Upptäckte då fuskmek på gammelmercan, något som krävde mer arbetsinsats än vad jag hade lust med för att fixa men som i praktiken egentligen inte spelade så stor roll om man inte är petig.
Tröttnade i alla fall nu och har gett en (med mina mått mätt) rejäl summa pengar för en riktig, proper, bränslesnål och modern bil i bra skick på under 10000 mil.
Den är utrustad som jag vill ha den, är av rätt modell med rätt motor och växellåda, annars hade jag verkligen inte tänkt att byta bil redan. Dessutom var handlaren villig att ta min gamla bil i inbyte.
Den uppfyller alla krav jag tidigare ställde, så jag är nöjd som fan.
Köpte mig en Mercedes W204 C220 CDi Blue Efficiency kombi -11
2,2-diesel 170 hk
7-växlade lådan med momentomvandlare
1800 kg släpvagnsvikt
över 1500 kg tjänstevikt (Jag får köra i 80 med min obromsade släp lastat)
Under 5l/100km landsvägskörning.
Stereo med bluetooth-handsfree och musikströmning.
Bekväm, snål, snygg och (enligt mina vänner på Mercedes i stan) driftsäker och hållbar vagn med bästa motor/låda-kombon.
Får se hur bra denna går nu. Hunnit med ca 40 mil och det har varit väldigt behagligt.
Kommentarer
Snygg!
Låter som ett kanon köp! Snygg inredning.
Riktigt bra köp tycker jag. Som jag nämt tidigare så körde tyska Auto Bild ett långtest med en W204. Efter 30000 mil så var bilen fortfarande i mycket gott skick! Så denna bil kan du nog ha länge. Gillar denna mycket mer än senaste C-klassen som jag tycker blivit för "blingig".
Verkar mycket bra och ser fin ut!
Verkar som Mercedes fått ordning på kvalitén efter Chryslertiden.
Vad kostade den?
Kanonfin. Mercedes är ett märke jag gärna skulle vilja ha men aldrig kommer att köpa dessvärre. För dyr för mig som slutat öppna motorhuven.
Har du någon plan för hur du ska hålla stolarna vita och snygga framöver?
Grattis! Verkligen en trevlig bil.
Iom att du har faceliftet måste det ju vara en 2012-års modell?
Trevligt men tråkigt, vad ska vi nu få läsa om ?? Jag vill ju höra historier om kardaner som lossnade i 130 på motorvägen och liknande, inte dyr service eller inställningsproblem av pekskärmen ;)
Se till att byta oljan i lådan oavsett vad nån påstår, men det vet du redan om jag tolkat dig rätt.
Trivs som tusan med bilen, vart och fikat his min farmor idag och sen iväg till jobbet med färddatorn visandes 4,3l/100 km och medelfart på 83 km/h när jag var framme, ska bli intressant att se hur bra den stämmer, doch tar soppan slut väldigt sakta.
Det är en 2011, tror den var tillverkard 11-05. Tycker också det var konstigt men är ju faceliften och det räcker.
Fick ge 170k för den, helt okej kände jag för jag slapp sälja den gamla :-)
Skodaägare, jag gillar inte heller w205, tycker den är för mycket, denna modellen känns och ser lite sportigare ut.
Pinjong, har hittat ett gammalt lakan hemma jag ska sy till så man kan hänga det över ryggstädet ;-)
Haha har ju fortfarande kvar en 740 och en 145 express, och bränner runt i en jeep Cherokee ibland så meka får jag nog ändå.
Servar bilen på verkstad sålänge jag har maskinskadeförsäkring, sen blir det till att serva och underhålla själv, är ju inte mer komplicerad mekaniskt än den gamla egentligen och elektroniken är jag inte orolig för.
Lådan blev jag rekommenderad att serva ganska snart och därefter varje 10.000 mil så ska den aldrig krångla sägs det. Ska ta tag i det så snart lönen kommer ;-)
Btw, den har ingen pekskärm, allt styrs med knappar och rattar. Avskyr pekskärmar i bilar :-)
Mycket trevlig bil! Har en kollega som har en likadan, fast manuell och i "champagnemetallic". Går mycket bra (och snålt), och jag instämmer även när det gäller utseendet.
Har din också de där påkostade strålkastarna?
Påkostade och påkostade vet jag inte, plastsaker med två H7-lampor i... Några BiXenon vart det (tyvärr) inte.
Grattis till en fin bil! Jag gillar också denna modell bättre än den nya. Har själv sneglat på denna modell, som sägs ha riktigt bra komfort, men likt Pinjong har jag avstått eftersom jag läst i tester att MBs servicekostnader är lite väl dyra... Du kanske kan rapportera om det framöver, om det är så illa som bl.a. Vi bilägare vittnar om.
Grattis till köpet!
En kärra jag också skulle kunna tänka mig att köra omkring i.
De har riktigt bra komfort, har man väl börjat köra fortsätter man gärna.
Allt bara fungerar precis exakt så som jag vill om jag hade vart med och gjort den från början, upptäckte igår att den även har regnsensor, det visste inte jag...
Jag ska rapportera servicekostnader, men olika ViB så gör jag lampbyten och sånt själv, lämnar enbart in för att maskinskadeförsäkringen ska gälla, så de får inte göra mer än så, sen ifrågasätter jag priser om jag tycker det är dyrt.
Grattis till köpet. Snygg kärra.
Även jag blev sugen på en MB igår.
För husfridens skull satt jag med frun och kollade på Hollywoodfruar vid TVn en stund, Gunilla berättade stolt att hon köpt en bil värdig en Hollywoodfru, och poserade bredvid en ny ML350. Är den där nått att skryta över tänkte jag, min kompis frukthandlaren har en AMG63.
Igår var hag hos frukthandlaren och lagade trasiga portar, porten jag stod vid for upp och frukthandlarfrun kom springande in, AMGn stod uppbackad utanför porten. Nån kund hade glömt beställa frukt o grönt innan helgen, så AMGn fylldes med grönsaker på några minuter, hon slängde sig in i bilen, och en sekund senare var bilen borta, endast några svarta spår på betongrampen där den stått fanns kvar.
Och varför vill jag ha en MB av den saken ?? Jo, ljudet, AMGn försvann i en ljudbang i samma klass som ett rymdskepp sätter fart på film, jag får ståpäls av sånt ljud =)
Lason1, du har ju i och med diesel-Mercan tagit klivet från 1,0 liter världen till 0,5 liter världen.
Dvs Volvos bakhjulsdrivna bensinare låg på grovt räknat 1,0 liter milen.
Gäller väl även då en Merca AMG Rikard pratar om.
Dom moderna dieslarna ligger grovt räknat på 0,5 liter milen.
Ja även vissa moderna bensinare ligger där.
Vill man nånsin gå tillbaka då?
Kanske ändrar din syn på Volvos gamla bilar tänkte jag.
Så var det lite för mig i alla fall.
Är som en helt annan frihet när bilen drar hälften mot tidigare.
Vidstige, du verkar helt fascinerad på bränsleförbrukning. För mig spelar det ingen roll om bilen tar 0,5 eller 1 l/mil, huvudsaken är att det är en bil jag trivs med och det innebär att bilen måste uppfylla vissa krav: acceptabelt tyst, den behöver inte vara något vidunder när det gäller fart, men det måste gå att köra om utan att man ska bli skrämd och den måste vara bekväm!
saabnisse, jo jag är fascinerade av paradigmskiftet som uppstår när man går från bilar som drar litern milen till bilar som drar halvlitern milen.
Hänger ju också ihop med dom extrema skatterna vi har i Sverige på bränslet.
Om vi säger att en liter besin kostar 14 kr litern och du är med om detta paradigmskifte så blir ju effekten som om du helt plötsligt skulle betala 7 kr litern. Kanske måste du uppleva för att förstå, det är en härlig frihetskänsla och lite av ett finger till staten kanske.
Nice och med rätt utrustning - Snygg inredning också !
Ja Vidstige, man vet aldrig, kanske kan det bli så att jag måste pruta på mina krav.
Är väl lite kluven där, men håller i princip med dig saabnisse. 0,5 liter/milen är ju bra, men viktigare är att det finns något under huven när man måste köra om. Måste nog säga att jag hatar undermotoriserade bilar. Under 150 hk är bara dåligt.
Har kört en Toyota Avensis i en vecka som hyrbil . Diesel 143 hk , manuell låda. En bra bil i medelklassen, men fan så trög. Händer inte mycket när man trycker ned gasen. En typisk "gubbil". Men ändå bra på sitt vis. Konstiga lösningar , som att tankluckan har en speciell knapp för att öppna den, gömd nere vid golvet där man öppnar motorhuven. På min bil öppnar man tankluckan med ett tryck inåt på tankluckan om bilen är öppen. Enkelt men funktionellt. Backkamera men inga parkeringscensorer. Backspeglarna fäller inte in sig när man låser bilen, utan det måste man göra manuellt med en knapp. Farthållaren är en eländig spak bakom ratten, som dessutom följer med rattens rörelser. Korkat. Har själv en farthållare som man sköter med vänster tumme och som man dessutom har viss ögonkontakt med när man är ovan. Att kliva ur bilen är lite av en cirkuskonst om man inte vill slå i huvudet uppe vid taket.
Annars en trevlig bil om man inte har några pretantioner och nöjer sig med "lagom".
Vore intressant med en kommentar där från Lason1.
Dvs tycker han det är nåt han saknar när han kör sin nya Merca prestandamässigt jämfört med motorn i hans Volvo 740/940.
Vidstige, hoppas inte du blir finansminister, för då går det åt skogen.......
Lason kommer aldrig, någonsin att få den ekvationen att gå ihop, spara 7 kr milen och köra ihop 170k snabbare än värdeminskiningen.....
Tror ju förstås han är så smart att han köpt mercan av andra anledningar än utsikten att bli rik på att spara soppa.........
Och vår bränsleskatt är inte högre än nåt annat europeiskt lands......
ducce, vet inte hur du lyckades få till det där men...
Med samma resonemang kunde han ju köpt en bil för 170k som drar litern milen, typ en Merca AMG.
Sen må vara att det är mycket mentalt när det gäller frihetskänsla och tanka.
Men tro mig, om det kostar bortåt 1000 kr för att fylla en tank som man sen kommer max 70 mil på, det kan du snacka hur mycket du vill om att det inte spelar nån roll, det känns ändå helt fel. Skaffa nyare bil handlar inte heller bara om att minska förbrukning, du kan ju jämföra denna E-klass med Volvo 740/940 när det gäller andra egenskaper om du vill också. Eller ja, bara få en ny bil där inte allting är rejält utslitet kan vara ett lyft i sig. Slippa ägna mycket av sin egen tid för att fixa fel också, även om du tycker din egen tid är gratis (undrar hur finansministern ser på det...).
Jo vår bränsleskatt på bensin ligger bland dom högsta i Europa, Sverige ligger i tio i topp nu i alla fall vad gäller pris på soppan (plats 6 enl affärsvärlden),
Med dom nya annonserade skattehöjningarna kan vi vara på väg mot förstaplatsen dessutom.
Nu är oljan billig, det kan också ändras snart.
Så du kan ju fortsätta snacka om att förbrukningen saknar betydelse, kanske lyckas du övertyga någon, vem vet...
Jag håller med Vidstige, har själv gjort resan som du beskriver. Från bil med 1,1 l/mil i förbrukning ned till 0,67 l/mil med en ny bil. Kör man 2400 mil om året som jag gör, så blir det trots allt nästan 1000 kr per månad billigare. Klart man inte vill tillbaka till 1.1 l/mil. Jag blir i alla fall lite små snål, kollar förbrukning varje gång vid pumpen. Lite nojjigt, men så är det.
Ja körglädje, komfort, njuta av bilkörningen och totalt strunta i hur mycket bilen drar per mil, är ingen paradgren hos vissa.
Det är som om mantrat är " man får inte ha roligt och njuta utan man skall ha ett ständigt dåligt miljösamvete". Ler dom någonsin? Nä dom dör nog missnöjda också!
Varför har du det roligare i en bil som drar mer per mil än den som drar mindre, det hajjar jag inte.
Tror du lägger in något mer i att bilen drar mer, fläskigare motor eller häftigare på något sätt. Kan faktiskt vara så att den som drar mer är slöare än den som drar mindre. Tänkte inte på det.....
Ja Lason1 är säkert bitter över att hans nya bil bara drar halvlitern milen. Han vore alltså mycket lyckligare om bilen drog litern milen. ;)
Återkoppling, tankat två gånger på 250 mil. Färddatorn ljuger lite, 0,45 är i verkligheten ca 0,48, helt okej ändå.
Räknade ut att jag kör 3125 mil varje år - bara till och från jobbet - så ekvationen mot 1 liter per mil Volvo 740 går inte riktigt ihop.
Det innebär att jag sparar 1562,5 liter bränsle varje år, vilket innebär 21875 kr per år med pris på 14 kr/l. Avbetalningen på bilen innebär strax över 33000 per år som minimum, samt att försäkringen gick upp från 120 kr/mån (740 halvförs, obeg. körsträcka) till 833 kr/mån (220d helförs, obeg. körsträcka). Dock kör jag ju även på fritiden, då jag älskar att köra bil, och har vänner utspridda över hela Småland och halva östkusten som jag försöker hälsa på regelbundet så blir nog säkert 1000 mil till minst.
Men jag får lov att erkänna att det faktiskt är värt det. Faktiskt första gången jag tycker att jag bytt upp mig från 740 rent komfortmässigt.
Christer_1, motor finns det fullt tillräckligt av, lämnar 450 nm på sina 2,2 liter och 170 hk och går riktigt bra ihop med den 7-växlade lådan med momentomvandlare, som faktiskt vet hur man segdrar, och inte växlar ner vid minsta lilla motlut.
Finns inte så många mellanklassbilar som förbrukar under 0,5, drar 1800 kg och samtidigt har tillräckligt med knuff att hänga av en del ettriga GTI-bilar på motorvägen om man vill det.
Stormtrivs med denna bilen, känns nästan ibland som att de hade en bild på mig upphängd på konstruktionsavdelningen och sa "vi ska bygga en bil åt honom"... Allt fungerar som jag vill och finns där jag förväntar mig att det finns, och man är inte helt isolerad från vägen.
Ska jag klaga på något dock så känns det att gasen är elektriskt, det går inte ersätta responsen från ett mekaniskt gasreglage med elmotorer verkar det som, fast denna är väldigt bra för att vara elektrisk. Märks att utvecklingen gått framåt sen förra Mercan.
Är lite teknik f.ö att få ut maximalt av ett start-stopp-system har jag märkt.
20 dagar nånting kvar till service, då ska jag begära växellådsoljebyte också, återkommer med notan. Mina tidigare mercor har varit svinbilliga att meka ihop med originaldelar.
Vidstige, för min del handlar det inte heller om tiden som kostnad, att skruva lite bil är terapi, men jag har inte tid (och framförallt lust) att behöva skruva för att kunna ha en bil som MÅSTE fungera och ta mig 12 mil om dagen ToR till jobbet.
Dessutom lyckades jag inte fixa den läckande spridartätningen på gamla mercan, p.g.a att någon tidigare hade fuskat dit en annan spridare och skruvat sönder toppen, det blev den utlösande faktorn.
Där fick vi ju svar, lason.
En låg bränsleförbrukning är inte den enda, eller kanske ens den största faktorn i bilekonomin.....
Och sen kan det finnas andra skäl att byta bil till en nyare än enbart låg förbrukning.
Jag kör inte heller runt och slabbar iväg 1 l/mil, en sån bil skulle jag inte heller köpa.
Och tid är inte gratis för mig heller, 200 spänn i timmen räknar jag den i, vilket har gått ihop än så länge......
Bara det eviga hur lycklig man blir av låg bränsleförbrukning och hur dyr skatten är, jag hänger upp mig på......
Kanske hänger du upp dig på detta då du själv tycks göra vad du kan för att undgå skatt samtidigt som du försvarar höga skatter?
Det går inte ihop och blir paradoxalt.
Vad det handlar om här är ju det jag sa, vi anpassar oss rätt mycket efter höga priser eller höga skatter.
Skulle vi bo i USA så skulle förmodligen jag och många andra här ha en bensinjänkare med V8 under huven som vardagsbil året runt.
Ditt koncept tycks vara att ha gamla bilar du mekar själv för att minska skatteeffekter.
Nackdelen med det är att det kan vara svårt att hänga med i utveckling när det gäller lägre förbrukning.
Meka gamla 740/940 är ju sånt ett exempel idag, dom bilar blir allt törstigare förhållandevis till nyare bilar.
Jag tror inte Lason1 kört 740 i första hand för att han älskar bilarna utan för att det är en rimlig kompromiss när man kan meka själv och därmed inte betala skatt för arbetet som görs på bilen. Sen må vara att det kan vara stimulerande och lärorikt att fixa saker själv.
Tycker det var intressant att du har satt en prislapp på ditt eget arbete f.ö. på 200 kr, dvs det är just pengar det i första hand det är frågan om för dig då.
Det jag sa här om bränsleförbrukning var bara vilken skillnad i känsla det blir när man går från liter milen till halvliter milen. Dvs frihetskänsla. För det är mycket det bilen handlar om. Om det är dyrt och bruka bilen då så lägger man en våt filt på frihetskänslan så där påverkar kostnaden att tanka mycket vårt tänkande även om jag håller med om att man ofta överdriver den kostnaden. Så detta är ju även en anledning till att folk är så glad när dom kör elbilar, dvs dom betalar mycket mindre skatt när dom tankar el jämfört med bensin. Lek med tanken att det kostade 14 kr milen att köra en elbil idag vad gäller elkostnaden, dvs ungefär samma som en bil som drar litern bensin milen, hur många skulle köpa en då?
Vidstige, du är inne på nåt med frihetskänslan, det är klart att man funderar en extra gång innan man kör någonstans och får planera körandet mer när bilen drar mer. På 59 liter kom jag med 740 drygt 60 mil, på samma mängd diesel i Mercan kommer jag 120 mil.
Där får jag faktiskt hålla med, det är ju den kostnaden som märks mest för min del i alla fall.
Men hade jag kört mindre (runt 1500 mil) hade jag haft den kvar. Varje gång jag kör 740 GLE nu så blir jag glad, den är så direkt och responsiv. Men, får säga att jag uppskattar den mer nu än när jag körde med 740 till vardags. Problemet med att vardagsbruka en sån och vara petig med skicket är att det börjar bli ont om reservdelar även till dom.
Men ser på sätt och vis fram emot när motorförsäkringen löper ut på mercan så man kan göra service och sånt själv, litar inte riktigt på att dom skruvar med bilens livslängd i fokus framför vinst på märkesverkstaden. Är ju inte mer komplicerat att skruva med den än med en 740, det mekaniska i bilarna är likadant nu som för 30 år sen...
Den snyggaste kombin på marknaden o i rätt färg också, grattis Lason.
Grattis till en fin bil!
Det handlar om prioritering Optimus. Vad är prio 1 och vad är prio Z. Om allt bara är låg bränsleförbrukning så missar man så mycket annat. Körglädje t.ex. Det får du inte i en snåldiesel eller bensinare på 100 hk, typ. Ska man släpa runt på en bil som väger runt 17-1800kg (så ser en säker bil ut om man skulle träffa på en fullvuxen älg på landet) så krävs det bortåt 160-190 hk för att det skall bli lite körglädje. Då är det lätt att bli bitter om man t.ex. måste åka runt i en Toyota Prius.
Därför gillar jag Lason1:s val, en Mercedes med 2,2 l motor, 170 hk , 450 Nm och automatlåda ( en riktig). Återigen, ett bra val Lason1.
Krystat resonemang eftersom denna Merca ju just drar halvlitern med det körmönstret, alltså var det inget problem trots påstående om motsatsen.
Sen är det rätt sjukt om man tror folk som kör Prius är bittra, snarare tror jag dom njuter med ett leende på läpparna av att köra bilarna i staden, om man nu ska gissa alltså. Vanföreställningarna om Prius är många tyvärr, vad nu denna tråd hade med Prius att göra. Vad gäller vridmoment så är det just bra på en Prius tack vare elmotorn. Och jag skulle verkligen gilla en sån här diesel-Merca med bromskraftsåtervinning och elmotor för att få ner förbrukningen i staden och ge extra skjuts vid rödljusen. Liksom förstås minska utsläppen. Hybrider är toppen!
Har aldrig påstått att det är ett problem om bilen drar runt 0,5 l/m, men det är inte prio 1 för mig. Det finns så mycket annat som ligger högre upp på priolistan.
Och om man kanske är bitter om man kör en Prius, det kan du bara gissa varför jag tycker. Man har ju läst ett och annat på forumet genom åren .
Förstår inte riktigt denna fixering vid bränsleförbrukning.
Gillar man verkligen att köra bil kan det vara värt den extra tusenlappen i månaden i ökad förbrukning som vissa av dessa glädjespridare kostar.
Det är iofs inte mer än vad vissa lägger ner i månaden på t.ex. golf, trav, krogen, träning o.s.v. o.s.v. o.s.v...
Det hela handlar till syvende och sist om personliga prioriteringar och inget annat, att andra retar upp sig på detta är bara att nonchalera...
Ja var kommer alla bittra pensionärer från kan man undra. Jag tror dom skulle bli snällare, rikare och gladare om dom ägde en Prius. Men det är förstås bara min gissning.
Ja det kan man undra när livet är gott och man får åka den bil man gillar. Men aldrig en Prius.
Samtidigt kan man glädjas åt Lason1:s val av bil.
Fixering suck, det jag skrev var att det är ett paradigmskifte att gå från en bil som drar litern till en som drar halvliter. Sen är inte en törstig bil automatiskt roligare eller trevligare bara för att den är törstig. Och den nya premium handlar om att kombinera körglädje med låg förbrukning, förstås inte helt enkelt. Men denna merca är väl ändå ett exepel på en ganska lyckad sån kombo. Vad gäller automat så tycker en del att det tar bort en del körglädje, å andra sidan vinner man i glädje vad gäller körsmidighet, lyx och komfort.
Lason1 skrev: "Köpte mig en Mercedes W204 C220 CDi Blue Efficiency kombi -11
2,2-diesel 170 hk
7-växlade lådan med momentomvandlare
1800 kg släpvagnsvikt
över 1500 kg tjänstevikt (Jag får köra i 80 med min obromsade släp lastat)
Under 5l/100km landsvägskörning.
Stereo med bluetooth-handsfree och musikströmning.
Bekväm, snål, snygg och (enligt mina vänner på Mercedes i stan) driftsäker och hållbar vagn med bästa motor/låda-kombon."
Det kallar jag ett bra bilköp. Det nya premium!
Idag när jag var ute och luktade nöd-opeln kom jag på mig själv att sakna känslan av att kunna skriva elva på asfalten med en knyck med fotleden.
Sen funderar jag på om det är värt pengarna när jag ska köra elva mil om dagen. Det går ju inte att elda bakhjul hela vägen.
Provade idag för 1:a gången att slå av ESP och köra i sportläge på växellådan, och det visade sig att även denna bilen kunde få hjulen att snurra för fort för asfalten.
Men sånt trams i allmänhet har man gamla Volvo till, där det tar en timme att byta drivaxlar...
En diesel är inte lika "kul" kanske som en bensinare med manuell låda, däremot trivs dom desto bättre ihop med en riktig automatlåda. Men röra runt i bensinen är inget jag strävar efter att göra varje dag, har visp och trevlig bensinmotor i mina två Volvo, det räcker.
Tycker automatlådorna idag har blivit så bra att dom inte är ett direkt hinder för aktiv körning. De äldre kunde ha märkliga växlingspunkter...
En Prius är säkert bra men dom har inte dragkrok, och har dom det så drar dom minsann inga 1800 kg, vilket innebär att bor man på landet behövs två bilar, en Prius och en som går att ha till nåt. Skulle jag däremot träffa en kvinna vad det lider, är det inte omöjligt med en Prius på tomten också... Sålänge jag slipper köra den.
Det fina idag är att körglädje och förbrukning inte behöver vara motpoler. Min S60T5 som jag just lämnat ifrån mig hade både och...
Gav man den fri tillgång till tanken så levererade den så in i h-e med körglädje, men om man körde den normalt och lugnt så höll den igen på dropparna. Tycker att typ 0,7 med en tung, säker bil med 245hk och automatlåda är rätt ok och den gick att köra på 0,6 om man "kämpade lite"
Bra val av kärra Larson, skulle ha varit kul att höra mötet i Stuttgart när de beslutade att bygga bilen;
"Wir werden ein Auto zu bauen, die Larson angepasst ist, die besser als der Volvo 740" och så blev modellen ett faktum!
Lason1, jag slog väl mest ett slag för hybridtekniken som sådan. Kan ju komma i olika former och i t.ex. utförandet som Kia kör med så kan den dra ganska tungt. Den har DCT-automat. Och den drivlina som sitter i Prius kallad HSD utvecklas hela tiden och sitter i flera modeller. Nya Prius är dock faktiskt hyfsat körglad så inte så illa längre om man vill ha lite roligare i traditionell mening. Men som du är inne på så är det många som pratar om gamla tider när det var mer mekanisk känsla, sugbensinmotorer som svarar direkt vid gas och är varvilliga liksom manuell låda. Flera börjar väl nu dock göra som så att man har en rolig bil man kör lite mer sällan och en vardagsbil som har annat fokus. Eller som i mitt fall just nu, en rolig MC. Sen återstår ju frågan hur kul man kan ha med svenska hastighetsgränser och när det gäller att leka på allmän väg, kan tycka att en del överdriver behovet av rolig bil då.
Vidstige - instämmer till fullo med sista meningen i ditt föregående inlägg. Men det hindrar ju inte att bilen skall ha funktioner man själv anser sig behöva och att man trivs med t ex inredningen och inte minst bilen som helhet.
Lason, När du har hittat kvinnan....så börj inte med pat`e sörplande hen fasoner om hur medveten man minsann är, se här finns en Prius...utan låt henne köra Mercan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.