Idag var vägarna vita och återigen upplever jag att inte ha kontroll över vad bilen har för sig. Inte nog med att den driver på styrhjulen och därigenom begränsar känslan av att ha flera möjligheter att få bilen dit jag vill, den är ju försedd med en drivlina som man inte vet om den driver med el eller bensin och en växellåda som på eget bevåg portionerar ut vridmoment. Jag har inga problem (så här långt...) att ta mig fram och inte sladdar det eller understyr speciellt mycket. Det jag saknar är vetskapen av vad som ska hända. Det är som att vara passagerare bakom ratten.
Nån som känner likadant?
Bristande känsla av kontroll
Uppdaterat: 2017-11-21 09:45
Kommentarer
Vet inte om jag kan hålla med om att A4 och Avensis är två ganska lika bilar. Skulle tro att Audi:s framvagn är ungefär dubbelt så dyr att tillverka, då den har fyra individuella länkarmar i aluminium jämför med Avensis enda länkarm i plåt. Den har också vad som kallas "virtual steering axis". Alltså punkten som hjulet roterar runt vid sväng är virtuell och ligger längre ut än vad som är fysiskt möjligt med en vanlig länkarm. Så i Audin kan man styra hjulets beetende vid sväng mycket exakt vilket kan förklara varför den känns mer distinkt.
En intressant tidsresa sker då när jag kör min Volvo Duett-64.
Duetten talar om när det är halt, ett tryck på gasen i en sväng och man känner o hör att det släpper, dålig väg gör sig till känna, allt känns och hörs och jag blir till ett med bilen.
Det finns ingen falsk trygghet och jag måste eller rättare sagt bör anpassa hastighet och körning för min egen trivsels skull och går jag över gränsen så blir arbetsbelastningen betydligt större, det är aktiv körning som gäller.
I nya bilar kör jag samma sträckor i betydligt högre hastigheter och tycker att livet är fantastiskt, jag sitter lika gött som hemma i soffan framför TV:n! Dem som tycker att de är tuffa som kör väldigt fort...det är idag väldigt enkelt, bara att trycka på gasen.
Jag gillar att köra Duetten allra mest trots att hela havet stormar och att ingenting går att ställa in riktigt bra men att jag håller mig väldigt alert och vaken vilket är en skön känsla i sig ungefär som efter ett träningspass och att det blir till ett behov.
I brist på annat (BMWn var trasig) tog jag dotterns Nissan Primera med ut på vår isbana, hur kul kan det vara tänkte jag skeptiskt. Men ack så fel jag hade, snällare framhjulsdriven bil har jag aldrig kört. Man släppte bara gasen och knyckte till med ratten, siktade och fällde pedalen, och åkte runt kurvorna som den vore bakhjulsdriven.
Primeran fick väldigt mycket beröm när den kom för väghållningen. Framvagnen liknar Fords som man har på Focus RS. Fjädringen står still, spindeln är kullagrad.
Påminner mig om min gamla Amazon -64 med diagonaldäck. Det finns nog ingen bil som jag haft lika kul med på motorvägsnedfarterna (270 graders). Bredkas hela vägen...
Den driftade med alla fyra hjulen samtidigt, och jag styrde mest med gasen!
Visst spårade däcken, och gav dåligt fäste, men samtidigt var den otroligt kommunikativ och underhållande. Det gick inte så fort, men det var klart kul! :-))
Det kom 25 år gamla däck på Duetten, ena fetingar som svälde över original fälgarna typ ballongdäck och styrningen var super trög.
Jag har skickat på 165/80R15 (ovanligt) men som ligger närmst diagonal däcken som var en gång och bilen går nu lätt men spårar friskt.
Nu under vintern så ser jag det som bra med ett smalt däck.
Få se till sommaren hur jag gör om jag smäller på Amazon (Prinz) 5.5 tums fälgar.
Tog en sväng med BMWn för att leka lite, bäst att passa på innan snön försvinner.
Men det var inte så kul som jag tänkt mig.
Styra bilen genom en kurva med gaspedalen var nästan omöjligt, gaspedalen lyder inte order.
Jag får köpa mig en äldre bil som har vajer till gasspjället om jag vill ha kul.
Rikard,
Du får åka till PPF eller PBZ och be dem programmera om gaspedalen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.