För mig som är nybörjare på mc känns det bra att kunna diskutera detta med mer erfarna mc-piloter.
I den gamla (försvunna) tråden fick jag råd om hojar med mindre vibrationer än min DragStar 650 och där jag har fötterna på annan plats än vid framhjulet.
Jag tror att jag kommer ha kvar nuvarande fordon över vintern eftersom det kostar en slant att byta, men nog skulle jag vilja ha något med mer symaskinskänsla utan att det ska varva hur mycket som helst.
Motorcyklar, en del av trafiken
Uppdaterat: 2015-09-17 10:40
Kommentarer
Var det ett kn-filter som satt på, hade det kanske räckt med tvätt och olja på det.
Min går som en påse nötter när filtret är igensatt, tvätt och luftfilterolja, sen spinner sexan som en katt......
Firman jag köpte av bytte filtret för att den gick illa. Egentligen skulle jag väl ha bett dem fixa den, men jag orkade inte vara gnällig.
Pass upp allihop, snabelbilen är siktad i Kalmartrakten reda för någon vecka sen, detta farliga påfund rör sig bergis sakta norrut.
Den vinglar runt i landet och sprutar grus.....även i skåne....
Vad är det för jävla påhitt att stödkanta med lösgrus?
Det finns nåt aom heter tjära, det sprutar man över, så blir det en stödkant istället för en dödsfälla.
Åk för h-e till tyskland på studiebesök, trafikverket...
Förutom att lära sig ett och annat, kan man säkert få scnitzel och bier på statens nota.....
Inte ens i polen gör man så, och det dom kan om vägbyggnad är lätt uträknat!
JAg har också reflekterat över detta.
Länken ger en bra förklaring hur det är tänkt att fungera.
http://www.asfaltskolan.se/tankdagar/tankdag_14/TANK14pdf/TAN14_Sven_Brodin_Milj%F6_och_snabelbil.pdf
Visst låter det sista steget vettigt så att bilarna inte kläggas ner och förstör lagningen, men samtidigt är det ju som duccedriver skriver, en dödsfälla för MC och julafton för glasmästaren.
Sveriges motorcyklister (SMC) kämpar i motvind för att få Trafikverket att begripa hur farligt detta lösgrus är.
Men, det är svårt, man talar för döva öron.
Detta trots att det finns åtskilliga bevis för farorna.
Det finns bestämmelser om när man ska borsta rent vägbanan, ligger gruset kvar efter 14 (tror jag) dagar, så anmäl det!
Det har jag gjort flera gånger, och det händer faktiskt något. De på TV (lokalt Kalmar län) har till och med tackat för tipset och blivit en smula förvånade när jag berättade att deras entreprenör inte bara struntat i att sopa utan till och med målat linjer över lösgruset...
Kawasaki Z 600 Eliminator 1995. Härligt cool cykel tycker jag och det lär vara ganska bra drag i den. Har kollat körning med den på youtube. Den är otroligt nog 4-cylindrig.
Som z1100spectre ungefär, en av de första muskelglidarna!
z1100spectre, 108 hästar. Kvartsmilen på 11.9 s. Det är snabbt det för en glidare. Fast det var egentligen ett mellanting, inte en ren glidare. Motorerna lät mera som på en sporthoj.
För att det var motorn från gpz1100 rakt av, en av de snabbare sporttourerna då.
Så började det med japanska glidare, man sneglade på harleys design, och använde de motorer man redan hade.
Honda 650/750 custom, kawa 400 -1000 LTD, honda vf 750/1000 custom med v4, yamaha xs 650c.......
Inte förrän senare började man kopiera v-twin stuket, när man förstod att kunderna gillade gången och ljudet, men inte hade råd till harley.... i den uppgående solens land var man ju på den tiden snabba på att lyssna på marknaden.
Då kom yamaha xv750, det som sen blev virago....
Sen byggde man bättre v-twinnar än harley, honda 1100 shadow fick man sätta en stång från motorfästet till sadeln för att den skulle kännas lika kass som en evo.....
Och det som stoppar dem från att gå fortare på kvartsmilen, är att dom uppnår nästan toppfart....
V-max sägs vara god för runt 10, om den gått fortare än 200......och föraren ser till att inte bränna bort gummit istället.....
Jag har kört en rätt mycket, och den slutar inte dra förrän vid toppfart, armarna blir långa.....
För jävla muskulös, och då var det gamla 1200 på 145 hk...
Den nya på 200 har jag bara kört en provtur hos lillemans, och den känns faktiskt snällare, men naturligtvis sjukt snabb......
Virago blev väl den första riktiga succén med V-Twin för de som inte hade råd till Harley. Det enda Japaneserna inte kan kopiera från Harley är ljudet, ljudet är patenterat hur man nu kan patentera ett ljud. Men med diverse eftermarknadsblås så kan man komma rätt nära Harley-ljudet.
annars känns det lite som om glidare tappar mark nu. Det är Streetfighters och Motarder som vinner mark.
Nu har jag lämnat in min Suzuki till den lokala mc-verkstan, Sulas, för att de ska få justera in förgasarna så den går att köra. På väg dit stannade den för att gå att starta efter några minuter. Får hoppas att det bara är jag som klantat mig och de hittar vad jag gjort.
Det gör dom säkert, mäkinen.
Det är lätt att göra nåt galet, rubba fel skruvar och så...
Att glidare tappar marknad nu beror nog på att det bara var såna som såldes under några år, så marknaden är mättad.....
Det var väldigt många som började köra i vuxen ålder ett tag, radhusbikers blev ett begrepp....
Nu är det fler unga som börjar köra igen, och fulleffekts supersporthojar har dom inte en chans att betala försäkringspremien på, så streetfighters blir valet för dom som vill busa.....
Äventyrshojar typ tiger, varadero och liknande ligger ännu bättre till ur den synpunkten, samtidigt som det är riktigt bra hojar för alla möjliga uppdrag.
Sköna på långfärd, , tillräckligt med motor för att vara kul, och lättkörda.
Det jag har emot äventyrshojar är att många av dem liknar mera ett arbetsredskap och de är oftast väldigt höga.
skulle jag överge glidarna och gå över till något annat så skulle jag nog hellre köpa en retrohoj, kanske från Triumph då.
Bonneville eller thruxton, det är riktigt snygga hojar.
Min fru har en konstig uppfattning att man inte kan byta mc flera gånger per år och tycker jag ska behålla min Suzuki ett tag till. Annars har jag börjat snegla på Triumph Tiger, men de verkar ha störande bra andrahandsvärde.
Jag vill sitta någorlunda upprätt och ha fötterna rakt nedanför arslet utan att ha knäna alltför vinklade så det är väl bara att vänja sig vid tanken att man ser ut att vara på väg till Kilimanjaro eller Elfenbenskusten.
Samma här, eftersom man inte är 25 längre så har man lite svårt att sitta som en fällkniv. Det tar emot lite här och där.
Älskar fotplattorna på min hoj för man kan ju i alla fall flytta på fötterna lite grann om andan faller på. Snyggt med fotplattor?....nä, det är det inte men förbaskat bekvämt.
Triumph Tiger är väl något mitt emellan äventyrs o touring-hoj?
Jag har bytt hoj två gånger på ett år och frun tycker nog att jag är lite tokig men har man bra argument som "om du vill åka med så sitter du mycket bättre på den nya hojen" så blir det bra.
Vill minnas att man till och med byggde in lite smällande i växellådan, något som inte funnits innan på japanare. Innan klickade växlarna i smidigt, men det dög ju inte när man skulle konkurrera med HD.
Allt för att det skulle kännas som "The real deal"
Tiger är en äventyrshoj, alltså ett redskap för touring på de flesta underlag.
En bra konkurrent till bmw 1200gs, som sätter märket i klassen....
Tiger är ju snyggare, speciellt explorer, med mycket bågar och lampor.
Den har definitivt en fin motor, och sitter bra gör man även om just långfärdskomforten är bmw's trumfkort......
Jag gillar klassen för egenskaperna, sen kan man tycka vad man vill om utseendet, men funktionell design har sin charm......
Praktiska aluminiumlådor att packa i, som tål att vältas på, det är skönhet...
Frun tycker dom är fula, men vad föratår hon?
Hon pallar nog ändå inte resan till k2......
En hoj som tilltalar mig mer och mer är Harleys Road king med 103 motorn. Den är dyr även som begagnad, hittar ingen under 100.000 om man vill ha en som inte är för gammal eller gått väldigt långt. Det sägs att 103-motorn skall vara riktigt bra och vibrationsfri. Nåja jag skall inte byta i år eller ens nästa år men om jag någon gång byter in Wilden så kommer det nog att bli en Road King istället.
Faktiskt tyckte jag road king var en riktigt körbar glidare, en av de bästa jag kört faktiskt.
Mycket bättre än electra glide, som är bara en glidare med snygga väskor.....
Motorn är skum, på tomgång står hojen och studsar som en harley ska, så man får en känsla av krafter som väntar på kommando.....
På rull går den mjukt som wingen, helt otroligt.....
Provade en då jag var inne i glidarfasen, skulle bli lika tuff som polarna, ha plånbok i kedja och så.....
Men det kändes inte bra med fötterna framåt och fotplattor, det funkar bara inte för mig.......
Sen det som är fel med stortwinnar, är just att jag vill ha ett långt register, lika ofta som jag varvar, kör jag med bonnagas från 1000, och i det första fallet är twinnen död, i det andra känns det som den vill slita sig ur ramen......
Så det blev winge, som står nånstans mellan tourer och glidare .......
Har kollat Harleydavo103 på youtube när han är ute och kör sin Road King. Han gick från att ha kört sporthojar i 35 år över till en Road King p.g.a. en axelskada vilket gjorde att han fick antingen sluta köra hoj eller gå över till något annat.
Först testade han en Suzuki 1800M men den höll på att ta livet av honom för den började utan orsak läcka olja från kardanen som spred sig över bakhjulet och orsakade en enorm sladd och avåkning i en kurva. (flera 1800M åkare i alla fall i England råkade u för samma sak) så han bytte in hojen mot en Fat Boy vilket han var nöjd med och lite senare bytte han till Road king.
Han köpte en kamera och åker runt nu i England på sin Road King. Varje körning är på ca 30 minuter och där pratar han om hojen och om sin omgivning och ibland om lite sevärdheter. Ganska trevliga filmer och han lovprisar hojen förstås.
Instämmer, ger mig inte känslan av kontroll och det är inte bekvämt för min rygg.
Har bara kört en modell av HD som jag egentligen har kunnat tänka mig att äga, men den görs tyvärr inte längre.
Harley Street Rod
På den sitter man med fötterna under sig och inte framför, den har också lite smalare bakdäck som underlättar svängandet.
Xr 1200 är fin, deras sporthoj.
Sportster är också mer vanlig hoj.
Innan jag träffade hustrun, köpte jag nästan en buell thunderbolt, provkörde på anderstorp och snackade affär med ove's motor.
Då kom hon in i bilden och gjorde anspråk på baksäte, så det blev vfr istället..
Den var cool, riktig streetfighter med toppkåpa, och vässad sportstermotor.
Då uppskattade jag motorn också, går bättre än siffrorna säger.......
Var på Gröndal idag och körde en avrostning för första gången. Måste säga att jag är impad över hur bra anordnat detta var och vilka engagerade människor som finns i SMC. Fick bokat upp mig på storbana och Knix direkt då vi fick testat på att köra Knix på kursen.
Bäst av allt var att se en herre glida runt på sin Goldwing och bemästra den ruskigt bra. Han smiskade den bra runt banan med lite skrap i svängarna. Visst, en goldwing är allt ifrån sportig men ändå riktigt imponerande.
Man märker även att SMC gängets glada och trevliga attityd smittar av sig direkt, vi blev ett riktigt skönt gäng som fick tränat upp kunskaperna igen efter vinterdvalan.
Visst är det kul att leka,speciellt under säkra omständigheter, ännu bättre blir det av att det är väldigt nyttigt, körkunskaper är vårt starkaste kort i trafiken!
I smc är alla riktigt engagerade, dom jobbar ju ideellt, och det gör man bara om man brinner för det, tror jag.
Har varit med på många klubbkonferenser, distriktsmöten osv, och dom som är engagerade i smx, lägger ner sin själ i det.
Deras avrostningar är ofta av toppklass, en så stor organisation kan ju skrapa ihop resurser.
Knixkurser och bkk är riktigt kul, värt varenda spänn!
Dom som kör gw är sällan nybörjare , det är nåt som kommer efter många år på alla möjliga hojar, mig tog det 25 år för.....
Klär man av en sån, så är den faktiskt byggd som en sporthoj, fast i grövre dimensioner, den går inte att jämföra med customhojar öht.
Väldigt lättkörd dessutom, folk sa det, jag trodde det var skitsnack tills jag provkörde....
Jag var i London förra helgen och självklart kollade jag in motorcyklarna.
Intressant nog såg jag inte en enda Japancustom, däremot några HD.
Självklart var det mycket scootrar och streetMC, typ Speed Triple.
Och.. även några supersporthojar typ, R1!
Denna helgen har det varit skitkallt, så inte blev det någon MC-tur. De får stå tills det blir dräglig temp ute.
Nä shogun, med all respekt...
Vattenbuffeln var en suzuki vattenkyld 2-taktare GT750.
Cx500 kallades plastgrisen!
När jag hör "vattenbuffel" är det GT750 som finns i huvudet.
Japp, nog är vattenbuffeln en GT750. Snygg hoj! :-)
Prova att Googla på "Honda CX water Buffalo" så får du se vad som dyker upp.
Plastgrisen var öknamnet på CX. Honda kallade den även för Silverwing när den kom med helkåpa. Fanns också som Turbo, var intressant men inte smidig att köra. Svårt att stötta med gasen när turbon plötsligt knuffade på och hojen bytte spår...
Jag minns ju när CX kom, men tyckte inte om utseendet förrän "Euro" kom. Den såg bra ut! :-)
Suzuki RE-5 (wankel) var en udda fågel, särskilt udda var "hushållsrullen" på lyset...
Shogun: ska man vara petig så var ju motorn i CX längsställd, och inte tvärställd.. Vevaxeln låg i MC:n längdriktning som på bl.a. BMW, Guzzi och Goldwing.
Jo där får du rätt, shogun
Det var den vanliga cx som kallades plastgrisen pga lampan som satt i en plasttratt som såg ut som ett tryne....
Custom liknade mer motoguzzis custom variant på v7.
Silvervingen var väl ok , men kåpan var något överdimensionerad till den ganska lilla hojen...
Det är ju hondas sätt att bygga modulhojar, ett chassi en motor, mängder av varianter.......
Tog en tur på mc:n igår vid lunch och körde förbi Hässleholmsgården där det var mycket folk p.g.a. enduro-tävlingar. Precis vid utfarten från Hässleholmsgården stod en husbil som skulle ut och det såg ut som om han tänkte stanna tills det var ok att köra ut men precis när jag kom fram till utfarten så körda han såklart ut rätt framför mig. Jag fick bromsa och styra ut på grässlänten till höger vid busstationen, det gick bra för jag släppte bromsarna när jag kom ut på gräset och rullade över och ner på asfalten vid busstationen. Jag var då jämsides med husbilen och jag skrek några väl valda ord till föraren av husbilen om vad det är med lämna företräde han inte riktigt förstår, skakade på huvudet och körde vidare. Det är ofta just husbilsförare som kör ut från sidovägar utan att ha koll på trafiken. Jag anade lite att det kunde ske men han såg ju först ut att stanna men gasade plötsligt på. Man blir så förbannad.
Rullen innehöll instrumenteringen, som i sig var snygg. Det fanns ett skyddslock av tonat plexi som man kunde öppna:
Hacken: Ja, man måste vara på sin vakt hela tiden, betrakta de andra trafikanterna som idioter som kan göra vad som helst. (vilket de förmodligen också gör...)
Tur att det gick bra denna gång! :-)
Snygg rulle faktiskt och för säkerhets skull en digital hastighetsmätare strax under
När jag gick i gymnasiet i Filipstad var det en kille som envisades att åka fram och tillbaka förbi skolan med en CX500 turbo. Den verkade ha kvar laddtryck vid växlingarna på något konstigt sätt. Såg inte helt praktiskt ut.
Nu skulle jag vilja ha tillbaka min motorcykel. Det är nästan två veckor sen jag såg den senast.
L.Mäkinen: Ja, den var märklig att köra, turbons beteende tillsammans med kardan funkade inget vidare. Särskilt i kurvorna blev det konstigt. Lagom gas, och så ökade trycket och hojen reste sig och ville rakt fram, släppte man då lite på gasen så droppade laddtrycket och hojen föll inåt i kurvan. En kompis hade en CX Turbo som jag provade. Tyvärr blev han senare påkörd bakifrån av en bilist. Han o sambon klarade sig bra, men hojen blev avkortad och skrotades. Lite synd, då det inte finns många kvar idag.
Alla 4 japanerna hade varsin turbohoj, men ingen av dem gjorde succé.
Vill minnas att Turbon också hade en lite indikator för laddtrycket, när man nu skulle ha tid att kika på den.. Ska leta bild på den.
Edit:
Hittade en bild där man i överkant kan se den pyttelilla mätaren med små gulbruna klossar och namnet TURBO under.
Jag hade helt missat Kawasakis och Yamahas turbohojar. Suzuki XN85 finns kvar i minnet, men jag vet inte varför. Egentligen har jag aldrig varit speciellt intresserad av motorcyklar före förra året. Lite har fastnat ändå eftersom många i närheten roat sig med sånt.
Idag gjorde jag hojen klar för touring.
Oljan kollad, friskluft i däcken, 3,3 bar bak, tvättad och polerad 2 ggr, först med grojet sen med pronto, världens bästa möbelpolish......
Varför möbelpolish? Pronto(hette pledge då det fanns i sverige, vilket det inte gör längre, flytande pledge innehåller silikon och går inte att använda)
Jo det är dammavstötande, vattenavstötande och tar bort alla rester av kalkfläckar, både på trä och plastmöbler och hojar och pianolackade tv'n....
Löser insekter, flugbajs mm....
Suveränt på instrumentbrädan i bilen, den blir inte dammig sen och inte så blank som med silikonmedel......
Används av utställare för att få snabb showfinish på bilar mm...
Nu passerar jag tyskland så jag får köpa ett par flaskor.....
På fredag kväll bär det iväg, 21.30 från trelleborg, från rostock genom polen, en övernattning i polen.
Till en a vyv skidorterna i norra tjeckien, spindleruv mlyn, där det blir 2 nätter.
Mellandagen blir det hojåkning och sightseeing, på kvällarna njuter man av mat och öl......
Vidare till usti nad labem, ytterligare 2 nätter på mikrobrygger/b&b där ölen ingår i övernattningen, som iofs är svindyr med tjeckiska mått, 40 euro för dubbelrum..
En natt på slott i närheten av berlin på hemvägen, sen är det bara genom dansklandet hem....
Det blev brått att bli klar, nu jobbar jag till fredag kväll, sen är det bara att byta kläder och dra......
Polarna, 8 st, väntar på en pizzeria längs vägen, eftersom färjan är framme 5.30, då ska frukost vara intagen, får man upp tidigt, så middag på båten blir det inte.....
Det viktigaste av allt, varje dag man tittar på väderprognosen över 10 dar, blir den bättre....
Enligt europas samlade vädertjänster ska det vända på fredag i norra europa, just nu är det som här......
Jag fick tillbaka min Bandit från Sulas för några dagar sen efter att jag hade gett dem en virtuell hög tusenlappar. Problemet var rost och annat skit i tanken som hade tagit sig till förgasarna. På vägen hem märkte jag att tomgången var för hög så i förrgår var jag till dem för en justering till. Nu är det helt annat ljud i maskinen och den drar rent genom hela registret.
Nu får man hoppas att prognosen för helgen stämmer med 12-15° utan nederbörd.
Skit i tanken är ett jävla skit........
Så blir det när grejor står still för mycket.
Hoppas vädret håller på hemmaplan nu, så du får njuta!
Om en timme drar vi till pizzerian för lite käk innan avfärd polen ska få runt 15 grader imorrn, och prognosen lyfter allteftersom längs färdvägen......
Tack klotis!
Första dan gick kanon, av båten 5.30 i rostock, kallt som f.n till 9-giden, sen värmde det på, vid lunch riktigt gött....
Fina vägar som vanligt i tyskland, där man får köra hur fort man vill, upp till 100....vilket känns helrätt.....
Landade i zary i polen på eftermiddagen, detta sköna land där vi fått många roliga minnen, idag ytterligare ett....
Kom till hotellet, som på utsidan inte var så fint som på bookings bilder.... snällt sagt....
Fyllda av onda aningar klev vi in....till nåt med många stjärnor, toppklass!
När vi druckit några kommaframöl som brukligt, kommer kyparen ut och kollar till oss, nån frågar om notan...
Fixar det till middan säger han, how many?
20 svarar vi, vi tror ju att han menar hur många ska upp på notan....
Han ilar i väg mumlande nåt som liknar vojne, vojne......dessa vikingar.......
Kommer med full bricka, säger det var 12, kommer med 8 till......
Bara att ta itu mrd jobbet att dricka ur.......
mötte en självmordspilot i kväll när jag var ute och letade efter en brasa.
Att piloten kom i 200+ på fel sida av vägen var inte det mest uppseendeväckande, utan att hojen saknade lyse, klockan var 5 över 9 så det var inte kolsvart ute, men jag hade sett den flera hundra meter tidigare om han haft nått ljus.
I backspegeln såg jag att han hade bakljus iaf !!
Nu kanske nån tycker jag är fördomsfull när jag skriver "Han" men jag tror inte att nån tjej/kvinna åker 200+ på kvällen utan lyse.,
dubbelpost
duccedriver: haha, såna där situationer är det som ger guldkant åt tillvaron!
Många gånger har man råkat ut för dråpliga saker, ibland rent tråkiga men som ändå bli minne att skratta åt i efterhand.
Som t.ex. när frugan och jag sökte övernattning halvvägs genom Danmark, och det hade ösregnat hela vägen dit. Vi hade allvädersställ på, så vi var hyfsat torra själva, men... kläderna samlar ju som bekant på sig vatten. Och när vi hamnade på ett hotell som var en smula posh, blängde receptionisten på oss medan pölarna växte runt oss...
Må gott och kör säkert! :-)
Satt igår och läste i ett nr av Bike där man testar min hoj mer ordentligt, alltså FJR1300. Noterade att 5000 mil servicen kostar drygt 17,000 kr. Är det normalt och finns det nåt sätt att få ner den kostnaden?
Vidstige: det låter hysteriskt mycket, förmodligen ingår ventiljustering med chimsade ventiler (ren gissning), dessutom är det nog Stockholmspriser.
Lyssna runt hos MC-verkstäder, det lär nog skilja rejält.
hultarn, det där med ventiljustering är nåt jag skulle vilja att dom gick ifrån. Men kanske nåt som behövs för att få till en högvarvig motor. Ju mindre underhåll som behövs desto bättre tycker jag.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.