Jag tänkte att vi kunde ha en sansad tråd om de elbilar som finns att köpa och beställa. Mitt förslag är att vi begränsar oss till att inte upprepa mantran eller uttalanden. Har man skrivit något i tråden finns det ingen anledning att upprepa det eftersom man förutsätts läsa hela tråden innan man skriver i den.
Några nytillskott verkar vara på väg med möjlighet att "registrera intresse". Då tänker jag på Honda e som ser ut att få vansinnigt högt pris och VW ID3 som inte heller ser ut att revolutionera marknaden prismässigt.
Elbilar på marknaden
Uppdaterat: 2019-09-24 08:48
Kommentarer
Nu förstår jag inte riktigt, Lotus Eletre är ingen låg bil, det ska ju vara en SUV. Så vad har "nere på golvet bilar" med detta att göra?
Kan väl tänka mig att man sitter bra i denna bil, katten vore det annars för den börjar väl på ca 1,1 MSEK i pris.
Jag satt bra i den TROTS att det är en hög bil, men jag satt bättre i Emira som är en mer lagom hög bil.
Det finns många bilar med högt pris där jag inte sitter bra. Jag vill ha bra lårstöd, sitta lätt bakåtlutad och samtidigt nå ratten när jag vilar armen på armstödet.
Jag provade en Fisker Ocean idag. Lite kort sittdyna och envis understyrning. Ganska skön fjädring på slät asfalt...
Jag har aldrig kört en bil som tjatat så mycket om att sensorer var blockerade när det inte snöar. Den kändes inte så SUVig som jag trodde.
Jag som testat det mesta ser en tydlig trend. Aseater (japaner mindre) piper och larmar för många saker.
Nya biltillverkare verkar tyvärr anamma plinget.
En showstopper för mig.
Märktes tydligt på elbilsmässan för 1-2v sedan.
Plingande kan göra mig vansinnig. Vill man göra vanliga människor till trafikfaror så är det perfekt, för dels kan man bli mer och mer irriterad vilket kan göra en okoncentrerad på det som är viktigt samt att man kan förlora fokus när man desperat fumlar efter sätt att stänga av det hela.
Känns som det borde förbjudas om det inte är väldigt allvarliga fel förstås.
Som tur är finns det tyska tillverkare som förstår ergonomi, knappar på rätt ställe och ljudlös färd.
(Ja inte VW som gått helt bort sig i ID3,4)
Jag har svarat redan, hoppas det går bra för er. Lycka till !
För er som är intresserade så kan jag berätta att nu håller man på att sätta upp ytterligare några snabbladdare vid Erikslunds handelsområde i Västerås. Det är inte länge sen man driftsatte några på parkeringen utanför ICA Maxi och idag såg jag att man jobbade med att etablera ett antal utanför Lidl - typ 150 m ifrån de tidigare nämnda. Och flera finns det på området. Så ni som kommer på E18 genom Västerås behöver inte leta speciellt länge efter laddmöjligheter.
Och på handelsområdet Hälla (första handelsområdet från Sthlm på E18) är det snabbladdare från Tesla på gång. Men det arbetet har stått stilla en längre tid. Förmodligen pga konflikten.
.
Tack så mycket! Vi har äntligen fått antalet svar som vi behövt, nu kan vi fortskrida med analys!
God Jul och Gott nytt år!
Kan rekommendera snabbladdarna vid Circle K, Hammarbyrampen 1, den ligger inte direkt intill E18 men bara några extra 100meter. Där är det lugnt och inte så hetsigt som vid ett köpcentrum.
Optimus - nåja - 1--2 km är det nog till Statoil ifrån E18. Det är nog inga problem vid de nya utanför ICA Maxi och Lidl heller - de ligger ju en bra bit ifrån Erikslunds köpcentrum med Ikea m fl. Sen finns det ju minst ytterligare en typ 500 m ifrån ICA mot Donken-hållet till - i närheten av Möller Bils Outlet.
Lite off-topic, men jag hoppas att ni alla är medvetna om sidan/appen Chargefinder. Absolut bästa sättet att hitta fram till (snabb)laddare.
Självklart! Bästa appen.
När jag blir stor ska jag också använda snabbladdare.
Absolut, men du kan också använda ABRP (A Better Route Planner) som komplement.
Skrev för några veckor sen här att jag hade en trolig bländande elbil bakom mig.
Hållt span på alla mötande bilar sen dess i hopp om att få reda på vad det var för bil.
I kväll mötte jag en med samma ljusmönster i fronten, men det var mörkt och gick för fort för att hinna se.
Yes, dock tycker jag att det saknas snabbladdare i ABRP - eller rättare sagt om den av någon anledning saknar onlinestatus så planerar ABRP inte med den stationen.
Och vilken är bäst?
Bäst? De har olika styrkor. Vill du planera en resa med laddstopp så är ABRP att föredra. Vill du kolla lokalisering och status på laddare osv är CF att föredra.
Jag mötte en röd Polestar 2 igår. Upplyftande att se en som inte är i gråskala.
Antar att det var folie.
Kommande 2024 en Alfa Romeo Milano för ca 27000 euro kan vara bensindriven. Skönt för nu har flyttat från vänster till mitten registreringsskylt framfront snyggare.
https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-milano-2024-rendering-nome-ufficiale-390759
Alfa Romeo Milano EV elbil för 34040 euro.
https://www.ccarprice.com/eu/alfa-romeo-milano-ev-2024-price-in-europe-20652
Jag börjar bli trött på alla Teslor som bländar något djävulusiskt. Bor utanför stan och här ute är det ett jäkla Tesla-Mekka så när de kommer på rad får man vara beredd att kisa.
Säkerligen, kul att någon bidrar med julstämning i alla fall. Jag har sett ett par blå-folierade Polestar 2 med, ser riktigt snyggt ut.
EV-modellen ska tydligen konkurrera med EX30 och Jeep Avanger. Jag gillar Alfa Romeo de brukar göra snygga bilar men denna Milano EV var inte snygg, ful front.
Ja, den ser sisådär front på Milano EX men bättre mitten registreringsskylt. Gamla modellen från årsmodell 1997 fram till nu och har flyttat från mitten till vänster registreringsskylt tycker jag inte om placering men fint front som nos och stötfångare.
Jag har funderat på att skapa en matris för egenskaper hos elbilar så man kan se direkt vilka bilar som går bort tekniskt. Det händer att jag börjar studera någon modell för att sen inse att den har egenskaper jag verkligen ogillar.
Steg ett vore att svartlista alla bilar med laddintaget i främre änden av bilen.
Steg två vore att svartlista alla bilar med mindre än 60 kWh och mer än 80 kWh batteri.
Steg tre vore att svartlista alla bilar som saknar utdragbart lårstöd.
Nu är ju det dina åsikter, men för väldigt många passar det perfekt med ett batteri på mindre än 60 kWh.
Varför? Jo för att man kan lätt få en räckvidd på 40 WLTP mil med en sådan bil och många kör inte ens i närheten av så långt större delen av tiden.
För vissa kanske de bara har bilen till pendling några få mil per dag. Andra kanske har den till det plus åker långt 2-3 gånger per år med samma bil. Ska de då köpa en dyrare bil p.g.a. batteriet ska vara större så de slipper stanna och ladda de 2-3 gångerna per år som de kör långt?
Nej istället för att tänka för mycket på batteristorleken så bör man tänka på vad behovet är istället.
Laddning i fronten är dock rätt dumt med tanke på hur mycket skit och snö som kan hamna där.
Jag menar att 60 kWh är minimum för att klara 30 mil när som helst på året. Nu har alla elbilar jag haft varit försedda med mindre batterier än så, 18,7 kWh, 32,6 kWh och 50 kWh. De har alltid fungerat som pendlarbilar, men fått stå tillbaka för längre resor.
I morse stod det 122 km räckvidd på mätaren på min MINI med 100%. Av erfarenhet vet jag att den går längre även i -12°C, men det är inte mycket utrymme för strul när jag har 100 km att köra innan jag är hemma igen.
Ja jag kollade ju på Mini i samband med att jag också kollade på Peugot e-208 och en del andra för ett par år sedan.
Mini var kul att köra, men gick ju bort för att den hade för kort räckvidd bland annat. e-208 har ju bara 50 kWh eller 46 som går att utnyttja, men det är ändå märkbart mer än Mini. Nya Mini 2024 verkar dock kunna fås med acceptabel räckvidd (längre än e-208).
😂😂 Svartlista alla bilar med uttag i fronten😂.
Då kommer halva svenska befolkningen aldrig kunna köra elbil för dom duger inte till att backa in bilen mot stolpen, speciellt på vintern.
Men jag håller med om lucka i front skapar is problem.
Och nästa grej med 60kw/h😂😂.
Denna kalla Norrlands vinter och sista vecka med minus 20-25 kan jag inte köra 10+10 mil med min E-Niro (72kw/h) utan att stanna och ladda och då med mer än dubblerad ladd tid.
Och det är naturligtvis med varm kupé.
Man borde nog svartlista alla bilar som inte har laddluckan monterad vertikalt också. Ibland undrar om de bara testar elbilar inomhus.
mso,
Skulle du klara att köra 20 mil i ett svep med Niro i -25°? Jag antar att det är det kalla batteriet som ställer till det.
Jo det är ju kylan.
Jag körde E4 till grann komunen igår.
10,0 mil enkel väg.
Stannade en timme innan retur resan men det var helt omöjligt att köra tillbaka.
20 mil i sträck, kanske men absolut inte om det inte fanns flera ladd möjligheter dom sista milen.
Och här uppe är det oftast 5-10 mil mellan en ensam laddpunkt. 🥶🥺
Nya 2024 Mini Countryman 5D elbilar kostar från 529.400 kr och 462 km räckvidd.
När Carwow gjorde räckviddstest(dock sommar) så var skillnaden mellan e208 och Mini SE väldigt liten. Typ mindre än två mil. Minin drog en bra bit under wltp och e208 tvärtom.
Jag tittade på de priser som finns på kommande MINI e/se och det är inte det lägsta kilopriset direkt. Även om jag inte är något fan av Tesla så tycker jag att en vit bakhjulsdriven trea har ett högre bruksvärde än en Mini SE.
Även en Fisker Ocean kan man få för samma pris som nya MINI och precis som med Tesla är väntetiden rimlig. Nästan...
Det var längesen Mini sålde prisvärda bilar.
Är det någon som vet när MB kommer med CLA-klass? Jag har sett både i år och nästa år nämnas och tester av prototyper kunde man se för flera månader sen. Det är väl så nära en EQXX man kan komma i närtid.
Läst 2025, men det är troligen ingen som vet, inte heller MB själva.
Innan du köper en Fisker, tänk på att firman går väldigt dåligt. Är den kvar då du ska ha service och reservdelar?
MCE,
Det gäller väl ganska många fabrikat som finns på marknaden just nu? JAC, DFSK, Polestar, Ora, Opel...
Mäkinen - fast det finns nog nyanser i det helvetet...
Ja, hur många gånger har Henrik Fiskers bolag kommit i ekonomiska bryderier?
Som en erfaren expert inom Automotive sa "ingen designer har lyckats driva bilbolag"
I helgen såg jag att Harry Metcalfe hade testat BMW i5 M60 och maken till sågning var länge sen jag såg, möjligen kan "The late brake show" matcha det med Honda e:Ny. Man tror ju att BMW ska göra körglada bilar med kvalitetsplast inuti, men det lät inte som att så var fallet på i5.
Det avsnittet får man ta en kik på då, jag brukar följa och gilla Harrys provkörningar av både nytt och gammalt. Han känns hyfsat balanserad och "ärlig" i sina recensioner med.
Mycket av det han klagar på går ju att tillämpa på väldigt många elbilar. Den är tung, den är dyr och nästan alla fysiska reglage är borta. Han verkar också vara väldigt irriterad över att det finns laddförluster när man laddar.
Jag uppfattade det främst som att irritationen rörde att ingen pratar om förlusterna.
Det är väl oftast så att folk läser hur mycket bilen säger att den använt och beräknar kostnad utifrån det. En del ser totalkostnaden som elbilens enda tänkbara fördel. Jag vet inte hur mycket det kostar med el i Storbritannien, men 10% förlust kanske märks på kalkylen.
För mig är fördelen med el att slippa stå utomhus för att tanka och att jag kan ha full tank varje morgon.
Har du länk?
Har vid två tillfällen försökt prova en i5 men båda gångerna utan framgång.
Varit fel på dom...
Men jag tycket BMW gjort det bra, fin bil även inuti.
Här är Harry's Garage senaste
https://youtu.be/dpn3WkiQIPo?si=kFAdn7Y9NRDKaqPS
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.