Bilmärken som är premium, ett dunkelt begrepp... Vissa bilar, företrädesvis tyska märken, anses vara premium. Andra är det inte. Vad som är premium verkar vara mycket subjektivt, det finns ingen oberoende kvalitetsstämpel för detta begrepp. Vad som inte verkar vara premium, är tillverkningskvalité och tillförlitlighet. Då skulle ju även Toyota vara premium, och det vet alla, att så inte kan vara fallet.
Vad är din uppfattning om vad som betecknar premium? Är det bara känslostyrt, eller finns det mätbara parametrar vad som detta innefattar? Vilka bilar kan klassas som varande "absolut premium?"
Kommentarer
Premium handlar för mig mest om känsla. I kupen, drivlinan, "status", design etc. Känslan bygger ju till stor del på hur aktuell bil känns, men blir nog aldrig komplett utan att märket i sig har en viss tyngd bakom sig. Därför det nog tar ett par bilgenerationer att förvandla ett märke till "premiumtillverkare". Gärna med någon toppmodell som visar vad tillverkaren kan. Här tycker jag att Volvo har lite tunnt i sitt utbud. T.ex. Lexus och Audi gick ju den vägen för att transformera sig till Premium, via första Lexus LS och Audi V8 i början av 90-talet.
Jo K_Klabbe - du har nog rätt i att en "premium-modell" i sig inte räcker utan det skall till ett märke med ordentlig "premium-stämpel" - för mig personligen i så fall främst Mercedes om vi räknar bort de utpräglade "lyx-bilarna". Men märket i sig räcker som sagt inte lika lite som modellen i sig utan det är kombinationen. Men detta är svårdefinierat och som vanligt personligt.
Prisskillnaden på flyget är ju också väsentligt större än mellan en Peugeot och en BMW.
MVH AL
En premiumbil kallar man vagn.
En icke premium är helt enkelt en bil.
Svårare är det inte
Kän hur det ligger i munnen, var ute en tur med vagnen. Passar inte på frugans Yaris i alla fall.
Eftersom jag frekvent kallar min Audi för DKW så blir det lite jobbigt. DKW är väl ingen vagn. Men nu har jag ju God Ske Lov (Luk 24.77) en SLK som räddar upp det hela;-)
De sista DKW F102 som tillverkades tyckte jag var premium på sin tid, men det försvann när man plockade i "mellantrycksmotorn" och bytte namn till Audi.
Men det kom ju riktiga motorer senare.
Av ditt nick kan man gissa att du gillar Saab och därmed är lite betuttad av dess tvåtaktare. Därav fäblessen för en defekt motortyp;-)
F.ö. har jag haft en "DKW" med mellantrycksmotorn á 90 hk. Det var inte många som tog mig vid rödljuset;-) Skitmotor i övrigt.
Sen graderade man nog inte Audi som s.k. "Premium" förrän man tog fram motorer som var lite potentare än 1,8 med 90 hk. Det senare inträffade nog med introduktionen av 1,8T och A4. Det var nog där man började resan.
Tvåtaktare går rent och tänder varje varv. Inte bara då och då...
Tummen upp på det:-D
Helt rätt Audi, jag gillade verkligen F102 med sin sjungande motor, F103 däremot tyckte jag var otäck.
Ok, rakt fram gick det an om man accepterade knacket, men på kurvig väg var den hemsk.
Och helt riktigt, jag gillar tvåtakt speciellt Saab 93 och 96, men jag tror nog DKW hunnit lite längre i utvecklingen.
Men premium ansågs de ju inte vara ens på den tiden, men idag kostar de skjortan i bra skick!
F.ö. finns en kul film på youtube med tvåtaktare och det härliga ljudet vid 7000 varv hos en Sonett!
Hade du haft en DKW A8 hade det varit en vagn. En DKW A4 är bara en bra bil..
Kan inte säga emot;-)
En kompis hade en F7 Cab och den åkte jag mycket i, en sådan i väldigt bra skick ligger nästan i samma pris som A8!
Den här var dock inte i bra skick, man blev väldigt våt under en läckande sufflett.
Ursäkta, det här var ju bortsett från A8, helt OT.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.