nere farten då passagen är trång med intilliggande utfart från en båtklubb och en badplats.
Ungefär samma erfarenheter här som FXX har. Märkligt att många båtförare inte observerar andra båtars problem med det svall man skapat i t ex 8--10 knops fart där begränsningen är 5 knop. Sen kan en stor fritidsbåt i runt 20 knop definitivt generera en massa svall - det råkade jag personligen ut för så sent som idag,
Eftersom knopbegränsningen oftast är satt med utgångspunkt av halvplanande eller planande båtar, av logisk anledning, så har dessa också ett skrov som framkallar rejäla svallvågor. Svallvågorna ökar med ökande fart upp till planing, från planing och vidare upp i fart skiljer inte nämnvärt. Men jag kan utan att ljuga säga att aktervågen är betydligt större i planingsfart med min båt än upp till 5 knop. Men vid 7-8 knop så är det nog jämnt skägg mot planingsfart.
Ja, alla båtar beter sig ju olika plus att lasten ombord påverkar. Den jag talade om tidigare här plogar rejält i låga farter, och självklart ökar svallet om man ligger lite under där den vill börja lyfta upp sig, men det är faktiskt löjligt mycket svall vid 5 kt.
Vad heter båtmodellen ifråga?
En ryds tror jag det är. Vet inte mer än så, men den är lite större modell med vattentoa, radar och så.
Tog en sväng till stora byn (Ekerö) med båten igår och käkade glass, det är egentligen 5 knop i kanalen, men från ena hållet har man satt upp en skylt som passar bättre "Kör sakta, gör inga vågor"
När vi sitter där kommer en vattenskoter förbi från andra hållet, svårt att uppskatta farten, men 20-30 knop kanske. Antingen struntade han i fartgränsen, eller så viste han inte om den, skylten från det hållet har försvunnit vid ett bryggbygge.
Hur som helst, han gjorde inga vågor att tala om, det var mer en krusning på vattnet.
Men när det kom typ en Storebro i troligtvis tillåtna 5 knop fick vi springa och hålla i båtarna för att dom inte skulle slås sönder mot kajen.
Gick det verkligen bara i 5 knop?
Här är en film på en Princess 50 som kryssar fram i 5 knop ungefär. Jag skulle inte kalla det för svallvågor direkt?
Gå till 1:15 så ser man att det knappt blir krusningar efter den.
https://m.youtube.com/watch?v=_6W5d6YJTJw
En annan film på en Aquador 23 som glider fram i ca. 5 knop i slutet av filmen, inte pratar vi svallvågor här så folk åker upp på klipporna?
Kika från 2:15
https://m.youtube.com/watch?v=mV_hMeXF1QM
Här ser man tydligen skillnaden i svall kontra fart.
En Aquador 33 som uppskattningsvis rullar på i 8-9 knop vid 1:30. Betydligt värre svallvågor!
https://m.youtube.com/watch?v=w_t4wtM-XKU
Svårt att säga om den gjorde 5 knop, men vågor blev det.
Vi har 3 knop i kanalen in till vår båtklubb, det är en grävd kanal som är väldigt känslig, och vi får själva bekosta muddring som är väldigt dyrt.
Min båt, en Örnvik 510 gör märkbara vågor i 10 km/h (har ingen knopmätare) jag måste ner i 5km/h för att göra minsta möjliga vågor, det är tomgång på motorn.
Vilken modell av 510 har du Richard? Den gamla hard topen eller nån av dom nya? Min båtgranne har en 510 cruiser. Jag hade en 475 ett par år.
Min erfarenhet av min egen lilla Uttern-styrpulpetare är att man måste ner till runt 4 knop innan man glider genom vattnet mer eller mindre helt utan att dra upp sjö. Så 3 knops begränsning är nog helt rätt - det tråkiga är att alldeles för många helt sonika skiter i detta bara dom själva kommer fram så snabbt som möjligt.
Sen kan man fundera över om det numera är mycket ovanligare än tidigare att ta nån form av nautisk kompetens - inte minst när man ser det ytterst själviska beteendet hos många båtförare.
Handlar om båtlivsexplosionen Pi! Jag har haft egen båt sedan jag fick en optimist i 4-års åldern. På 70, 80-talet så började man oftast att lära sig segla i jolleskola. Alltså dom som åkte båt var en kategori människor som i dom allra flesta fallen hade det intresset från barnsben. När det sedan blir nån form av hysteri kring något där alla ska åka båt så ändras kategorin båtköpare. Idag kanske den typiska förstagångsköparen är 30+, och har noll erfarenhet av att köra båt. Då blir det som det är idag. Man kanske köper en Rib med 200 hästar för det är häftigt och den gör 50 knop men man har ingen aning om vilka regler som gäller på sjön.
Mina föräldrar som åkt båt sedan 60-talet åker numera inte ut på helgerna längre. Dom tycker det är helt hysteriskt med så mycket båtar ute och folk som kör precis hur som hellst. Och efter en sommar som denna så lär väl inte trycket på båtar minska direkt.
Du har antagligen helt rätt, FXX. Även om jag egentligen inte ser nån explosion när det gäller antalet båtar ute på vattnet här på Mälaren - har snarare varit förvånad att det varit såpass få. Men många av dessa få har ändå utmärkt sig.
Det jag tycker mig märka på västsidan är att andelen coola båtar (stora segelbåtar främst) ökar, emedan andelen som faktiskt nyttjar den där handduken på pinnen och faktiskt SEGLAR inte ökar. Däremot ökar beläggningen i hamnar de de som bytt seglet mot femton flak öl, företrädesvis i åldern ung och antalet många per båt.
Självklart finns ju en generell ökning av båtar överlag men jag upplever den inte som så jättestor. En icke försumbar andel kommer från utsocknes i form av tyskar, nederländare och så självfallet allas våra norrmän.
Lustigt att du nämner det X för jag har också detta år reflekterat över att flera segelbåtar än vanligt rör sig framåt utan hissade segel...
Jag har sett en klar trendskillnad senaste 10-15 åren. Båtplatskön i våran hamn är idag 20 år ungefär, inte helt olik golfboomen vi såg för många år sedan. Årspriset för platserna har mer än fördubblats på 10 år, följer inte riktigt KPI mao. Man ser även beläggningen i gästhamnarna som är helt sanslös idag, priserna likaså, inget som jag själv drabbas av dock då jag inte nyttjar denna service. Besökarna på dom årliga mässorna har också ökat. Hastigheterna på sjön har också ökat otroligt. Idag kan man se en båt som åker 35-40 knop i vardera väderstreck, för 10-15 år sedan så var det ganska sällsynt med båtar som marschade över 25, även om flera kunde toppa mer än så.
Båtarna har blivit större idag också, 70-80-90-tals familjebåtar var sällan över 3m breda, idag är i princip alla båtar över 26 fot över 3m breda vilket även ökar trycket på att bygga större platser.
Den gamla.
Jag kan tänka mig att den har ganska mycket vikt i fören. Överbyggnaden fram och öppen bak, förarplatsen förhållandevis långt fram, och ganska platt i nosen som gör att den gärna knuffar mycket vatten framför sig i relativt låga farter.
Svårt att avhöra av en bild FXX - det beror ju till stor del av skrovets utformning.
Jag har google Pi:) Finns mängder med bilder. Skrovformen är tidstypisk där förens v-klyvning ligger långt fram och ganska svag V-vinkel som klyver vattnet dåligt innan den kommer upp i planing.
Här ser man hur större delen av båtens vikt ligger föröver.
https://www.blocket.se/jamtland/Ornvik_510_80491051.htm
Här är en efterträdare som inte har mycket mer gemensamt än namnet ifråga.
Men här ser man kraftigt v-format skrov som klyver vattnet bättre än att knuffa det åt sidorna.
https://scanboat.com/sv/batmarknad/baatar?SearchCriteria.BoatModelText=%EF%BF%BDrnvik%20510
Jo FXX - det är säkert vad som förr kallades halvplanande skrov och dessa kräver mindre knuff i baken för att nå farter runt 20--25 knop än djupa V-skrov. Dessutom är de avsevärt stabilare vid stillaliggande men givetvis inte lika bra om man skall köra i lite grövre sjö där dom stampar avsevärt mycket mera än ett bra V-skrov.. Been there, done that...:)
Det här är en båt som sedan femtio år visat att den har ett väldigt bra skrov.http://www.smuggler.se
Den gav utformningen av StrB 90 H och E.
Jodå - det finns många bra skrov men som vanligt skall man nog också fundera över vilka egenskaper man har mest glädje av och för båtägare i gemen är det knappast att åka typ 60 knop i öppen sjö..:)
Skarp V-botten kräver mera effekt för att komma till sin rätt och är avsevärt instabilare i sidled vid stillaliggande än t ex de tidigare så populära halvplanande bottenformerna. Med dessa stampade å andra sidan rejält om det var blåsigt och "kort" sjö så allt är kompromisser.
Min far jobbade med marindieslar i 50 år och fick ofta reparera Röda bolagets bogserbåtar i Göteborg. När dom testkörde så var det 100% som gällde för att se att allt stämde. Svallvågor på 3m var snarare regel än undantag vid provkörning. En bogserbåts trubbiga för är väl så långt ifrån Smugglerns lättdrivna v-skrov som man kan komma. Så visst har skrovets utformning en stor betydelse för svallet. Hittade en film på en bogserbåt som jag dock inte misstänker går för fullt.
https://m.youtube.com/watch?v=mI3nXYVqAGg
Pi, det är riktigt, men de båtar jag nämnde är ju lite större än normala fritidsbåtar och är inte så känsliga vid stillaliggande.
Men visst är de effektkrävande, några tusen hk och det behövs ju med den jetdrift de har som dessutom är oekonomisk vid låg fart.
Apropå båtar och att hantera dessa på ett ansvarsfullt sätt:
https://www.youtube.com/watch?v=LRpeOuBk5yQ
https://www.youtube.com/watch?v=j0L_dqFcgBI
https://www.youtube.com/watch?v=ADSXNYtL-54
3 resp 5 knop.
Dina 5 knop är nog inget som nån hytter med näven åt. Lite krusningar bara ju.
Känner igen utsikten bakåt mot motorn...:)
5 knop
8 knop
Jag är lite tveksam till det Pi, men om du åkt in i Törnbyviken förbi båtklubben Färingarna på Färingsö så tror jag dig.
Uttryckte nog lite oklart - det var själva motorn som jag kände igen. Verkar vara en precis likadan som hänger på min akterspegel...:)
Haha, så det kan bli. Om du kollar noga set det lite annorlunda ut, fick bygga om lite för att få till hydraulstyrningen, motorer med rorkult är inte lika vid infästningarna som motorer för renodlad rattstyrning. Det gick att få dit styrningen, men inte att fälla upp motorn.
Tar mig friheten att lägga in en bild från gårdagens båttur.
24 grader varmt 11 på kvällen, inte en krusning på vattnet, livet kan knappast bli bättre.
Förra söndagen bjöd på förstklassigt väder för att vara september, 24 grader och vindstilla, medans jag åkte 10 mil på moppen få förmiddagen, packade sambon picknick, och så möttes vi vid båten.
Möttes av en fruktansvärd bensinlukt, korken till en 20 litersdunk hade spruckit, då dunken låg ner hade även några liter runnit ut i kölen, båten läcker även vatten vid ett fönster, som måste pumpas ur. Tog en stund att fixa det och sen packa båten, kastade loss och vred på nyckeln...………. det hände nada, batteritorsk ;(
Jaja, får väl dra igång den då, letade fram ett snöre, och tog av kåpan, men det finns inget att dra i.
Märkligt på en motor gjord för Nilens delta eller ett ändlöst träsk i Asien.
Vi fick ha picknick på en klippa i vårt stenbrott, där vi avundsjukt såg alla båtarna på sjön.
Rikard - hade ju en liknande Yamaha 40 runt 1980 och då var modellen relativt ny. Då fanns det både "snöre" och remskiva att dra runt den med men det har rationaliserats bort även på mitt exemplar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.