Precis som utlovat stryper Volvo Cars bilarnas toppfart till 180 km/tim. Alla nya bilar som levereras har spärren installerad.
”Våra hjärnor är inte konstruerade för höga hastigheter”, säger Malin Ekholm, chef för Volvo Cars Safety Centre.
Med tanke på diskussionen om bilars alltmer tillfogade sport-attribut borde en sänkt toppfart innebära att Volvo-bilarna nu utrustas med billigare däck etc. Eller tänker jag fel?
Kommentarer
+1
Själv lekte jag i dag med min diesel SUV, på skogsvägen från stugan, Sport+ läge och kände vad 4wd gav av stabilitet och driv på grusvägen. Inte en människa i sikte förutom ett barvagnsekipage som passerades i 30km/h. Men 60-100 på en öde grusväg och 4wd är kul. Enda faran är något klövvilt som kan skutta upp.
Det håller jag nästan med om. Har kört så mycket för fort under mitt liv att man undrar varför jag har kortet kvar, men sen inser man att i takt med att åren gått så ser man nästan aldrig någon polis och när man väl ser dom så möter man dom och de kan inte avgöra hur fort man kört eller kunna bevisa det så de försöker inte ens.
Några kontroller fastnar jag inte i. Vi har helt enkelt på tok för få poliser. Har fastnat i 3 kontroller på 20 år. 2 av dom var samma dag och strax efter jag tagit körkortet. Den tredje var för 2 år sedan där det var nykterhetskontroll.
Så under ca 18 år så kunde jag köra utan att fastna i en enda kontroll. Har haft tillfället med laser riktad mot mig när jag kört märkbart för fort, men ingen har stoppat mig längre fram eller följt efter mig. Har också fått en polis som snabbt kommit ifatt mig när jag körde 160, så han körde lätt 200, men han hade nog annat för sig då han låg bakom mig ett tag, men sedan brände om i hög hastighet.
Här måste jag hålla med bejje när det gäller kontroller. Även om jag sällan kör för fort märker jag plötsligt att jag nästan alltid gör det.
Alltså inte mycket,enbart momsen, men det är för mycket om man ska klara bötesgränsen, men avsaknaden av kontroller gör att man inte bryr sig.
Passagen av kameror har aldrig varit något problem, visst har det hänt att det blixtrat, men jag har alltid varit osynlig bakom ett bastant skägg.
Det var annorlunda för fyrtio år sedan, då fanns vägpatruller som kollade både fart och nykterhet, ibland även med synpunkter på fordonet.
För fyrtio år sedan, drygt, kom folk ut och gjorde honnör på bensinmacken. De frågade om man, inte just mig kanske, ville ha fullt och sedan putsade de vindrutan. Något har hänt sedan dess. Vi har låtit löner, skatter och kostnader för personal öka flera gånger om vilket har medfört att t ex patrullerande konstaplar försvunnit. Personalintensiv verksamhet har ersatts med olika former av automatisering - därav fartkameror.
Är det så enkelt Pinjong eller har även betalningsviljan och därmed priset sänkts så att det inte finns utrymme för servicen vi hade? Jag har själv inte koll men hur låg bränslepriset då kontra lönenivå jämfört med nu?
Jag håller med dig till fullo att man saknar viss service från tidigare men samtidigt, hur många idag skulle vara beredda att betala vad det hade kostat upprätthålla den servicen? Vad gäller poliser på vägarna anser jag de borde vara betydligt fler, och med tanke på trafiken idag borde en rejäl trafikpolisflotta kunna vara hyfsat självförsörjande på böter ett bra tag till folk lagt om sin mentalitet....
pinjong, det är andra tider nu, för fyrtio år sedan fanns fortfarande rester av det gamla tjänstesamhället kvar och även bland dessa fanns en tydlig hierarki, lönesättningen utgjorde en tydlig gräns även bland tjänstehjonen, men de här åren var brytpunkten då det blev ändring. alltmer blev automatiserat och direktören fick själv lära sig hur man gjorde när man fyllde tanken.
Men allt går inte att automatisera, polisiär verksamhet är en av de saker som kräver resolut handpåläggning och så länge t.ex. fartkamerorna inte kan utrustas med egenskaper till detta är de värdelösa.
"Polismans närvaro syftar främst till att förhindra brott i andra hand till att ta hand om den/de förmodat skyldiga."
Det är därför trafikövervakning bör utföras av personal i målade bilar och enbart förekomsten av dessa reducerar hastighet och dåligt uppförande i trafiken avsevärt mer än lättlurade kameror.
Kameror må vara ett billigt alternativ jämfört med väggrupper, men de är värdelösa på det mesta, de kan aldrig stoppa en fartsyndare, de är värdelösa på drogbrukare, de klarar inga dåliga oregistrerade bilar med körförbud, de klarar inte att på något sätt förhindra bilstölder, de klarar inte att stoppa tjuvar i allmänhet, de är alltså fullständigt värdelösa på att förhindra brott.
De klarar alltså inte det absolut viktigaste,
"Polismans närvaro syftar främst till att förhindra brott i andra hand till att ta hand om den/de förmodat skyldiga."
Kostnaderna för anställda har över tid stigit kraftigt över hela världen men främst inom de mest utvecklade länderna förstås. När vi är på utlandssemester i lågkostnadsländer ser vi fler inom serviceyrken och visst är vi beredda att betala för dem Henrik, eftersom vi tycker att det är billigt.
Inom den svenska industrin har anpassning skett successivt genom effektivisering och specialisering men de gemensamma sektorerna har inte riktigt hängt med vilket delvis berott på att de kunnat höja sina intäkter dvs skatter och avgifter. Effektiviseringen har istället skett genom att den gemensamma sektorn alltmer börjat köpa in tjänster från den privata som styrs hårdare mot effektivitetsmål. Så istället för patrullerande konstaplar har vi ordningsvakter. Och i övrigt har polisen idag fler civilanställda som bl a utreder eller handlägger brott. Detta gäller även misstänkta trafikbrott som bygger på material från fartkameror.
Det vore självklart det absolut bästa om vi kunde ha lika många poliser som trafik- eller andra förbrytare men det är ju väldigt länge sedan vi hade den ekonomiska möjligheten. Vi måste prioritera bland polisens uppgifter och då hamnar lagföring av våldsbrott av olika typer högre; mord, misshandel, våldtäkter osv. Att lagföra en våldtäktsman är väl viktigare än att beivra en fartöverträdelse? För övrigt går teknikutvecklingen inom fordon väldigt fort just nu och möjligheten att styra beteendet med hjälp av teknik uppenbarar sig allt mer. Så fler trafikpoliser får vi knappast utan snarare mer "förarstöd" i bilarna.
Ni får nog utöka gränsen bakåt till minst typ 50 år för att uppleva att bensinstations-personalen kom ut och tankade åt er. Jobbade själv på "mack" som extra-kneg under studierna runt 1970 och då var det inget spring ut för att tanka kundernas bilar - om det inte var så att nån kom in och behövde hjälp.
Jag skrev 40 år - "drygt" ;-) Den personliga servicen kanske hängde med in på 60-talet på några mackar men den egentliga eran för personlig service låg förmodligen på 50-talet?
Jag började på GULF-macken hemmavid som tonåring 1963 och då tankade inga kunder själva utan det var full personlig service. Det var bara ett fåtal som tankade själva. Det åkte t.o.m. ut kontrollanter ifrån GULF och kollade att servicen fungerade och jag fick själv 50 kronor i belöning för okej service en gång. Det var stora pengar det för en 13 åring. Runt 1970 när jag själv hade körkort och bil var det tvärs om bara ett fåtal som inte tankade själva och de fick gå in på macken och be om hjälp. De flesta fyllde sin tank själva.
Kom utsökt att tänka på denna. :-)
Macken hemmavid hade både ”tanka själv” och vid pumparna närmast macken var det service.
I alla fall till början av 70-talet.
Nu missade du helt det jag skrev tror jag, jag ifrågasatte om folk skulle vara beredda att betala för service som vi "förlorat" här som du skrev om. Att det fortfarande finns service utomlands vi kan sakna här är en helt annan sak, och kan ju bero på många olika saker. Många länder har system där mycket av lönen kommer genom ett drickssystem, då blir servicen oftast en helt annan med.
Tänker att om du inte har en aning om omständigheterna när jag toppat mina bilar så bör du kanske inte spekulera i huruvida jag utsätter omgivning för fara. Kan garantera dig att jag inte har samma vårdslösa inställning som Bejje här som åker dubbla farten på 40-sträckor.....
Ja jag höll med dig. Vi är beredda att betala för service men inte till vilken kostnad som helst, därav exemplet.
Ok, då förstår jag hur du menade med det. Sen tror jag att vi går mot det igen ändå lite, iaf är det min uppfattning att fler igen är beredda att betala lite extra för bra service. Eller kanske inte service enskilt men man ser att t.ex. vad gäller restauranger betalar folk hellre mer igen för en mer välsammansatt helhetsupplevelse kring maten med.
Hade ingen mack hemmavid, utan en pump utanför Konsum, där var det självservering tills pumpen togs bort för några år sen.
Fotogen fanns bakom konsum, pumpades upp i en glasbehållare, för att sen tömmas i medhavd dunk.
Så tankades färdigblandad moppebensin på Gulfmacken på orten jag växte upp. Bara pumpa upp önskad mängd och sen ner i tanken, men först efter man vart in och betalat till nån blåoverallklädd mekaniker. Är inte så jädrans gammal men där var det rätt länge nån av mekanikerna som kom ut i den lilla butiken som var helt livsmedelsbefriad och tog betalt.
Moppesoppan betalades också med enkronor i pumpautomat, varvid man fick pumpa upp betalad mängd tvåtaktsbensin i glasbehållaren, innan man kunde släppa ner drivmedlet i mopedtanken. Tror att den oljeblandade bensinen kostade jämt 1 krona litern. Orättvist dyrt tyckte man, bilbensinen var ju 15 öre billigare per liter.
När jag tankade moppen låg den oljeblandade på 10 kr/l, och om jag inte minns fel den "vanliga" på runt 8,50 kr/l. Men på ditt nick kan vi ju konstatera det skiljde några år mellan våra moppe-perioder.
Jag skulle inte se något mervärde idag i att någon springer ut och tankar bilen åt en. Jag var inte ens född medans detta pågick, men om jag skulle välja så tankar jag nog på egen hand. Tankar alltid med kort direkt vid automaten, så det går snabbt.
Skulle inte ens betala 10kr mer om någon tankade åt mig. Är inte värt det.
Man betalade inget mera bejje. Servicen var liksom inbakad "i stjälken" som Lars Ekborg sa i sin monolog om "köp en tulpan annars får du en snyting". Detta kan du googla på bejje!?!
Har man en dieselbil kan det vara värt massor av extra att slippa få händerna nersmetade med sörja vid tankning.
Jag har åkt dieselbilar nu i 11 år och aldrig fått händerna nedsmetade med diesel när jag tankat. Däremot på 60-70 talet när jag jobbade på Gulfmacken och tankade lastbilar vid deras särskilda pump så var det ibland kladdigt när vissa hade spillt och kladdat.
På något sätt är det klart att man betalade för servicen, även om det var utslaget över alla liter som just den leverantören sålde. Men håller med Bejje, inget jag skulle vilja betala extra för när det är så lätt nuförtiden. Men en anledning till att det försvann var väl att de som tankade kostade för mycket, nuförtiden skulle de ju (med rätta) ha tjänstepension, 5 veckors semester etc. så idag hade det blivit en dyr service.
Samma här efter 13 år som dieselbilägare. Aldrig stött på ett kladdigt pumphandtag. Vet inte var Mäkinen hämtat sin erfarenhet från men visst ska man undvika att få både bensin och diesel på huden. Får man ändå det så har man förmodligen inte betett sig särskilt genomtänkt.
Har bara kört diesel under typ 4 år men nog luktade det ofta ordentligt med diesel om händerna om man glömde ta på sig engångshandskar innan man tog i handtaget. Så nog ligger det en hel del i Mäkinens påstående.
Jag åkte diesel bil längre än så men nersmetad har jag nog aldrig blivit men nog har det luktat lite om handen nån enstaka gång om jag skall vara ärlig.
Jag körde diesel i nästan 12 år och runt 50-60.000 mil, visst fasiken luktade man ofta om händerna efter man tankat, även om det var sällan man kände sig nedkletad så var lukten där ofta och den sitter rätt bra och länge.
Jag hade lätt kunnat tänkt mig på den tiden att betalt för servicen med tankning beroende på vad påslaget hade varit. Men att på en fulltank betalt till en 50-lapp för att nån tankade och tvättade av rutan hade det såklart varit värt.
Men visst var väl bensinen på ”tanka själv” något öre billigare än på betjäning.
Var olika pumpar och ”tanka själv” låg längre bort. Så var det på Caltexmacken hemma vid.
BP hade ingen betjäning då den macken utgjordes av ett par pumpar utanför sport och cykelaffären
Farsan har alltid varit snål så han tankade alltid själv.
Eller så minns jag fel.
Jag har alltid handskar i bilen för att inte skada händerna när jag ska hantera släp mm. Hade jag någon gång känt diesellukt eller misstänkt spill på pumphandtaget hade jag givetvis använt handskarna men nej. Har aldrig behövts.
Du måste haft en osannolik tur, pinjong. F ö skulle jag aldrig använda handskar som jag förvarar i bilen till att ta i dieselhandtag med för om/när man får lite diesel på handskarna så får man lida länge av doften när de ligger i bilen. Engångshandskar var det som gällde och ibland fanns ju sådana faktiskt i anslutning till dieselpumpen och det var ju en bra service - och de fanns säkert inte där utan orsak.
Ja Pi, funderar på vad som skiljer i handhavande eller vad det kan bero på. Vi tankar ju inte på ett och samma ställe utan det skiljer beroende på pris. Att jag skulle haft tur så länge kan inte vara förklaringen. Det enda jag kan komma på är väl att både bilar och pumpar numera är konstruerade för att undvika spill eller utkast. Dessutom innebär ju stoppet av pumpen en varning om att det börjar bli fullt i tanken. Bryr man sig inte om det utan kör på för många gånger så kanske det blir tokigt.
pinjong - du kan helt och hållet utesluta felhantering ifrån min sida som orsak till att det fanns "dieselrester" i nån form på handtaget. Att påstå att man kört och själv tankat diesel under 13 års tid utan att en enda gång ha fått diesellukt på händerna verkar för mig helt osannolikt. Dessutom råkade ju vid nåt tillfälle ut för att nån före mig "tankat över" vilket fått till följd att det fanns diesel på marken (ingen "pöl" dock) vilket man givetvis råkade trampa i och det var ju inte så lyckat för då drog man in dieseln till gummimattan vid förarplatsen. Problemet med diesel i dessa sammanhang är ju att det tar sin stund innan det dunstar bort - en väldigt lång stund jämfört med bensin.
Jag har inte heller råkat ut för kladdiga dieselhandtag under de senaste nästan 4 år jag åkt dieselbil. Dessutom tycker jag att dieseln knappt luktar alls längre, åtminstone när det gäller Preems diesel. Annat var det i början på 80-talet då jag körde taxi som extrajobb. Då var alla dieselhandtag kladdiga och vi hade grova gummihandskar i bilarna som behövdes då man tankade och det stank av diesel.
Epoken efter att det var självklart med service för tankning, torka rutan och kolla oljan som var gratis(?) kom ju som du säger att manuell betjäning kostade några ören mera per liter än självtankning. Fortfarande är det väl dyrare att tanka och betala inne vid kassan dyrare, än kortbetalning hos t.ex OKQ8.
Nu har jag varit iväg på två andra forum (bukefalos och jagrullar) där "kladdiga" resp "okladdiga" pumphandtag diskuteras. Ser ut precis som här. En del blir alltid kladdiga och stinker diesel medan andra kört åratals utan att stöta på fenomenet. Märkligt.
Sist jag körde en dieselbil (för några veckor sen) tankade jag den på ST1 i Enköping. Kände inget kladd på handtaget, men nog sjutton stank det om handen efteråt. Händer aldrig med elkabel.
Men du kan få en sjujäkla stöt av den. Farligt värre. Och tänk på all läckström som rinner ut när det blir överfyllt. Usch å stå å trampa runt i den.
Nä elbilar är i ge för mig för än dom ordning på detta.
Pi, jag hade nog märkt om jag hade fått "diesellukt" på händerna och i så fall gjort något åt det men jag har inte haft det problemet. Sedan håller jag med om att det kan vara grisigt på de ställen där pumpen även betjänar andra fordon än personbilar. Jag har en sådan pump (Preem) i vårt område där man kan välja om man tankar pb eller lb. Men jag har inte märkt att själva pumphandtaget är grisigt. Lukt kan jag känna från marken just på det stället men inte i övrigt.
När det gäller min typ handskar så står de emot det mesta men klarar det bra såvida vi inte pratar om ren vätska. Då har jag i så fall gummihandskar. Jag har inte heller observerat någon annan på macken som använder engångshandskar men det går ju att missa. Jag står ju liksom inte och väntar just på den typen av skeenden. ;-)
Ja, ve och fasa om man får tysk kolel i batteriet... huga...
Men Gross, det är väl 100% kolel som man laddar elbilar med, det har jag läst på interrnätt...
Har jag missat något? Vi har ju inte ström så det räcker till alla elbilar :-/
Det var ofta som Mäkinen skriver i inlägg #91- inget kännbart kladd på handtaget men klart kännbar diesellukt på händerna.
Livsmedelsbutikerna bakar bröd där numera för att vi kunder ska bli sugna på att handla. Kanske mackarna har något liknande hyss för sig och doppar pumphandtagen i kladdfri diesel dårå. ;-)
Tankar diesel och gjort det många år. Har kikat på händerna och har tankat med kladdiga handtag. Funderar på om det kan vara olika bensinstationer som är en avgörande faktor. ST1 för min del.
Jag har tankat en hel del HVO 100 de senaste åren och dessa pumphantag har varit klart rena och fina. Kan bero på att de ofta är ganska nya och få använder dem, men huvudorsaken är antagligen att HVO inte alls lika oljig som vanlig diesel, utan den är torrare och mer lättflyktig.
Ja, så är det med vanlig diesel också eftersom bränslet kommer ut genom munstycket som man sticker ned i tankningsröret.
Ev ångor (lukt) återförs till huvudtanken.
Fattar inte detta försvar av att dieselmacks-handtagen inte kan lukta diesel och därmed fortplanta sig till "tankarens" handflata - det borde alla som tankat diesel upptäckt en eller annan gång. Råkar det t ex finnas en droppe diesel längst fram i munstycket så kan man ge sig f-n på att den följer tyngdlagen och drar sig neråt mot handtaget när man sätter in "pistolen" i hållaren i macken. Det händer absolut inte varje gång men det händer och eftersom vanlig diesel inte är så lättflyktig som bensin så uppstår dessa fenomen emellanåt. Har haft både dieselbil och inte minst dieselbåt så detta är på intet sätt främmande för mig.
Jag tror nog snarare att detta med kladdet är en gammal skröna. Visst kan det finnas en droppe kvar i munstycket men man vänder ju detta uppåt och ev rester borde rinna tillbaka och inte ner på utsidan. Det är inte konstruerat för att bli kladdigt eftersom det skulle missgynna kundupplevelsen. Men jag ska kolla noggrant nästa gång jag tankar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.