Ännu en dag då jag tackar mig själv för mitt bilval;-) I Göteborg blir en bilresa ganska långsam, nu på morgonen. Det står långtradare och bussar och blockerar både här och där. På vissa ställen är snösträngen i mitten av vägbanan så hög att den tar i underredet på normala bilar. Dock inte på min, jag körde på högsta läget: "Allroad". Enda nackdelen med biltypen är att man lätt blir lite otålig när alla andra knappt tar sig fram;-)
Så här illa har det inte varit sen eländet i oktober 1995. Det mesta är inställt, när det gäller kollektivtrafik. T.o.m. E20 är svårframkomlig. Inne i stan är det ännu värre med oplogade vägar och blockeringar.
Trafikverket började sin "snöröjning" redan igår kväll - innan snön kom. Man saltade.............
Kommentarer
Ja man kan säga att den va lite sportigare och liiite skojigare att hantera i snön.
Vad jag har förstått har alla audi med motorn på tvärs haldex, för torsendiff passar inte med tvärställt.
Haldex är möjligen också billigare, men en "riktig"quattro är bra.
Subaru hade nåt liknande system som quattro i äldre bilar, och Audin och subaru leone är de bästa vinterbilar jag haft.
Tog sig fram bättre än ford explorer i snö, vem behöver suv när en japansk mellanklasskombi från 87 gör ett bättre jobb ....
Belackarna får säga vad dom vill, fyrhjulsdrift är grymt kul när man som jag kör på trafiktomma småvägar ofta.....
Det där att det inte bromsar bättre stämmer inte heller helt.
Jag upplevde att bägge dessa bromsade lite bättre och framför allt rakt, detta var före abs var vanligt, tror det beror på att det inte skiljer i massan som driver hjulen som på en tvåhjulsdriven bil, lika mycket levande kraft i drivlinan fram och bak.
Jo, för Audi gäller torsen för längsmonterad spis, Haldex för övriga. Samma för VW, vilket innebär att det bara är Phaeton som har torsen. Seat och Skoda = Haldex.
Inte mig emot, egentligen......
Det ger svenska jobb, även om haldex traction numera är amerikanskt, borg-warner.
Dessutom händer det att man får kaffe när man lastar där till volvo, ett tag var jag där dagligen.
Även Touareg har torsen ..
Audi - nu hade ju Passat B5 längsmonterad motor så jag antar att även den, liksom A4 och A6, hade Torsen och inte Haldex.
Naturligtvis.... Glömde.
Hade den inte viskoskoppling?
Vet inte säkert Audi men den hade ju samma drivlina som A4/A6 så jag gissade bara. Säkert nån här som vet.
Hittade detta: "B5 is TorSen. B6 is Haldex. Longitudinally mounted engines, a la Audi, use TorSen (B5, A4, A6, A8). Transversely mounted engines use the Haldex (TT, R32, B6, A5)."
Det var väl bara W8-modellen som hade fyrhjulsdrift av B5 ... och den hade Torsen.
Edit: Var lite snabb där. En snabb googling visade att det viss fanns flera fyrhjulsdrivna modeller. W8 hade Torsen iaf. Resten vet jag inte.
Jag hade fel (som vanligt). B5 hade torsen på W8 och: "The V6 engine had 4motion as an option, as did the 1.8 T starting in the 2004 model year."
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat_%28B5%29
"4WD was introduced in 1997 as an option for the 1.8, 2.8 V6, 1.9 TDI and 2.5 V6 TDI engines, using a second-generation Torsen T-2 based 4WD system to minimise loss of traction."
Ur Wikipedia men jag tror inte på att 4WD introducerades 1997 för det var första årsmodellen för B5 (hade olyckligtvis en tidig sådan själv).
Den grabben ska köpa flera lotter inför helgen;-) Ska man gissa, så påstår jag att han fått vänster hjulpar i mittsträngen i egen körbana vid mötet med plogbilen. Det ser ut som att det finns ett spår där vid 44 sekunder.
Texten audi refererar till tolkar jag som att w8 hade det som standard, de andra som tillval.
Torsen satt på alla b5, kallades 4motion hos vw, viscokoppling hette syncro.
Det var den haldex skulle ersätta, den var trög och dyr.
Såg den redan när man bytte ut syncron på en vw t4 under utvecklingen på 90-talet, haldex tekniker lånade lyft och verktyg på vår verkstad, dom hade inte utrymme i labbet att lyfta en så stor bil.
Dom köpte även viscokopplingar av oss för jämförande tester, skulle vara direkt ur reservdelslager, för att dom säkert inte skulle vara manipulerade eller blueprintade, utan skulle hålla normalkvalitet.....
Sen byttes syncro snabbt ut mot haldex, även hos volvo, som ju använde samma system på 850 och tidiga v70awd.....
På tal om vinterväglag, så var saltbilarna ute igår kväll här i Eskilstuna. När det var 12 grader minus!! (var 16 nu på morgonen)
De måste vara angelägna att få ihop körtimmar....
Totalt vansinne! Inte undra på att det saknas pengar till snöröjning senare...
Det är väl tillsatser i "modernt vägsalt" så det fungerar även i kyligare temperaturer.
Men det har varit rejält kallt här i Mellansverige under många dagar nu så vägbanan är nog inte varmare än yttertemperaturen så jag håller med hultarn.
Angående Gäsps film... Ska man fortsätta på Audis gissning så släpper han förmodligen gasen samtidigt som mittsträngen tar tag i framhjulet. När det släpper så är det tyvärr ett vanligt misstag många med 4wd gör... Det strider liksom mot självbevarelsedriften att gasa när det är på väg att gå åt helvete. Men en rutinerad förare, som klarar att utnyttja 4wd fulla potential och klarar att gasa sig ur liknande situationer, har naturligtvis helt andra förutsättningar med 4wd. Men hur många klarar det egentligen, när det blir en akut krissituation?
Vad hade han för däck? Många med 4wd verkar slarva med däcken och kör på "allvädersdäck" året om...
Nu hade det ju inte varit varmare än -6,5 tidigare, däremot betydligt kallare (-20), så det är nog ingen risk för varma vägbanor.
Skulle tro att du har helt rätt Rutger och jag tror likaså att ytterst få med liknande bilar skulle reagera på annat sätt - oavsett vad dom skulle säga i sådana här spalter. För det är ju detta med självbevarelsedriften när det börjar gå "åt helvete"....
Sant, Gäsp, dubb hjälper inte mycket i den situationen. Där är det bra mönster och mjukt gummi som gäller!
Tror som du Pi! Känner en kille som satte sin 4wd pick-up i diket på en krokig grusväg med snö och is. När han beskrev vad som hände och vi sa att han borde ha gasat höll han med, med tillägget: "men hur lätt är det när det håller på att gå åt helvete och det är stora stenar intill diket? I det läget vågar man inte gasa." Den killen får man ändå säga är hyfsat rutinerad, för han kör rally. Dock i en framhjulsdriven bil, så rutinen med 4wd kanske inte är den bästa... Jag tror dock att i en krissituation funkar framhjulsdrift bäst för gemene man. Med undantag för det fåtal som VERKLIGEN behärskar 4wd i ALLA situationer!
Sen är det skillnad på 4wd och 4wd.
En gammal japanpickup har oftast 4wd endast ihop med diffspärr och inkoppling på naven fram, i bästa fall inifrån, men då ska det gå sakta när man kopplar in den.,.
Lite sent att hoppa ur och koppla in den när det sladdar, men ta sig ur diket kan man ju......
duccedriver - den jag berättade om hade 4wd inkopplat när han körde av. Det var så dåligt väglag att han kopplat in den när han for hemifrån, för att ta sig fram.
Ja, det är stor skillnad på 4wd. Men Subarun i Gäsps film hade uppenbarligen en väl fungerande 4wd, liksom däck, eftersom han tog sig upp för egen maskin! Samtidigt var det kanske just denna 4wd som gjorde att han åkte av... Ett gassläpp i ett kritiskt skede där motorbroms fick bakhjulen att släppa och sladden var ett faktum. Ja, det var onekligen trångt där och han hade tur det gick så bra som det gick! Jag tror också det ordnat sig om han gett järnet i rätt ögonblick. Men det var ju det där med självbevarelsedriften, att klara av att ge järnet när det är på väg att gå åt helvete.... Kanske inte så lätt att ha nerver av stål om man redan skitit ner sig...
Jo - men vilken normal bilförare skulle göra det, AL ? Lätt att säga - svårt att göra, tyvärr. Även om man tränat så är träning trots allt en sak och den bistra verkligheten en annan - när paniken griper tag i en.
Tja, då försökte jag köra från Hisingen och söderut med målet Ljungby från 15.30 idag. Det sket sig rejält, så nu ligger jag i soffan hemma och får åka tidigt imorgon istället:-( Hela staden blev blockerad av en lastbil på trekvarten i höjd med Liseberg. http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2963359-langtradare-korde-av-vagen-hamnade-i-en-slant
Det var mer eller mindre omöjligt att ta sig söderut från Gbg.... Jag försökte med RV40 - blockerad och E20, för att sen köra via Allum till Landvetter - blockerat. Bara att åka hem. Trafiksystemet i Göteborg är.... känsligt.
@Audi: Känsligt är bara förnamnet... Peppar, peppar att Marieholmstunneln kan lösa någon knutar i trafiksystemet.
Nästa "alternativ" österut är ju Alingsås-Borås, men det är en ordentlig senväg.
Grosser; jag provade bägge. Att köra upp på RV40 mot Borås innebär att man måste förbi Liseberg - eller ta S:t Sigfridsgatan - ha! I höjd med gamla Synvillan (efter att ha försökt nå RV40 på alternativa vägar) vände jag mot E20 Alingsås. Kön ut mot E20 började i höjd med gamla Synvillan. Jag åkte hem.
Det gjorde du gott i!
Eller så agerar man instinktivt rätt, vissa människor gör det i många situationer, det finns det många bevis på.....
Ja det är en sak att träna, men tror man sen inte att man kan göra det träningen syftar till, då är det ju bortkastad tid, eller....?
Folk betalar dyrt för kurser i avancerad körning, varför?
Det återstår ju att se när det händer, om man är kall eller får panik......
Tycker man synd om subaruföraren?
Jag tror AL är nära sanningen, men varför blir man rädd för plogen, jo för att man har missat den största faran i närheten......amatör!
Eller så har han missat moddsträngen, och blir överraskad av den, amatörmässigt!
När han hamnar i moddsträngen rycker han i ratten för att komma ur, amatör.,..
Naturligtvis får han då sladd, vad gör han då, släpper gasen och kliver på bromsen..... Sopa!
Retursladden kommer som ett brev på posten ...
Man behöver inte gasa fullt, styra lagom mycket på rätt håll och bibehålla gas är riktigt bra, eller helt enkelt göra det enklaste, som man får lära sig i trafikskolan, frikoppla .......
Att tvärsläppa gasen utan att frikoppla är det sämsta man kan göra. .......att gasa sig ur är bäst, men svårt, det medger jag.
Jo, jag har också betett mig amatörmässigt, mer än en gång, har dock lyckats stanna på vägen än så länge......
Jag har lyckats rädda situationen ibland ,nån gång har jag bara haft tur, men nån förlamande panik har jag aldrig drabbats av, faktiskt.....
Men aldrig i livet att jag skulle få för mig att det är inte lönt att träna , för jag komner ändå få panik.....
Ducce - har nån påstått att det inte är lönt att träna ? Det jag sagt är att verkligheten är lite mera "plötslig" än det man upplever på träningsbanor. Själv har jag både gått ett antal avancerade kör-kurser och dessutom tävlat i motorsport men trots det litar jag inte på att jag gör allt rätt vid en akut situation. - även om jag klarat mig hittills och mycket möjligt att det kan relateras till all träning. Men däremot sitter nog frikopplingen hyfsat i ryggmärgen - hoppas jag.
Men det bästa är att köra passivt och anpassa både hastighet och avstånd till väglaget.
Såklart ska man undvika att sätta sig i i en dålig sits, defensiv körning är en bra start....
Håller helt med, men om nu de flesta inte vågar/kommer sig för att gasa, är kopplingen det minst dåliga alternativet, motorbroms har man ingen kontroll alls över, och bromsen, abs eller ej, är ingen höjdare med hjul som går på tvärs....
Som du säger, det gjorde han kanske, eller hade automatlåda, då är det inget alternativ...
Oavsett vilket var han klantig, från början, hur det kunde gått att avsluta vet vi inte....
Vi vet inte, så jag bara spekulerar jag också.
Exakt! Den som aldrig testar hur bilen uppför sig på olika underlag, kommer vara på osäker och oförberedd när/om det släpper.
Därför blir jag extra försiktig när jag ser någon ligga i mitt i vägen och samla köer.
Så har jag också gjort med de av barnen jag har handlett.
De 2 jag har hjälpt till körkort för mc-har jag kört knixkurs på gocartbana med.......
Att bara testa vad som händer när man motorbromsar på halka, samtidigt lägger om ratten och sen gasar för att räta upp i önskad riktning är nyttig lärdom.
Att sitta bredvid sen och rycka handbromsen lite snabbt i en sväng, då testar man om dom fattade....
Det gäller att känna sitt fordon....
Jag tror det är som att cykla, när man kan så kan man, tränar man ibland så kanske panikreaktionen släpper.....innan det är för sent.....
Barnbarnet på 17 år har jag inget att lära ut till i den vägen, han kör drifting med en ruskigt brutal 240 på flygfält, hans morsa var vit i ansiktet när hon provåkte........
Har också studerat filmen några gånger till och reagerar över att han hänger ut bakändan ganska lång tid mot räcket, så förmodligen har duccedriver rätt, att han kliver på bromsen här. Men kanske räddar detta honom från en retursladd över i mötande körbana och in i mötande bil? Nu fortsätter han istället ett par sekunder i "tangentens riktning", vilket inte är så dumt just då. Största misstaget han gör är nog att han under tiden "överrattat", som Al säger, upp till fullt hjulutslag åt höger, så att när han släpper bromsen sticker han snabbt in på P-platsen (Vilken tur att den var just där!!! Eller hade han bara bråttom in för en pisspaus? ;P ) och sen blir "karusellen" ett faktum...
Men detta blir ju bara spekulationer utifrån vad man ser... Lätt säga vad man borde gjort när man får se det gång på gång. För honom i Subarun var allt över på 4 sekunder. Men visst vill man både hoppas och tro att man själv reagerat annorlunda. Jag har i varje fall aldrig varit med om något som ens påminner om detta.
Men som flera av er säger - det är bra att träna, så man vet hur ens egen bil beter sig! Varje gång jag bytt bil brukar jag åka ut och leka lite med den nya bilen på nån stor snötäckt parkering. Därefter åker man tryggare på vintervägarna, när man vet var ens bil har sin gräns och hur den beter sig bortom den.
Att testa sin bil är bra och nyttigt - precis som ni andra skriver här. Jag gör det, ni gör det - men hur många andra? Jag hävdar att en totalt övervägande majoritet av dagens bilförare har inte testat och i förlängningen därmed inte har en susning om vad som händer vid en "sladd". Enda sättet att rå på detta är att göra vad bilfabrikanterna redan gjort - byggt in antisladd. Bortom antisladd, så står vi alla oss nog slätt - vilket bevisar hur effektivt det är.
Har aldrig provat antisladd, hade jag köpt en bil med sån, så hade jag testat den, för att veta var den har sin gräns och vad som händer...
Redan en bra antispinn hjälper en bra bit, om man kommer sig för att gasa, så följer bakändan efter, och slutar köra om.......
Såg nyss på TV att man på vissa platser väntade typ 60 cm snö på kort tid och då får man nog trots allt kalla det snökaos.
Just nu är det snökaos i trafiken i Stockholm. Minus 1 grad och snöfall.
Vissa platser fick ju över metern och då är det verkligen synd om dem , tycker jag som verkligen avskyr snö!
Men krakarna i Hongkong skulle få +3 och de är vana vid subtropiskt klimat, alltså ingen uppvärmning av fastigheterna.
Snökaos är vitt, det andra är bara kaos.
Svartvita djur på vägen, dom är ko-as ....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.