Funderade lite på detta nu när jag åker hyrbil. Ford Fiesta EcoBoost! :D Trevlig liten rackare om det inte vore för de äckliga dubbdäcken som sitter på. Ultrarapp styrning plus kort hjulbas är ingen bra kombo med svajiga däck.
Hur som. En sak fattar jag inte. Normalt sett, på i princip varenda bil jag minns att jag kört, så fungerar högerspaken som så att man drar den mot sig för att spola framrutan. Då går torkarna ett par varv med. Men inte på Fordjäveln! Där kör man BAKTORKARNA med den rörelsen. Framtorkarna är en knapp på spakens ände. Är inte det helt tvärt om mot vad det brukar vara? Varför i hela friden vänder man på det sådär? Sitter ju i ryggraden att dra till på spakaset när man vill spola. Och så undrar varför det inte händer nåt.
En annan märklig grej var i en Suzuki Baleno jag körde häromdagen. Radarfarthållare, autobroms, tochscreen. Och ingen regnsensor till torkarna?!
Ibland förstår jag mig inte på hur de tänker... :P
Kommentarer
Min MB håller farten även i utförsbackar med hjälp av bromsarna, trots att den saknar distronic, de tänkte väl allt allt som behövs till det finns och är hopkopplat ändå. Den har inte heller samma otyg med att växla ner i onödan i motlut som många andra automater gör, utan använder det höga vridet istället, sparar soppa då turbon slipper snurra för fullt hela tiden.
Rikard, Volvo 740 utan AC har luftutblås mot knäna och fötterna, på dom äldre sitter dock ett friskluftsintag vid vänsterfoten, där öppningsmekanismen alltid är trasig så det blåser kallt på vänster och varmt på högerfoten.
Vad hade amerikanerna emot reläer? Eller stabila elsystem överhuvudtaget...
Håller med dig Roger, idiotiskt att de valt att ta med sig gamla anor från automatlådans tid, när det var PRND21 på många lådor och jag tror att det är därför som de valt den lösningen, att bakåt är lägre växel, men det är bara min helt ovetenskapliga gissning.
Som sprungen ut motorsporten så är det jäkligt svårt att köra med en "felkopplad" spak när man vill leka räcerförare, har missat fler än en gång om man säger så... Lite spännande att på höga varv dra spaken bakåt... det varvar lite till då...
Jag har farthållarfunktionerna ute på änden av en spak på min bil och så länge jag inte har handskar när jag kör fungerar det. Jag hatar för övrigt att ha handskar när jag kör då det tar bort information från bilen.
Något jag aldrig har uppskattat är bilar som har en avstängningsknapp på farthållaren. Varför skulle man vilja stänga av den? Det värsta i den vägen är bilar där man måste slå på systemet varje gång man startar. OK att aktivera det när man köper bilen, men sen ser jag ingen anledning att inte ha det på.
En annan käpphäst jag har är bilar med uppochnervänd funktion på torkarna. Ingen rörelse SKA vara längst ner och mer och mer uppåt. Inte sjutton pekar jag neråt när något ska ökas?
Sitter och irriterar mig på extra slaget torkarna gör när man spolat vindrutan, den blir perfekt efter dom 4 slagen, efter 5 sek göra ett slag till, och rutan blir randig.
Noterat även att Wase på iPhone, min Lumia och GPSn i bilen visar olika saker, Wase ökar ankomsttiden, GPSn i bilen minskar den, skillnaden vid start var 34 min över 33 mil, blir spännande och se vad dom säger när jag kommer fram.
Hastigheten skilljer oxå, vid 110 på mätaren visar Lunian 104, Wase 99, bilens GPS visar ingen hastighet, men varnar enligt bilens mätare, dvs 111 då Wase visar 100.
Vem ska man tro på, som Dileva sjunger ??
Hur många gånger har man egentligen svurit över just det där extra slaget av torkarna eller att baktorkaren startar när man lägger i backen och främre torkarna är på?
Det är inte alltid bakrutan är fri från grus som torkaren drar runt med.
Min bil stänger dessutom av ljudet på radion när jag lägger i backen. Jag hör backvarnaren även med ljudet på.
Min originalGPS och Waze i telefonen skiljer oftast inte alls och blir det skillnad i hastighet är det med max 1 km/h. Oftast använder jag Waze för navigeringen då den är bättre uppdaterad.
Min erfarenhet av GPS vs telefonapp vs bilens mätare är att det kan skilja ca 1 km/h åt ena hållet. Har testat flera appar i mina telefoner och dom visar alla i stort sett lika. Jag litar på att alla stämmer för ibland testar jag att hålla exakt tillåten hastighet förbi fartkameran och hittills har jag klarat mig, peppar peppar...
Jag muttrade också när jag letade efter den knappen på Captur. Som för övrigt har en egenhet med torkarspaken, där man får dra den mot sig för att ta ett tag med torkaren, som när man ska spola/torka fast inte dra lika långt med spaken.
Jag saknade också regnsensorn, en väldigt behaglig uppfinning!
Fånigt nog lyser instrumentbelysningen ihop med DRL, var det inte någon regel som sa att det inte fick vara så?
På min C5 och Expert tänds inte instrumentbelysningen förrän man vrider på lyset, medan halv och bakljus lyser ändå per automatik.
Tror att det får vara tänt om man har ljusautomatik som slår på lyset när det blir ......mörkt
Den där lilla pilen på tankmätaren finns inte på alla bilar som exempelvis Dacia.
...och den lilla pilen är ju lite förvirrande; En bensinpump med en pil som pekar höger, betyder det att locket sitter på höger eller betyder det att du skall ställa dig till höger om pumpen? :-)
Undrar hur mycket pengar Dacia sparar in i produktionen på att skippa pilen. ;)
De får ju pilar över till annat Vidstige :-)
Min bil (C5) skruvar bara ner radion om parkeringsvarnaren ljuder (när man kommer nära ), annars spelar det som vanligt. Likadant fram och bak, skillnaden är dock att det piper mest i den högtalare som är närmast det hörn som är närmast ett hinder. Syns i displayen också. Funkar bra.
På min förra Golf så fungerade instrumentbelysningen även med DRL-ljus men om det började skymma alltför mycket - t ex när man körde in i garaget eller det började skymma utomhus - så släcktes instrumentbelysningen och då blev man helt klart medveten om att det behövdes bättre belysning... Och den hade inte ljusautomatik.
Hann o köra i 46 år i jag fattade det där om pilen vid tanksymbolen. Trög!?!?
Blinkerspaken på Bmw -bilar har jag svårt att bli vän med. Den fastnar inte i blinkläget utan fjädrar alltid tillbaka. Vilket brukar leda till att jag blinkar åt andra hållet när jag ska stänga blinkersen. Bmw är generellt duktiga på förarergonomi, men blinkerspaken hör väl inte till ljuspunkterna direkt.
En annan konstig grej jag sett - är det standard på Volvo V70 att den parkerar baktorkaren nere på plåten under rutan? Måste ju göra underverk för lacken...
BMW funkar likadant, förutom att det är en spak med två "nivåer", så du behöver inte hålla in x sekunder för att det ska hända nåt. Två snabba "hårda" tryck på spaken vid 90 ändrar till 70. Ogillar också egentligen bilar med farthållaren på ratten. Dock har mina kära Mazdor det så har vant mig vid det. På dessa (och på alla andra med tror jag) så har de dock separerat det så du har stereo/färddator på ena sidan och farthållare/begränsare på andra. Så det är ingen större risk att ta fel bara man faktiskt tittat på dom innan :P Tycker dock det är rätt oergonomiskt.
Vilken sida på bilen tanklocket sitter på.
Jo, jag vet, men rent grafiskt logiskt är det på vilken sida av pumpen du borde så på, eftersom det är bensinpumpen som grafiskt visas, inte tankluckan! :-)
V70-syndromet, han som monterar torkaren på V70 är lite deppig och sätter den därför två splines för lågt... Hade det på min också, men de fick justera den på service. Troligen levereras motorn inte i stoppläge så när torkaren monteras så kommer den sedan att stanna på ett annat läge när den körts. Det som är lite komiskt är att att det även är så på de sista, såg så sent som idag en Classic med torkaren på svaj, de borde ha kommit på det efter 7 år... och som du säger, det gör nog underverk på lacken ;-)
Kom på en annan konstig grej med Captur:
Volymen på radion hanteras med tryckknappar, medan stationsinställningen sker med ratt! Man undrar hur de tänkte där...?
Jag hade en Citroën Xsara ett tag. I stort en trevlig bil med få irritationsmoment men när man lägger i backen på en sådan bil går bakrutetorkaren igång. Det är ju vänligt och omtänksamt av Citroëns tekniker att hjälpa till så här när deras kunder ska backa MEN när man ska backa i minusgrader finns ju risken att torkaren frusit fast på bakrutan. Jag har sett flera Xsara där torkararmen hänger slappt nedåt. Säkert med knäckt fäste på torkaramen. Visst, man kan skrapa loss torkaren varje gång man ska ut och åka men den kan ju frysa fast igen tills det är dags att backa.
Det där kan man ställa in själv på en Opel, om man vill ha det så ,eller att t.ex backspeglarna vinklar ned när man skall backa så man ser bakhjulen.
christer, kommer från Saab!
Båda sakerna kan man på Citroen C5 också, men inte på Xsara.
Xsara har en annan dum sak också: kromlisten i grillen. Den är väldigt bra att ta tag i när man ska öppna och stänga motorhuven.
Vilket den inte håller för... Man ser fler Xsara utan den listen (och halva Citroenmärket) än med.
Förvånar mig inte saabnisse. SAAB var alltid innovativa!
Mja, de var både först och sena. T.ex. trilskades de in i det längsta med att inte ha elbakruta... Istället krånglade man till det med långa luftkanaler som skulle blåsa på bakrutan.
Man kan inte få allt!!!
Åkte med min V40 här om dagen, och funderade åter över farthållaren.
Den har ingen 0 knapp, man måste dutta på bromsen för att koppla ur den.
Det finns en indikering på panelen när farthållaren är i läge ON, men inget som indikerar att den är aktiv.
Reset är samma knapp som ON/OFF, den går inte att nå med ett finger från ratten, utan man får ta tag i spaken och dutta på den med tummen, med risk för att blinka/tända helljuset.
Jag vet inte ens nyttan med att ha en ON/OFF knapp, jag har aldrig stängt av farthållaren på nån bil.
Fast Fiat var långt före med dubbla solskydd, de hade det redan i mitten på 70-talet.
@rikard, 0-knapp finns visst på v40.
Inåt rattstången på resume/on/off-knappen, men bara så den fjädrar, annars blir det off...
Som alla volvo med reglagen på spaken.
Avstängningsknappen är det nog lag på sen de skenande audi och bmw/bilarna på 80-talet, som skylldes på farthållaren....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.