Hur står det till med bilisters, men även lastbilsförares kunskaper om dimljusanvändning fram samt användningen av varselljus/ DRL (Daytime Running Lights)? Inget vidare bra om man är ute i trafiken, speciellt vid mörker och möter bilar och lastbilar, för tyvärr är det en hel del som kör med otillåtna ljuskombinationer. Gör man detta för att man är omedveten (inte vet vad som gäller), struntar i lagen eller helt enkelt glömt bort att dimljusen eller varselljusen/ DRL är på? Kort och gott är användning av halvljus samtidig med dimljus fram eller halvljus och varselljus inte tillåtet i något sammanhang (hela dygnet runt) och kan ge böter.
För mer information se gärna https://korkortonline.se/teori/belysning/
Tankar och idéer om detta ämne?
Kommentarer
En ickefråga som ligger lååååångt långt ned på min lista över saker som jag orkar lägga energi att bli irriterad på. Men för all del, den som inte har så mycket annat att fundera på i livet så har jag full förståelse för att detta är ett bekymmer som kräver en och annan sömnlös natt.
Varför nedvärdera det som kan vara ett faktiskt problem för många, FXX ? Användning av flera skarpa ljuskällor framåt när det är mörkt kan faktiskt blända och därmed sätta ner mörkerseendet eller bara irritera rent allmänt den som man möter. Och vänta 25 år till så skall du se att ditt eget mörkerseende är långt ifrån så bra som det är nu FXX och då vill man inte gärna förlora lite tillfälligt bara för att nån slö bilförare inte släckt sina "dimljus" som f ö knappt gör nån nytta alls i nån normal trafiksituation.
Däremot lär man väl inte kunna ha varselljus och halvljus tända samtidigt om biltillverkaren gjort sitt jobb - i alla fall inte ett dagsljus-skarpt lysande LED-varselljus.. Eller ? F ö är jag lite överraskad över hur man kan godkänna dessa skarpa LED-varselljus när de konventionella varselljusen är så relativt ljussvaga.
Men ett ännu större problem idag tycker jag är att många LED-halvljus är klart bländande vilket också framkommit av ViBs ljustester. Här måste det finnas ett problem i godkännandeprocessen.
Pi du älskar verkligen att gå till angrepp när någon skriver en åsikt som inte överensstämmer med din! En åsikt efterfrågades om detta, jag skrev min åsikt, att jag inte ser det som ett problem, likaså skrev jag att jag har förståelse för dom som lägger energi på detta, vad är det nedvärderande i det? Jo att jag skrev något som inte passar dig, tydligen! Sluta med dina påhopp och hittepåteorier och vinklingar så fort någon skriver en annan åsikt än vad du har!
Det jag inte förstår är varför det skall vara så j-a svårt att ha DRL på i dagsljus och bra väder och halvljus i mörker eller dåligt väder.
Allt anat är trams
Då tycker jag att du FXX kan sluta med att provocera med uttryck liknande "Men för all del, den som inte har så mycket annat att fundera på i livet "... Respekterar du andras åsikter utan nedvärdering så respekterar jag dina !
Här tror jag på "kamratuppfostran". Gör som jag: helljusblinka på all dessa yxskaft, se bara till att inte störa andra trafikanter. Jo, jag vet att det är olagligt;-)
Vissa bilars autofunktion verkar lämna en hel del i övrigt att önska. Ser ofta många Toyota och franska bilar där det fungerar sådär. Volvo är ett föredöme, iaf. min V40 där automatiken fungerar perfekt och bakljusen alltid är tända oavsätt dagsljus eller inte. På Folkan har jag programerat om bakljusen att alltid lysa, oavsätt om drl eller halvljus är tänt. Kan inte begripa varför man under några omständigheter vill ha bakljusen släckta, då syns man ju sämre oavsätt ljusförhållanden.
Okej, tolkningen av det skrivna ordet verkar skilja sig åt markant. Jag har aldrig haft posten som ordförande i de lättkränktas förening så ni får ha överseende med mig;)
Fast FXX, det finns allt för många stolpskott som kör omkring i sina Volvo i "0-läget" med bara DRL i fram och släkt i bak... Ja Volvo har ett väldigt bra auto-läge som tänder halvljus tidigare än många andra bilar.
Problemet är de bilar som saknar automatisk växling mellan DRL och halvljus, det finns faktisk många sådana instegsmodeller. Det hyfsat bra DRL ljuset gör att många glömmer skifta till halvljus och följaktligen oxå har släckta bakljus. Sen att någon råkar köra runt med dimljus tända samtidigt som halvljuset stör mig inte det minsta. Dimljus kan aldrig blända, om nu inte bilägaren hottat upp bilen med kraftfulla led lampor i dimljuset för att skall se tufft ut.
Och om någon har tänt dimljusen tillsammans med halvljuset är det väl troligen för att vederbörande ser så dåligt med det usla halvljuset att det måste förstärkas med dimljusen. Det är väl bara bra att man då ser lite bättre vad som finns framför bilen.
Nja FXX nog går du till överdrift att programmera bort en del av auto funktionen på folkan och alltid tända baljus.
Jag antar att den är lika bra som på octavian där det är så övertydligt med stort A vid knappen och redan när solen går i moln och före skymning så tänds bakljusen.
Och du kan ju gå in i menyn och förändra tidig eller sen tändning av halvljusen på vag bilar.
Jag antar att livslängden på led bakljus är lång men att halvera den tända tiden lär väl dubblera livslängden vilket gör nästa ägare glad.
Jag kan bara hålla med om hur otroligt dåliga funktioner det är på många asiatiska och europeiska fabrikat och det är inte konstigt att var annan Toyota kör med svart bakljus hela natten.
Men MSO, det är ingen dålig funktion, det är avsaknad av automatik som gör att folk åker runt med DRL och släckta bakljus i gatlyktornas sken kvällstid.
Så är troligen dålig funktionalitet i huvudet eller avsaknad av vänsterarm hos förarna som gör att dom antingen glömmer eller inte kan skruva om strömbrytaren till halvljus.
Fast nu handlade ju Johns frågeställning generellt om DRL och dess funktion utan avför så många faktiskt aktivt väljer att använda alla möjliga olika andra kombinationer. Även jag förvånas varje gång jag ser en bil som kör med parkeringsljus tänt även långtradare ganska ofta. Detta är en aktiv handling av något som aldrig är OK.
Om bilen är vettigt konstruerad så slår den av halvljuset när man stänger av motorn. Då kan man ALLTID ha halvljus inkl bakljus tända om man har lätt att glömma att slå på det när det börjar skymma på alla de bilar som inte har ljusautomatik - och det är fortfarande väldigt många.
Guran. Jag har provat många och hyrt en del och det är dåliga funktioner och otydliga och ologiska symboler på många nyare bilar.
Det är inte enbart 10 år gammla bilar utan automatik.
Enklast hade det varit om instrumentbelysningen inte får lysa utan att halvljus och bakljus är tända, fast det är klart, i dagens digitala instrumentvärld så går ju inte heller det...
Ja, jag ser också väldigt ofta detta. Men handlar inte detta om glömska? Jag tänker att man nyligen varit och lastat eller lossat, eller tagit en rast, och då stått med parkeringsljuset tänt. När man sen åkt vidare har man glömt koppla om ljuset, eftersom det mig veterligen inte sker med automatik på någon bil utan kräver en aktiv åtgärd. Kanske skulle behövas någon form av varningssummer i bilar om man börjar köra med enbart P-ljuset tänt?
Jag brukar ge dessa långtradare en extremt kort "stänkare" med helljuset och får ofta ett tack för påminnelsen i form av en höjd hand när vi möts, vilket jag anser bekräftar min teori att det handlar om glömska.
På min Avensis lyser instrumentbelysningen med ett starkare ljus i dagsljus. I mörker blir detta alldeles för starkt och bländande, så på så vis ser jag om halv- och bakljus inte tänds, inkl. en (allt för) diskret grön symbol som tänds samtidigt som halvljuset. Men det fungerar utmärkt på min Toyota. Det räcker att köra in i carporten i fullt solsken för att halvljuset ska gå på och är det mulet och regnväder går också halvljuset på. Enda gången jag behövt slå på det manuellt var vid snöväder, då förmodligen den vita snön lurade systemet. Men jag tror som Guran här, att största orsaken till att folk kör mörklagda baktill i mörker beror på att dom inte kör i automatik läget, för så dåligt har jag svårt att tro att nåt bilmärke fungerar.
Jag skrev att bilarna saknar automatisk växling mellan DRL och halvljus. Fanns inte på frugans förra Yaris och nya I20 av instegsmodell.
På Golf utan halvljusautomatik så släcks instrumentbelysningen när det börjar skymma och man inte gått över till halvljus så där märker man definitivt om man missat tända halvljuset.
Guran - Ah, ok. Jag blandade ihop ditt inlägg med Robbans #10. Jag tror som han, att många ställt reglaget i O-läget och inte i auto. Men det kan naturligtvis också vara som du säger, att automatik inte finns.
Logiskt utan missuppfattning.
Så är det inte på alla bilar.
mso, vad hjälper det när folk aktivt väljer "0-läget" eller har ett ickefingerande autoläge alternativt saknar auto.
Visst är det så mso. Men det finns bilägare som medvetet, eller av misstag, ställt detta vred i 0 eller P-ljus och glömt den där. Dessutom märker dom tydligen inte det trots att det blir mörkt... Så krävs kanske något ytterligare, som väcker dessa människor.
Red: Robban hann före. ;)
Rutger, om jag skulle stanna och slå på P-ljus så kommer Volvon att varna när jag kör iväg att jag skall slå på ljuset.
Robban - Se där, Volvo har alltså redan den funktion jag efterfrågar. Den borde fler införa!
Visst är det så Rutger, men... inte helt perfekt lösning för om jag står still i P-läge så lyser LED:arna i fram fast i svagare läget samt bakljusen såklart, men om jag kör iväg så varnar bilen samtidigt som den slår på full-DRL i fram... och släcker bakljusen, Aaaaaagh!!
Det sitter glödlampor bak på min Golf så det är inte så dyrt att byta lampor om dom lyser även dagtid med halv livslängd som följd. Däremot xenonlamporna fram vill man kanske spara lite på. Jag har ställt in det så att dom tänds vid regn i dagsljus, tror det är lite mer raffinerat på din nyare Skoda. Min Golf är pre facelift, dvs. mk7.0 som kom 2015.
På V40’in är det Led bak, men som sagt, oavsätt så föredrar jag att alltid ha lyse både fram och bak tännt oavsätt omgivande ljus, känns som lite säkerhetshöjande, även om det är en inbillad sådan.
När det gäller lysets vara eller inte, vad man stör sig på i trafiken så ligger nog eftermonterat xenon högre på min lista än folk som kör med drl i mörker osv. Om jag hinner ifatt en bil med släckta bakljus är ju inget som drabbar mig, utan det är ju den stackaren som kan bli påkörd om det kommer nån enögd med taskig halogenbelysning i hög fart bakom i dålig sikt. Däremot den där jä-kla 740’in jag möter varje morgon med 6000K eftermonterat xenon som gör att jag inte ser vägen på flera sekunder efter mötet och det blir 2 såna där ljuspunkter varje gång man blinkar, som när man tittat in i solen. Sånt stör mig då det drabbar min körning på ett negativt sätt. Om en lastbil har 114 p-ljus tända tycker jag bara är festligt då den som kör har ett stort intresse för sitt fordon. Det stör mig inte det minsta då det varken bländar eller sätter ned mitt mörkerseende mer än vad vanligt halvljus gör.
Jag tror att man måste särskilja på att reta sig på lagbrott eller att reta sig på något som drabbar en personligen. Vissa människor stör ju sig på allt som inte är enligt lagboken, även om inget i deras värld blir varken bättre eller sämre oavsätt. Sedan kan man ju i kamratlig anda som A5 skrev upplysa andra med en helljusblink om dom glömt aktivera halvljuset vid mörker tex.
Men FXX om du hinner upp en bil utan bakljus i mörker så kan det ju drabba både denne och dig, om du missar att se den och kör in i den... just saying
Vet att vissa har problem med att de av misstag slår i knät på ljusreglaget som finns på många Skoda och VW. Är man lite disträ eller ouppmärksam kan man sedan köra runt med avslagen automatik.
Aj då, finns utrymme för ytterligare förbättring alltså. Men kanske ändå en bra funktion, förutsatt att man tydligt märker denna övergång och därmed får en påminnelse att manuellt korrigera det.
Skulle tro att den där Volvon har eftermonterad LED lampor. Xenon fungerar faktiskt riktigt bra, speciellt med H4 som den gamla Volvon borde vara standardutrustad med. Är ju en sån där matris som åker för på dom som på samma vis som en bixenonutruatad bil.
Håller helt med om detta! Dessa långtradare är ju riktigt fina och syns bra på långt håll. :) Värre då att bli bländad av ful-LED eller kraftiga extraljus.
Kommer man ikapp en bil som är i rörelse framåt i ens egen körriktning och inte uppmärksammar den i tid så tror jag man endera skall utföra en egen syntest eller lägga av att köra bil då man tydligen har uppmärksamheten på allt annat än framförvarande trafik.
Nämen Guran har du aldrig kört på vintern.
Lite snörök och mormor Astrid är ute och kör i 45 och du kör 80.
Jag har varit nära krock många gånger.
Hmm. Hur ser dessa reglage ut isf.
På mina Skoda har dom sett ut som på bilden jag visade.
Att missa den eller slå i knät då är man nog, ja jag vet inte.
Rutger. Du som kör ny avensis.
Hur ser reglaget ut för drl/halvljus auto på din Toyota. .
Ibland, senast igår faktiskt, möter man nyare bilar som är helt släckta fram. Ingen tänd DRL och inget halvljus. Jag blir fortfarande förvånad över att möta dessa men bryr mig inte i övrigt.
Jag förstår din poäng och hade kanske tagit den till mig innan jag bytte bil. Nu har jag xenon på den ena och Led på den andra och då ser jag reflexerna ganska tidigt. Plus att det är autobroms på båda bilarna och adaptiv farthållare. Så nu ser jag inte det som något problem, men som sagt, men min fd. Seat Ibiza med halogen och ingen autobroms så skulle jag hållit med dig.
Jo jag har kört på vintern och i snörök. Under dom förhållandena så märker du väl att du närmar dig en bil då ett moln av snö uppenbarar sig framför bilen din. Även så brukar bakpartiet på bilen inne i snömolnet ha hela bakpartiet inklusive baklampor igenmurade med snö. Så nog har jag kört i snö och inte bara sett det på film eller bara tänkt ut ett scenario som kanske kan inträffa.
Det sitter på blinkersspaken. Ser ut såhär:
https://goo.gl/images/34w7sC
https://goo.gl/images/Vw8PZn
Intressant att veta vad FXX tycker i frågan, men i övrigt var det ett väldigt korttänk svar. Det finns faktiskt de som genom t ex arbete kör en hel del i mörker, vilket jag också gör och då kan felaktiga ljuskombinationer utgöra ett irritations- och störningsmoment, speciellt i en för övrigt kolsvart omgivning. Samtidigt är jag undrande om förarna är omedveten (inte vet vad som gäller), struntar i lagen eller helt enkelt glömt bort att dimljusen eller varselljusen/ DRL är på. Hur som helst är det ändå fascinerande att så pass många uppenbarligen har dålig koll på läget och vad som gäller. Kanske att ett varv runt bilen/ lastbilen innan avfärd kunde minska felanvändningen av bilbelysningen och kombinerat med uppfräschning av grundläggande körkortskunskaper.
Jag tror det är så korkat på min bil att jag inte kan ha bakre dimljus på utan att det är på fram.
Dvs det har jag alltid på vid snörök utan dimma på vintern.
Sen innan man gnäller för mycket på "alla" som har enligt vad en del kallar dimljus/drl på samtidigt som halvljus/helljus så tänk på att drl får vara på samtidigt som övrig belysning om den går ner automatiskt i ljusstyrka. Och så har de flesta av mina nyare bilar haft sen över 10 år tillbaks.
Henrik #45: Källa på att "drl får vara på samtidigt som övrig belysning om den går ner automatiskt i ljusstyrka"? Vad jag vet så får varselljus/ DRL inte får vara på samtidigt någon gång på dygnet oavsett väderlek, som annat ljus fram och inte ens om belysningen (varselljus/ DRL) "går ner automatiskt i ljusstyrka".
Bilden nedan är hämtad från https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/publikationer/vag/trafikant/produkter/vaelj-raett-fordonsbelysning-a5-webb.pdf
Men du är jäkligt bra på att gnälla i alla trådar, Ivar...
John, när DRL går på nedsatt styrka så är de parkeringsljus, inte varselljus.
Likadant på mina sista bilar.
Ett vasst LED DLR reduceras med typ 75% när automatiska halvljuset går till.
Jo det tror jag faktiskt. Min DRL kan även fungera som parkeringsljus med sänkt spänning. Dimljuset fram kan inte slås på utan att DRL:en går ner till P-ljusläget och då uppfattar jag att jag kör lagligt i dagsljus.
Det ser ut som på din bild. Min farsa är expert på att göra just det, han kör en Golf -11. Har även en bekant med en Skoda Fabia -17 som har samma problem, att han lätt slår knät i ljusreglaget när han ska kliva i eller ur bilen.
Personligen har jag aldrig haft det problemet, så jag vet inte riktigt hur det går till. Kanske beror på hur smidig man är i instegsmomentet. Är man lång eller gammal och stel kanske det är större risk.
Åkte 20 mil bakom en nyare vit MB B klass igår. Lämplig belysning kunde varit dimbakljus pga snörök, men bilen hade ingen belysning alls bakåt.
Som sagt, vi har alla olika grad av hur mycket vi störs av något. Eller som du skrev i en annan tråd när du fick möte med någon som hade dimljus och halvljus tänt. Då helljusblinkade du och om den mötande inte släckte sina dimljus så slog du på ditt helljus med tillhörande extraljus och lät det vara på under hela mötet.
Så vi har olika nivåer på hur irriterade vi blir av saker. I min vardag blir jag mer upprörd över föräldrar på sonens dagis som inte förstår att man måste stänga grinden efter sig så barnen inte ska springa ut i vägen och bli påkörda. När föräldrar blåser på i 60-70 förbi skolan där det är 30 när dom hämtat sina ungar. Bilister som inte ens stannar och lämnar bussen fri väg vid dom avsmalnande hållplatserna där bussen precis får plats.
Så nån lastbil med en massa bling bling eller en bilist som har dimljus tänt ihop med halvljus eller vad det nu må vara ligger ganska långt ned på min lista som får mig upprörd. Men som sagt innan, jag har förståelse för att andra upprörs över detta. Kan bara tacka mina föräldrar som gav mig gener som gjorde att jag inte blir så upprörd över såna struntsaker. Jag skulle nog uppleva det som väldigt jobbigt att ha en sån låg toleransnivå.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.