Jag inser att jag just betalat ca 1450kr/timme ex moms (ca 1800kr/timme) i arbetskostnad på en vanlig service (olja,tändstift och kupefilter)
Ska man skratta eller gråta?
Det var givetvis sista gången. Jag har sökt en motivering till priset, men har inte fått någon ännu.
Nästa gång för det bli annat alternativ. Vad är det man tappar om man inte servar på märket, rostskyddsgarantin...?
Kommentarer
Fast nu är du ju rätt dum.....om det bara var gungor då skulle de ju redovisa en sjujädrans vinst på sista raden, eller hur?
Jag sitter i ledningsgruppen för ett företag och självklart har vi med vissa arbetsmoment vi har en otroligt bra marginal på, men det är ju vissa arbetsmoment som hör till helheten, hade vi gått ut och sålt in bara det arbetsmomenten isolerat utan att ha med fördelen inför det momenten i de andra momenten tidigare hade det ju inte vart samma marginal. Men sen likaså har vi arbetsmoment vi måste sälja till nollmarginal eller till och med lite förlust för att de arbetsmomenten ger en öppning till bra marginal i andra moment. Eller till och med är en förutsättning för att få sälja de andra momenten med.
Jag förstår att inte alla har den insikten, men hur man inte ens vill förstå när man fått det förklarat för sig förstår jag inte.
MSO1000: Du har verkligen en poäng. Det gäller ju att jämföra rätt och får man då så dramatiskt olika prisuppgifter, 50% är ju stor skillnad, så får man kanske ställa sig frågan, gör de samma jobb och vad är orsaken till det? Skillnader i pris kan ju mycket väl motiveras. Där får man vara vaken och det har du helt rätt i tycker jag.
Jag håller däremot inte med dig i din framställan att en bil för över 100 utan servicehistorik inte skulle gå att sälja, det sker varje dag. Tror vi skulle bli förvånade över hur många som inte har koll på vikten av en sådan sak som servicehistorik när de köper bil. Sen att dessa bilar troligen inte säljs hos märkeshandlare, där är de nog i mångt om mycket bannlysta, beror ju även på det jag skrev. De kan liksom inte sälja dessa för då brinner deras egna utopi upp vad gäller mantrat att allt ska vara märkesservat. Om tex BMW däremot tar in en bil utan tillfredsställande servicehistorik i sin hall tror jag knappast den säljs så dramatiskt mycket billigare än en liknande med full servicehistorik (deras inbytespris lär dock vara lågt). De servar den helt enkelt, så den är "nyservad" vid försäljningen. Lejonparten av alla köpare som kommer in, fattar troligen inte skillnaden och kommer frågan upp så säger BMW att "den är genomgången". Det vet ju alla att det inte räcker och att ett sådana argument, rent slitagemässigt, inte är värt pappret det är skrivet på, men, bilen säljs ändå.
I min värld är det fortfarande viktigt att servicen är gjord och på rätt sätt mer än vem som gjort det och vad det kostat. Det verkar finnas en villfarelse i mångas medvetande att kvalitet alltid är kopplat till högt pris? Så behöver det ju inte vara och är inte heller. Helt klart kvarstår ju att en service som innehåller vissa punkter, tar en viss tid och således kostar en viss peng att göra, vet verkstaden man kontaktar för prisfråga inte om att det ska göras finns stor riskt att servicen blir fel men det kan tydligen hända på auktoriserade serviceanläggningar med. På något vis är man åter inne på kunskap, attityd och vilja (och ha utrymme) att göra rätt. Det kan alltså bli lika rätt (eller fel) på en mindre verkstad med anser jag men det är ju bara en åsikt i mängden. Det där med "mjukvaruuppdatering" är ju intressant. Att en helt ny modell kan behöva justeringar de första två servicarna kan jag kanske, med lite god vilja, förstå och underkasta mig men krävs det fler sen, när bilen servas efter 6000-8000mil så tror jag ärligt talat att det är dåligt material i både bil och utvecklingsteam. Läge att byta märke då?
Om det är ocker eller inte får väl egentligen den som betalar avgöra i viss mån. TS tyckte det var ocker. Många andra här, tycker inte det. Helt ok. Tur att man kan ta olika vägar till samma resultat. Vissa gillar helt enkelt att betala mycket, för mycket, istället för att göra nått annat för de pengarna. Helt ok, det med. Det nämns "gungor och karuseller" och även det är helt riktigt men när man tar påslag på 30 gånger på något som är så otroligt lätt att undersöka själv, då tycker iaf jag att serviceanläggningen kan få vänta sig mothugg (och gärna kunna leverera ett seriöst och trovärdigt svar)?
Gungor och karuseller.
En service är ett exakt fast jobb i tid och peng.
En reparation är mer diffus och skall gå plus men i bland går verkstaden mer eller mindre minus på ett jobb.
Degen ska in och därför måste ribban ligga lite högre än vad många förstår.
Men nu som nybilsägare sista 8 åren väntar jag den timme det tar för servicen och passar på med lite nybilsprovkörning. ;)
Riktigt kul.
Jag undrar om alla dessa som enbart letar lägsta priset aldrig går ut och äter, och om de gör det då bara går på Hassan kebabhak i utkanten av stan för det ger ju samma funktion, (mätt i magen), som den restaurangen som enbart använder sig av de bästa råvarorna, ger en oklanderlig service och där du kan sitta en avslappnad lite lyxig miljö och avnjuta mat som ger en mindre gastronomisk orgasm.
Jag personligen tycker att det kan finnas ett mervärde i mer än bara själva varan man betalar för. De där verkstäderna som en del här hyllar för att man sparar in några kronor, har de fri lånebil? Om inte, eller vid mindre jobb, har de en bra lounge där du kan sitta bekvämt och arbeta under tiden? Hur är servicen förutom det mekanikern gör? Vart ligger det? Lättillgängligt eller måste jag offra mer tid för att ta mig dit och ifrån?
Det visar sig ju att maten...eller arbetet/materialet inte är sämre hos allverkstaden utan snarare bättre. Men lånebil får man inte nej. Jag brukar gå de sex-sju km det är till "min" verkstad även om det råkar vara dåligt väder. Och någon lounge har de inte, bara en skitig bänk man kan luta sig mot i kundmottagningen. Upp till var och en att värdera var man vill lägga sina pengar förstås. Jag respekterar Henriks val och hoppas på samma tillbaka.
Jag respekterar fullständigt ditt val med Pinjong. Utan nån som helst tvekan, som jag försökt få fram ovan är att jag har svårt för dem som direkt kastar sig ur ocker utan att vilja se eller förstå varför prissättningen skiljer.
Meca-verkstaden jag lämnar hos ligger förvisso en bit längre från min arbetsplats än märkesverkstaden men erbjuder både fri lånebil och fri lånecykel. Personalen är sådan personal som slutat på en märkesbilsverkstad för att starta eget. D.v.s samma kompetens.
Men sedan skriver ju själv också varför märkesverkstaden inte gör massa vinst trots hög debitering och höga reservdels priser. De lägger en del av intäkterna på att t.ex. ha fina och trevliga lokaler. Det kvittar för mig för jag lämnar bilen och åker sedan därifrån. Sedan hämtar jag bilen när de ringer och säger att den är klar eller när jag kan. Inte sitter jag och väntar under tiden.
Men visst är det helt OK att betala extra för att ha det lite lyxigt hos märkesverkstaden. Men jag lägger hellre dem pengarna på att ha det lite lyxigt hemma eller på semestern.
Samma kompetens innebär inte samma möjligheter....likaså stannar ju den mekanikerns kompetens om just det märket till stor del när han slutade medans de som är kvar får vidareutbildning hela tiden. Tror många här skulle bli förvånade hur mycket utbildning/information märkesmekaniker faktiskt får hela tiden. Sen är det ju bara det märket han jobbade med tidigare han har så mycket kompetens om. Och saknar troligtvis licenser, specialutrustning som är märkesberoende, program m.m.....
Jag är sådan som tänker att det man visar utåt även till stor del speglar inåt....skiter man i hur det ser ut kanske man inte är så noga med annat heller....där kommer vi till referensen mot restauranger igen med, sätter du sig och äter på ett ställe där du ser hur ofräscht det är där man äter? Du tänker inte att det kan spegla hur de ser på renlighet även på andra ställen?
Du förenklar väldans......vad är det som säger att man inte kan ha det bra hemma eller på semestern samtidigt som man värdesätter en tidsbesparing verkstaden ger genom att man t.ex. kan arbeta under tiden bilen servas? Den tiden jag slipper lägga på att köra kanske ger mig möjligheten att göra nåt annat istället jag värdesätter?
Nja nu är ju ofta mindre verkstäder anslutna till någon större kedja typ Meca, Autoexperten e.d. och får därigenom support, utbildningar m.m. Dessutom får de ju troligare en bredare erfarenhet i och med att de servar alla märken så jag tror inte kompetensen avstanna direkt.
Specialutrustning, licenser o.d. är ju tillverkarna skyldiga att tillhandahålla även till oberoende verkstäder av konkurrensskäl. Men visst, de kanske inte alltid har det för alla märken och kan bli tvungna att tacka nej till något enstaka jobb som kräver viss specialutrustning.
Beträffande att utsida speglar insidan så är min uppfattning att skenet kan bedra. Min värsta verkstadsupplevelse är hos BIVA när jag skulle lämna in min Saab 9-5 för den ryckte vid acceleration. De ägnade 3 dagar år att byta diverse saker... lite godtyckligt enligt mig. De bytte bland annat katalysator m.m. När de inte fick ordning på den frågade jag hur det var med bränsletrycket. Då kom det fram att de inte hade mätt det. En självklarhet för mig som intresserad lekman vid sådana symptom. Det visade sig att bränslepumpen de själva hade bytt 1000mil tidigare hade monterats med en bränsleslang som inte tålde bensin på utsidan. De ville ha 5500:- för felsökning och 9000:- för en ny katalysator. Egentligen skulle de haft noll kronor betalt för ett fel de själva orsakat men jag gick med på 2000:- för jag hade ju ändå fått en ny katalysator. Det var sista gången jag anlitade en märkesverkstad. Men de hade ju en fin lounge...
Att man skulle göra någon tidsbesparing på att lämna in på en märkesverkstad är ju helt godtyckligt beroende på vart man bor eller arbetar. För mig skiljer det 5min i restid mellan Meca och märkesverkstaden...
Du läser som en påse nötter.....
Tidsbesparingen handlade om de har en lounge eller liknande där man kan sitta och jobba så sparar man ju in tiden från att köra till kontoret eller hem och tillbaks igen, är du med? Inte huruvida man sparar til på att lämna på märkesverkstaden eller ej...... Och den tiden kan ju vara väldigt olika beroende på vart man bor eller jobbar i förhållande till verkstaden, precis som du skriver. Kan du på något minsta sätt se att det kan finnas en fördel där? Och att för vissa, där den tiden handlar om betydligt mer än 5 minuter kan vara värdefull i andra änden? Eller för trångsynt för det?
Jo och Meca, Autoexperten m.fl. ger såklart därgenom gratis support och utbildning i ALLA märken......
Du vill verkligen inte se att det kan finnas både fördelar med märkesverkstad och en anledning till att de har högre omkostnader?!
Sen tycker jag att Audi hade ett bra exempel på fördelen med "den stora" verkstan som har helhetslösningen med. Han hade sin bil inne på service och de råkade rispa den, de löser allt snyggt och smidigt och han behöver inte lyfta ett finger.
Vad hade hänt med samma scenario på Uffes mek och svets AB? Till att börja med hade de själva tagit på sig och visat kunden märket som knappt syntes, eller hade de låtsats som ingenting och hållt tummarna för att kunden inte sett det? Och hur smidigt hade det varit för kunden om/när den lilla verkstan erkänt det var de som orsakat märket? Även om de hade stått för skadan hade det vart att lämna bilen till minst 2 till ställen troligtvis med all den hanteringen det tagit.
"Fast nu är du ju rätt dum....." och "Du läser som en påse nötter....." Kanske dags att fundera ett varv till innan man postar inlägg?
Jag servar mina bilar på märkesverkstaden ty "därtill är jag nödd och tvungen". Det där stämmer ju inte, men i alla fall: en allbilsverkstad har sina begränsningar. Byta olja kan alla, men mjukvaruuppdateringar, där går de oftast bet.
Min gamla AMG skulle jag inte för allt smör i Småland lämna till någon "kan allt verkstad". Då snackar vi inte brist på "mjukvara".
Min "nyare" MB (som imorgon är f.d.) skulle jag heller inte lämna på "kan allt verkstaden". Förutom mjukvara (MB har numera stora krav på vem som ska få tillgång till bl.a. DAS - Uffes Snabbservice ingår inte där) så kommer ALLTID en tekniker på en märkesverkstad att ha bättre utbildning än den på en allbilsverkstad. Det där är ju faktisk inte så värst svårt att komma fram till, eller hur?
TS fick en saftig räkning, inte tu tal om det. Nu har ju TS kommit fram till detsamma som jag gjort. Fråga efter priset.
Jag undrar om de tjänstebilsägare som hyllar märkesverkstäderna är lika positiva den dag de själva får stå för kostnaderna?
Jag kan säga att jag lämnade/lämnar även mina privatköpta nyare eller speciella bilar på märkesverkstad. Så ja, samma fördelar finns som privatköpare, ser inte vad skillnaden vore.
Min ärliga uppfattning är att det är dumsnålt när man köpt en bil för en ganska stor summa och att om det går fel kan kosta betydligt mer än det smakar.
Sen ja, jag är sådan som gärna upplever bra service inlindat runt det mesta med och förstår att det kostar mer och är beredd att betala mer för servicen med, oavsett om det så handlar om bilverkstad, restaurang, hotell, spa, klädbutiker etc. Den röda tråden är att den gamla sanningen: "du får vad du betalar för" fortfarande är ganska sann....
I mina ögon.....sen respekterar jag om andra prioriterar annorlunda.
Men stör mig på de som inte vill se anledningen till prisskillnaden eller försöker hävda att allt annat är samma utom prislappen...
Jag har nästan alltid kört privatägda bilar och en av dem är nu privatägd.
Har alltid och kommer alltid välja märkesverkstad trots att jag betalar själv.
Hade jag haft en enkel bil utan garanti, ja då är det kanske en annan femma. Där har dock märkesverkstäderna tagit fram ngt som ibland kallas ekonomiservice och det är just vad som efterfrågas här, enbart trafiksäkerhetsfunktioner kontrolleras plus oljebyt, det är ofta rejält mycket billigare,
Hej,
Trots att jag både är dum och har huvudet fullt med nötter så inbillar jag mig att det även finns allbilsverkstäder som står för sina jobb.
Min Meca-verkstad bytte stötdämpare på min Mazda. 3 dagar senare så började det klonka om ena hjulhuset. Visade sig att en bult till stötdämparna hade börjat gänga ur sig. De ordnade med biltransport till verkstaden från mitt hem 4 mil bort, fixade bulten och bjöd på ett extra oljebyte.
Skitsamma kanske är det bara jag som har fått dålig erfarenheter från märkesverkstäder, eller så är jag väldigt noga med vad jag vill betala för. När jag vill ha bilen servad vill jag betala för en ordentlig genomgång av bilen bra reservdelar, inte för en fancy glasfasad, stora flashiga neonskyltar eller skinnsoffa i väntrummet.
Det är dock helt fritt för den som vill göra det, bara man är beredd på att köpa olja för 300kr/l. Huvudsaken kanske är att man lämnar bilen till en verkstad som man har förtroende för.
Ang. dessa specialverktyg och mjukvaruuppdateringar så hittade jag efter lite efterforskningar detta;
"Oberoende verkstäder har tillgång och rätt till nödvändig teknisk information, utrustning och specialverktyg på samma sätt som märkesbundna verkstäder, vilket också följer av tvingande EU-rätt. En biltillverkare har således skyldighet att tillhandahålla utrustning, mjukvaruuppdateringar och specifikationer till samtliga verkstäder oavsett om de är märkesbundna eller oberoende"
D.v.s. att man inte skulle kunna få mjukvaruuppdateringar på en fristående verkstad är felaktig. Detta bekräftas också av en kollega som lämnande in sin Volvo till ett "Bosch Servicecenter" och de sade att de hade fått en bulletin om att det fanns en nyare mjukvara och frågade om han ville ha den.
Sedan är det troligtvis så att inte alla fristående verkstäder har tillgång till alla verktyg och mjukvaruuppdateringar till alla märken och alla modeller. Om man vill vara säker så frågar man verkstaden det när man frågar efter pris.
För den som tycker att timdebiteringen på bilverkstäder är för hög har jag ett tips. Kolla med närmaste gymnasieskola med fordonsutbildning. Ofta gör dessa service med betydligt blygsammare timkostnad. Det tar lite längre tid men jag inbillar mig att jobbet möjligen blir bättre utfört när ungdomarna slipper stressa. Stämpel i boken får man och denna stämpel är lika mycket värd som en stämpel från en fristående verkstad.
Tillgång till är ju ngt helt annat än kunskap om hur man använder det.
Jag är övertygad om att de flesta fristående helst avstår från uppdateringar, dels kan det ta tid och dels om ngt går fel kan det bli riktigt jobbigt.
Med detta så ska man självklart ifrågasätta om man tycker att prissättningen är helt fel. Jag tycker att 1000:- per timma är en helt ok debitering. Det är högre än vad jag debiterar i mitt arbete men jag behöver inte heller mer än en dator för att arbeta. 950:- ligger jag på.
Desmo skrev: "Oberoende verkstäder har tillgång och rätt till nödvändig teknisk information, utrustning och specialverktyg på samma sätt som märkesbundna verkstäder, vilket också följer av tvingande EU-rätt. En biltillverkare har således skyldighet att tillhandahålla utrustning, mjukvaruuppdateringar och specifikationer till samtliga verkstäder oavsett om de är märkesbundna eller oberoende"
Det är riktigt. Men mjuk- och hårdvaran kostar rejält. Jag tror inte att Bennys Allbilsservice har råd att hålla sig med DAS från MB. I själva verket tror jag få utanför märkessfären kan "köpa på sig" allt som behövs för de vanligaste bilmärkena.
Den senaste bilen jag köpte ny fick en service på märkesverkstad, sedan har den servats på samma verkstad som jag anlitat sedan 25 år!
Dit tar jag med mig egen olja och filter, jag får lånebil och jobbet har alltid utförts helt perfekt.
Det enda jag retat mig på är de gånger jag glömt fylla spolarbehållaren och blir debiterad några tior mer än det kostat mig själv.
Men det är ju självförvållat!
Det här är en liten verkstad med endast ca sex anställda, anslutna till Bosch service och assistansförsäkring ingår i servicekostnaderna.
Naturligtvis kan det ses som småsnålt, men jag har lärt mig att fördela mina utgifter så väl som möjligt!
De har väldigt god renommé och därför gäller det att beställa i god tid, men de håller uppgivna tider, skulle det vara något som kräver extra tid, t.ex. någon event, reservdel, ringer de alltid och lånebilen har man ju kvar så länge det behövs.
Eftersom jag själv jobbat på en större bilverkstad en gång för länge sedan vet jag att det är en väldig skillnad på de som jobbar där, från riktigt duktiga och noggranna till riktiga bosare som gärna slår loss en skruv för att det går fortare.
Lämnar man bilen på en sådan verkstad vet man inte om det är bror Duktig eller bror Slarver som får hand om den!
1000kr är helt ok, men märkesverkstäder debiterar ofta mycket mer än så.
Ja 1000kr/h är helt ok. Ungefär vad vi debiterar på jobbet. Då har vi relativt nybyggt kontor i centrum av stan. Arbetar förvisso med dator som verktyg men med ”rätt tunga” licenskostnader för programvaror...
Nej det är riktigt. Dock var det väl en tvist mellan en billtillverkare och en större fristående verkstadskedja för några år sedan om just kostnaden. Kontentan blev att en tillverkare inte får skaffa sig ”monopol” genom oskäliga priser på just detta.
Ska se om jag kan hitta fallet...
Det gäller ju också att komma ihåg vilka bilar vi talar om.
TS har en relativt enkel bil som är väldigt vanlig och inte kräver någon speciell utrustning som inte behöver saknas på någon fristående auktoriserad verkstad.
Det är en helt annan sak om man har en mer exklusiv bil med en hel del utrustning, då kan det säkert vara vissa problem att hitta en godtagbar verkstad man kan lita på utanför märkesverkstäderna.
Jag har bekanta med 740, som ju egentligen är en motoriserad hästvagn med rötter i 30-talet och som betalar många pengar för att serva på märkesverkstad trots att det går att få gjort på vilken liten bakgårdsverkstad som helst.
Men det är ju ett fritt val för var och en.
Volvo liksom många andra har ekonomiservice för äldre enklare bilar som är betydligt billigare.
Från webben:
Volvo Originalservice Classic
Bra service har ingen åldersgräns. Därför erbjuder vi Volvo Originalservice Classic för bilar äldre än sex år. Det ger dig samma trygghet som du är van vid, till ett förmånligt pris.
Service för bilar äldre än sex år
Med Volvo Originalservice får du hjälp av en personlig servicetekniker som är expert på din bil, servicegaranti i ett helt år och möjligheten att teckna serviceavtal till en fast månadskostnad.
Alltid originaldelar
Servicegaranti
Uppdatering av mjukvaran*
Stämpel i serviceboken
Personlig servicetekniker
Priser:
https://www.bilia.se/verkstad/volvo-originalservice/service-for-aldre-bilar/
1495:- för en 740 som exempel
junkers, det var helt andra priser som betalades!
Jag kollade nyss och det erbjudandet fanns inte på den tiden det här var aktuellt!
Dessa s k ekonomiservice-erbjudanden finns ju hos många märken - bl a hos Kia. Så har man en lite äldre bil så är det nog inte dyrare hos märkesverkstan än hos t ex Mekonomen. Men lite märkligt att det är billigare att göra service på en äldre bil där det rimligen borde vara större orsak att det görs ordentligt.
När jag kollade upp den här typen av service för min 9-5a för några år sedan så ingick i princip bara kontroll samt olje och oljefilterbyte. Allt annat tillkom om man ville göra det. D.v.s. oftast inte en fullständig service. Men andra märken kan ju ha det annorlunda.
OK - men mycket av det som specas som "service" kan man ju ställa sig en aning tveksam till värdet på eftersom en hel del är okulära kontroller som man dessutom inte vet hur noggrannt dom utförts. Och saker som byte av bromsvätska är det ju ändå inte ovanligt att det har en egen rad med en egen, separat kostnad.
Nja, jag tänker lite såhär ang. okulär besiktning.
Kontroll av nivå av spolarvätska och kylarvätska är ju inte så mycket värt, det är inte så svårt att kolla själv. Det jag däremot gärna betalar för är t.ex. bedömning av status på multirem, bussningar, chassidelar, bromsar, bromsledningar o.d. Där vill jag ha en professionell bedömning av status for förslag på ev. åtgärder.
De flesta punkter är ju relativt okomplicerade på de flesta bilar och bör gå på under en timme. M.a.o. samtidigt som oljan rinner ut. D.v.s. en normal bilservice bör ta mellan 1 till max 2h. D.v.s. en oljeservice med kontroller bör ligga runt 2h arbete + material. Sedan finns det såklart bilar med vissa annorlunda konstruktioner som gör att det kan ta ytterligare tid.
Min lilla C3 blev plötsligt mysko låg och stum i bakänden.
Jaha, tänkte jag, torsionsaxeln har kärvat. Typiskt.
Bort med höger bakhjul, hm, var ju inte svårt att röra axeln? Men, vänta lite, är detta torsionsaxel?
Bort med vänster bakhjul, aha, här finns det en spiralfjäder!
Tydligen har fjädern på höger sida gått av och ramlat bort i det knaggliga väglaget.
Fick tips om en vettig verkstad, ringer dem och de säger:
- 680 kr+moms per styck.
Låter mycket sa jag, på nätet kostar de en bråkdel av det där.
- Jo, det är ju så, men det är MECAs priser.
Men, om jag kommer med fjädrar själv? Bilen är ju inte värd så mycket och man vill inte lägga onödigt stora summor på den.
- Mja, vi tjänar ju på delarna också, och det där med garanti. Men, jag förstår dig, vi köper själva delar på nätet ibland, när det blir för dyrt den vanliga vägen.
Så, jag ringer dem när jag fått hem fjädrarna och de stoppar dit dem medan jag väntar, med en liten extra krona som kompensation för dem blir det 700 kr för jobbet. Blir ändå billigt, då fjädrarna bara kostar 350 kr. För båda, med frakt...
Hade normalt sett gjort det själv, men har inte möjlighet nu.
Vad märkesverkstad skulle begärt vågar jag inte tänka på. Även om de ibland faktiskt kan överraska positivt.
Problemet är om alla skulle gjort så för då har vi snart inga verkstäder kvar.
Det tror jag nog, Junkers, för om alla gjorde så så går nog timpenningen upp. Gungor och karuseller var det någon som sade...
Eller så får bilverkstäderna också handla mer på nätbutiker så har de nog råd med lite påslag med.
Pinjong, även elbilar kommer ju gå sönder, de är ju trots allt väldigt mycket som är typ samma på en elbil som på en brum-bil, men visst, service kommer ju minska
Behovet av verkstäder minskar väl ändå successivt när vi skrotar fossilbilarna.
.
Tror jag inte. Nu kommer verkstaden göra jobbet och få lite kompensation för det som de inte tjänar på delarna. De går inte back på det, och behöver dessutom inte lägga tid på att beställa och hämta delar.
Dessutom, de var ju själva inte nöjda med priserna hos MECA, utan söker sig annanstans ibland.
Hade de istället köpt delarna på MECA, hade jag nog hellre avstått verkstaden. Det hade kostat mer än dubbelt för mig. Då hade det lönat sig att bråka dit fjädrarna själv i GDS-hallen.
Det är nog tyvärr så att vill man hålla igång en gammal fossilbil billigt så får man nog beställa delar online och göra jobbet själv. Som tur är finns det ju fortfarande verkstäder som faktiskt ser vinst i kunder som anlitar dem, oavsett vad det är och tar in i princip alla jobb. Det är ju som Hultarn säger, det är ju skillnad om det är en gammal bil som är värd några tusen (men som ändå är viktig i vardagen) och då är det ju klädsamt med en verkstad som är lite flexibel? Den breda massan tror jag knappast ber att få köpa förbrukningsmaterial och delar själva och skulle det smyga in en C3a med en olycklig fjäder kanske det är en större vinst att hjälpa den ägaren än att tjafsa om att få sälja sina egna saker om nu kunden, likt Hultarn, har koll på? Vinsten är mer i förlängningen att kunden fick hjälp och rekommenderar verkstaden till sina vänner och även återkommer själv?
Verkstäder kommer nog alltid finnas, bilar krockas, stjäls och hanteras fel eller så är det bara dålig kvalitet. Däremot kommer kanske en bilmeks vardag se annorlunda ut i framtiden men, vilket jobb kommer inte göra det? Inom 10 år kan man nog misstänka att rätt många jobb kommer försvinna eller utföras med en helt annan lönsamhetsbas än idag.
Angående tändstiften igen.
Bytte på en Hyundai Gets igår. Bilen hade gått 4000 mil när nuvarande ägare köpte den, så några stift är inte bytt tidigare.
Stiften var riktigt slitna med 1,7-2,2 mm gap, 1,1 är standard på det stiftet.
Och bilen har inte ens platinastift, utan vanliga NGK.
Mätarställningen nu är 17,400 mil.
Så jag hävdar fortfarande, byta stift vid 6000 mil är lurendrejeri.
Jag rekommenderade Getsägaren att vi nog bör byta kamrem oxå, den är inte heller bytt nån gång, rekommenderad intervall är 9000 mil.
En arbetskompis Getz fick motorhaveri pga att förra ägaren glömt byte av remmen, den var inte speciellt mycket körd heller, bara lite över bytesintervallet.
Jag tycker nog att Meca/Mekonomen också är duktiga på att ta betalt för delarna, skulle inte förvåna mig om de i vissa fall är dyrare än märkesverkstad.
Drygt 1700 kr för 2 bakfjädrar på min C3 tycker jag var dyrt. Jag beställde från Mekster, 325 kr för 2 inkl. frakt.
Men, så passade de inte förstås. Någon enstaka gång råkar jag ut för att det inte passar, och självklart denna gång när jag lejt bort jobbet. Bara att bita i det sura äpplet och betala för MECA-grejor, och sen gick det snabbt att få på fjädrarna.
Bra verkstad som jag kan rekommendera.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.