Upptäckte då fuskmek på gammelmercan, något som krävde mer arbetsinsats än vad jag hade lust med för att fixa men som i praktiken egentligen inte spelade så stor roll om man inte är petig.
Tröttnade i alla fall nu och har gett en (med mina mått mätt) rejäl summa pengar för en riktig, proper, bränslesnål och modern bil i bra skick på under 10000 mil.
Den är utrustad som jag vill ha den, är av rätt modell med rätt motor och växellåda, annars hade jag verkligen inte tänkt att byta bil redan. Dessutom var handlaren villig att ta min gamla bil i inbyte.
Den uppfyller alla krav jag tidigare ställde, så jag är nöjd som fan.
Köpte mig en Mercedes W204 C220 CDi Blue Efficiency kombi -11
2,2-diesel 170 hk
7-växlade lådan med momentomvandlare
1800 kg släpvagnsvikt
över 1500 kg tjänstevikt (Jag får köra i 80 med min obromsade släp lastat)
Under 5l/100km landsvägskörning.
Stereo med bluetooth-handsfree och musikströmning.
Bekväm, snål, snygg och (enligt mina vänner på Mercedes i stan) driftsäker och hållbar vagn med bästa motor/låda-kombon.
Får se hur bra denna går nu. Hunnit med ca 40 mil och det har varit väldigt behagligt.
Kommentarer
Pi, jo är lite konstigt även detta mode med att allt ska vara "sport". Hård fjädring, hård lågprofildäck. Jag tror dom flesta egentligen prioriterar komfort på svenska rätt dåliga vägar.
Om hon inte är typ miljöpartist och går igång på män med miljöbilar...
740 GLE räcker som leksak, man behöver inte körs speciellt fort för att det ska bli spännande och vill man köra på bredden är det bara att ge kopplingen en kick. På en tjälskadad och lagad krokig landsväg har man garanterat inte mycket roligare i en lite sportbil med hård fjädring än i ett slagskepp.
Allt är vad man gör det till och tycker man verkligen om att köra bil/mc eller vad det nu är spelar maskin i sig mindre roll egentligen.
Vad jag menar är att en kvinna får skaffa vad hon vill. Dock är kvinnor i regel något smartare och förnuftigare än män så finns en rejäl bil anser dom oftast att det räcker med att dom köper en liten smidig bil eftersom dom ändå kan ta den stora fina utan att någon protesterar ;)
740n var väl en klassiker att köra på grusvägar med sladd, klart kul. Bakhjulsdriften är nyckeln.
:) Ja sådant är livet...o han här håller alla bilarna fina, både, stora som små.
Att Lason fortsatt leker...vi var upp till Dalarna i helgen och på vägen tebax igår så vart jag nostalgisk vid Sala trakten där jag tillbringade mycket av min ungdom o började att berätta.
Min första bil var en Ford Taunus-75 med hiskeligt usla köregenskaper o den låg man med på grusvägarna i upp till 140 kmh. Det fanns en bondgård och förbi/igenom den höll jag 140 för då lättade bilen i backen efter o landade framför skjutbanan till vänster, bromsa skarp höger, raksträcka o mackan, hårnål vänster och den togs på tvären men en gång så var kurvan ny grusad så framhjulen grävde ned sig o det bar av mot en björkdunge men var ju liten små galen o snabb så jag fick stopp på ekipaget typ en skolinjal ifrån närmsta björk, jaehh jag var inte så stöddig resten av vägen men konstigt nog så kunde man inte låta bli men med åren så dog den där lusten, idag så vågar jag inte leka på det viset och med det sagt så menar jag ej heller att du gör det utan bara det att jag ångrar ingenting.
Jag vågar heller inte hålla på som förr. Lungt och sakta på breda grusvägar de få gånger jag sladdar lite, inte som förr när jag åkte Volvo 940 Turbo och formligen flög fram på tvären bland drivor, stenmurar och björkar...
Är lite rädd om min 740 också så vill helst inte få några repor på den heller :)
Grattis till nya kärran! Glömde bort detta helt. Håll koll på rosten bara för den är inte den bästa på MB. Byter man olja i kardanaxeln numera? Vet att vi gjorde detta på brorsan gamla Kompact MB 200 - 75.
Jag får också ge mina gratulationer till nya bilen, jag tycker det känns lite speciellt att köra en bil med en stjärna på huven (i grillen ska den inte vara!).
Jag jobbade en del med MB förr och har vissa känslor kvar ännu.
Men Mats har rätt, även om jag inte tror rosten är lika ettrig på den här som den var på min, flera år äldre 240, den var ganska uppluckrad när den blev mosad mot en sten vid vägkanten.
Och den hade verkligen gått långt innan pensionen.
För alla Intresserade vill jag rekommendera ett besök hos Mats Harrysson i MB-ladan i Lyrestad.
Han har en imponerande samling av Mercedes och är kul att prata detaljer med.
Jag har också skruvat mycket Mercedes då det var rätt vanligt förekommande på Norra öland ett tag, och ju mer man skruvar, ju mer uppskattar man ingenjörskunnandet bakom.
Rosten hoppas jag den ska stå emot något bättre än mina tidigare W202, Vib har gett den en fyra, men förbehåll om att hade den haft stänklappar skulle den fått en femma, och sådana ska jag köpa...
Shogun, ja Lexus GS 450h, den nya generationen som kom 2012 är helt klart ett bra alternativ till E-klass. Dock mycket sämre lastrutrymme än E-klass kombi och priserna ligger högre. Är också 6-cyl medan det vi jämför här med är ju en fyrcylindrig diesel i E-klass. Mer lyxkänsla i en bensinsexa förmodligen.
Förs stor bil, en IS220 hade vart mer lagom (mellanklass). Kör ju 98% av tiden ensam.
Sen bor jag ute på vischan och inte i Stockholm så något behov av att ha suv finns inte. ;)
Lason, det är väldigt svårt för en inföding i Stockholm att sätta sig in i förhållanden på landsbygden.
Månne det? Är det därför dom inte förstår varför jag inte kan gå en snabbsväng till kiosken också? ;)
Lexus NX får dra släpvagnsvikt på 1500 kg.
Lexus RX får dra släpvagnsvikt på 2000 kg.
Mazda CX-5 SKYACTIV-G får dra släpvagnsvikt på 1800 kg.
Mazda CX-5 SKYACTIV-D får dra släpvagnsvikt på 2000 kg.
Men tråden handlar ju om Lasons Merca!
Grattis till den fina W204:an Lason. Den ser fabriksny ut. Fjädringskomfort är Mercedes paradgren, efter ha jämfört W204 med BMW F30 så tycker jag att w204 är den komfortablare bilen.
Enda Lexus som hade kunnat vara ett alternativ är väl en beggad Lexus IS med diesel, men den såldes väl inte med automat.
Alltså finns inget bra Lexus alternativ.
Vem som behöver kompensera sina tillkortakommande är i såna fall tydligt här...
Själv skrev jag just att Lexus inte (!) var rätt val för Lason1, kan väl inte sägas tydligare.
Tuffar på, 15 dagar kvar till service enligt Assyst plus..
Ska sätta märkesverkstaden på prov också, ska fylla på spolarvätska bl.a innan jag kör dit. Ska begära kopia på serviceprotokoll också och de ska även byta olja och filter i växellådan tänker jag mig. Ska få fram lite volymuppgifter och sådant bara, jag har fruktansvärt lågt förtroende för märkesverkstäder, känns som de bara skruvar för pengarna, och inte som jag, för att jag ska få ett problemfritt bilägande och en frisk bil...
Vart inne och bokat service a5 och växellådsservice idag.. Kostar att ligga på topp...
Efter lite prut hamnade det på drygt 10500 kr... Tyckte som så att dom ska byta olja, inte motor, men kundmottagaren var oförstående till kommentaren, men det är sista gången bilen får en service på märkesverkstad...
Nästa gång är det bara drygt 1000 mil kvar av maskinskadeförsäkringen så då är det slut med verkatadsbesök.
Kul att du testar med att fylla spolarvätska, det gjorde jag inför senaste servicen, fyllde ända upp.
Lika förbaskat hade de debiterat 18:- för en halv liter utspätt vatten!
De var ändå ganska hyfsade ca 3400:- och då ingick 0,8 kg gas, men jag höll med olja , oljefilter, insugsfilter och kolfilter.
Men jag stör mig ändå på priset, börjar ju tveka på kompetensen när det ska kosta så mycket... 3,5 timmar arbete sa han, vilket högt räknat bör gå på ca 4000. Matrial har jag svårt att tänka mig går över 1500 kr, utom oljan då, men är väl den som är dyr, växellådsoljan är visst superspecial trollbrygd, förmodligen från Mercedes egna raffinaderi och bryggeri i Bremen och uppblandat med den finaste tyska portern som står att finna...
Men men, en gång kan jag väl kosta på... Sist jag själv bytte olja i motor och växellåda på en Mercedes var min första, då gick det på 6000, fast då var det inkl. en bättre beg växellåda, två hydraulslangar och en beg. Oljekylare också...
Lurar på att rita på samtliga filter med en märkpenna så jag kan kolla att dom faktiskt inte fuskar...
Ja det är svinigt vad dom tar betalt, första servicen på firma Renaulten gick på drygt 4 tusen, nu när jag gjorde andra servicen fick jag veta följande innan " Den här servicen är dyrare, det ska bytas filter och så"
Det blev 8000:-, alltså 4000:- till för bränslefilter, kupefilter och luftfilter. Hur bränslefiltret är att byta vet jag inte, men luft och kupefilter byter man på 30 sek st, för en otränad tar det nog 1 min st.
Vi hade MB Vito 115/116 CDi auto på förra jobbet, trevlig bil/motor, men tjejen på ekonomi brukade skoja "Innan jag öppnar räkningarna från bilverkstan, brukar jag sätta mig stadigt på stolen, så jag inte far i backen av chocken när jag ser summorna"
Ja då är det kanske normalt... Utan växellådan hade a5 service med luftfilter, oljefilter, kupefilter, bränslefilter och bromsvätska gått på 7700 utan rabatt... Är kanske vad det kostar...
Det var saftigt pris Lason, å andra sidan behöver du inte byta olja mer i den lådan antar jag. Lär väl gå nu till 30,000 mil utan problem.
Jag kollade vad jag fick ge för 15000 mils service på 9-5 (bensin) inkl. oljebyte , samtliga filter, oljebyte i automatlådan (11 liter a´ 124:-/liter), tvättning av automaten med additiv (?) samt övriga kontrollpunkter som ingår i servicen. Givetvis ytterligare påfyllning av den redan fulla spolarvätskebehållaren.
Motoroljan höll jag med själv, jag köper den till halva priset av vad verkstan debiterar.
Summa 7134:-
Bara som en jämförelse.
Det beror väl på hur länge Lason tänker behålla bilen. Jag tror inte det är mindre viktigt att byta olja i automaten på en Mercedes än på någon annan bil med momentomvandlarlåda och det oavsett vad biltillverkaren påstår. Mer än 8000 mil bör man inte köra.
Jag har ju tidigare hänvisat till vad Saab och Volvo skrev om oljebyte i automaten, Ingen ansåg att det någonsin behövdes trots att Aisin som tillverkade deras lådor rekommenderade byte efter 7-8000 mil!
Saab ändrade sig och gick efter Aisins rekommendation, men Volvo stod på sig och byter endast i taxibilar.
Då Posten hade Renault med automat ville deras tekniker att olja skulle bytas varje år, men Volvo som hade servicen stod på sig, man tjänade förmodligen mer på att byta lådor!
Nu har ju Posten Fiat.
Grattis till den fina bilen "Lason1" !
Det glädjer mig att du trivs så bra med bilen men samtidigt blir jag också lite orolig för att du just utav denna anledning blir besviken om något inträffar.
Vet ju själv när jag köpte min första "finbil" ( Bmw 523 ) och hur tankarna gick då......Man var ju superstolt och placerade närmast bilen på en piedestal varje dag efter en tur. Premiumfabrikaten har rykte om sig att vara "skottsäkra" så när de väl går att köpa för "svenssonpengar" så tror många att det bara är till att tuta och köra men fallhålen kan bli många och djupa.
Vi hade tur med vår Bmw men notan blev ändå hög och det är det tråkiga med dessa bilar. Det är hutlöst dyrt att besöka en verkstad men även att köpa delarna.
Nu hann du själv få räkningen på service och reagerade också på samma vis som jag att det var mer än dyrt. ( Märklig handlare som säljer bilen oservad? ) Många skriver och påpekar samma sak men tyvärr får vi sällan höra talas om dyra verkstadsbesök på finare bilar eftersom att de ofta ägs utav människor som bryr sig mindre om vad det kostar. Det är också viktigt för ägarna utav dessa bilar att deras ögonstenar förblir "obefläckade"
När någon klagar får de höra att de bara gnäller och borde ha förstått att det kostar att åka flott. Själv fick jag också ofta gliringar för mitt bilval ( "där har vi en som skiter i vad det kostar",.."skiter du pengar eller"? o.s.v ) ...Att biljäveln bara kostade en tredjedel utav vad en ny V70 kostade var det ingen som förstod.
En släkting fick låna en C220 cdi -11 då hans egna var på verkstad över en helg och han blev helt lyrisk och körde därför ca 170 mil!!!
Han kunde inte förstå att en så mycket finare,tyngre och starkare bil kunde rulla lika billigt som hans egna. Kan tänka mig att han fortfarande drömmer om den bilen. Priset som du nämner får man knappt en ny småbil för och kan man bara hålla den lite borta ifrån märkeshandlaren och har lite tur så är det nog betydligt vettigare än att köpa en ny bil utav samma kaliber. Bilarna har också ett bra rykte om att kunna rulla långt vilket gör att folk tror att det är riskfritt att köpa en bil med typ 25000 mil på mätaren och det underlättar ju vid en försäljning.
Hoppas att du vill fortsätta att delge oss på vägen så kanske även några fler utav oss andra en dag vågar att ta steget :)
Stämmer rätt bra med vad jag läst i olika biltidningar. Tror det var Vi bilägare som skrev att servicen gick på ca8.000kr till deras B-klass, långtestbil. Kör man dessutom få mil per år så kostar den så varje år. Billigare varannan gång om man kör längre sträckor. Men sköter du servicen själv framöver så blir det ju avsevärt billigare och Teknikens Värld skrev att Mercedes var världens bästa beg. bil! ;-) Men det har du väl redan märkt. =)
En av fördelarna med Mercedes är att det är lättskruvat. Bra vinst på servicen kan jag säga...
Bilar av s.k finare märken är ofta rätt lättskruvade, helt annan klass på konstruktionslösningar och sånt. Bytte automatlåda på en S-klass en gång, det var enklare än att byta koppling på en Renault Megane...
Bakhjulsdriften, med rakt ställd motor, gör väl också sitt till för att det blir mer lättåtkomligt än på en framhjulsdriven med tvärställd motor. Tyvärr är ju bakhjulsdrift sällsynt idag... Roligare att köra dessutom.
Service A5 slog över och blev AF. Innebar ingen överraskning då den är en vanlig A5 service plus växellådsolja, något jag ändå hade bokat in.
De tyckte bilen var fin och jag fick bassning på dåliga däck, utgången punkagegga och dåliga torkarblad. Däcken visste jag om, ska ju ändå på nya vinterdäck på dom fälgarna, köpte torlarblad eftersom jag ändå brukar byta på hösten och punkagegga, kalaset slutade med 10% rabatt på 11680 kr.
Kostar att ligga på topp.
Men är det egentligen reko av en handlare att sälja bilen med en nära förestående storservice, var ju svårt för mig att kolla upp om det var dags i och med att man som privarperson inte får tillgång till och kan titta i den digitala serviceboken. En vanlig går ju slå upp och titta när senaste var gjord.
Däcken kunde jag kollat själv vid köpet med de stod som ok i varudeklarationen, men my bad med hänvisning till undersökningsplikten.
Går kanon annars. Tror det sitter en extra dieselvärmare i den då den drar lite mer nu när det är kallt. Grymt nöjd i övrigt, allt fungerar som jag vill och det håller inte på att föra massa oväsen inne så fort man gör något den inte vill (typ som en Toyota jag låna som pep och hade sig när jag backade med öppen dörr t.ex.) slog över till 8000 mil igår så har rullat runt 600 mil nu.
Upptäckte idag att bakrutevärmen inte fungerar, har mailat firman nu, får se vad dom säger, men fick tre månaders MRF-garanti.
Reko att sälja nära service, nja det beror ju på priset såklart.
Eller om du hade frågat och fått felaktigt svar, det hade inte varit reko.....
Du kunde ju fått det kollat innan köp, det hade ju verkstaden svarat på.
Så jag tycker det är väl ok, en riktigt bra handlare hade möjligen fixat det innan försäljning för att slippa tjafs, men det kan man inte kräva......
Fin bil. Snygg färg och inredning. Rätt motor o växellåda. En av få Mercedes jag själv skulle överväga. En riktig Mercedes enligt mig.
1000 mil nu. Dyra mil i och med servicen men inga problem som uppstått. Snittat 4,8 enl. färddatorn (Lär väl vara ca 5,2 i verkligheten).
2300 mil nu. Bilen har några hundra mil kvar till 10.000 mil.
Problem:
Navigatorn la av, troligen efter servicen, tog 15 sekunder att fixa efter en konsultation med mina kompisar på märkesverkstaden. Troligen hade nån kommit åt den lilla spaken som lösgör enheten i handskfacket, tryckte in den tills det klickade så gick den igen.
I övrigt ingenting.
Jättefint balanserat chassi, små grusvägar med gupp och hålor hanteras lika fint som motorvägsfart.
Färddatorn står alltjämt på 4,6-4,8, förbrukningen är väldigt temperaturberoende, ju kallare ju törstigare.
Dubbria goodyear har fungerat kanon, utom under snösmältning med återfrysning hemma där det inte vart så bra plogat, hade inget fäste alls och kanade stillastående sidledes ner i diket, kunde dock inte stå på vägen utan att börja glida så... Kom därifrån tack vare smart ABS och avstängt antispinn. Och full gas.
Jag vet.
Maskinskadeförsäkring gäller till 12000 mil, den värderar jag högre tills dess än att komma så billigt undan som möjligt.
Vid 12000 mil lurat också en motoroptimering... +59 hk och +44 nm för knappt 6000 är okej utdelning, 228 hk i den ändå lilla bilen är schysst ;)
Det finns bolag som har Maskinskadeförsäkringen till 15.000 mil. Exempelvis Audi försäkring som är hos IF har detta. Är man orolig så är det alltid en liten garanti. Fast för min del brukar det handla om år som jag hinner före mil (8 år).
Vet inte om MB har någon märkesförsäkring? Tycker dock service var dyrt som Lason gjorde. Måste man serva hos auktoriserad verkstad? Maskinskadeförsäkringen gäller väl även om man servat hos Mekonomen? Eller? MB brukar vara relativt enkla att byta motorolja på. Man kan ju göra en mellan service själv.
MB är lättskruvat som tusan.
MB har en märkesförsäkring, absolut, som kostade enormt mycket mer än LF, som faktiskt var billigast.
Service är dock inget som jag någonsin sparat in på, känns som fel sak att snåla med. Oljebyte i en modern automatlåda kan vara lite känsligt med, BMW är ett helsike, tror inte ZF-lådan är mer lättsam i en MB, och finns ju folk som har betalat femsiffriga belopp för bara ett enkelt kamremsbyte, så en full service får väl gå...
3000 mil sedan inköp, nu har bilen snart gått 10300 mil och ska strax in på service igen, B-service denna gången.
Aldrig snittat över 0,57 över en månad (nollar trip 2 första tankningen varje månad) vilket innebär att färddatorn visat 0,52. Den månaden är den törstigaste hittils men beror på att jag körde mycket släp förmodligen, både lemmat, hästsläp och biltransport. Annars ligger den oftast på 0,44-0,48 enl. färddatorn över en månad (verklig 0,49-0,53) vid min körning.
Tycker det är riktigt bra för 1660 kg bil med 2,2-litersmotor och automat.
Inga fel på bilen än, förutom nåt konstigt i navigatorn, tar man bort enheten och sätter dit den igen fungerar det ett tag, sen får man göra om proceduren igen. Den heter Becker MapPilot och är en liten enhet monterad i handskfacket, smidig och lätt att uppdatera om man vill. Fungerade innan förra servicen så får väl se om de ska "uppgradera" mjukvaran (ej kartan) denna gången med så den fungerar som den ska igen.
Ja maskinskada kan vara bra att ha, en bekants Volvo rasade nyligen med ett halvår/300 mil kvar, 140 loppor ville Volvo ha för att renovera motorn, en D5a, försäkringsbolaget tog smällen efter lite stökande.
Ja MB kan det där med förbrukning på dieselmotorer, min Vito med största motorn och automat drog mindre än Renaultens 115 hk.
140,000 tusen för att renovera en D5, det var saftigt.
Antar att det är gamla generationen med fem cylindrar.
Undrar om nya generationen med fyra cylindrar är driftsäkrare.
Det har förekommit sprickor i blocket på D4/D5 på VEA så den är inte utan fel den heller.
Fast renoverar man en motor idag, byter man den inte mot en utbytesmotor eller en begagnad motor?
Har bara hört historien i andra hand "En rem hade hoppat av och förstört motorn"
En månad skulle det ta att få bilen klar.
Nån verkstad vill mjölka försäkringsbolaget...
Byte motor är gjort på en dag, och även om en helt ny motor i sig är dyrare tas det igen på arbetet i det fallet...
Förbrukningen lär bero på utväxlingen, funderar ibland på hur bilen kan orka, ligger nästan på förhöjd tomgång bara i 110 känns det som. En kollega påstod att hennes Golf 1,6 TDI -12 var törstigare, hon påstod att det var svårt att komma under 0,6 på landsväg och närmre 0,7 i blandad..
Golf dieseln var väl den värsta överförbrukaren ViB haft i sitt långtest stall.
Oftast byter man den mot en utbytes eller beg, snabbast för kunden.
Men som alltid är det ju en prisfråga, 140k låter som om hela motorn inkl allt blivit stulen, man byter sällan till en komplett spis, aggregaten runt om förs över....
Jag ska återkomma när jag vet mer om den rasade Volvomotorn.
Bilen har nu gått 25000 mil. Ingenting överhuvudtaget har gått sönder eller ens krånglat under tiden. Det enda som jag bytt är bromsbelägg, men inte skivorna.
Bilen har snittat 0,5 l/mil verklig, 0,44 enl färddatorn.
Börjar dock söka efter nåt annat medan det är inbytesvärde kvar. Hittar jag inte info här kommer en tråd.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.