Fundera på vad det är som driver denna formliga epidemi som gör att i stort sett alla bilar skall växa på alla ledder vid varje modellbyte. Finns väl några undantag, t.ex Astra K som är mindre utvändigt än föregångaren J. (Bäst att skriva att K är modellen som kom 2015, men kanske inte lika känsligt då det inte är en annan Tysk bil som nämns med internkod)
Polo har växt och motsvarar i dag en Golf av äldre modell. Volvo V90 är stor som ett hus och tung som en sumobrottare.
Man skryter i reklamen om lättare bilar, pyttsan, är väl ytterst få som kan stoltsera med lätta konstruktioner. Mazda har ju tagit detta med lätta konstruktioner på allvar, så till den grad att man tidigare bantat bort ljudisolering.
Vad är det för mening med denna fetmaepidemi bland bilar?
Uppdaterat: 2018-06-12 20:40
Guran
Kommentarer
Aktiv säkerhet skall vi inte glömma. Den säkraste olyckan är den som inte inträffar.
Skall fixa lite filmer som jag filmat, så fort jag orkar. Blåser kuling nu så kanske blir av i dag. Kommer i tråden om vår V90.
”Samma peng” behöver inte innebära ett exakt belopp. Några tusenlappar brukar man växla upp inte en art pga inflation.
Nya funktioner och bättre utrymmen är alla argument för att kunna fortsätta ta bra betalt och motivera ett byte. Hade en majoritet tyckt att bilarnas innerutrymmen var helt optimala och absolut inte vill se några som helst förbättringar på området så hade biltillverkarna heller inte gjort dem.
Det känns som att diskussionen åter igen (det tar aldrig slut) börjar handla om vad som är nödvändigt eller onödigt och behovet att göra sin egna behov och ekonomiska möjligheter till allmänhetens.
Även småbilar har blivit tjockare och det kan ju bero på säkerhetskraven.
Jag minns Mazda 323, Toyota Starlet och Corolla, Nissan Micra och sist men inte minst första serien av KIA Picanto.
Passat mk1 i jisses vilka pappkartonger som bilarna var innan att strängare krav kom.
Bilarna du nämner finns kvar, men med andra namn. När en modell växer finns det utrymme för en ny.
Golfens bodybuildingresa har t ex givit upphov till ett antal småsyskon för de som föredrar smalare kroppar ..
I VWs fall så kom ju Golf och Polo i stort sett ut på marknaden samtidigt. Däremot är ju t ex Up en mycket senare modell som kanske skall ses som en ersättare till tidigare, mindre Polo-modeller. Och Lupo får väl ses som en föregångare till Up men den var ju också rätt sent ut på marknaden - och inte så långlivad som modell.
Lupo följdes av Fox som följdes av Up!.
Fox var väl innan dess ett namn på varianter av Polo.
Att jag minns VW Fox är mest för att jag körde en trecylindrig sån från Göteborg till Stockholm och det minnet har jag haft svårt att utplåna.
Fox var väl en "förkrympt" Polo tillverkad i Brasilien och blev väl ingen succé på den svenska marknaden så den glömda jag avsiktigt...:)
Nä jag men jag fattar, för din granne och jag sätter säkerhetstänket som prio ett. Därför går Golfen bort. Men det fattar ju inte du som tycker Golfen är tillräckligt säker.
christer, kanske är Golfen säkrare?
Men eftersom jag är intresserad av bilhistoria är det intressant att göra jämförelser.
Går man 90 år bakåt i tiden och tittar på vad som skulle kunna räknas som dåtidens Golf, alltså Austin Seven, en bil som f.ö. licenstillverkades både i Frankrike ( Rosengart) och Tyskland ( BMW), så blir man lite förvånad över hur smala bilarna var och hur lite man tänkte på säkerhet!
Det är klart, på den tiden var det förarna som körde i diket, förarna som krockade osv.
Idag är det bilen som kör i diket, bilar som krockar, det ser man i varje tidning, aldrig några förares fel.
Ok, det kanske är säkerhetshöjande?
Men tittar man på en bil från slutet av 1930-talet, då åtminstone de amerikanska började få en snutt av säkerhet och en hyfsad rymd, på höjden var de överlägsna alla moderna bilar, ofta fortfarande smala, men ändå stora kupe'utrymmen och utan att se fläskiga ut.
Men fläsket på nya bilar utgörs förmodligen av det som saknades på äldre bilar, personskyddet!
Och det behövs ju eftersom bilarna krockar mer än förr!
christer, kanske är Golfen säkrare?
Mycket tveksamt, saabnisse. Troligtvis inte!
Så det är säkerhetsknarkandet som gör bilarna fetare?
Kan ju faktiskt vara bättre att åka tåg och inte ha en bil och utsätta sig för faran. Eller varför inte en Hummer H1. Den måste ju vara bland det säkraste att åka i. Stor, rejäl och robust, lär knappt märkas om man råkar köra över en Hyundai Atos med en sådan.
Men det är ju farligare att åka häst, eller bli stungen av en geting om man råkar vara allergisk.
Svenskar är ett säkerhetsknarkande folk, Guran.
Du man kan inte åka tåg mellan olika platser på landsbygden Guran. Men det kanske du inte visste? Tågen går mellan städer, större städer, alltså ingen lösning för oss som bor på landsbygden. Tänkte inte på det, typ!
Det är inte bara personbilar och kommunalråd som blir tyngre med åren!
På skogsmaskinsidan har vi en motsvarande utveckling.
För 30 år sedan vägde den mest sålda skotaren för virkestransport i terräng 8,5 ton och lastade 8 ton.
I dagarna har en efterföljare presenterats från samma tillverkare, den lastar ett ton mer dvs 9 ton men väger 17 ton olastad.
Den väger alltså lika mycket olastad som företrädaren väger lastad!
Parkerade bredvid en BMW M2a igår, och noterade att den bilen var lika stor som min lite äldre 3 serie, hela bilen är typ 10 cm högre.
Jag måste bekänna att detta med att klämma en liten skruttbil ibland faller sig som väldigt pockande.
Vi har trots all teknik inte kommit ifrån den gamla sanningen att störst vinner fighten. Jag brukar roas av förenklingar för att det finns sanning i dem.
Vi har idag rejäla bilar att välja på så att det står upp till person hur som man vill ha det. På den tiden då när jag var ung och fick familj så ordinerade jag beg Volvo 240 som familjebil ur floran av alla då på den tiden nya o inne "pappkartonger" som idag har visat sig vara rent livsfarligt undermåliga ur säkerhetsynpunkt.
En Toyota Corolla DX fick gå för en betydligt äldre 245.a för jag har aldrig lurat mig själv med att tro att pappersvikning (origami) skulle ge ett gott skydd varken då eller i framtid och klandrar ej heller andra som tänker likadant för mycket kan hända och vi ser att biltillverkarna har tvingats till att biffa upp sina bilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.